Leabhar Ar Deisiúchán Lifan 320 Smily

Is Lifan 320 ar fáil do na maiseanna ó 2008, nuair a chuaigh sé ar díol sa tSín. Is beag ina dhiaidh, i 2009, fuair an carr a chur chugainn agus chuig tíortha eile, ina dtagraítear sé mar an Lifan 320. Treoir maidir le dheisiú agus a chothabháil Lifan 320 úsáideach a bheith an-úsáideach, toisc nach bhfuil an tseirbhís an ghluaisteáin forbartha fós, mar sin beidh an treoir seo cabhrú leat chun déileáil le fadhbanna ar tú féin.

Soláthraíonn Lifan smily lámhleabhar dheisiú treorach ar an cúram agus cothabháil laethúil de ghluaisteán, do mholtaí sábháilteachta charr sa gheimhreadh. Cuimsíonn an foilseachán comhairle úsáideach agus cúnamh cuimsitheach maidir le cur chun feidhme gnáthchothabhála.

I dtáirgeadh tá dhá modhnuithe Lifan smily. Sa leagan níos iomláine tá aerchóiriú, aláram le glasáil lárnach, parktronic, rothaí cóimhiotail, fuinneoga cumhachta agus ABS.

Comhlíonann Iomlána Trealamh Lifan smily do gluaisteán na hEorpa, nach maireann 80-aí. Ar an gcéad dul síos, tarraingítear aird ar leagan amach an Chineáil Mini, a bhí uair réabhlóideach maidir leis an spás inmheánach a úsáid. Dearthóirí Lifan úsáidtear skillfully na réamhtheachtaithe am oibriúcháin, tuirlingthe in aice leis an ingearach, le soláthar réasúnta forchostais spáis, an roth uasta óna chéile, a cheadaíonn ar feadh tréimhse beag bonn réasúnta fada leis an compord agus go réidh a chur ar fáil. Is faoi na meaisíní mar Lifan smily, ag rá: ". Laistigh den níos mó ná taobh amuigh"

Motor Lifan smily éigean go leor - le 1.3 lítear a fháil 89 lítear. Le. Tá an chumhacht seo ar fáil den chuid is mó ag ceann dhá shela comhla déag. Chuir an dearadh seo ar na hinnealtóirí na coinnle a chur go domhain sna toibreacha, ionas go mbeidh sé an-deacair iad a athrú. Tá an chasmhóimint i 115 Nm, dearbhaithe sa réimse suas go dtí 4500 rpm, i ndáiríre. Ach cad is cuma an ficsean, mar go bhfuil na sonraí ar thomhaltas na gásailín, an meánluach is ionann agus 6.3 lítear in aghaidh an 100 km. Go praiticiúil, le tiomáint gníomhach leis an oiriúntóir aer, iompraíonn thart ar 8.7 lítear in aghaidh na céad.

Sa bhábán tá boladh ceimiceach míshuimhneach, agus tá sé an-mhór le plaisteach, scriú le scriúnna agus scriúnna unshielded. Ó thaobh aeistéitiúil - gránna, ach le praiticiúil - an-áisiúil. Tá dúntóirí scriú níos déine agus buan, mar sin ní bheidh an pléascadh pléasctha agus crunching pléite. Ach amháin i gcás an chlúdach ar an bpainéal tosaigh, déantar gach rud i n-uachtar uachtar éadroma, agus fiú cairpéad lasmuigh, atá i bhfeidhm go hiomlán ar thaobh praiticiúlacht.

Cathaoirligh atá clúdaithe le éadach amhairc leochaileach, ach an-mhaith oiriúnach, mar gheall ar an easpa choigeartú an cholúin stiúrtha. Níl aon bhéim ar an gcos chlé, cé go gceadaíonn an t-ardán ar an áirse béim den sórt sin a dhéanamh. Sa chúlra tá trí chrios sábhála iomlán ann, ach tá dhá shrianta ceann ann. Tá sé intuigthe, toisc go gcuirtear fiú dhá dhuine fásta atá deacrachta taobh thiar de.

Tá an taobh istigh maisithe ar bhealach iontach. An painéal ionstraim Tá dearadh intricate agus ag an am céanna is feidhmiúil. Ní hionann an t-aird idir an luasmhéadar digiteach agus an tachiméadar a dháileadh, cé go bhfuil an léitheoireacht den scoth. Is áisiúil freisin an easpa scálaí digiteacha ar na táscairí breosla agus teochta. Ach bíonn an soilsiú uafásach gorm ag smaoineamh ar an bpainéal ionstraime. An córas fuaime, cé nach bhfuil iniompartha, ach le cónascaire USB agus aschur AUX 3.5 mm. Ach rialú nach bhfuil an ceol an-áisiúil nach bhfuil cnaipí réamhshocraithe i gciorcal, agus ar an ticker, sa bhreis ar an rialú toirte a chur ionas go mbeidh gá a rialáil chun distracted go mór ón mbóthar.

Tá Tiomána Lifan Smily suimiúil go leor. Tá beagnach náid faisnéiseach ag peataí agus stróc an-mhór. Tá aiseolas ar an roth stiúrtha beagán níos fearr, ach tá sé folamh, toisc go bhfuil cumhacht an teanndáile hiodrálach iomarcach. Níl sé seo an-deacair go léir an trajectory a choinneáil - leanann an carr go soiléir treoracha an tiománaí.

Neamh-líneacht saintréithe mótair chasmhóiminte agus roghnú éifeachtach ó thaobh costais de cóimheasa giair dinimic gearshift dhéanamh "ragged". An seasamh is fearr is féidir leis an tsnáthaid tachméadair sa raon 4000-4500 rpm, cé go n-úsáideann an t-inneall suas le 6,000 réabhlóid. Tá an t-am luasghéarúcháin ar gach fearas an-difriúil. Tá an chéad dá gearr, tá na trí cinn eile ró-fhada.

Is beag meicníocht idéalach é an luamhán aistrithe. Déantar an nód a mhodhnú agus a thógáil chomh cáilíochtúil go mbainfidh sé go héasca bainistiú fiú ar aistriú crua. Tá soiléireacht na n-eisiamh den scoth, is beag an bogadh.

Lifan smily sracadh i scartáil - nach bhfuil sé éasca, Resists an carr ag piocadh fionraí comhlíonta agus heeling. I gcás go dtiteann sé isteach i sciobtha, tá an meaisín fós rialaithe go maith le imoibriú maith ar na málaí láimhe. Níl claonadh ar ghluaisteáin sciobtha i bprionsabal.

Ag an luasteorainn, tá an carr cruinn agus iontaofa, go páirteach toisc nach bhfuil an teorainn ró-fhada - díreach os cionn 150 km / h. Is íosta í an conair dinimiciúil, níl aon teannas, fionraí míchothrom maith.

carr Chassis tá an-deas, "bumps luas" agus is féidir leis an poll a shárú ag luas ard go leor, gan dochar do phaisinéirí chomh maith beagnach aon chreathadh. Mar sin féin, an torann, a thiteann tar éis 100 km / h i gcúl, go mór i bhfeidhm.

Tá an dá flaws agus virtues, i measc a n-áirítear an ghluaiseacht gníomhach sa chathair agus ar an mhórbhealaigh Lifan smily.