"Daewoo Gentra": léirmheasanna. Daewoo Gentra: sonraíochtaí, grianghraf

Go díreach bliain ó shin, chinn an chuideachta UZ Daewoo carr buiséid nua a chruthú, rud a chuirfeadh cáilíochtaí dearfacha an sedan le chéile agus ag an am céanna a bhí ar fáil do ghnáth-shaoránaigh an CEC. Mar sin, thosaigh Daewoo Gentra nua i 2013, sa "Uz-Daewoo". Grianghraf agus cur síos ar an gcarr buiséid seo inár n-athbhreithniú.

Maidir leis an ardán

Ní raibh na dearthóirí UZ Daewoo bhfreagra thar fhráma agus comhlacht iomlán nua a chruthú don charr agus d'eisigh siad ardán ón gcarr "Chevrolet Lachetti." Mar sin féin, in ainneoin na freagraí iomadúla a bhí ag tiománaithe, rud a chuir béim ar chomhchosacht an Noviky leis an Lacetti, tá mórán difríochtaí ag an Gentra sedan, ina measc ba chóir béim a chur air:

1. Dearadh nua comhlacht. Áirítear leis seo dearadh agus cruth difriúil ar thús an chairr, lena n-áirítear na headlights agus an t-iompróir tosaigh.

2. Mótar nua. Tá an t-inneall gásailín 1.5-lítear ag an nua "Daewoo Gentra" seachas a úsáidtear ar na gléasraí cumhachta "Lachetti" 1.4 agus 1.6-lítear.

3. Fionraí nua. Go háirithe, baineann sé seo leis an gcúl chúl. Ansin, in ionad innealtóirí neamhspleácha, chinn barra torsion a úsáid.

Dearadh an chairr "Daewoo Gentra"

Thug an t-aiseolas ó úinéirí, mar a thugamar faoi deara cheana féin, go leor cosúlachtaí le dearadh a réamhtheachtaí, "Chevrolet Lacetti." Sea, tá sé i ndáiríre. Má chuireann tú ar ais agus taobh an chomhlachta Lacetti le sedan nua, "Daewoo Gentra", beidh na grianghraif cosúil go hiontach. Déantar na soilse coscáin chúl cosúil le "cóip". Tá an chuid taobh gan athrú - mar an gcéanna tiubh múnlaithe ar na doirse, comhlacht-daite, áirsí roth matáin agus windshield mór. Mar gheall ar athruithe beaga i réimse na gceann ceannsoilse, headlights, bonnet agus tuairteora tosaigh, áfach, níl an seanfhoclóir reatha "cosúil le" a shinsear Cóiréach.

Agus anois níos mionsonraithe anois faoin sedan "Daewoo Gentra". Is éard atá i dtrácht na n-úinéirí ar dtús faoi deara go bhfuil ceannaspaí nua teardrop i láthair os comhair an ghluaisteáin, agus is cosúil go bhfuil sé mar shúinmharc an sedan nua. Chomh maith leis sin ar aghaidh, feicimid gríl agus éagsúil ceo lampaí, go tapa ag stánadh i gcéin ar an mbóthar. Níl aon ghnéithe sainráiteacha faoisimh ag an tuairteoir ar an gcarr, rud a léiríonn láithreach buiséad an ghluaisteáin nua "Daewoo Gentar". Léiríonn trácht na n-úinéirí an fhéidearthacht an tuiteoir a dhathú i dath an chomhlachta. Athghairm, bhraith an easpa "rogha" den sórt sin go mór ag an bplandaí "UZ Daewoo" i dtáirgeadh na ngluaisteán buiséid "Nexia" - níor shásaigh buamóir dubh neamhshnámh isteach i ndearadh iomlán an ghluaisteáin agus d'fhéach sé beagán gránna. Cé go deir roinnt de na tiománaithe anois mar gheall ar imréiteach íseal Daewoo Gentar, déanfaidh sé "píopaí" a chur ar an mbóthar i gcónaí, rud a spreagfaidh micreaicí agus scratches éagsúla ar an bpéintéireacht.

Go ginearálta, tá cuma an-chairdiúil, suimiúil agus miongháire ag "Doue Gentra". Agus tá a dearadh oiriúnach, ní hamháin do lánúineacha a tharla, ach freisin don óige gníomhach.

Hibrid neamhghnách

Murab ionann agus an Chevrolet Lacetti, a tháirgtear go maisiúil i dtrí leagan (ba é an t-aidhm a bhí ann, sedan agus wagon stáisiúin), níl ach aon chorp amháin ag an gcarr nua Úisbéice - an sedan. Mar sin féin, athraíodh a dhearadh go mór. Dá bhrí sin, ní féidir "sedan" iomlán a chur ar a dtugtar. Go deimhin, tá comhlacht measctha idir an sedan agus an wagon stáisiúin sa nuacht, ach de réir na doiciméid níl sé cáilithe ach mar an chéad rogha.

Dearadh intí

Breathnaíonn an Daewoo Gentra nua (tá an grianghraf ar an gcábán beagán níos ísle) taobh istigh den chuid is mó leis an soplatformennik "Chevrolet Lacetti". Agus murab ionann agus an dearadh, rinneadh beagnach aon athruithe ar an taobh istigh. Is léir gurb é seo "cuir isteach" faoi chrann ", agus go deimhin, ailtireacht iomlán painéal tosaigh an chairr. Ach ní hé seo gach gné den sedan Daewoo Gentra. Tugann léirmheasanna ar thiománaithe faoi deara go bhfuil siad i gcábán plaisteach boga ar ardchaighdeán, agus is é seo an t-ábhar atá le meaisíní buiséid rang "C". Chomh maith leis sin, tugtar isteach taobh istigh chic le hiontrálacha adhmaid ardchaighdeáin agus forleagan bog ar an bpainéal tosaigh.

Ach níl gach rud chomh réidh agus tarraingteach ar an gcéad amharc. Tá go leor míbhuntáistí ann don "Daewoo Gentra". Mar shampla, tá cnaipí, lámh agus lasca plaisteacha saor in aisce sa charr atá mí-oiriúnach don teagmháil. Chomh maith leis sin níl an-sásta leis an gcóras fuaime, i gcás nach bhfuil aon aschur USB ann. Conas gan casadh, ach ní fhéadfaí an "Úisbéiceastach" buiséadach a sheachaint.

Sa tuairisc sa todhchaí ar an taobh istigh, níl sé dodhéanta gan trácht a bheith ann faoi láthair - níl an rud sin i láthair ar gach carr ar phraghas de suas le 400-500,000 Rúbal. Ach, ar an drochuair, ní bheidh an rogha seo i láthair ach amháin sna leibhéil casta barr. Maidir le compord an tiománaí agus na paisinéirí sa chabáin tá cuppers éagsúla, armrest, a lán de na seilfeanna, na pócaí agus na nideoga le haghaidh rudaí.

Níl aon tiús ag an roth stiúrtha agus tá sé compordach sna lámha. Ach ní gá go fóill labhairt faoi foirfeacht na dearthóirí "Daewoo Gentra" sedan. Léirigh tiomáint tástála go bhfuil an chompord na nuachta bainistíochta i bhfad níos lú ná a "comhghleacaithe". Tiománaithe agus insliú torainn - ar an mbóthar, is féidir leat gach rud a tharlaíonn leis an inneall a chloisteáil. Tá an painéal ionstraim simplí agus simplí, gan aon "clocha agus feadóg" agus feidhmeanna breise eile. Tá an infheictheacht taobh istigh den scoth. Ina theannta sin, tá scátháin chúlfhéimheacha ag "Gentra", ionas gur féidir leis an tiománaí an staid ar an mbóthar a rialú go hiomlán agus a fheiceáil cad a tharlaíonn os comhair, ar an taobh agus taobh thiar den charr.

Maidir leis na suíocháin sa charr "Daewoo Gentra", tugann aiseolas na n-úinéirí roinnt easnaimh i gcruth agus i ndearadh suíocháin an tiománaí. Chun a bheith sainiúil, tá suíocháin an úráin an-chomhréidh agus gearr. Mar sin féin, i measc na buntáistí ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil raon leathan coigeartaithe airde an chathaoir agus claonadh an chúl. Dála an scéil, i leibhéil Baile Átha Troim, tá coigeartú lumbar fiú ag suíochán an tiománaí.

Agus cén chaoi a bhfuil rudaí leis an dara leath de na suíocháin? Tá an tsraith chúl de na suíocháin an-íseal, ach tá go leor spás saor in aisce do phaisinéirí. Agus a bhuíochas le socrú speisialta an uasteorainn, is féidir fiú an t-imreoir cispheile is airde a thiomáint taobh istigh go compordach - níl aon spás den sórt sin i gcarranna an rang buiséid.

Táimid ag bogadh isteach sa stoc. Agus ansin táimid ag fanacht iontas. Níl ach 405 lítear ar an toirt iomlán. Is é sin, ní féidir leat bagáiste mór a chur anseo. Chun comparáid a dhéanamh, is é 510 lítear méid iomlán an bhagáiste Daewoo Nexia. Níl an caipín a bhfuil an lid an-ardchaighdeáin orthu, ach amháin go dtógann siad a lán spáis taobh istigh den urrann.

Faoin urlár ardaithe tá spás don roth spártha. Tá dúch speisialta ceangailte leis an bpainéal chun an diosca a ardú agus é a shocrú ar an gcloc.

«Daewoo Gentra» - sonraíochtaí teicniúla

Ar an drochuair, níl ach aonad cumhachta ag an sedan nua Úisbéiceach ina líne inneall. Is aonad peitril 16-ghala é 4-sorcóir é le socrú líneach sorcóirí le toirt 1.5 lítear agus cumas 105 horsepower. Is é an buaic a chasmhóiminte ag 4000 rpm ná 139 Nm. Comhlíonann an t-inneall i dtéarmaí leibhéal tocsaineachta sceitheadh ceanglais an chaighdeáin Euro-5. I measc na n-easnaimh atá ag úinéirí na ngluaisteán, tugtar faoi deara go maith, agus is mórbhuntáiste é seo do mhuintir na línte thuaidh sa Rúis.

Maidir leis an mbosca fearas, tá an "Daewoo Gentra" nua feistithe le tarchur uathoibríoch amháin ar feadh sé chéim agus tarchur meicniúil amháin ar feadh 5 luas. Beidh an dara ceann sin ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim agus ag an mBarr. Níl "appetite" an-inghlactha ag meaisín Sedan Daewoo Gentra - ó 8.5 go 9.5 lítear (ag brath ar an PPC roghnaithe) ag 100 ciliméadar i mód measctha. Is féidir an t-inneall a reáchtáil ar an gásailín 95 agus 92, rud atá tábhachtach do thiománaithe na dtíortha CIS (beidh an carr níos éasca le breosla "gúna" a dhéanamh, gan an córas a chlogáil). Ag an am céanna, is é 164 ciliméadar in aghaidh na huaire an luas uasta de 1,300 cileagram. Meastar jerk ó nialas go "céadta" ag 11.9 soicind. Le haghaidh sedan teaghlaigh is tréithe leordhóthanacha é seo.

Dála an scéil, soláthraíodh Chevrolet Cobalt an giarbhosca meicniúil, atá suiteáilte anois ar "Gentru". Maidir leis seo, is féidir le páirteanna breise Daewoo Gentra don tarchur a cheannach ó Chevrolet. Chomh maith leis sin is é ceann de na buntáistí a bhaineann leis an mbosca seo ná a dhearadh simplí agus iontaofa. Ach de réir mar a deir na hathbhreithnithe, tá míbhuntáiste mór amháin ag tarchur meicniúil - aistriú fearais dhócmhainneach. Ach tá súil againn go luath go ndéanfaidh innealtóirí UZ Daewoo an t-easpa seo a shocrú.

In ainneoin go bhfuil Daewoo Gentra feistithe leis an aonad cumhachta céanna agus an giarbhosca mar chomhghleacaí Chevrolet Cobalt, beidh suíomhanna eile ag an aonad rialaithe leictreonach, de réir dearthóirí Úisbéiceacha. Chomh maith leis sin, is féidir leis an ríomhaire "Gentry" féin-oiliúint a dhéanamh.

Tá aird ar leith ag teastáil ar imréiteach bóthair. Tá fad ón mbonn go dtí an asfalt ón "Daewoo Genretta" ach scanny - 14 ceintiméadar. Ní féidir le haon imréiteach sin ar charachtar an ghluaisteáin a labhairt. Agus má thugann tú san áireamh freisin go laghdóidh an t-imréiteach talún le cúpla milliméadar níos mó, nuair a luchtaítear go hiomlán é, ní féidir leis an "Gentra" taisteal ar autobahns na Gearmáine, toisc nach féidir leis an tiománaí cosaint bhreise a bhaint as an crankcase.

Maidir leis an gcóras reatha

Tá fionraí an sedan Úisbéiceaigh neamhspleách. Tosaigh cosúil le "Mac Fearson", agus an cúl - il-nasc. Sa chás seo, soláthraítear cosc diosca ar an gcarr ar na rothaí tosaigh agus cúil. Mar a thugamar faoi deara cheana féin, tugadh iasacht ar Daewoo Gentry ó Chevrolet Lacetti. In ainneoin seo, cuireann go leor tiománaithe cosúlachtaí ar iompar an úrscála a fhionraí le sedan buiséadach "Renault Logan".

Sábháilteacht ar dtús

Is dócha go bhfaca gach ceann de na díograiseoirí gluaisteáin an físeán ar thástálacha timpiste ar ghluaisteáin an tionóil Úisbéice. Agus is cuma cad é an tsamhail seo, an rud is mó, bhí an toradh mar an gcéanna - bhí an carr ag crumpáil go hiomlán i gcnapshuim iarainn ollmhór ag 60 ciliméadar san uair. Mar thoradh ar an measúnú seo, níor ghlac gluaisteáin an chomhdhála Uzbek ach marcanna níos airde ná 3 phointe as 6 le haghaidh sábháilteachta. Mar sin féin, tá an scéal "Gentroy" go hiomlán difriúil. Cén fáth nach bhfuil an t-úrscéal níos faide i gcoma, cosúil le a réamhtheachtaí? Tá sé mar gheall ar an gcorp a chruthaigh innealtóirí na Cóiré. Níor rinne siad droch-ghluaisteáin riamh roimhe seo, agus ní raibh an Chevrolet Lachetti eisceacht orthu. In éineacht leis an ardán, ghlac an Daewoo Gentra 4-doras leibhéal ard slándála. Cé gur anseo chinn na hÚisbéiceanna a n-athruithe beaga a dhéanamh.

Mar sin, tá an carr nua feistithe le dhá mhálaí aeir tosaigh, criosanna iontaofa 3 phointe agus an bhféadfaí coigeartú airde, táscaire leictreonach ar chriosanna neamhbhreithe agus córas glasála do na doirse cúil. Ní mór aird ar leith a bheith ag an ngné deiridh seo - nuair a ghluaiseann an carr leictreonaic chliste féin, déanann sé na glais chúlra a dhúnadh, agus déanfar an riosca go dtiteann duine ar an mbóthar go hiomlán.

Agus ar ais chuig an gcomhlacht arís. D'éirigh go hiomlán as a "Daewoo Gentra" ó "Lachetty", mar a léirítear ó thorthaí na dtástálacha tuairteála (4 phointe as 5). Tabhair faoi deara freisin go bhfuil tiús na n-eilimintí cumhachta de chuid an chomhlachta 0.8 milliméadar - déanann gach monaróir domhanda cloí leis na paraiméadair sin. Ach an gcoimeádfaidh an comhlacht seo i gceann 5-10 bliana, nó má ghlacfaidh sé sa 3ú bliain d'oibriú (mar "Nexia" an tionól Uzbek), beidh an t-am ag insint. Mar sin féin, ní mór "Gentra" go dtí seo ach go léir ar mhaithe le rath rathúil, cé gur tugadh faoi deara aon spreagadh i measc na tiománaithe sa chéad mhí den díol.

Pacáistí

Cé acu a bhfuil saintréithe teicniúla Daewoo Gentra againn, a mheasamar cheana féin, téann muid anois le ceist an cheannaigh. I margadh na Rúise, tabharfar cumraíochtaí carranna don cheannaitheoir:

1. "Compord".
2. "Is Fearr".
3. "Optimum Plus".
4. "Galánta".

Ar leibhéal na trealaimh, "Daewoo Gentra" sáróidh sé go leor iomaitheoirí Cóiré agus Seapáine. Áirítear ar an trealamh bunúsach aerchóirithe, soilse ceo, teasa agus taobh adjustable scátháin , go leictreach, 6 cainteoirí, fuinneoga cumhachta (na doirse!), 2 málaí aeir tosaigh agus bac dúisithe. Ag an am céanna sa chumraíocht "Compord" tá córas fuaime caighdeánach le cónascaire do CD-ROManna. Ní choigeartar an colún stiúrtha ach amháin ar airde. Sa "bonn" tá stiúradh cumhachta hiodrálach ann freisin. De réir mar a fheiceann tú, tá an leibhéal feidhmíochta bunúsach bonn "Gentry" saibhir go leor.

Áireofar ar an trealamh barr rothaí cóimhiotail déag orlach, córas rothaí frith-ghlais, armrest ar chúl na suíochán cúlra, taobh istigh de bearrtha adhmaid, colún stiúrtha don eitilt, tiománaithe tosaigh agus suíocháin phaisinéirí, pacáiste leictreach agus pacáiste leictreach iomlán.

Liosta praghsanna

Maidir leis an gcostas, tosaíonn an praghas tosaigh don sedan nua Daewoo Gentra ar mhargadh na Rúise ó thréimhse 414,000 Rúbal. Roghnach, is féidir leis an gceannaitheoir tarchur uathoibríoch a ordú. Mar sin féin, caithfidh an pléisiúr seo íoc suas ar 50,000 Rúbal. Costasfaidh an trealamh uasta thart ar 490,000 Rúbal. Áirítear leis seo inneall peitril caighdeánach de 1.5 lítear agus bosca giar cúig luais. Beidh carr ag feidhmiú le "uathoibríoch" sé luas ar fáil do Rúiseach ar phraghas 542,000 Rúbal. Mar a fheiceann tú, tá praghas an sedan Daewoo Gentra go leor daonlathach, go háirithe ag smaoineamh ar an leibhéal trealaimh atá sa chumraíocht bhunúsach.

Conclúid

Is éard atá i gcarr phaisinéirí Daewoo Gentra, i ndáiríre, Chevrolet Lacetti thiontú (chonaic muid é seo inár n-athbhreithniú), ach ní Cóiréis, ach Úisbéiceastach an táirge seo. Is é buntáistí soiléire an ghluaisteáin seo, ar ndóigh, an costas, a thosaíonn le marc 400,000 Rúbal. Go mór le haghaidh praghas den sórt sin i margadh na Rúise, is féidir leat rud éigin oiriúnach a fháil, agus má mheasann tú go bhfuil sé seo ina luí iomlán le aerchóiriú agus le pacáiste leictreach sa chumraíocht bhunúsach, is féidir go leor "Gentre" a mhaitheamh. Agus ní gá an car seo a cháineadh ar an airgead sin, mar a dhéanann roinnt tiománaithe. Is ábhar príobháideach do gach duine é a fháil nó nach ea. Ach, in aon chás, is fiú a chuid airgid an carr.