Gluaisteáin Mazda. Mazda 6 (GH): sonraíochtaí, tuairisc, cur i rátálacha

Má thosaíonn tú ag iarraidh ar dhaoine mar gheall ar na gluaisteáin tóir Seapáine, is féidir leat a bheith cinnte nach raibh go leor acu bíodh aon leisce ort a rá go bhfuil sé seo Mazda. Mazda 6 GH - seo, ar a seal, ar cheann de na múnlaí is mó díol. Cad is féidir é a iontas agus le do thoil? Sin mar gheall ba chóir é a insint duit níos mó.

Go hachomair mar gheall ar an tsamhail

An chéad rud ba mhaith liom buíochas a labhairt go díreach mar gheall ar an lineup Mazda. Mazda 6 GH - Is é an dara glúin. Dhealraigh sé sa bhliain 2007, agus foilsíodh an chéad uair i 2002. Is é an réamhtheachtaí an chairr "Mazda 6" an tsamhail ar a dtugtar 626 (nó díreach Capella). An chéad ghlúin de "sixes" bhí an-tóir. Tógtha againn an carr ar an ardán céanna leis an "Ford Mondeo". Ba é an cuma ar an carr an-tarraingteach agus galánta. Comhlacht expressive, replete le línte léiritheach solúbtha, thar n-innealtóirí a chruthú ag obair ar feadh i bhfad. Rinne sé-dualgas trom, fós lightweight, ag cur san áireamh go léir na gnéithe teicneolaíochta, mar gheall ar iad a bhainistiú a bhaint amach éifeacht feidhmiúil agus amhairc araon. Níl sé ar fáil aon rud mar gheall ar na saintréithe aerdinimiciúil go bhfuil saintréithe na Mazda suas chun dáta deireanach 6, a mheas i measc na fearr sa rang. Iarrachtaí na forbróirí nach bhfuil siad imithe nach dtugtar - an íomhá de ghluaisteán cosúil le maighnéad meallann amharc.

Maidir leis an dara glúin

Anois, tá sé riachtanach a insint go díreach, murab ionann agus a réamhtheachtaí, an carr Mazda. Mazda 6 GH tógtha ar a ardán féin (le hais an chéad ghlúin, bunaithe ar bhonn "Ford"). An carr go tapa bhí tóir orthu agus thosaigh sé a chur ar fáil ar an margadh na Stát Aontaithe. Mar sin féin, tá an leagan do chustaiméirí i Meiriceá Thuaidh méideanna eile agus d'fhéach sé beagán difriúil. Lena chois sin, ní raibh ann soláthraíodh leagan wagon.

Is féidir an rud céanna le do thoil seo Mazda? Mazda 6 GH tar éis éirí níos éifeachtaí agus níos dinimiciúla. Meallann an aird líne cliathánach soiléir, téann sé as an chúl solas Stern gearr do na áirsí timpeall tosaigh, a fheabhsú ach an tógáil Lúthchleas Gael de chuid an chomhlachta. Ní féidir a bheith ann do thoil ar an ceann tosaigh léiritheach. Mazda 6 GH tuairteora Breathnaíonn iarbhír an-mhaith i gcomhar le headlights caol agus an gríl peinteagánach bunaidh. An ghloine cúil agus tosaigh tar éis éirí níos sruthlínithe. Suimiúil go leor, is é an nuashonraithe Mazda 6 an t-úinéir an comhéifeacht íseal friotaíochta aerdinimiciúil. Ag luas ard behaves an meaisín an-cobhsaí. Agus a bhaint amach a tharla sé seo mar gheall ar an nuálaíocht an sraonta agus bun a chosaint is a mhionsaothrú agus níos sofaisticiúla.

modhnú Bunúsach

Mazda 6 II GH feidhmíonn ceannaitheoirí féideartha Rúisis le trí inneall éagsúla. Is é an pailéad mar seo a leanas: 1.8, 2.0 agus 2.5 lítear. I gcás gach inneall atá ar fáil sa dá meicniúla agus uathoibríoch. Tá leibhéil Baile Átha Troim ceithre: Base, Camchuairte, Spóirt, agus, ar ndóigh, só.

Tá an leagan bunúsach an ghluaisteáin rothaí cóimhiotail, colún stiúrtha, is féidir a choigeartú le haghaidh uillinn agus freisin ar an eitilt. Fós tá scátháin taobh leictreacha agus spéaclaí. Chomh maith leis sin mar chaighdeán le aerchóirithe, glasáil lárnach (rialú iargúlta), bac dúisithe, MP3 / CD agus 4 cainteoirí leis an gcóras fuaime.

leagan daor

samhlacha níos costasaí leis an gcóras CF-Net, trína casadh sé amach a rialú aeráide, ríomhaire turas agus córas fuaime ag baint úsáide as na heochracha suite ar an roth stiúrtha a bhainistiú. Fós tá braiteoirí solais agus báisteach, an Chomh maith leictreacha scátháin.

Agus ar deireadh, an leagan is fearr. Tá braiteoirí páirceála, aláraim bhuirgléireachta, comhlacht cumhachtach fuaime Bose, 8 cainteoirí éagsúla, ar an gcóras AFS, a dhéanann bainistíocht ar an headlights bi-xeanón.

In 2010 bhí modhnuithe níos mó mar tá glúin a rith restyling.

Na saintréithe

De réir an gcomhlacht, seithí "sé" chassis dara glúin a réamhtheachtaí, a bhfuil a thástáil cheana féin ag an am. Tá sé ar eolas go maith ar a charachtar ar fad spóirt. Maidir innill atá luaite thuas, ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil san Eoraip, a dhíol leaganacha níos mó leis an turbodiesel 140-láidir, arb ionann é dhá lítear. Sa Rúis, nach bhfuil na leaganacha.

Dála an scéil, tháinig an t-aonad 2.3-lítear eiseamláireach ag 170-láidir "ceithre", 2.5-lítear. Agus oibríonn an t-inneall amháin faoi Meicnic smacht. Ach tá an bonn a 120-horsepower inneall 1.8-lítear. Tá go leor ceannaitheoirí sásta agus a roinnt an Mazda 6 GH. Níl an t-inneall olc, agus is tábhachtaí - am de réir tástála acmhainne.

Fonnadh, dála an scéil, tá saineolaithe a chinneadh a athbhreithniú agus a cheartú go léir na botúin a rinneadh sa phróiseas a chruthú ar an chéad ghlúin. Ba tiúnadh Teicniúil Mazda 6 GH rathúil: ní raibh fionraí neamhspleách ar luamháin dúbailte comhthreomhar agus an stiúrtha cumhachta bunaidh leictreach. N'fheadar cad é an mótar leictreach go bhfuil tionchar nach bhfuil ar an seafta stiúrtha agus iarnróid. Tá an scéim seo cruthaithe go maith sa coupe RX-8, agus mar sin cinneadh a úsáid anseo chomh maith.

istigh

Salon dtugtar nuálach nó réabhlóideach deacair, tá sé dírithe ar an tiománaí, ní féidir a ach rejoice. Mar sin, áit a bhfuil an ghluaisteánaí an-nicely maisithe agus, níos tábhachtaí fós, ergonomically. Tá an t-eolas riachtanach Gach ní mór duit fios a bheith agat ar an tiománaí taispeáint ar an taispeáint multifunction, a chur i lár consól. Gach déanta go docht gan aon frills agus frills. Tá sé suimiúil breathnú isteach gearshift réidh déanta as adhmad agus fearais toibreacha. Socraíodh Dull Ionsáigh plaisteach liath chur in ionad an scáth platanam. A cnaipe ar an ionad console, tá saineolaithe a chur níos áisiúla agus loighciúil. Faoi na lámh dheis anois Tá cnaipe "Tosaigh / Stop" a bhrú. Dála an scéil, d'athraigh muid an struchtúr na suíocháin tosaigh. Ar chúl feistithe le córas is féidir a tilt an suíomh ar aghaidh, más rud é go brúigh tú deartha go speisialta do an gcnaipe seo. Mar sin, i bhfad níos áisiúla a luchtú na málaí nó rudaí eile sa urrann bagáiste.

Chompord agus sábháilteachta

Maidir leis seo, "sé" an dara glúin-fad den scoth. saineolaithe slándála a bhreith leat chuig an t-uasmhéid. Anois, tá an chumraíocht bunúsach an ABS, málaí aeir i méid sé píosaí, Cúnaimh Coscáin, córas rialaithe tarraingthe, chomh maith le cúntóir páirceála agus DSC (Dinimiciúla Rialaithe Cobhsaíochta).

Agus an rud is tábhachtaí, fuair an tsamhail dara glúin réidh leis an míbhuntáiste is mó, a bhfuil clú ar a réamhtheachtaí. Agus tá sé ina insliú fuaime droch. Anois an cábáin breá ciúin, fiú ag luas ard. Agus go léir a bhuíochas sin do na hábhair fuaim-cruthúnas ard-chaighdeán agus aerodynamics den scoth.

restyling 2010

Go gairid an carr tar éis arís ndearnadh roinnt athruithe. Taobh amuigh "Mazda" fhan beagnach gan athrú. Ach anseo an innill, a tharchur agus chassis chlaochlú. Agus aonad soilsithe athrú beagán, níos fearr. Thosaigh tar éis a chur ar 2010 headlights dhá uair sa xeanón agus halaigine.

athraigh mé beagán agus tuairteora le gríl, foirm nua nideoga do na soilse ceo. Tugann Gach seo an tsamhail a dinimiceas agus sportiness mó. Cad mar gheall ar an taobh istigh? Thosaigh sé a tharraingt, le chéile leathar agus fabraic, chrome chuma ar an rialtas.

Tá 2.5-lítear 170-horsepower i ndiaidh restyling ar fáil mar 5-luas, agus le tarchur lámhleabhar. Motor uasghrádú: ísliú astuithe. Eorpach inneall 147-HP sna 2 lítear imithe, ní raibh ceann eile - Disi insteallta feistithe díreach bhreosla. Agus a chumhacht a mhéadú go dtí 6 horsepower.

Deir úinéirí gluaisteán go bhfuil soláimhsitheacht feabhsaithe. Bhí an carr bhraitheann níos mó muiníne ar an mhórbhealaigh agus in cornering. Agus an réidh méadaithe. Tá gach potholes, claiseanna, potholes agus bumps luas múnla éasca, agus an-réidh.