Pistons ( "Roimh"): cineálacha, roghnú, léirmheasanna

Dheisiú tar éis an teip inneall crios ama is féidir, ach beidh a chaitheamh ar an iarracht i bhfad, am agus airgead. Mar sin, ní úinéirí gluaisteán go leor ag fanacht go dtí go na sosanna strap, agus na loiní bualadh le comhlaí, agus láithreach pistons cosanta eile a bhunú. "Priora" le comhpháirteanna den chineál céanna oibríonn mar an mhonarcha an gcéanna. Ach tá an baol a bhriste mar gheall ar an breakage crios ama a laghdú go dtí beagnach nialas.

Anois tá roinnt monaróirí a tháirgeann páirteanna den inneall lena n-áirítear na loiní. "Priora" críochnaithe le táirgí ó na Rúise "STK" cuideachtaí "STI" agus "AVTRAMAT" ón monaróir Úcráinis. A ligean ar a fheiceáil cad na táirgí seo.

eolas ginearálta

A loine i inneall dócháin inmheánaigh deartha fuinneamh rotational a tharchur chuig an crankshaft. Tá an fuinneamh a tháirgtear trí dhó an mheascáin. Nuair a bheidh an meascán de explodes aeir agus breosla, dtarlaíonn an leathnú gáis. preas le déanaí ar an dromchla an chuid agus é a bhrú. I bhfeidhm, taithí an dromchla loine ualaí teirmeach ard. An brú i mótair "Tosaíocht" a bheith suas go dtí an leibhéal de 65-80 bar.

Le linn an "Tosaíocht" na loiní oibre lena mbaineann tréimhse áirithe dlús le luas de 100 km / h, agus ansin decelerated go nialas, rev. / Is é an mhinicíocht oibriúcháin ag 6000 Min 200 Hz. Nuair meascán breosla-aer a dhóitear sa seomra teasa a bhaint amach 1800-2660 céim. Tá sé seo arís agus arís eile níos airde ná an teocht ag a leánn an miotail. Mar thoradh air sin, laghdaíodh neart cóimhiotal. Cuireann an comhlacht ar an loine a bhfuil voltas éagsúla mar gheall ar i gcás suaití teochta tobann agus ina theannta sin an voltas ó bhrú agus táimhe-moderator nuair a luathú ag próisis minicíochtaí ard.

gléas

cóimeála D'fhéadfadh a úsáid mar den sórt sin timpeallacht chasta Chun crank, ba chóir an mhír faoi réir éadrom agus a chaitheamh resistant. Tá an cóimhiotal seoltacht teirmeach ard - tá sé ar fáil tríd an luas fuaraithe le linn teasa.

An dromchla seachtrach déanta i cibé slí go riamh go tharla codanna jamming laistigh den seomra dócháin. Ní mór Gaza titim isteach sa chás an chromáin. De bharr difríochtaí teocht an comhalta choróin loine agus sciorta déanta i gcruth bairille. Dá bhrí sin, go gcomhlíonfaidh sé na riachtanais go léir.

Mar chúiteamh ar an dífhoirmiúchán an sciorta sa phróiseas, tá an mheicníocht a rinneadh le sin ar a dtugtar "protivoellipsom". Tá cuid mhór ingearach leis an ais ar an poll le haghaidh an ordóg. Tá an chuid uachtarach den loine - an ceann mar a thugtar air. Tá sé bun agus groove speisialta. Leagann siad an O-fáinní. Chun gur féidir leis an ceann loine sheasamh ualaí ard, bhain sé ina sciath cosanta speisialta.

Groove haghaidh na fáinní loiní a dhéantar ag uillinn beag. Cinntíonn sé seo le seasamh na an imill amuigh den fáinní airde ná baile. cosc Monaróir groove sectional tras tilt síos ag teochtaí arda. Ní hé seo an tréith dara leagan, atá pistons éagsúla. "Roimh" feistithe le heilimintí den sórt sin, a "duillín" isteach sa seomra dócháin. Chun na críche sin, tá a n-dromchla oibre atá clúdaithe ag thraenacha speisialta. Go chuid burnished níos fearr, cótaí, a chaitheamh amach sa deireadh le linn a reáchtáil i bhfeidhm. Is minic go bhfuil sé comhdhéanamh stáin phosphated. Sa sciath laghdaíonn freisin tharla an scratches linn tús fuar. ábhair frithchuimilte fanacht ar an loine go deo. Tá siad cosc a chur ar scoilteadh d'obair pháirt agus creimeadh.

i dtáirgeadh an sciorta loine atá cóireáilte le gearrthóirí speisialta a chruthú micrea-faoiseamh. Ós rud é go bhfuil ola a choinneáil níos fearr ar an dromchla, rud a laghdódh an cuimilte ar na loiní. "Priora" ualaí troma ar an crank chothú. Gach na paraiméadair go bhfreagróidh siad do loiní bpáirtí céanna. Táirgeadh "STK" difriúil meáchan mór - athbhreithnithe nóta. Tá siad níos troime ná na samhlacha eile.

Cúiseanna le athsholáthar

Anseo tá gach rud an-aonair. Thiománaithe a mhaíomh go más rud é cloí go hiomlán leis na rialacháin a bhaineann le cothabháil, suite ar charr "Lada Priora" codanna ón monaróir bunaidh, nó a gcomhghleacaithe ard-chaighdeán, an t-inneall ní bheidh in iúl duit síos. Beidh gach rud ag obair mar is gnách. Ach gach duine ag iarraidh airgead a shábháil ar páirteanna athsholáthair nó a chur tiúnta "Prióireacht". Ardaíonn sé seo ceisteanna. Mar shampla, má tá tú shábháil ar an am, ag leagan na rollóirí íseal-chaighdeán agus crios, tá an t-eatramh athrú laghdaithe beagán. Mar shampla, ba chóir crios ama caighdeánach é a athrú gach 50,000 km. Ar neamh-bunaidh páirteanna spártha a chaitheamh ar thuras suas go dtí 10 mílte ciliméadar.

Pistons "STI"

"STI" - cuideachta Togliatti. Na pistons atá déanta as teicneolaíocht te-cnaipe. Má anailís a dhéanamh againn ar an aiseolas ó gach duine a cheannaigh cheana féin carr "Lada Priora" Páirteanna an branda, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil siad éifeachtacht inneall a laghdú go mór. Is féidir é seo a mhíniú ag an bhfíric go bhfuil i gcomparáid leis an táirgeadh "STC" agus "AVTRAMAT" i gcodanna "STI" cóimheas comhbhrúite níos ísle. Tá an seomra dócháin limistéar mór de bharr comhla samplála ró-domhain.

Tá comhdhéanamh an cóimhiotal t-ábhar sileacain laghdaithe. Bíonn tionchar aige seo na saintréithe neart na codanna faoi ualaí teirmeach ard. Mar gheall ar an méid laghdaithe de nicil na sonraí acmhainn thíos. De réir na míbhuntáistí thuas de na pistons bheith ar phraghas ard. Ach ag na táirgí céanna brionnaithe ón gcuideachta "STI" chailleann go bunúsach an chuid eile de na brandaí. Pistons 'AVTRAMAT "(" Priora "foireann dóibh freisin) iad a bhaint de na míbhuntáistí, chomh maith le" STC ". Mar sin féin, bhí cásanna de briseadh an crios ar ghluaisteáin leis na meicníochtaí.

"AVTRAMAT"

Is cuid de bhunadh na hÚcráine. Na pistons a mhonaraítear ag an ngléasra Kharkov. Tá Sonraigh déanta ag réitigh. Alloy athrá go bhfuil páirteanna spártha bunaidh. toisí mhonarcha VAZ loiní arís agus arís eile chomh maith. Ach murab ionann agus an bunaidh, an bhfuil an mhír Úcráinis sampla níos doimhne. Tugann sé seo dó a lán de na buntáistí a bhaineann le níos mó ná an mír caighdeánach, má bhriseann an crios ama amach. Maidir leis an leibhéal comhbhrú, tá sé gan athrú. Dá bhrí sin, más rud é a shuiteáil tú na táirgí seo i na saintréithe cumhacht ag an inneall Ní bheidh difríocht suntasach.

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil méadú ar an sampla achar an seomra dócháin méadú beag, ba cheart éifeachtúlacht a bheith níos ísle ná na codanna réasúnta rialta. Mar sin féin, a athrú na figiúirí beagán. Dá bhrí sin, is é an figiúr 53.2 cm ² agus 53.3 cm don bunaidh ² le haghaidh "AVTRAMAT". Go praiticiúil, tá sé go leor faoi deara. Tá buntáiste eile go bhfuil na na loiní. "Priora" (praghas ar an míreanna i 3 huaire níos lú - 2000 Rúbal, seachas táirgí ó "STI" - beagnach 7000) a bheidh sa tseirbhís costas saor, má úsáideann tú na táirgí seo.

"STK"

Tá na codanna a tháirgtear ar bhonn an fhiontair i Samara. Tá Sonraíochtaí beagnach aon difriúil ó na táirgí 'AVTRAMAT ". An difríocht i meáchan an loine. Mar gheall ar an meáchan níos airde laghdaíonn dlús a chur leis dinimic feithicle. Chomh maith leis sin, tá "STK" loiní ar phraghas níos airde.

Na buntáistí a bhaineann le shuiteáil loiní éigeandála

Is iad na gnéithe eitrithe faoi na comhlaí an-Hardy. Fiú má tá sé ar cheann de na camshaft lastuas crios ama agus beidh comhlaí reo go simplí i bhfeidhm. Téann an loine síos mar gheall ar an crankshaft, agus beidh aon rud dona a tharlóidh. Comhla theipeann ar an groove a cruthaíodh dóibh. Next, beidh an t-úinéir Ní mór a thiomáint ar shiúl an carr i mbun seirbhíse, i gcás ina mbeidh speisialtóirí ar ais meicníocht uainiú. Is é seo móide ollmhór.

Tabhair faoi deara go má na grooves ar na loiní nach, mar thoradh ar an úinéir an bhearna crios a aghaidh dheisiú tromchúiseach. In áit dul go díreach loiní agus comhlaí, chomh maith le camshaft pastel. Is féidir leis an costas deisiúcháin den sórt sin tús ó 30 Rúbal. Dá bhrí sin tá sé riachtanach chun loiní "STK" nó a leithéid a shuiteáil. Groove shábháil ar deisiúcháin costasach.

CONS

Má tá an loine a bheith éasca (a mhéid is féidir), ansin cuir mótair cumhacht. Is féidir fás na saintréithe dinimiciúil de 5-7% a bhaint amach. Ní bheidh Pistons solas eitrithe ainm. Chun é a dhéanamh poll sa barr an chuid is gá chun go mbeadh bhalla go leor tiubh. Seo a dhéanann sé níos deacra mar gheall ar cad tá formhór an chumais caillte.

Ina theannta sin, athrú ar na grooves comhbhrú an meascán indóite. Dtéann sí i gcion freisin ar an éirim an t-aonad cumhachta. Go hachomair sé suas go léir, ansin a shuiteáil codanna den sórt sin ar an inneall chaill na 5% céanna den chumhacht. I gcás an t-inneall 150 lítear. a. Seo 10.5 "capaill". Eile faoi mhíbhuntáiste - ídiú breosla níos airde. Tá VAZ loiní toisí mar an mhonarcha an gcéanna, ach ar chostas na grooves méadaíonn an toirt an seomra dócháin, fiú amháin más rud ach beagán. Mar fhocal scoir, mar gheall ar líon méadaithe dtagann comhbhrú. Chomh maith leis sin ag méadú an madhmadh.

Mar fhocal scoir

I gcás gach na lochtanna tiománaithe a bhunú fós loiní teagmhasacha le cuais. Ligeann sé seo duit a chosaint ar an mótar i gcás teipe crios ama. Maidir le tiománaithe a chreidiúint, go na loiní fearr "Priora" - a tháirgeadh "AVTRAMAT". Tá siad ar an praghas is fearr, meáchan agus feidhmíocht.