An t-aerárthach is sábháilte ar domhan. Rátáil iontaofacht aerárthaí

Tá fear a rugadh le scileanna go leor, ach tá an cumas a eitilt go neamhspleách ar a nádúr, alas, cheated. Luas, a dhéanann forbairt an gcónaitheoir meán, beag agus uaireanta caithfidh tú a chlúdach an t-achar atá iontach. Dá bhrí sin, le forbairt na sibhialtachta bhí invented go leor bealaí chun cabhrú le dlús a chur leis an ghluaiseacht: an úsáid a bhaint as capaill agus vaigíní dtí gluaisteáin agus ar eitleáin. Dá bhrí sin, is é an fear nua-aimseartha in ann a fháil dó féin i áit eile ar an phláinéid tá literally cúpla uair an chloig ina dhiaidh sin. Seo, ar ndóigh, a chur leis an chompord sa saol hectic de earthlings, ach freisin mar thoradh cuid acu a Wonder: cad é níos sábháilte - eitleán nó traein, nó b'fhéidir an carr?

staitisticí relentless

In aigne na ndaoine go daingean entrenched steiréitíopa go forleathan gur taistil aeir - tá sé contúirteach, agus an fhoirm is cobhsaí iompair - charr. Tá an staid seo mar má dhéanann an eitleáin tuirlingthe éigeandála, an nuacht seo cuileoga láithreach i ngach foilseachán sna meáin atá ann faoi láthair agus na meáin, a dhearbhú caoineadh. Lena chois sin, líon na bpaisinéirí tionchar ag na tubaistí, arna ríomh ag an am céanna na céadta duine, tá sé go hiontach agus scary chomh maith.

Ach má táimid ar na staitisticí, an líon is airde timpistí tarlú le feithiclí, go háirithe le gluaisrothair. Agus is é bikers cinnte riosca arís agus arís eile níos mó ná an tiománaithe orthodox. Dar le staidreamh, le haghaidh gach 160 milliún km maraíodh dhá tiománaithe, agus an figiúr, ag caint faoi na contúirtí a bhaineann le gluaisrothair, gardaí - 42 duine. Lena chois sin, ní féidir leis an tionscnóir nó timpiste provocateur bheith ar an tiománaí é féin agus d'úsáideoirí eile bóthair.

Sa dara háit i ndiaidh an carr sábháilteachta is traein. Go leor paisinéirí a chreidiúint, go bhfuil an traein an fhoirm is síochánta iompair, a thugann muinín as an toradh rathúil ar an turas. Ach nach bhfuil sé seo fíor. An scéal nuair a fhaigheann an traein i timpiste, nach bhfuil chomh coitianta le timpistí carr. Ach toisc go bhfuil an scála mór go leor, go háirithe ar líon na n-íospartach, imeachtaí den sórt sin le feiceáil agus tragóideach.

Mar sin, tá sé níos sábháilte a eitleáin nó traenach? Is é an freagra soiléir: an eitleán. Mar aisteach mar a bhí ar an gcéad amharc d'fhéadfadh sé fuaim, ach a bhfuil na tuairteanna eitleán i bhfad níos lú seans ann ná a chéile, agus líon iomlán na n-íospartach, ríomh de réir an kilometrage clúdaithe nó ar feadh tréimhse áirithe, tá siad i bhfad níos lú ná cineálacha eile iompair. Mar shampla, in aghaidh na bliana bás ar an meán thart ar 2 míle. Paisinéirí i dtimpistí a bhaineann le haerárthaí. Má táimid i gcomparáid leis an bhfigiúr le íospartaigh tionóiscí mótarfheithicle, éiríonn an chonclúid shoiléir.

Comórtas sábháilteachta

Anois go labhraíonn na staitisticí ar a son féin, tá sé in am a ghlanadh suas pointe tábhachtach eile. An bhfuil an t-aerárthach is sábháilte ar domhan? Freagra a thabhairt ar an gceist seo, a fhios agam cad is brí le gníomhairí slándáil an aerárthaigh i. Maidir leis an duine ar an meán ar an phláinéid, gan a delve isteach an intricacies aeriompar agus cothabháil na n-aonad ar leith den chabhlach, an t-aerárthach is iontaofa - tá an ceann mar gheall ar a bhfuil ar a laghad de dheasca aeir. Ach ní mór dúinn cuimhneamh go bhfuil, ní hamháin ar an dearadh ar an mbord tábhacht bhunúsach in oibriú, nach lú tábhachtaí ná an fachtóir an duine. Ar ndóigh, tá na cuideachtaí a tháirgeadh go leor múnlaí éagsúla le gnéithe sábháilteachta chun cinn áititheoir agus timpeall eitiltí taithí níos mó tóir agus rátálacha.

Go staidéir staidrimh fáil amach faoi shábháilteacht an eitleán. Dá réir sin, trusting scaoileadh liostaí daoine a dhéanamh ar a son féin ar thuairim maidir le cáilíocht agus sábháilteacht na heitilte. Dá bhrí sin, i rangú na n-aerárthaí sábháilte áirítear múnlaí éagsúla de "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) agus "Airbus" (340, 330, 320). De réir foinsí éagsúla, rud a fhágann go staidreamh planes is sábháilte ar an liosta Áirítear monarú Brasaíle línéar "Embraer" Aerárthaí "McDonnell Douglas". Maidir leis an gcéad dul síos, ansin tá sé i gcás eitleáin, a cheapfar le haghaidh eitiltí gearr-raoin. Thosaigh sé a thabhairt ar aird le déanaí. Ach in ainneoin seo, na timpistí a bhaineann leis an taobh Brasaíle nach bhfuil taifead déanta go fóill.

éineacht le rá

Tá an teideal "an t-aerárthach sábháilte ar domhan" roinnte idir dhá aviagiganta - "777" agus "Airbus 340". An dara aerárthach Tá an duo leor athruithe agus tá sé beartaithe le haghaidh eitiltí intercontinental. Tá sé seo ar cheann de na plánaí is mó agus is sábháilte ar domhan. Mar shampla, tá múnla A 340-600 fad fuselage éagsúla: is é an teaghlach aerárthach is faide "Airbus". an t-aerárthach daingean atá feistithe le hinnill tromshaothair ar an branda, "Rolls-Royce". Turbascairde ríomhaire ceithre-bord atá feistithe le loingseoireacht agus rialaithe, agus na joysticks taobh a úsáid in ionad rothaí stiúrtha traidisiúnta.

Maidir leis an tslándáil, ansin is féidir é seo a mheas as a tharlaíonn do gach am tubaistí nó mífheidhmeanna le "Airbus". Ní raibh ach 5 cás, trí cinn díobh marfach. Is fiú a lua go raibh spreag dhá cheann acu de réir earráid píolótach nó an criú. An chuid eile a tharla de thimpiste: tine ar bord agus tarraingthe, pléasctha boinn ar fearas tuirlingthe agus Tháirg an ionsaí. I mí na Samhna 2007, i Toulouse taifeadadh é cás seo caite leis an láthair na n-íospartach, spreag ag an fachtóir an duine. Ach "Airbus 340", cé go bhfuil sé rangaithe daingean i measc na plánaí is sábháilte, is féidir ní san iomaíocht le "Boeing" mar gheall ar an ídiú breosla iomarcach. Le déanaí, orduithe le haghaidh "Airbus" laghdú.

An líon aerárthach 1: tá sé ann

Fós, mar gheall ar na rátálacha éagsúla, an teideal oinigh ar "an t-aerárthach is sábháilte ar domhan," wears proudly an "777". Famous "Boeing" trasna an aerspáis ar fud an domhain, ach tá an bord "trí Sevens" Ní raibh le feiceáil in dtionóiscí marfacha, seachas ionsaithe sceimhlitheoireachta. Seo aerlínéar widebody, a cheapfar le haghaidh eitiltí cianaistir. D'fhorbair teaghlaigh de "777" sa 90-aí an chéid seo caite, ach tháinig siad i bhfeidhm i 1995. Aerárthaí den rang le linn a bheith ann atá clúdaithe thart ar 20 milliún ciliméadar de bhealaí aeir, agus gach eitilt a bhfuil pas faighte gan troideanna móra. Is é seo an chéad long ar fud an domhain, a phleanáil agus a cruthaíodh go hiomlán ag teicneolaíocht ríomhaireachta. Taifeadadh é an chéad achar eitilt taifead dhéanfaí idir aerárthaí do phaisinéirí. Iomlán go dtí seo 748 de na haerárthaí a bhí tógtha. I mbeagnach gach staidéar staitistiúil "Boeing", "trí Sevens" bharr an liosta na n-aerárthaí sábháilte.

Ach ar bhealach dearmad undeservedly cúirte turba-liáin. Agus i vain, mar go bhfuil go leor acu Q agus sábháilteachta éagsúla. An eitleán turba-liáin is iontaofa ó ghrúpa de long - "Saab 2000". Tá sé seo Tá teist de nach bás amháin an miracle an aer na Sualainne ar feadh 20 bliain.

caighdeáin na Rúise

planes paisinéirí Rúise gur féidir le slándáil dul san iomaíocht ar éigean le comhghleacaithe an Iarthair - Tu 154 agus a mhacasamhail, an Tu-134. Tá na haerárthaí conquer an aerspás tíortha iar-Shóivéadacha agus na tíortha Mheán-Oirthear. Is Tu-134 ar fáil leis na 60í agus tá sé ar cheann de na soithí is mó tóir ag cuideachtaí Rúisis. Le rannpháirtíocht na Tu-154 tionóiscí bhí beagán níos mó, ach tá sé fós in úsáid ag an chuid is mó aerlínte na Rúise.

De réir na caighdeáin nua sábháilteachta, astaíochtaí aeir, thosaigh sonraí ar leibhéal torainn plánaí paisinéirí Rúise thart ar 40 bliain ó shin, a thuilleadh freastal ar na dtomhaltóirí agus an pobal idirnáisiúnta, agus dá bhrí sin a nuachóiriú nó a athsholáthar.

Is é an chéim ullmhúcháin, nó an eitilt a cheadaítear

An plána - Is iompar sábháilte, ní hamháin mar gheall ar shaintréithe eitilte níos fearr, ach freisin ar an fhoireann a freastalaithe. An tríú fear tar éis an captaen agus an píolóta - aerárthaigh. Ba é an té a dhéanann maoirseacht gach próiseas ó thaobh theacht ar an aerfort roimh an imeacht ar dá theorainneacha. Uaireanta tá sé seo ar a dtugtar an seoltóir ar an duine atá freagrach, toisc go bhfuil sé a bhuíochas sin do a eitilt "ceolfhoireann" cluichí ag imirt agus synchronously le inspioráid. Sé chéad sraitheanna de na pads coscáin agus an bord nascadh leis an cábla talamh, seiceáil go léir na ceanglóirí (agus a gcuid níos mó ná míle aonad), agus, go ginearálta, rudaí beag sa teicneolaíocht eitlíochta ann. Ina lámha, saol an duine, agus mar sin i gcás marfach teicneoir earráidí aerárthaí ag súil dhliteanas coiriúil.

stiúrann sé iniúchadh amhairc an t-aerárthach i leith damáiste, seiceáil an leibhéal ola inneall, an staid an rúidbhealach. Lena chois sin, is é an teicneoir aerárthach i gcumarsáid leis an criú, figuring amach an raibh aon fadhbanna le linn na heitilte agus tuirlingt. maoirseacht ar an duine agus comhordú ar obair na seirbhísí aeradróim, a chur i gcrích a ghlanadh taobh istigh, uisce bord pacáistiú agus bia. monatóireacht ar stiúrthóir Eitilte an luchtú bagáiste de réir na scéime a bheidh ceadaithe. Feidhmíonn sé go díreach de réir na rialacha agus ní chailleann mion aonair. Tar éis athbhreoslaithe seiceálacha aerárthaí meicneoir le braiteoirí agus doiciméid shíniú á údarú imeacht.

Ach ná bí ag smaoineamh go bhfuil ach duine amháin atá freagrach as an staid an bhoird roimh imeacht: dúblaíonn sé grúpaí iniúchadh agus arís eile, agus a bheith cinnte a iniúchadh ar an criú chun dul ar bord na heitilte. Gach na gníomhartha seo i gcrích ar feadh 50 nóiméad leis an cúram agus rialú na hoibre aerárthaigh meicneoir ndícheall i gcrích nach bhfuil ag mistrust agus earráidí thaisme a sheachaint. I gcás athrú ar an am fhoireann an aerfoirt irreplaceable a sheiceáil thart ar 4 aerárthach agus arís agus arís eile a rá na focail draíochta: "Imeacht cead!"

Áiteanna marthanóirí: Myth nó Réaltacht?

Fiú daoine nach bhfuil faoi lé aerophobia, no, no tá ponder an cheist: An bhfuil áit shábháilte ar an eitleán? Instinctively, creidim roinnt go bhfuil an níos lú contúirteacha na háiteanna in urrann chúl nó in aice leis an mbealach éalaithe. Paisinéirí údar ag rá go i gcás tubaiste bhuail ar bord na srón talamh, mar sin, do dhaoine níos lú difear ina suí taobh thiar. Agus má tá éigeandáil ann, ansin ag an mbealach amach a mhéadú an deis a fhágáil ar an mbord níos tapúla. Ach tá sé seo nonsense iomlán. Níl sé illusions gá. Cuardaigh le haghaidh áiteanna sábháilte san aerárthach useless. Beidh I gcás shláinte gach long a dhéanamh tuirlingthe sábháilte agus slán. Lena chois sin, is féidir na háiteanna a sceidealaithe faoi láthair do phaisinéirí, mar an chuid is fearr, a bheith fostaithe. Agus beidh feasacht daoine neirbhíseach ar an méid sin mar thoradh ar ionsaithe agus shéanadh taistil scaoll.

tubaiste aeir ar an 20ú haois

An tubaiste de aerárthaí paisinéirí - imeacht faoi urghnách clárúcháin agus imscrúdaithe éigeantach. Stair na tuairteanna an 20ú haois marcáilte ar an chéad titim i British eitilt eitleán paisinéirí go dtí an Fhrainc. Ansin, i mí na Nollag 1920, marú 4 daoine ó 8 daoine ar bord.

I 1971, crashed an bord Alasca isteach i cnoc le 111 paisinéirí. Ar an drochuair, d'fhan na marthanóirí.

Earráid mharfach: doras lasta gan dúnadh, spreag timpiste sa spéir na Fraince, a d'éiligh 346 saol. Tharla sé seo i 1974.

A timpiste uafásach a tharla i 1977 sna hOileáin Chanáracha. Ansin, bumped muid isteach chéile dhá "Boeing". Tá an ócáid seo an ceann is mó i stair na heitlíochta i líon na mbásanna: 583 duine.

Sa bhliain 1979 crashed sé excursion ag eitilt long thar Antartaice. a bhíonn sé an bolcán "Erebus". Maraíodh 257 duine.

Ní bhaineann sé seo Clash ach amháin leis an fána an chnoic: sa tSeapáin, tá "Boeing" tar éis titim i mí Lúnasa 1985, crashed sé isteach i sliabh Otsutaka.

An ceann is mó i stair an timpiste eitleáin Indinéisis tharla i 1997: an eitleán ag teacht isteach chun dtalamh, tabhairt aghaidhe ar charraig. Marú na 234 duine.

Agus cad anois?

Tá an aois nua feabhsúcháin agus nuálaíochtaí a tugadh a bhí an méid a chuireann le sábháilteacht, ach tá an tionóisc tarlú i gcónaí go tréimhsiúil. Is minic go bhfuil planes paisinéirí tuairteála an locht ar an foirne nó ullmhaíonn flaw foirne boird. Tharla cás egregious sa spéir os cionn an Ghréig sa bhliain 2005. Mar gheall ar an faillí tharla aerárthach píolótaí depressurization cábáin meicneoir, mar sin an t-eitleán fhág gan smacht, crashed isteach sa chéad hurdle.

Bhí ócáid uathúil ar siúl sa tSúdáin. Tá, i mí Iúil 2003, crashed an eitleán go gairid tar éis imeacht. Tá tubaiste neamhghnách ar an bhfíric go bhfuil ag phucháin fhan beo leanbh ach dhá bhliain d'aois.

I nDeireadh Fómhair 2005, phléasc lightning "Boeing" in aerspás Nigéir. An long go tóin poill ar an plandála cócó, marú gach paisinéir.

Go ginearálta, go dtí an t-am i láthair, tá an 21ú haois afflicted uimhir cine daonna na n tuairteanna tromchúiseach, a bhaint amach 30 cás.

Cén fáth go raibh siad ag titim?

An cheist luath nó mall, a thug gach paisinéir. Fiú an t-aerárthach is sábháilte ar domhan Is díolmhaithe ó tubaiste. De réir staitisticí, tá an ceann is coitianta an fachtóir an duine: earráid píolótach, na cinntí mícheart. Sa dara háit tá na coinníollacha drochaimsire agus easpa infheictheachta. A lán de na timpistí tarlú mar gheall ar mífheidhmeanna agus fadhbanna a tháinig chun cinn go tobann nó nár cuireadh tráthúil Meicnic agus teicneoirí aerárthaigh braitheadh. Is minic thiocfaidh chun bheith an chúis ar neamhéifeacht agus faillí na mbainisteoirí agus na bhfostaithe an aerfoirt. Gan lú tábhachta beartaithe gníomhartha sceimhlitheoireachta.

Ceannródaithe aerárthaí paisinéirí

Agus cad iad na chéad aerárthach paisinéirí? Suimiúil go leor, bhí an chéad scaird paisinéirí a ceapadh leis an leithead agus chic, agus bhí sé ar an áit bhreithe de ... Rúise! Bhí sé ar a dtugtar go leor charismatic - "Ilya Muromets". remade Laoch as an buamadóir, bhí sé ina lounge compordach, seomraí codlata ar an láthair bialann, le folcthaí. Is fiú a lua go raibh an eitleáin téite, agus soláthraíonn sé leictreachas. D'ardaigh an long san aer i 1913. An bhliain ina dhiaidh, "Ilya Muromets" rinne raon eitilte taifead, a tháirgeadh eitilte dhá-bhealach ó St Petersburg go Kiev. Ar an drochuair, tá forbairt bhreise na n-imeachtaí chosc chogaidh.

Tar éis an cuideachta Mheiriceánach "Ford" bunaíodh aerárthach iontaofa, a bhí in úsáid chun iompar paisinéirí (8 duine) ar feadh blianta fada.

Aerophobia a thabhairt faoi deara

Cén fáth a bhfuil roinnt daoine scaoll eagla ag eitilt? Síceolaithe rá go bhfuil sé seo mar gheall ar an míchumas a rialú ar aon staid. Agus in ainneoin go mharaigh an timpiste i bhfad níos mó daoine, agus tá tionóiscí den sórt sin fréamhaithe go minic steiréitíopaí faoi taistil sábháilte i gcarr nach ligeann chun srian a chur eagla irrational.

Aerophobia cosc ar dhaoine a laghdú go suntasach am taistil agus taitneamh a bhaint as an eitilt. Ach is féidir imní den sórt sin agus ní mór é a throid.

1. Tóg duit féin roimh phlandáil. Gan yearning in oirchill, agus a léamh leabhar, iris, éisteacht le ceol. Ní Mná cosc a cuairt a thabhairt ar na siopaí agus indulge i éadaí nua.
2. Le linn éirí de thalamh ar bord na hionchais ní ba chóir duit praiseach timpeall. Léigh, féachaint ar scannáin, éisteacht leis an imreoir nó i gcás mhór, comhaireamh go mall duit féin.
3. Sólás é féin le scéalta ón am atá thart: go raibh sé go raibh plánaí, atá chun deiridh go mór ar gcúl i threalmhú chomh maith, agus rud ar bith ar an éileamh.
4. Maidir le sláinte ná bíodh imní ort: fiú uaireanta aerárthach a úsáidtear chun iompar daoine go dona tinn.
5. Nice a thabhairt 100 gram alcóil nó ullmhúchán speisialta, a bhaint de na eagla ag eitilt. Ach ná a chur cógais gan dul i gcomhairle le do dhochtúir.
6. Agus cuimhnigh: cosúil le leigheasanna cnag - eitilt níos minice!

Tá roinnt teicnící síceolaíoch is féidir a fhoghlaim ag síceolaí agus curtha i bhfeidhm i láthair na huaire chuí ann freisin.

Tiomsú eolais

Roghnú aerárthach sábháilte, faoi threoir ag an gradam an aerlíne, a bhuiséad agus a dtaithí i réimse an taistil aeir. Agus an rud is tábhachtaí, muinín an fhoireann, mar go bhfuil siad ag eitilt a bhfuil tú ar thaobh amháin, mar sin, muiníneach i sábháilteacht na heitilte.