Tires Continental SportContact 5: athbhreithnithe do chustaiméirí

Caitheann an chuideachta "Mór-Roinn" airgead mór ar fhorbairt boinn nua níos foirfe. Caitheann na cistí ar fheabhas a chur ar an gcomhdhéanamh rubair, ar an patrún tread, etc. I gcoitinne, tá na Gearmánaigh clú ar a gcuid ardchaighdeáin, agus is é sin an fáth go bhfuil na boinn 5 Mórcheantar Spóirt Conarthach an-mhaith. Ach déanfaimid breithniú níos mionsonraithe air san alt. Anseo gheobhaidh tú tréithe oibríochta, athbhreithnithe tomhaltóirí, athbhreithnithe dearfacha agus diúltacha.

Ceannaireacht ceannais sa mhargadh

Léirigh tástáil ar Chumarsáid 5 Mórchumann (225/45 / R17) go bhfuil na boinn seo oiriúnach chun oibriú i rith an tsamhraidh. Tá siad foirfe do charranna spóirt agus do charranna crossover le fios ar spórt. In aon chás, is féidir boinn den sórt sin a chur ar gnáth-sedan, níl na céadfaí as seo caillte. Chaith monaróirí go leor airgid agus am chun an tsamhail seo a fhorbairt. Rinneamar deireadh a chur le heasnaimh uile an tsamhail roimhe seo agus na "cúig" níos inrochtana a dhéanamh.

Faoi láthair, is é an líne seo de boinn samhraidh na Gearmáine ar an margadh. Deimhnítear go leor tástálacha seo i réimse leathan de dhálaí aimsire. Go ginearálta, is rogha iontach é do thiomáint ionsaitheach ar asfalt, ach is féidir linn breathnú níos giorra ar na buntáistí a bhaineann le Continent SportContact 5 R17.

Comhdhéanamh Rubber Dubh Chilli

D'fhorbair forbróirí na Gearmáine an teicneolaíocht seo den chéad uair. Tá an cumaisc rubair níos cothromaithe. Anois tá an bonn in ann a chur in oiriúint d'aon dromchla bóthair. Coimeádtar an bhainistíocht ar an leibhéal is airde, is cuma an bhfuil tú ag tiomáint ar bhóithre árasán nó ar an mbóthar. Asfalt tirim agus fliuch - níl aon difríocht ann go praiticiúil. Oibríonn teicneolaíocht BlackChilli ar bhealach a shroicheann rubair le dromchla an bhóthair, rud a sholáthraíonn ardleibhéal cobhsaíochta agus scartáil níos boige agus níos réidh, agus ní raibh sé amhlaidh leis an réamhtheachtaí.

D'úsáid an teicneolaíocht BlackChilli sa chumaisc rubair an t-achar coscánaithe a laghdú faoin gcéad faoin gcéad. Is táscaire an-mhaith é seo do bhoinn nua-aimseartha. Ar leithligh, is gá aird a thabhairt ar dhianús na bainistíochta. Freagraíonn na boinn fiú go dtiocfaidh an tiománaí cas beagán an fhillteáin. Is féidir an bhainistíocht den sórt sin a úsáid níos fearr ná an Quartet.

Iompar ar an mbóthar Conarthaí Spóirt Ilchríochach 5 SUV

D'fhorbair na Gearmánaigh líne ar leith le haghaidh crossovers agus SUVs. Tá athruithe áirithe ann. Baineann sé, mar aon leis an leagan is gnách, le turas spóirt le luasghéarú géar agus coscánaithe, ach tá sé níos déine agus tá sé deartha le haghaidh meáchan cairr níos mó.

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an patrún tread ar na rothaí tosaigh agus cúl beagán difriúil. Is gá é seo a oiriúnú don bhóthar. Beidh sé ag marcaíocht ar bhóthar tíre nó ar asfalt, níl aon ábhar ann. Mothaíonn "Mór-Roinn" go cothrom i gcás ar bith. Is é an príomhlíne "sliseanna" ráta ard greamaitheachta ar dhromchla an bhóthair. Baintear é seo amach trí tread leaisteacha agus le cuid déanach cliathánach. Bain triail as bloic bog an chosanta chun an asfalt a dhíscaoileadh chomh dian agus is féidir, agus cruthaíonn an crios ghualainn dhlúth brú breise air seo. Sin é an fáth go bhfuil an rialúlacht ag a airde.

Smooth agus ciúin

Ní féidir rubair spóirt i gcónaí turas gan toirt a ligean. Ach ní bhaineann sé seo faoi Continent SportContact 5. Léiríonn léirmheasanna go bhfuil an rubar seo gan aon torann go praiticiúil. Sin é an fáth go bhfuil leibhéal an chompord fuaime ag an leibhéal cuí. Bhí na torthaí sin a bhaint amach mar gheall ar an ard-elasticity rubair agus a chomhdhéanamh.

Ní chruthaíonn crios ghualainn dochta agus leathan ualach breise ar an acastóir. Díluchtaíonn sé seo an tseirbhís ar an gcarr agus déanann sé láimhseáil ar rubar den sórt sin níos freagraí. Ar an drochuair cailltear réidh an chúrsa mar chaitheamh agus cuimilt. Níl beagnach inchloiste ag obair an rubair seo, is minic a luaitear é. Ach anseo is gá tuiscint a fháil: na boinn próifíl níos ísle, an torann níos mó a dhéanann sé, agus ní féidir é seo a sheachaint.

Nach bhfuil pléisiúir saor

Ní féidir a rá gur féidir le gach duine boinn den sórt sin a thabhairt. Spórt Ilchríochach Tá 5 boinn i gceist le rang préimhe. Is é an trastomhas íosta is féidir a fháil ar díol R17, ar phraghas de thart ar 10,000 Rúbal. Cé go mbraitheann i bhfad ar an innéacs luas. Mar shampla, cosnóidh R15 98Y 54,000 rúbal in aghaidh an tsraith. Ag an am céanna, cosnaíonn R15 91Y thart ar 25,000 Rúbal (4 phíosa).

Is é an méid is mó sa rialtóir láithreach R21. De na méideanna caighdeánach, níl aon rogha speisialta ann, ós rud é nach bhfuil ach ceann amháin déanta - 245 / 35R21 96W - fiú thart ar 85,000 rúbal in aghaidh an tsraith. Mar is féidir leat a fheiceáil, ní pléisiúir saor é seo. I gcás tiomána spóirt tá go leor boinn níos inacmhainne ann. Ar ndóigh, caithfidh siad an t-ordú a chaitheamh níos tapúla, ach níl an praghas tag orthu chomh mór.

An dtabharfainn 5 SSR an Roinn Mór-Roinn Spóirt?

Tá an tsamhail seo suntasach mar go ndéantar é a mhonaraítear ag baint úsáide as an teicneolaíocht Féin-Thacaíochta Rith-Ráta. Is é an bunús atá ag an bhfíric go bhfuil brú fós ag an mbonn ar feadh tréimhse áirithe tar éis puncture an bonn. Tá sé seo fíor go háirithe le haghaidh rubair ísealphróifíle, nuair nach bhfuil an puncture socraithe láithreach. Tá cúlchiste cumhachta an uisce SSR sa riocht bréige thart ar 80 ciliméadar, agus níl an luas is mó inghlactha sa chás seo níos mó ná 80 km / h.

Má bhuail tú roth, agus é a athrú níl aon fhéidearthacht ann agus uirlis, ansin is rogha iontach é seo. Ina theannta sin, is féidir an gearrtha cothrománach cliathánach a dheisiú. Ní dhéantar an chuid is mó de na boinn sa chás seo a mhúscailt, ach go simplí a scaipeadh ar shiúl. Má tharlaíonn gearrtha nó puncture sa tollán, ansin is féidir leat é a chaitheamh go sábháilte agus fanacht in áit nach gcuirfidh tú isteach ar rannpháirtithe eile sa ghluaiseacht. Go ginearálta, is rogha iontach é seo, mar gheall ar ardchothaitheacht an uisce.

Aiseolas diúltach ó thiománaithe

In ainneoin ardchostas na mbonn seo, is minic go bhfuil diúltach ann maidir le "Mór-Roinn". Déantar gearáin choitianta a laghdú go acmhainn íseal boinn. Go minic, téann sé thart ar 25,000 ciliméadar. Tá sé seo thar a bheith beag, cé go bhfuil sé ag brath go mór ar an stíl tiomána. Tús a chur le mar thoradh ar choscánaithe slipping agus géar chun caitheamh roimh ré an tread. Ach ós rud é go bhfuil an bonn sporty, caithfidh sé a chaitheamh an oiread agus is féidir a chaitheamh, fiú amháin i gcásanna criticiúla den sórt sin.

Go minic is minic a dhéanann na tomhaltóirí sin ar líon mór fakes. Ní bhíonn boinn na Seice nó na Portaingéile ar feadh i bhfad ina gcónaí, is fíor-eolas é seo i bhfad. Sin é an fáth go bhfuil sé inmhianaithe tosaíocht a thabhairt ach amháin le boinn na Gearmáine. Ar an gcúis simplí seo, bíonn sé ciallmhar leis an gcaitheamh níos mó a ghéilleadh le góchumadh. Cé nach bhfuil an praghas tag, fiú don "Mhór-Roinn", a mhonaraítear i bPoblacht na Seice, níos ísle ná na boinn ón nGearmáin.

Cuimhneacháin dearfacha

In ainneoin go bhfuil diúltach ann go tréimhsiúil, tá custaiméirí i bhfad níos sásta fós. Oibríonn Rubair Conraitheoireachta Spóirt Ilchríochach 5 (205/55 / R16) beagnach gan sreang, tá sé seo ag an iomarca aird accent seo. Ina theannta sin, iompar muiníneach ar asfalt fliuch. Ní bhíonn bagairt faoi uisce ar an rubar sin go praiticiúil, mura rud é, ar ndóigh, ná pas a dhéanamh ar locháin domhain ag luas ró-ard.

Maidir leis an gclib praghas, measann go leor go bhfuil sé an-mheasartha do tháirge den chaighdeán seo. Tá na boinn go leor bog, a chuireann compord breise ar fáil agus iad ag tiomáint ní hamháin ar asfalt árasán, ach freisin ar an gcéad primer agus ar chineálacha eile dromchlaí. Ach is rubair fiú é, ach ní féidir é a cheannach, mura dtéann tú ar turas i stíl spóirt, níl aon chiall ann, de bhrí nach bhfanfaidh a chumas fós.

Tuairimí saineolaithe

I dtimpeallacht na dtiománaithe, chruthaigh aschur Chathair Chultúrtha Mhór-Roinn 5 go leor torann. Sin an fáth a thosaigh tástáil ghníomhach láithreach, a rinne tréithe éilithe an mhonaróra a sheiceáil. Mar thoradh air sin, rátáladh an rubar 9.2 as 10 pointe. Is figiúr an-mhaith é seo, a dhearbhaíonn an ardchaighdeán.

Ba é pointe ar leith an iompar ar asfalt fliuch agus tirim. Mar atá sa chéad uair, agus sa dara cás ní raibh aon fhadhbanna ann. Rinneadh ardleibhéal cobhsaíochta a áirithiú, beag beann ar riocht an bhóthair. Is móide eile é seo i státchiste gnólacht na Gearmáine.

Chuir eagrán na Gearmáine AutoBildSportcars rubair Continental SportContact 5 (225/50 / R17) ar an gcéad dul síos sa rangú. Tugtar faoi deara gur teocht ardchaighdeáin é seo le cúlchiste sábháilteachta mór i gcoinníollacha aquaplaning. Fanann an rialtas chomh soiléir agus ar dhromchlaí fliuch agus tirim. D'imoibrigh eagrán na hEilvéise de TCS thart ar an mbealach céanna, ag glaoch ar cheann de na boinn is sábháilte sa deighleog praghas seo.

Ar chóir dom é a ghlacadh?

Tá imní ar an gceist seo go leor tiománaithe i ndáiríre. Ar an drochuair, tá freagra neamhshuíoch sa chás seo sách deacair. Ar thaobh amháin, léiríonn mórán athbhreithnithe dearfacha ardchaighdeán rubair na Gearmáine. Ar an láimh eile, níl easnaimh ann agus níl tagairt praghas an-ard ag an am céanna. Is é an costas a chuireann stop ar thomhaltóirí go minic. Cé go dtógann tú inmhianaithe de ghnólachtaí den sórt sin mar "Dunlop" nó "Nokian", ní bheidh tú in ann a eacnamaíocht go suntasach.

Ar an láimh eile, tá sé thar a bheith tábhachtach measúnú ceart a dhéanamh ar an ngá atá le rubar den sórt sin. Mar a thugtar faoi deara cheana féin, níl aon chiall ag glacadh dó ar ghnáthchuairt timpeall na cathrach. Níl sé saor, ach léirítear na tréithe is fearr go léir ach amháin le tiomáint mhór. Ach má tá tú ina lucht leanúna tiomána, ní bheidh na boinn sin díomá. Soláthraíonn siad ardchobhsaíocht fiú ag luasanna ard nuair a bhíonn siad ag casadh. Sa sceitheadh téigh go réidh agus go tuar. Go ginearálta, is é seo ceann de na réitigh is fearr sa réimse praghsanna seo le haghaidh tiomána spóirt.

Smaoinigh ar na torthaí

Tá boinn spóirt "Dunlop" nó "Pirelli" le saintréithe comhchosúla fós níos costasaí ná mar a mheasamar. Ar ndóigh, tá cúiseanna áirithe ann. Mar sin féin, léiríonn an "Mór-Roinn" an-mhaith torthaí. Ní hamháin nach bhfaighidh rubair ardchéimeanna ó fhoilsitheoirí éagsúla gluaisteán agus nuair a dhéantar tástáil orthu. Mar sin féin, i gcás fadhbanna le caitheamh agus cuimilt, is fiú an camber agus an brú boinn a sheiceáil agus gan ach caighdeán na Gearmáine a mheas. Is é an fhíric go gcumhdaíonn boinn go minic thart ar 25,000 ciliméadar de thiomáint gníomhach. Ach tá athbhreithnithe ann nuair a dhéantar scriosadh beagnach go hiomlán ar feadh 5-8,000 rithe. Tá sé seo an-bheag, mar gheall ar an gclib praghas.

I láthair na huaire, tá samhla nua SportContact 6, a tháinig chun bheith níos déine agus níos lú ná a chaitheamh, tar éis teacht amach cheana féin. True, ní dócha go nglacfaidh na daoine a fhan míshásta leis na "cúig". Ach tá dlúthdhioscaí ag rubair na Gearmáine, agus beidh sé cinnte go mbeidh blas aige. складывается весьма положительное впечатление. Go ginearálta, mar Continental SportContact 5 (225/45 / R17) Forbraíonn le tuiscint an-dearfach. Go háirithe sásta leis an ard-bhainistiúacht ar asfalt fliuch, nach féidir le go leor monaróirí a mhúscailt. Níl sé fíor, le thart ar 25-50,000 a thabhairt do shraith réidh do gach duine.