Toyota Corolla E120: na sonraí go léir faoi cheann de na gluaisteán is ceannaíodh sa tSeapáin

Is Toyota Corolla E120 ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir agus ceannaíodh Seapáine. Áitíonn a lán daoine go bhfuil sé ar chaighdeán, ní meaisíní smashed. Bhuel, má tá an múnla chomh coitianta, is fiú é agus a buntáistí is a insint.

trealamh

An buntáiste is mó an tsamhail an Toyota Is Corolla E120 a threalamh. Áirítear ar an liosta trealamh gach rud atá uait. Seo aerchóirithe, scátháin taobh leictreonach tiomáint, roth adjustable stiúrtha hingearach, fuinneoga cumhachta, córas frith-ghlais agus dhá málaí aeir. Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách, ach tá na gnéithe seo a chur ar fáil an lucht leanúna na "Toyota" chompord.

Sa bhliain 2002 Chuaigh sé roinnt oibre restyling. Tar éis dóibh, tháinig an carr an t-úinéir ar istigh "úr" agus taobh amuigh. Agus ón am ar an margadh baile thosaigh a dhíol leis an modhnú is simplí chun an tarchur lámhleabhar agus inneall 1.3-lítear faoi na cochall.

leagan teoranta

Ba mhó "saibhir" modhnaithe Toyota Corolla E120 ann freisin. bhí ar a dtugtar siad "eagrán teoranta". Is é sin thart ar an masthead. Cad iad na buntáistí? Tiomáint Leictreonach agus suíochán an tiománaí téite ar, go maith CD-imreoir, córas loingseoireachta nua-aimseartha, scáileán il-datha, agus mar sin de. N. I gcás gach chumraíocht an monaróir ar fáil dhá chineál tarchuir. An chéad cheann - a 5-bhanna "Meicnic" (ba é an eisceacht samhail le aonad 1.8-lítear faoin bhoinéid) agus tarchur 4-luas uathoibríoch.

Mar aon le gach múnlaí roimhe seo de Toyota Corolla E120, tá an leagan barr-deireadh thairiscint le hinnill éagsúla. Agus tá sé - do ghlúin nua na n-aonad cumhachta. I measc iad - na trí inneall a fheidhmíonn le gásailín (4 RSL). Seo 88-, 110- agus 136-láidir comhiomláin, bhí a n-imleabhar 1.3; 1.5 agus 1.8 lítear, faoi seach. Tá ceannaitheoir eile féidearthachtaí a Toyota Corolla IX E120 le atmaisféarach inneall díosail 2.2-lítear. D'fhéadfadh sé a ghiniúint cumhacht 79 "capaill".

istigh

Seapáinis - ní lucht leanúna de pretentiousness. Agus is é an ghné acu le feiceáil go soiléir ar an maisiú taobh istigh de na "Corolla" 2013 scaoileadh. Anois - am nuair a dhéanann an domhan monaróirí cáil ní gluaisteáin, agus saothair ealaíne. Is é sin ach ar an taobh istigh na ngluaisteán ó Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... go bhfuil siad go hiontach! Ach taobh istigh den "Corolla" gach rud chomh simplí agus discréideach. Salon áisiúil, gan amhras, ach gnáth. Ábhair - plaisteach, cé go caighdeán. Cé go, más mian le duine a bheith ina úinéir ar an chumraíocht is mó, beidh sé a fháil carr le taobh istigh leathair, rialú aeráide dé-chrios agus córas ilmheán maith.

Gléasraí cumhachta d'aois agus glúine nua - cad é an difríocht?

Is é an difríocht is mó idir innill gásailín nua ó ghlúin roimhe na n-inneall níos iontaofa uainiú slabhra tiomáint.

Agus fós a lán de aird a íocadh le forbróirí den sórt sin fhachtóir, mar an innill eacnamaíoch agus neamhdhíobhálach don chomhshaol. Fhios ag gach duine go bhfuil na Seapáine ag moladh go gníomhach as a chinntiú go ithe innill breosla beag agus rinne sé astaíocht a laghad sceite isteach san atmaisféar. Níos ríomhadh nuachóiriú tuilleadh - saineolaithe aonad a cruthaíodh d'aon ghnó le hionchais. Ina theannta sin, tá na forbróirí a íoslaghdú meáchan inneall. Agus mar gheall ar seo a mhéadú agus sin ar a dtugtar cumhacht ar leith.

Mar sin féin, ní raibh sé gan flaws. Ar an drochuair, an innill nua Toyota Corolla E120 léirmheas ó léirmheastóirí nach raibh siad go hiomlán dearfach. Agus go léir toisc go bhfuil siad cumas cothabhála ró-beag agus éilimh ard ar cháilíocht bhreosla agus ola. Dá bhrí sin, más mian le duine go bhfuil a "capall iarainn" sheirbheáil air ar feadh i bhfad, ní mór duit a breathnú go cúramach i ndiaidh an t-inneall. Seachas sin faillí Beidh thoradh i daor deisiúcháin.

fionraí

Toyota Corolla E120, a bhfuil grianghraf a léiríonn dúinn carr go leor tarraingteach, maisithe i ngrúpa dearadh traidisiúnta na Seapáine, fionraí cháilíocht dhifriúil. Soláthraíonn sé leibhéal réasúnta de chompord agus rialú. Agus seo, in ainneoin go bhfuil sí amazingly teacht aniar. Fiú má úsáideann tú an meaisín i na coinníollacha ar ár mbóithre Rúisis.

Agus is féidir níos mó na buntáistí a chur i leith go sábháilte ar an éasca le cothabháil agus infhaighteacht na páirteanna spártha. Ar ndóigh, bheadh sé níos fearr dá mbeadh aon ghá le haghaidh an dara, ach, ar an drochuair, ní dhéanann aon damáiste riail.

Tiomána fheidhmíocht, láimhseáil agus sábháilteachta

Tá sé seo freisin ábhar tábhachtach, ba chóir a íoc gá go aird, ag caint faoi an Toyota Corolla IX (E120, E130). I gcomhar le scoileanna lán-roth tiomáint (Tá múnlaí den sórt sin na leaganacha le tarchur uathoibríoch - ceachtar 1.5 nó 1.8), ceadaíonn an meaisín an tiománaí a bhraitheann muiníneach taobh thiar den roth, sábháilte agus compordach. Chomh maith leis sin ba chóir é a thabhairt faoi deara córas coscáin bog (a, dála an scéil, tá i gcónaí mar ghné ar saintréith de na "Toyota"). Má táimid i gcomparáid leis an ghluaisteáin lena n a chuaigh roimhe, an casadh ga, ar an drochuair, beagnach gan athrú. A paraiméadar, i measc rudaí eile, tábhachtach, go háirithe nuair a thagann sé chun timpeallachtaí uirbeacha.

Anois faoi shlándáil. Anseo, tá gach rud caighdeánach: málaí aeir do phaisinéirí tosaigh, agus, ar ndóigh, don tiománaí. Má chinneann an duine a bheith ina úinéir ar an chumraíocht is mó, ansin beidh a charr a bheith níos mó agus cuirtíní málaí aeir agus pretensioners criosanna sábháilteachta. Sna leaganacha den "Toyota" fós tá ualaí a eascraíonn de srianta, ISOfix-shocrú agus glais inertial.

Seo ghiniúint fheithiclí a bhfuil tástáil a mhéad uair i dtástálacha tuairteála éagsúla. Na torthaí na dtrialacha seo riamh faoi bhun ceithre réaltaí. Cé go bhfuil an meaisín a fuarthas "cúig" go ginearálta mar an meastacháin. Agus is é seo an leibhéal slándála buntáiste lárnach den tsamhail. Mar sin féin, tá ceann míbhuntáiste faoi deara. Agus tá sé go bhfuil easpa sábháilteachta ag an rith thar daoine. Nach bhfuil Coisithe i gcásanna den sórt sin-ádh.