Tá an t-inneall uaisneach: cúiseanna agus réitigh féideartha

Is minic a bhíonn feidhmíocht inneall éagobhsaí ag gach díograiseach carr. Taispeánann sé é féin ar luas snámh, faoi ualach agus faoi dhó. Is féidir leis an mótarfheithiclí oibriú go réidh, agus ansin tá mothú go bhfuil sé ag dul as bás. Mar sin féin, tosaíonn sé ag obair go stably arís. Cad é an chúis? Déanfaimid iarracht a fhíorú amach cén fáth a oibríonn an t-inneall le cur isteach, agus foghlaim conas an fhadhb seo a réiteach.

Cásanna oibríochta éagobhsaí ICE agus iarrann sé deireadh a chur leis

Le linn na hoibríochta, d'fhéadfadh an mótar a bheith casta. Uaireanta níl sé indéanta carranna a thiomáint de ghnáth. Freastalaíonn speisialtóirí cothabhála carr ar chúiseanna éagsúla. Mar sin, deir roinnt go bhfuil an gasket faoi cheann an tsorcóra ciontach i n-obair éagobhsaí. Ach ní thugann an t-athsholáthar ina dhiaidh sin rud ar bith. Déantar an dara saineolaí a dhearbhú gurb iad na comhlaí an locht. Mar sin féin, tar éis an toradh a choigeartú, níl aon. Áitíonn an speisialtóir iontógáil nach bhfuil an carburetor / insteallóir maith agus ní mór duit ceann nua a cheannach nó é a ghlanadh. Ach, go nádúrtha, tá an toradh arís míshásúil.

Cibé rud a dhéanann siad, agus oibríonn an t-inneall go ham. Agus éiríonn leis sa chás seo gurb é an fhadhb an cónascaire an tramcóir - sa sliseanna, atá ceangailte leis an dáileoir adhainte. Mar gheall air seo, tá teagmháil briste. Ar ndóigh, ní bhíonn obair inbhuanaithe i gcónaí le carburettors, coinnle agus nóid eile. Is minic an locht ar an sreangú leictreach. Déanfaimid cónaí ar seo go mion.

Cúiseanna oibre éagobhsaí: córas adhainte

Is é an chéad chúis ná coinnle lochtach. Fiú amháin mura n-oibríonn coinneal amháin nó go n-oibreoidh sé go mícheart, ní bheidh sé dodhéanta feidhmiú cobhsaí an aonaid chumhachta. Oibríonn sorcóir amháin den inneall ar a laghad.

Baineann an oibríocht mhótair seo le coil adhainte lochtach. Ní tharlaíonn sé seo chomh minic le fadhbanna éagsúla le coinnle. Ach níor cheart an fhadhb a réiteach. Chun a thuiscint go bhfuil rud éigin mícheart leis an gcrann, is féidir leat spark a dhéanamh. Más rud é go bhfuil a chumhacht laghdaithe go suntasach, mar thoradh air sin, tá sé mar thoradh ar oibríocht éagobhsaí agus éagobhsaí an ICE.

Beidh an-iontas ar go leor díograiseoirí gluaisteáin, ach ní minic go n-oibríonn an t-inneall le hiarratais ar bith mar gheall ar an carburetor nó an insteallóir - is é sreang sreabhadh spréach ardvoltais atá buailte nó damáiste. Mar thoradh air sin, laghdaíonn sé seo laghdú ar chumhacht innill, a oibríocht éagobhsaí agus fadhbanna eile.

Arís, filleadh ar an gclúdach agus ar theagmhálacha an tramcaire mar cheann de na cúiseanna le hoibríocht éagobhsaí ICE. Má tá córas adhainte teagmhála ag an bhfeithicil, ní fhéadfaidh an mótarfheithiclí a rith go réidh má dhéantar damáiste do na teagmhálacha. Is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi aon chobhsaíocht "ar an díomhaoin". Chomh maith leis sin, tá cásanna ann ina n-imíonn an ghual ar shiúl, atá suite i lár an chaipín ar an taobh istigh.

Córas soláthair cumhachta agus oibríocht inneall éagobhsaí

Is iontaofacht an chórais soláthair cumhachta ráthaíocht ar oibriú rianúil agus cobhsaí an mhótair. Smaoinigh ar na mífheidhmeanna is gnách, is cúis leis an réabhlóid inneall éagobhsaí.

Má tá an t-inneall ag rith le hidirghabhálacha, is féidir na cúiseanna a bheith i gásailín droch-chaighdeán. Sa lá atá inniu, ag stáisiúin bhreosla, déantar an breosla sin a dhíol go minic. Má líonann tú an carr le breosla ardchaighdeáin, sreabhadh an t-inneall ar snámhphointe, agus déanfaidh an carr casú. Uaireanta ní dhiúltaíonn an carr ach dul. Molann speisialtóirí sa chás seo chun gach breosla a dhraenáil agus an breosla a sheiceáil le huisce a bheith ann. Má dhéantar an gásailín a dhraenáil go hiomlán, cuirtear an phíblíne ar fad tríd an gcaidéal. Chomh maith leis sin, ní bheidh sé iomarcach an carburetor a fhuascailt agus na scagairí breosla a athsholáthar.

Is cúis fhéideartha eile é scagaire breosla neamhbhogtha nó carbúnaí. Is féidir le trubáiste sa charcóir a chur faoi deara nach dtosaíonn an t-inneall. Má tá na bealaí nó na jets clogged, ní féidir leis an meascán indóite dul isteach go hiomlán ar an seomra dócháin. Díreoidh sé seo láithreach ar obair ICE.

Briseadh isteach san inneall agus trealamh leictreachais: comharthaí, bealaí chun deireadh a chur leo

Má tá an t-inneall ag rith agus tá mothú go bhfuil an t-inneall ag titim anois, ní mór duit aird a thabhairt ar an tachiméadar. Más rud é, nuair a bhíonn oibríocht éagobhsaí ann, ba chóir go mbeadh cúis an mhífheidhmithe á lorg sa trealamh leictreachais. Is iad seo na comharthaí a bhaineann le teipeanna gearrthéarmacha sa chóras adhainte (níl aon spiorad ann). Mura bhfuil an tachiméadar ar fáil, is féidir an locht a chinneadh gan é. Tagann an carr go géar ag tiomáint.

Ach ní féidir i gcónaí teacht ar na cúiseanna a bhaineann le caillteanas gearrthéarmach Spark a fháil go tapa. Go minic, mar a thugtar faoi deara cheana féin, is droch-theagmhálacha iad ná coil adhainte. Is é ceann eile an comhdhlúthadán, teagmhálacha truaillithe. Má tá teagmhálacha nua suiteáilte, agus go ritheann an mótar go míchothrom, ciallaíonn sé go bhfuil siad olc.

Trembler agus toilleoir

Má tá an fhadhb sa toilleoir ar an athrú (agus má theipeann sé go hiomlán nó go páirteach), ansin tosóidh an mótarfheithicil, is féidir é a oibriú go rialta agus go díomhaoin. Ach sa phróiseas gluaiseachta beidh an t-aonad ag casadh. Léiríonn sé seo comhdhlúthadán millte. Bain an clúdach ón tramcóir, beatha an sleamhnán ionas go n-osclaíonn an teagmhála. Conas a dhéantar é a sheiceáil? Déan an sleamhnán a dhroim ar láimh ionas go mbeidh an teagmhála oscailte.

Sa phróiseas atá ag oscailt, caithfidh Spark skip. Le comhdhlúthadán millte, beidh sé gorm agus láidir go leor.

Chomh maith leis sin, b'fhéidir nach mbeadh bearna neamhleor nó ró-mhór sna teagmhálacha ar an trampler. Ciallaíonn sé seo go dtéann an mótar ar siúl go erratically. Is féidir leis an slat swing ó thaobh go taobh. Tá campaí agus sleamhnán air. Osclófar teagmhálacha gan soiléireacht shoiléir, rud a chuirfidh faoi deara go gcuirfear isteach ar a chéile. Is gá na bushings gas nó an trampler iomlán a chur in ionad go hiomlán.

Sreanga ardvoltais

Táimid tar éis breithniú a dhéanamh ar an gcúis thuas cheana féin. Má tá an t-inneall ag rith le haistrithe (injector nó carburetor, níl sé cuma), ar an gcéad dul síos ba chóir duit aird a thabhairt ar naisc sreang. Má tá an breiseán clúdaithe le sciathán glas, ní mór duit titim air le ola agus ansin fanacht. Ritheann an ramhar na ocsaídí agus cuireann sé iad astu. Chomh maith leis sin, is féidir leat na cnónna a bhfuil an sreangáin ceangailte leis an gcrann adhainte a scriosadh agus a dhoimhniú.

Mura gcabhraíonn sé seo, is féidir leat an chuid theipthe a fháil go héasca trí athsholáthair. Ach is é an deacracht ná má tá an coileach adhainte ag obair go páirteach, ní féidir leat seo a bhrath ach trí cheann nua a chur in ionad é.

Obair le cur isteach - ní turas í seo

Ná déan mearbhall ar chur isteach ar an t-inneall le turas, nuair nach n-oibríonn aon cheann de na sorcóirí. Nuair a bheidh an mótar "troits", ní bheidh aon chraonadh ann. Sa chás seo, tá droch-sá. Agus ag díomhaoin, beidh cúis ag tarlú fós.

Má tá an t-inneall carr VAZ-2107 ag obair go hinmheánach, is cinnte go bhfuil an fhadhb leis an gcóras adhainte. Má stallaíonn an t-inneall go tobann nuair a bhíonn an gás brúite go crua agus ansin tarraingíonn sé suas agus go dtosaíonn sé móiminteam a fháil, is é an chúis atá sa carburetor. Níl aon rud le déanamh ag an gcóras adhainte leis. Go hiondúil, is féidir dips a bheith bainteach le coil lochtach. Tugann Spark lag an dara ceann.

Caidéal peitril

Tarlaíonn sé go gcaiteann an caidéal gásailín breosla go dona, ach níl aon mhífheidhm sa mhodh calma.

Ní gá ach cruth a chur ar an ngás, tosaíonn an carr chun cascadh, agus ní bheidh aon ghreamú láidir ann. Stallaíonn an t-inneall agus ansin tógann sé suas arís. Agus má athshocraíonn tú an cos agus brúigh arís, reáchtálfar an mótar arís go réidh. Sa chás seo, moltar an caidéal gásailín nó a gas a athsholáthar nó a dheisiú. Cén fáth a reáchtáiltear an t-inneall go huaire? Níl dóthain gásailín aige toisc nach n-oibríonn an caidéal breosla go héifeachtach.

Oibriú díograiseach agus muirí

Tá sé seo ar cheann de na fadhbanna is coitianta a bhíonn ag an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán. Tá go leor cúiseanna leis an bhfeiniméan seo. Sa chás seo, braitheann an mhífheidhm ar an gcineál mótair - is comhiomlán nó insteallta an carburetor. Smaoinigh ar gach speiceas ar leithligh.

Carburetor gluaisteáin

Má tá an t-inneall ag luas díomhaoin, d'fhéadfadh sé seo a léiriú go bhfuil an suíomh XX sa charcóir á chailliúint. Déantar é a aistriú i dtreo meascán breosla níos boichte. Sa chás seo, moltar an luas díomhaoin a choigeartú go 800-900 rpm ar an carburetor.

Is féidir freisin teip na comhla solenoid. Sa chás seo, oibreoidh an t-inneall de ghnáth ach amháin nuair a bheidh an draein leathnaithe go hiomlán. Má tá tú á bhaint astu, stallaíonn an t-inneall láithreach.

Baineann oibríocht éagobhsaí an inneall chomh maith le líonta carburetor clogged nó le cainéal díomhaoin. Níl aer go leor sa bhreosla. Is féidir an fhadhb seo a réiteach go tapa trí ghlanadh an carburettor i gcoitinne agus scaird.

Má tá an t-aer iomarcach á shúchán, is mar thoradh air sin go dtiocfaidh meascán bocht air. Mar thoradh air sin, tá an t-inneall ag rith go díomhaoin. Seiceáil naisc iontrála le haghaidh sceitheadh.

Mótar insteallta

Tá aonaid injector nua-aimseartha níos mó chun cinn teicneolaíochta, ach tá fadhbanna acu freisin. Is minic go bhfuil an locht mar gheall ar theip ar aon braiteoir. Chomh maith leis sin, tá fadhbanna le coinnle, soláthar aer (is é seo an DFMR flowmeter anseo). Is féidir an dara ceann a tharraingt isteach sa chóras "ón taobh amuigh".

Chomh maith leis sin, níor cheart duit fadhbanna a eisiamh le sreanga. Go minic, briseann braiteoir ciorcaid oscailte nó comhla EGR.

Briseadh ar an inneall fuar

De ghnáth, tosaíonn an carr agus stallaí láithreach. Ansin, an chéad uair eile a iompraítear an eochair, tá an t-inneall ag rith de ghnáth. Sa chéad chás, fágann breosla an caidéal breosla san umar, agus tá seomra an tsaothair an bhreosla carburetor ann cheana féin. Nuair a iompraítear an eochair, tosaíonn an t-inneall agus ritheann sé de ghnáth, ach níor shuigh an caidéal go fóill chun peitril a chaidéal isteach sa charbóiréadóir. Mar gheall air seo, ritheann an t-inneall fuar go ham.

Chomh maith leis sin, féadann an carburetor meascán ró-lag nó ath-shaibhrithe a ullmhú. Sna haonaid injector, an chúis sa nozzle, nach dtugann "ar an bhfuar" an chuid den mheascán in aon sorcóir. Is é réiteach na faidhbe ná glanadh ag an seastán.

Suimimis suas. Mar a fheiceann tú, is é an mótair éagobhsaí ar chúiseanna éagsúla. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit aird a thabhairt ar an gcóras iontógáil agus adhainte. B'fhéidir gurb é an fhadhb le haon sreangú nó braiteoir.