Gach ceann de na Boeing 747 Nó beagnach gach rud ...

An Boeing 747 Tá, go héasca a bhuíochas aitheanta a "cruiteach" fuselage iarbhír a trí-táirge ar an bhforbairt na 70í míleata. Cé gur gá an rialtas SAM ar aerárthach iompair dualgas trom-, ar a fógraíodh an tairiscint. mbeidh ordú míleata Fuair an Chuideachta Boeing, ach bhraith go mbeidh an t-aerárthach mór iompair sibhialta bheith ar an éileamh sa tionscal aerlíne.

Mar sin, bhí i mbéal forbartha 747 Dzhambo Dzhet, a bhí faoi dhó an t-aerárthach is mó den am. Gach aerárthach den chostas a dhearadh agus thart ar 16.8 milliún dollar (i 1966), agus mar sin is gá an chuideachta custaiméir mhór, a raibh an chuideachta Pan American. D'ordaigh sí 25 aerárthach den tógáil iomlán $ 525,000,000.

I 1969, an Boeing 747-100 i láthair den chéad uair ag an bPáras Aeir Taispeáin, agus don chéad sé mhí de 1970, an t-aerárthach Pan American iompar trí na chéad milliún paisinéirí ar an Londain mbealach - Nua Eabhrac.

Ó shin i leith, tá an chuideachta a scaoileadh ar éagsúlacht na n-aerárthaí Boeing, tá leaganacha paisinéirí arb-éagsúil. An Chéad a cruthaíodh 747-100V samhail, a bhfuil níos mó béime éirí de thalamh. Ansin, do na daoine Seapáine scaoiltear 747SR, bhí i gceist a d'eitiltí gearr agus méid trácht paisinéara. Maidir le eitiltí cianaistir raibh sé i gceist 747 SP. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-747-100 tsamhail tosaigh modhnuithe ar an gCúlchiste Sibhialta dul faoi - 19 aerárthaí den tsraith seo a rinne an chomhshó, ag ligean dul aerárthaí do phaisinéirí ina freighter ar feadh dhá lá.

Sa lá atá inniu, níos mó ná tíortha éagsúla agus ilchríocha chairt aerárthaí eitilt cosúil le 747-200, is féidir a dhéanamh ag aon am amháin thart ar 450 paisinéirí suas go dtí 12,700. Km, ag ardú go dtí uasairde de 13.7 km. Is féidir leat faoi deara freisin an leagan - a 747-300 Boeing le cábáin uachtarach leathnaithe do phaisinéirí, a thugann deis freastal ar a mhéad de 660 duine.

soithí Iompar 747 a bhfuil baint acu sa dá Iompair paisinéirí sibhialta agus míleata. In 1990-1991, tá na brandaí Bhí baint le haistriú trúpaí US san Iaráic (bhí sé a iompar thart ar 640 míle. Saighdiúirí). Ar an bonn tionsclaíoch na Boeing agus Lockheed fhorbair samhail Yal-1A, ag seoladh bord Léasair chomhrac a mhilleadh diúracáin namhaid. Aitheanta agus éagsúlacht na 747-100 - 747-123, a sheolann an "ar ais" tointeála spás (déag eitiltí tointeála "Fiontraíochta" a bheith déanta).

Áirítear ar na míbhuntáistí a bhaineann an t-aerárthach sa tsraith seo ar an bhfíric nach bhféadfadh sna blianta tosaigh a aerfoirt eitiltí déileáil le trácht paisinéirí, agus a dhílódáil amach astu ag fáil líon mór na n-aerárthaí. Mar shampla, an t-aerfort Páras Charles de Gaulle le deacracht "athchúrsáil" tháinig ar feadh 2-3 paisinéirí Boeing, toisc go raibh a n-uimhir iomlán 700-1000 duine i de thréimhse ghearr ama.

Thairis sin, tá an timpiste feithiclí den sórt sin fraught le go leor híospartaigh. I 1996, India os comhair dhá soitheach do phaisinéirí - 747 agus IL-76. D'éiligh an timpiste ar an saol ag os cionn 350 duine. A imbhualadh dhá 747 (206B agus 121) sa bhliain 1977 maraíodh thart ar 580 paisinéirí.