Forbhreathnú gairid ar an aerárthach Embraer ERJ-190

Tá an chuideachta Brasaíle, Embraer mar atá inniu ann, ar cheann de na ceannairí domhanda ar mhargadh aerlínte paisinéirí réigiúnacha. Is é an múnla Embraer ERJ-190 an t-aerárthach is nua-aimseartha ón monaróir seo. Inniu tá sé ag feidhmiú ag aerlínte ó gach cearn den domhan. De réir an chuid is mó de phaisinéirí, tá an líneáil an-chompordach, chomh maith le húsáid éasca agus tuirlingthe. Maidir leis seo níos mionsonraithe agus pléifear níos déanaí san Airteagal seo.

Cur síos ginearálta

Baineann an t-aerárthach le líne na n-aerlínte píolóide E-Jet. Tá sé bunaithe ar mhodhnú E-170/175. Chun tréithe eitilte an aerárthaigh a fheabhsú, tá sciathán níos faide ag na forbróirí agus d'fheabhsaigh an t-ardaitheoir é. innill níos nua-aimseartha a bheith ina nuálaíocht lárnach sa tsamhail Embraer ERJ-190. предусматривает расположение пассажиров в двух рядах (по два кресла с каждой стороны). Soláthraíonn an socrú ciorcad gcábán na bpaisinéirí in dhá shraith (dhá shuíochán ar gach taobh). Is féidir seilfeanna roomy a bheith ar ghné den taobh istigh le haghaidh bagáiste láimhe, chomh maith le húsáid soilsiú indíreach. Is éard atá sa fhoireann ná píolótach agus a chúntóir.

An chuid is mó daoine a rinne eitilt uair amháin ar a laghad ar an modhnú aerárthaí seo, a roinnt mothúcháin dearfacha faoina dturas. Ar an gcéad dul síos, tugann siad faoi deara go bhfuil salon mhór ina bhfuil paisinéirí ard fiú suite go héasca, chomh maith leis an bhfíric nach bhfuil titim brú ar dhóigh nuair a bhíonn sé ag dreapadh agus ag dul i dtír.

Stair ghearr na cruthú

Thosaigh innealtóirí na cuideachta Brasaíle an t-aerárthach Embraer ERJ-190 a fhorbairt go luath i 1998. Mar gheall ar an tsamhail nua le fuselage caol, bhí sé i gceist acu a gcuid príomh-iomaitheoirí a fheabhsú - Airbus agus Boeing. Don chéad uair sa phobal i gcoitinne, nocht an t-údar i 1999 le linn taispeántas idirnáisiúnta Pháras. I 2004, fuair an long na ceadanna agus na deimhnithe riachtanacha uile, agus ina dhiaidh sin thosaigh sé ar tháirgeadh sraitheach agus ar oibriú tráchtála.

Príomhghnéithe

Is é 36.24 méadar an Embraer ERJ-190, agus is é 28.72 méadar an sciathán sciatháin. Tá an múnla feistithe le péire innill turbojet nua-aimseartha, agus cuireann gach ceann acu cumas 8,400 kgf ar fáil. Tá an aerlíne deartha le haghaidh iompair paisinéirí thar achar suas le 4260 ciliméadar. Ag an am céanna, is é 890 km / h an luas iompair agus is é 12,000 méadar an uasteorainn oibriúcháin. Ar ghné thábhachtach de na hionadaithe aerárthaigh seo ón bhforbróir cuideachta, d'iarr an teicneolaíocht a rialú iargúlta ar ródaitheoirí mar gheall ar thiomáineann leictreacha a úsáid.

Oibríocht

Tá Airliner Embraer ERJ-190 ar fáil faoi láthair i dhá leagan - ERJ-190-100 agus ERJ-190-200. Níl aon difríochtaí teicneolaíochta ann. Is é an t-aon difríocht ná an méid díghabhála sula gcuirtear deireadh leis. Tá sé seo mar gheall ar an gcéad go bhfuil an chéad leagan den aerárthach deartha do 98 paisinéir, agus an dara ceann - ar feadh 108. Go raibh maith agat as a ngeilleagar agus a gcumas, mheall an tsamhail díreach tar éis a chéad oifige aird na ceannaitheoirí ionchasacha a bhí ag gabháil d'eitiltí rialta agus cairteacha.

Ba é JetBlue ó na Stáit Aontaithe an chéad chustaiméir den tsamhail, a chuir i gcrích comhaontú le monaróir na Brasaíle chun na céadta aonad aerlíne a sheachadadh. Faoi láthair, is iad príomhúsáideoirí an tsamhail aerlínte ó na Stáit Aontaithe, an tSín, Ceanada, Meicsiceo, an Chasacstáin agus an Cholóim. Iompróirí tí Níor tairbheadh as an aerárthach seo fós. Chomh maith leis sin, ar feadh tréimhse iomlán an tsamhail, ó dheireadh na bliana seo caite, fuair an chuideachta monaróir orduithe le haghaidh beagnach 600 cóip san iomlán.

Praghas:

, в зависимости от конфигурации, варьируется в пределах от 32 до 45 миллионов долларов, а на вторичном рынке потенциальному покупателю придётся выложить за него около 20 миллионов долларов. An costas amháin aerárthaigh nua Embraer ERJ-190, ag brath ar chumraíocht, ag réimsiú idir 32-45,000,000 dollar, agus ar an margadh tánaisteach, beidh ceannaitheoir ionchasach a íoc leis faoi $ 20 milliún.