Is carr gnó láidir é BMW-318

Níl an BMW-318 cuma ar a chuma, toisc go bhfuil a dearadh eolach do gach duine ó 1998 i leith. Éilíonn an carr seo cóir speisialta duit féin. Chun dearadh an mheaisín seo a mheas, caithfidh tú breathnú níos dlúithe a dhéanamh.

Chuir "Troika" na gnéithe uile de dhearadh gluaisteáin BMW san áireamh. Breathnaíonn an carr go han-chomhchuí, ag meabhrú gur cruthaíodh maistrí Bavarian an tsamhail seo. Hood réidh isteach sa "srón" atá os comhair an gríl. Tá péire gearrtha ag na headlights ó thíos le cruth leath-stua. Déantar na soilse cúil a thriomú ag an litir L, agus déantar líne cliathánach an ghloiniú dorais chúl i bhfoirm stua galánta, a bhaineann leis an mbranda seo amháin. Cé go bhfuil an BMW-318 níos lú ná ionsaitheach dá réamhtheachtaí, ach tá sé níos galánta. Tá sé a thuilleadh a pronounced spóirt gluaisteán, agus soladach rang gnó carr.

Braitheann smaoineamh agus áisiúlacht an tsamhail seo iad féin. Doras Láimhseálann an carr an-chompordach agus mhór. Tá suíocháin an mheaisín inchoigeartaithe go héasca. Níl gá le luamháin a lorg ó gach taobh, ós rud é go bhfuil siad comhcheangailte go léir i bloc amháin ar an taobh amuigh den mhaolú cathartha. Bhuel cheap-amach choigeartú an airde agus doimhneacht stiúrtha plandáil agus a choigeartú leictreacha scátháin.

Is féidir le ceathrar freastal ar shaoirse sa BMW-318. Is mór an chuid is mó de na tuairimí paisinéirí ar chompord, mar go bhfuil go leor suíocháin agus suíocháin chompordacha sa charr. Ní chuireann paisinéirí ón gcúl le glúine chúl na suíochán tosaigh, fiú le méadú de 180 cm, rud nach féidir leo a bheith ina luí.

Oibríonn an t-inneall go réidh, ní hamháin mar gheall ar ardchaighdeán an tionóil, ach freisin úsáid a bhaint as sciataí cothromaíochta.
Tá insliú torainn an BMW-318 impeccable. D'iarr na hinnealtóirí iarrachtaí móra as torann neamhshruthach a ghearradh amach, ag fágáil ach fuaim a d'fhéadfadh a bheith inléite ar an inneall.

I dinimic, tá an carr dhá-aghaidh. Is féidir leat an lá ar fad a thiomáint i mód geilleagair, gan a bheith ar an eolas faoi inniúlachtaí fíor an ghluaisteáin. Trí bhrú an luasaire a chur i bhfeidhm níos mó go fóill, is féidir 4000 rpm a bhaint amach - bíonn an carr go hiomlán difriúil. Sa chás seo, ní mór duit an pedal clutch a rialú go tapa, chomh maith leis an luamhán giara. Oibríonn an tarchur go fíneáil, agus cuirtear an armrest, atá suite faoin láimh dheis, go foirfe. Más gá, cuireann sé ach imlíne.

Tá aitheantais luas BMW ar a luas. Fiú amháin le luasghéaruithe géar, ní chuireann an "troika" in iúl go bhfuil sé mar gheall ar dhíscaoilteacht. Cinntíonn rialú uathoibríoch ar chobhsaíocht an bhóthair, chomh maith le coigeartú tarraingt ASC + T nach bhfuil rothaí an ghluaisteáin sleamhnáin agus nach bhriseann siad sa sruthán. Chuige sin, laghdaíonn an córas go huathoibríoch an soláthar breosla agus coscáin sé rothaí aonair.

D'oibrigh innealtóirí go mór ar choscáin an BMW-318. Tá na "trí" go léir feistithe leis an gcóras CBC. Agus í ag cosc ar dhóigh, buíochas leis go bhfanann an rialú neodrach fós. I bhfocail eile, cuirtear cosc ar ghlanadh agus ag tarraingt an roth ó na haisilí aonair.

Gan hainlithe géar an carr bóthar iontach a bhuíochas sin do dáileadh comhionann cumhacht ar feadh na haiseanna (50:50) agus a bhfuil fionraí neamhspleách ar fad rothaí. Mar gheall ar úsáid alúmanam sa chúl agus ar fhionraí tosaigh, laghdaítear meáchan an déanmhais go suntasach.

Tá "Troika" i dtrealamh caighdeánach feistithe le 6 málaí aeir. I doirse an ghluaisteáin tá glais, rud nach ligeann na doirse a lúbadh nuair a bhuailtear, rud nach ligfidh sé a bheith greamaithe.

Stíl agus carachtar uathúil - is iad seo gnéithe an BMW-318. Tagann praghas an ghluaisteáin seo thart ar 23,000 dollar. Tá an meaisín deartha dóibh siúd nach gá ach feithicil, ach rud éigin níos mó.