IL-2126: grianghraif, cur síos, praghas

Seo ghluaisteáin phaisinéirí rang beag le tiomáint roth cúil. Bhí an carr ar an frith-géarchéime agus ar chumas na plandaí a oibriú i gcoinníollacha deacra den gheilleagar. Chomh maith leis sin tá an meaisín IL-2126 a mheas ar cheann de na réitigh is íseal-deireadh sa mhargadh b / a "iarainn capaill".

fíricí stairiúla

Sna seachtóidí, tá an gléasra "IzhAvto" saineolaithe gnóthach samhail roth tosaigh tiomáint nua "Moskvich" a fhorbairt. Ba iad na hinnealtóirí ábalta píolótach IL-13 a fhorbairt laistigh de chreat an tionscadail. Ach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a urghabhadh mhargadh na bhfeithiclí tosaigh-thiomáint, "AvtoVAZ", bhí obair ar chruthú a stopadh. Bhí easpa ar leith de aird ar an tionscadal an rialtas agus aireachtaí, mar nach raibh aon mhaoiniú.

Ansin thosaigh an roinn Dearaidh an stáisiúin ag obair ar shamhail nua. Bhí sé beartaithe le haghaidh an bonn comhiomlán atá ann faoi láthair. Mar gheall ar an nach bhféadfaí an am sin a bhainistiú a fhorbairt uathúil tosaigh-inneall, chinn dearthóirí teicniúla a threalmhú an carr tiomáint roth cúil le córais fionraí nua-aimseartha. Forbraíodh freisin comhlacht nua, a chuir san áireamh aerodynamics.

Rear-roth tiomáint - eochair do rath

De réir dearadh, bhí an carr níos fearr leis an múnla roth tosaigh tiomáint margadh atá ann cheana. Bhí Innealtóirí in ann a laghdú go suntasach ar an meáchan ar na páirteanna agus comhábhair aonair. Mar shampla, an úsáid a bhaint as alúmanam in ionad cruach agus cibé sonraí iontu an cás Transaxle, an chásáil fearas an acastóra cúil, bhí chomhionannú wt IL-2126 agus na VAZs roth tosaigh leis an méid céanna.

Tá an scéim seo ar roinnt buntáistí níos mó ná réitigh traidisiúnta - Is meicníochtaí dáileadh meáchan níos rathúla, a bhfuil rochtain éasca orthu le deisiú nó cothabháil.

Ba é an toradh hatchback nua chúl-tiomáint leis na sonraí agus na meicníochtaí ón am atá thart, lena n-áirítear gluaisteáin modhnaithe. Ag an mhonarcha beartaithe againn a fháil múnla uathúil, gan athrú ar an struchtúr táirgthe an príomh-chomhpháirteanna.

Deacrachtaí sa bhealach ar shamhail a chruthú

Mar sin, i 1979 chonaic an domhan an chéad fréamhshamhlacha. Breathnaíonn Eitneachas fhréamhshamhail IL-2126 an-nua-aimseartha agus nua. An tionscadal, a bhí in úsáid chun samhaltú ar ríomhaire a ríomh chéad uair i stair an tionscal gluaisteán Sóivéadach. Comhlacht iniúchadh freisin i dtollán gaoithe.

Ní mór a rá gur theip ar an chéad bhaisc - mar thoradh ar an tástáil, fuarthas amach a lán de na n-easnamh éagsúla. Bhronnadh tionscadal thart ar cúig huaire. Ach ní raibh na miscalculations innealtóireachta a cheadaítear a reáchtáil ar an tsamhail sa tsraith.

Dún chun an leagan deiridh den mhionchoigeartú sa Fhrainc, Renault automaker. gairmithe na Fraince Tá athruithe ar an comhlacht déanta, agus d'fheabhsaigh an raon a dhearadh, tuairteoirí agus eilimintí cábáin.

I ndiaidh ceadaíodh an tionscadal seo. Fuair sé innéacs "05" agus cuireadh i dtáirgeadh. Tharla sé seo i 1984. Tá Model IL-2126 a rith go léir na tástálacha is gá, agus tá an rialtas cead a sheoladh ar an tsraith a eisíodh.

nach bhfuil gach rud chomh rosy ...

Ar an rún maidir le soláthar leis an obair iarbhír thóg sé thart ar seacht mbliana. Milleán bhí forbairt agus tógáil ar conveyor uathoibríoch fadálach beagán. Sa bhliain 1992, i measc na géarchéime, tráth arbh fhéidir chun tús gluaisteáin a tháirgeadh, an inlet arís isteach. Ní raibh an planda in ann a bhunú na teagmhálacha uile le soláthraithe na páirteanna agus comhpháirteanna. ach cúpla míle cóip bhainistiú a chur ar fáil. difriúil siad caighdeán a thógáil mediocre. Agus tomhaltóirí, tar éis a tháinig an tsamhail amach, ní hamháin go bhfuil faoi deara é, ach bhí an fheidhmíocht carr IZH-2126 ag leibhéal ard.

Mar gheall ar na constaicí ag am nuair a bhí a tháirgeadh ag rith go fóill, ba é an tsamhail go mór go teicniúil agus go morálta as dáta i gcoinne an chúlra na ngluaisteán shipped ó thar lear.

Iomaitheoirí agus díol

I measc monaróirí baile an chomórtais a bhí Úcráinis "Tavria" agus an vása clasaiceach, nach bhfuil i bhfianaise IL cóimeála ró-mhaith caillte.

Díoladh an carr go dtí deireadh 2007. Ansin tugadh isteach caighdeáin nua Euro-2, agus nach bhféadfadh an mhonarcha Izhevsk innill d'fhéadfadh pas an deimhniú a chruthú.

Má tá an gléasra a cruthaíodh nó a cheannach córas réidh-instealladh, bheadh sé i gceannas ar an bhfíric go bhfuil an carr IZH-2126 a bheadh an praghas a tá méadú mór, agus díolacháin - thit. Tá Bainistíocht cinneadh a bhaint as an carr as an iompair. Anois Díolann sé ar feadh 500-1000 USD.

Paradoxes de na plandaí Izhevsk

Ós rud é go cruthaíodh ansin na cumhachtaí an clasaiceach "Lada" le hinnill níos ársa, ach le córas instealladh breosla dáilte. Tá sé seo cead aonad sin a bheith deimhnithe.

Sa bhliain 1999, cuireadh an t-inneall dá ngairtear "Orbit". Ach ansin athraíodh an t-ainm go "Óid".

Gnéithe den taobh amuigh agus taobh istigh

Tá sé an-suimiúil a Léim isteach sa stair na ngluaisteán, ach go leor faoi sin. Tá sé am chun labhairt faoi sonraí seachtracha agus inmheánacha.

Tá sé ina beagán cosúil le hodgepodge. Is féidir leat a fháil acquainted leis an carr IZH-2126 - tá grianghraf san alt. Mar shampla, an painéal forbróirí a fuarthas ar iasacht ó na 41 ú Moskvich. "Zhiguli" samhail roinnte ochtú roth agus headlights, agus ansin tar éis an 10ú "Lada", ag baint úsáide as an roth stiúrtha agus amach as dóibh.

Lena chois sin, tá innealtóirí iarracht a unify an chuid is mó de páirteanna agus comhpháirteanna a bhfuil meaisíní baile eile. Rinneadh é seo d'fhonn a bheith in ann a fháil níos éasca ar an páirteanna spártha riachtanacha (IZ "Óid" Is 2126 aon eisceacht), agus in aon difear ar an aeistéitic an taobh amuigh. Dá bhrí sin, ní féidir le cheannsolas mór uilleach de VAZ 2108 samhail a chur le chéile leis an os comhair IgE. Bhí an comhlacht a cruthaíodh i dtús báire faoi na soilse cruth cruinn. De réir a gcuma an-chosúil leis an gcomhlacht 41 nóiméad "Moskvich", ach nach bhfuil codanna comhionann ann.

Inside, tá gach rud go leor ascetic. Is féidir leat a fheiceáil ar an taobh istigh den charr IZH-2126. Beidh grianghraif láthair san Airteagal seo cabhrú a fháil acquainted leis an taobh istigh.
Na doirse dúnta nach bhfuil an chéad uair, is eolach go leor úinéirí de VAZ. Tá loic oibre i bhfad níos measa ná 41 m, doirse taobh istigh - go leor bocht. Baineadh úsáid as na Roghanna Dath agus plaisteach mar ábhar ornáideacha.

An painéal ionstraim - go hiomlán mar atá sa "Muscovites" mar an gcéanna. Is maith Cathaoirligh eile i bhfad níos áisiúla. Anseo agus a mhúnlú níos fearr agus coigeartuithe níos faide. Go leor gearán a dhéanamh de nach bhfuil uasteorainn ard. Agus cén fáth ar mhonaróir roth fhág an lipéad "Lada"? D'fhéadfaí an cur chuige a forgiven dóibh siúd a ghrá Tiúnadh. IL-2126 ar fad níos mó idéalach chun an. Ach anseo na monaróirí mór is maoirseacht den sórt sin deacair a logh.

Tá an painéal tosaigh go hiomlán bunaidh. Go bunúsach, is faceless, déanta as plaisteach dubh íseal-chaighdeán, tá an tionól chomh maith le caighdeán ard.

In ainneoin gach rud, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil dearthóirí agus teicneolaithe a bhainistiú a chruthú áilleacht is fearr is féidir, simplíocht agus feidhmiúlacht an meaisín. Lounge níos mó ná na samhlacha eile sa rang seo. Ceadaíonn Soundproofing nach éisteacht cad atá ar siúl taobh thiar de. a dhéanamh comhpháirteanna caighdeánaithe sé i bhfad níos éasca do na húinéirí na IL-2126 deisiú carranna.

saintréithe teicniúla

Agus cad atá againn faoi na cochall? I sraith mhór de ghluaisteán IZH-2126-inneall gásailín is fiú an 1.6-lítear ó VAZ-2106.

Chomh maith leis an lineup bhí 1.7-lítear agus 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313 Fiú i sraith agus píolótach samhlacha beag baineadh úsáid as modhnuithe ar an tosaigh nó gach-roth thiomáint. Dá bhrí sin, a úsáidtear le UZAM dhá lítear Instealladh-248, Huyndai G4GM, chomh maith le comhiomláin de VAZ-21214, 2130, 2106 agus 21084.

Bhí innill carburetor Srathach in-líne, ceithre-sorcóir. Gach ceann acu a bhí feistithe le córas fuaraithe leachtacha agus lubrication brú. Inneall UMPO-331, a bhí in úsáid sna samhlacha táirgthe, bhí 85 l. a. cumhacht.

córais tarchurtha

Ba é an giarbhosca hiomlán láimhe, cúig-luas. Bhí sé ag obair trí shafts. Bhí sé feistithe le synchromesh le haghaidh fearas ar aghaidh. Ba é an clutch córas amháin-diosca tirim le tiomáint hiodrálacha. PPC úsáid freisin ag VAZ samhail 2107-ú.

chassis

Tá an córas fionraí i bhfeidhm i bhfoirm neamhspleách, earrach, leis an barra teileascópacha. Ina theannta sin, bhí a chur ar fionraí ina barra cobhsaitheoir. Ach tá sé os comhair, ach bhí an t-ais córas lever-earrach íogair.

Maidir leis na coscáin, sheas ansin i coscáin diosca tosaigh le caliper snámh. Feistíodh coscáin druma cúil le sorcóir amháin agus an fhéidearthacht coigeartú uathoibríoch.

gnéithe teicniúla

Ar na gnéithe is suimiúla an carr a bhaineann leis na méid seo a leanas: an fhorbairt caitheadh méid dochreidte ama chompord a chur le chéile le leagan amach roth tosaigh tiomáint tiomáint cúil-roth. Mar sin, chun fáil réidh le go leor tollán tríthoiseach tarchuir, agus powertrain agus a tharchur, agus cásálacha dhéanamh le gléas iascaireachta a aistreofar chuig an gceart. Is é an toradh a bhí a laghdú fad na urrann inneall, rud a mhéadaíonn an spás sa chábán (saghas "tiúnta monarcha").

Tá IL-2126 ar CPR de 412-ú "Moskvich". Bhí sí beagán nuachóirithe. Anois, tá an eilimint faighte cúig chéim. bhí feistithe an bosca le luamhán do giaranna aistriú díreach acu. Beidh sé seo go mór tiomána.

Tógadh fionraí sraitheach Rear ó na múnlaí clasaiceach de VAZ. Fionraí Tosaigh - cinneadh go hiomlán bunaidh.

Go leor, más rud é nach bhfuil na sonraí go léir a chomhchuibhiú oiread agus is féidir le meaisíní baile eile. Seo go mór simplithe cothabháil an ghluaisteáin IZH-2126, a dheisiú, tiúnadh.

Tharraingt muid conclúidí

Ar ndóigh, an carr - ní só. Ach sí suite riamh mar sin. Tá sé seo fíor daoine dúchasacha gluaisteán, agus sa ról seo bainistíonn sé go foirfe go maith. Ar ndóigh, anois tá níos mó gcomhghleacaithe nua-aimseartha agus-ard chaighdeán, ach más mian leat a cheannach carr saor a théann díreach bhfuil, más rud é nach an chuid is fearr, tá sé soiléir le rogha maith. Carr a dheisiú agus páirteanna breise (IZ "Óid" 2126 go háirithe) comhchuibhithe leis an VAZ Volga.

Mar sin, figured muid amach an méid atá feidhmíocht theicniúil, cuma agus carr baile istigh "Moskvich" -2126.