"BMW-E34": a lámha féin a thiúnadh. Gnéithe agus Moltaí

Tá an-tóir ar charranna ranga gnó na 90í ar an margadh. Ar chostas, tá siad comhionann le samhlacha buiséid nua-aimseartha agus fiú níos saoire, agus iad i bhfad níos mó ná iad i gcomhlíonadh. Is é múnla amháin den sórt sin BMW-E34. Déantar plé a thuilleadh ar an tiúnadh.

Gnéithe Ginearálta

Is ionann an carr seo agus an tríú glúin de shamhail samhail gnó na Gearmáine 5. Bhí sé á tháirgeadh ó 1988 go 1996. Le linn an tsamhail a scaoileadh, rinneadh dhá athchóiriú: i 1992 agus 1994. Tosaíonn costas na ngluaisteán sin ó thart ar 100,000 Rúbal agus is féidir suas le 1 mhilliún a bhaint amach (i gcás carr le míleáiste beag). Baineann an chuid is mó de na roghanna isteach sa raon praghsanna ó 100 go 300,000.

Gnéithe tiúnta

Tá íomhá spórt ag an tsamhail, atá coinníollraithe ag na suímh. De ghnáth is é úsáideoirí óga a cheannaíonn an carr seo, mar sin tá an tiúnadh an-fhorleathan aige. Ar an láimh eile, toisc go bhfuil sé soiléir ó chostas an ghluaisteáin, níl iomarca airgid ag a úinéirí, agus déanann a lán díobh an E34 a dheisiú agus a thiúnadh lena lámha féin.

Ina theannta sin, ba cheart a thuiscint nach bhfuil na leaganacha tosaigh is coitianta ar an margadh i ndáiríre go tapa. De réir saintréithe dinimiciúla, comhfhreagraíonn siad le samhlacha buiséid nua-aimseartha, ach cruthaíonn siad a leithéid de thuiscint mar gheall ar na socruithe. Modhnuithe an-tapa ar an M5, atá thar a bheith deacair a fháil. Mar gheall air seo, tá an chuid is mó de na modhnuithe seo an-deacair a thiontú i gcarranna spóirt. Ina theannta sin, mar gheall ar an mais agus an méid, is annamh a úsáidtear an chuid is mó de na samhlacha den aicme seo i gcarranna mótair, cosúil leis an E34. Uaireanta bualadh le huathoibríoch i sruth, agus ní minic. I ndisciplíní eile, tá meaisíní den sórt sin an-bheag, ós rud é gur fearr le mórchuid lúthchleasaithe Sraith 3 níos éadroime agus níos dlúithe.

Ós rud é go bhfuil ról an chaidrimh E34 compordach níos lú, fiú níos lú chun é a fheabhsú sa treo seo, mar gheall ar an suíochán cúil droma agus fionraí géar. Dá bhrí sin, is minic a dhéantar an carr a thiontú ina charr cathrach tapa agus ilchodach.

Comhlacht

Tá E34 i láthair i gcomhlachtaí an sedan agus an chairn. Is é an bealach is éasca chun cuma an mheaisín a thabhairt cothrom le dáta ná athcheapadh. Mar gheall ar aois, is dócha go mbeidh lochtanna ag an bpéintéireacht agus is dócha go mbeidh sé neamhshuaithiúil. Thairis sin, tá fócas creimeadh ag an chuid is mó de na gluaisteáin, más rud é nach ndéantar iad a dhíchur, agus lochtanna eile. Baintear seo ar fad i bpróiseas na n-oibreacha seo. Is féidir leat a dhéanamh tiúnta "BMW E34" lena lámha, ar cíos le haghaidh an seomra péintéireacht. Le carr glanadh go cúramach dhíchóimeáil eilimintí comhlacht iontu (péinteáilte iad ar leithligh). Déantar gach locht atá ann faoi láthair a ghlanadh agus a phróiseáil le putty. Ar deireadh, tar éis na blúirí gan pháipéar a chlúdach, cuirtear ábhar péint agus vearnais i bhfeidhm i dhá nó trí shraith.

Tá trealamh comhlacht ar mheaisíní den sórt sin annamh. De ghnáth, tá siad teoranta do thiúnadh comhlacht éasca mar athsholáthar optics, scátháin, tinting "BMW-E34". Tá sé réasúnta éasca é sin a dhéanamh le do chuid féin. Ba cheart na headlights nua a choigeartú. Déantar toning de ghnáth le chéile. Agus ní gá trealamh speisialaithe a bheith ann, agus is féidir é a dhéanamh le huirlisí feistithe.

An t-inneall

Bhí raon an-leathan inneall ag an meaisín, lena n-áirítear 14 leagan peitril agus 3 innill díosail. Ar an margadh, is iad na modhnuithe is coitianta ná 520i agus 525i leis na hinnill M20 agus M25. Is annamh a úsáidtear an t-snasta E34 ina fhoirm íon. Déantar é seo a mhíniú leis an bhfíric nach raibh inneall díosail ach feistithe le turbo-supercharger, agus go raibh gach inneall gásailín in atmaisféir, agus nach bhfuil an méadú i gcumhacht le modhnú den sórt sin chomh mór orthu.

Go traidisiúnta, tá feabhsuithe éasca ann mar athsholáthar ionaid agus asraon. Is féidir fiú níos mó a fheabhsú trí cheann an tsorcóra a fheabhsú. Go minic a úsáideann siad leadráin agus camshafts. Tá na modhnuithe seo go léir sách simplí. Tá níos mó tiúnta, ina bhfuil idirghabháil i mbun an inneall nó suiteáil pressurization níos casta, go háirithe do thosaitheoirí san ábhar seo.

Is é an eisceacht ná comhbhrúiteoir a shuiteáil, nach dteastaíonn idirghabháil sa bhloc sorcóra. Sa chás seo, le leadránach suntasach, b'fhéidir go gcaithfidh tú a chur in ionad é. Úsáidtear sliseanna cheana féin chun tiúnadh an inneall E34 mhodhnú a chomhlánú. De ghnáth, is é an mótar a dhúnadh le mórchóirithe. Sula ndéanann an duine seo, nach bhfuil aon taithí agus eolas aige, ba chóir go ndéanfadh duine staidéar teoiriciúil ar staidéir nó dul i gcomhairle le speisialtóirí go cúramach.

Tarchur

Bhí ceithre shraith de tharchur ag an gcarr: tarchur láimhe uathoibríoch agus meicniúil 5-luas, tarchur láimhe 6-luas agus tarchur uathoibríoch 4-luas. Is iad na leaganacha is mó ná tiomáint chúl-roth, cé go raibh modhnuithe tiomána uile-roth ann freisin. Is annamh a dhéantar an tarchur a idirghabháil, ós rud é go bhfuil tréithe maith ag an tarchur caighdeánacha. De ghnáth, ach amháin le tiúnadh tromchúiseach, déanann an clutch, cóimheasa fearas athraithe agus difreálach a threisiú.

Undercarriage

Tá an dá fhionraí gluaisteán neamhspleách. Tá a gcuid suíomhanna dírithe ar rialú, mar sin tá carachtar spóirt ag an gcarr. I bhfianaise seo, tá go leor sásta lena tréithe tiomána, agus mar sin déanfar an t-iompar a mhodhnú go minic. An modh is simplí de thiúnta dóibh siúd nach bhfuil an rialú caighdeánach, - suiteáil fionraí bíseach ar E34. Is féidir tiúnadh den chineál seo a dhéanamh go neamhspleách freisin. Tá sé seo sách simplí: tógtar an carr agus cuirtear cinn nua in ionad na racaí caighdeánach. Féadfaidh tú na huiscí agus na hionsaitheoirí turraing a athrú ina n-aonar. Mar sin féin, sa chás seo is gá iad a roghnú lena chéile, mar sin tá an fionraí scriú níos éasca le húsáid. Is féidir leat é féin a chumrú freisin.

Bhí coscáin diosca feistithe ar na leaganacha go léir, agus ag tosú leis an tsamhail 525i, - an tosaigh aeraithe. Tá a bhfeidhmiúlacht maith freisin. Is féidir leat an córas coscánaithe a mhodhnú, mar shampla trí chomhpháirteanna a úsáid ó leaganacha níos cumhachtaí den E34 nó ó ghlúin agus samhlacha eile.

Bhí an chuid is mó de na leaganacha feistithe le rothaí 15-orlach. Ar ndóigh, tá gach gluaisteán feistithe le boinn neamhchaighdeáin, agus ar go leor - agus ar thiomáineann. Trí rothaí a roghnú le haghaidh paraiméadair, mar shampla leithead, trastomhas, meáchan, próifíl agus caighdeán na mbonn, is féidir leat iompar an ghluaisteáin a athrú go suntasach.

Dearadh intí

Tá taobh istigh daingean ag E34 don deighleog seo. Mar sin féin, tá dea-eirgeanamaíocht aige agus ábhair ardchaighdeáin. Freagraíonn leibhéal an trealaimh chomh maith le rang gnó an ama sin. Ag an am céanna do na leaganacha tosaigh, is traidisiúnta an-diana é. Ceann de na leaganacha is coitianta de mhodhnú an E34 ná tiúnadh comhpháirteanna fuaime. Sa leagan simplí, is féidir go leor de na hiarrachtaí seo a dhéanamh go neamhspleách.

Ina theannta sin, de bharr aoise, is féidir ábhair an chríochnaithe a chaitheamh, i ndáil lena bhfuil gá le hathsholáthar nó athsholáthar. Agus má tá tú ag ionad cuid de na cábáin thar a bheith simplí, is gá do na scileanna speisialta waistline. Ina theannta sin, chun an tiúchan sin den taobh istigh BMW E34 a dhéanamh, is gá trealamh speisialta a dhéanamh.