Scooter "Vyatka": eachtraíochta "Iodáilis" i Rúisis

I ár gcuid ama, nuair a na sráideanna na cathracha na Rúise líonadh le Dublin, a mhonaraítear go príomha i Oirdheisceart na hÁise, ní féidir a chreidiúint bhealach go bhfuil ár dtír, freisin, sholáthar uair meaisíní den chineál céanna, ach bhí siad ar a dtugtar Dublin. Ba é ceann de na feithiclí dhá-rothaí scooter «Vyatka».

Scéal

A chuma i bhfianaise "Vyatka" oibleagáid ar na hIodálaigh. Ndeireadh an Iodáil gá feithicil a bheadh ar phraghas réasúnta do gach duine. Mar thoradh air sin, ar cheann de na fiontair a mhaireann "Piaggio", ar siúl ag an am a bhí an táirgeadh Trodaire cogadh, thosaigh a tháirgeadh meaisín nua dhá-rothaí atá difriúil go bunúsach ó den sórt gluaisrothar traidisiúnta. An chéad mótair «Vespa» ( «Foiche") le feiceáil ar na bóithre na hIodáile i mí Aibreáin 1946. Tá siad tar éis éirí an-tóir ní hamháin sa bhaile ach freisin thar lear.

Caithfidh mé a rá go bhfuil difríocht an dearadh scooter shuntasach idir an dearadh gluaisrothar. Déanann lárionad íseal meáchanlár, chomh maith le rothaí trastomhas beag agus footrest fada sé an-cobhsaí. Lena chois sin, stuáil domhain ar an dá rothaí agus ar an bpainéal tosaigh mór a chosaint ar an tiománaí agus paisinéirí ó shalachar bóthair.

Vespa i USSR

Sna caogaidí déanacha, le linn an laghdú ar an arm agus airm traidisiúnta, cinneadh ar roinnt plandaí cosanta a tháirgeadh chun tús earraí tomhaltóra. Mar sin, i 1956 bhí foraithne Chomhairle APSS na nAirí agus orduithe Minooboronproma trína Vyatskiye Polyany Meaisín Foirgníochta Gléasra, atá lonnaithe i réigiún Kirov, d'ordaigh a luaithe is féidir chun tús a chur le táirgeadh Dublin.

Ós rud é an t-am a fhorbairt a thógáil nach raibh sé, mar a ghlac fréamhshamhail an hIodáile "Vespa" sampla i 1955 trí fréamhshamhlacha Cruthaíodh faoi dheireadh 1956, agus i 1957 rolladh amach an chéad scooter sraitheach «Vyatka-150."

máistrí Táirgí Vyatskiye Polyany ón fhréamhshamhail difriúil beagán, den chuid is mó meáchan agus toisí (níos troime ná 7 kg agus le rothfhad níos faide faoi 4 cm). Ina theannta sin, ar an mbosca sciathán tosaigh a bhí suite le réalta in áit luasmhéadair bhabhta ubhchruthach suiteáilte, an lasc adhainte suite ar an roth stiúrtha (ní ceannlampa tithíocht), bhí an chuid agus stiúrtha lárnach ceannlampa beagán níos mó. Go ginearálta, ba é an dearadh cosúil lena col ceathrar hIodáile.

Mar is amhlaidh le an "Vespa" scooter mótair "Vyatka" a bhí suite ar dheis faoi garda dronnach. Ar an taobh eile den siméadrachta suite ar an chásáil chéanna, faoina bhfuil roth spártha. Ba é an umar gáis sa chúl. A láimhseáil luasanna úsáidtear ar an roth stiúrtha athrú. Chun tús a chur Ciceáil i bhfeidhm.

Scooter "Vjatka" a bhí feistithe le amháin-sorcóir inneall dhá bhuille le éigean toirt oibre córas fuaraithe aer de 155 cm ³ a forbraíodh cumas 5.5 lítear. a. clocked agus scútar go 60 km / h ar feadh 19 soicind. Tomhaltas de gásailín a bhí 3.1 lítear in aghaidh an 100 km. An breosla a úsáidtear ochtáin íseal gásailín A-66.

Ba é an dearadh ar fad éirigh go maith, ag 1961 cheana bhí 100 míle feithiclí a tháirgtear. Scooter "Vyatka" Bhí ar chostas íseal. Sna seascaidí, is féidir é a cheannach le haghaidh 320 Rúbal, atá i bhfad níos ísle ná aon gluaisrothar. tháinig Táirgeadh "Vyatka" dar críoch i 1966, ag scooter "elektron".

Trí-rothaí "Vyatka"

Ar bhonn shamhail dhá roth de modhnú trí-rothaí rinneadh i 1959, agus i roinnt embodiments - veain, chassis trucail agus trucail. D'fhéadfadh trí-rothaí scooter "Vjatka" a dhéanamh suas go dtí 250 kg luchtú agus luas a chur le luas de 35 km / h.

Chomh maith leis sin ar bhonn "Vyatka" a bhí cruthaithe ag tacsaí gluaisrothar, a bhfuil dhá roth suite ag an tosaigh agus bhí casadh. Idir an roth is é an suíomh do phaisinéirí. Mar sin féin, bhí sé cruthaithe den sórt sin tacsaí ach 50 píosaí.