Cén fáth a bhraitheann an roth stiúrtha le linn coscánaithe ar VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Nuair a choscann an roth stiúrtha ag luas ar luas

Is feithicil de chontúirt mhéadaithe é an carr. Agus iad ag bogadh, ní mór do gach rialáil a bheith inoibrithe. Mar sin féin, tharlaíonn sé go bhfuil an roth stiúrtha ag brath ar choscánaithe. Tá Opel Astra imdhíonach freisin ó fhadhb den sórt sin. Féachfaimid cúiseanna an locht seo agus conas iad a réiteach.

Comhardú roth

Má tá tú ag coscáil ag luas, déanann sé an roth stiúrtha a chreathadh, is é an roth tiomána an chéad rud ba chóir duit peacaí a dhéanamh. Is féidir iad a scriosadh nó gan a bheith cothrom. Seiceáil go bhfuil na meáchain ar an diosca - má thagann ceann acu amach, is féidir an fhadhb a réiteach trí chuairt amháin chuig an tseirbhís boinn. Ní dhéanfaidh tú an oibríocht seo ar do chuid féin. Sea, agus tá sé saor, mar sin den chéad uair aird a thabhairt ar an chothromú. Tarlaíonn sé gur fhan na Seoirsigh i bhfeidhm, ach an diosca ag bualadh nuair a d'ionsaí an poll. Sa chás seo, cabhróidh deisiúchán. I gcás táirgí stampáilte, is féidir iad a ghiaráil gan táthú. Ar dhioscaí teilgthe, ní oibreoidh sé seo. Dála an scéil, ní mór duit na ceithre roth a chothromú. Maidir leis an bpraghas, tiocfaidh sé amach i 1-1,5,000 Rúbal. Má tá sé ina charr, ní féidir go gcuirfí níos mó ná 50 gram de mheáchain chothromaíochta ar gach roth. Beidh sé úsáideach go mbeadh a fhios agat nuair a bhíonn dioscaí nua á gceannach le rubar. Má tá go leor meáchain acu, is ócáid é seo amhras a dhéanamh ar dhiúscairt an diosca agus ar aonfhoirmeacht chaitheamh na mbonn.

Boinn

Uaireanta tá an beating mar thoradh ar chaitheamh míchothrom an tread. Is féidir é seo mura bhfuil na rothaí ailínithe i gceart. I gcásanna áirithe, bíonn tiománaithe d'aon turas ag "ró-rothaí" na rothaí cúil, más rud é nach bhfuil siad oiriúnach i dtrastomhas an áirse. Sa chás seo, ní chuirfear ar aghaidh iad, ach amháin leis an gcéim dhiúltach céanna diúltach.

Padanna

Ina dhiaidh sin, scrúdaímid an córas coscánaithe, eadhon na bataí. Ós rud é go rialaíonn an rudálaí na rothaí tosaigh, féach ar staid na n-eochaircheap orthu. Cén fáth a bhraitheann an roth stiúrtha le linn coscánaithe sa chás seo? Caithfidh na bróga go mór. An t-ábhar cuimilte wears le pads, agus ansin rubs an chuid miotail in aghaidh an diosca. Mar thoradh air sin, nuair a choscann sé, creatann an roth stiúrtha.

Tá córas coscánaithe iontaofa ag VAZ-2110, ach féadfaidh sé deisiúcháin a cheangal freisin mura n-athraítear na hábhair inchaite in am. Ní mór do pháistí a athrú uair amháin ar feadh 20-25,000 ciliméadar. Má tá stíl tiomána ionsaitheach agat, déan an figiúr seo a roinnt faoi 2. Tar éis bróga nua a shuiteáil, dul i mbun - ar feadh 200 ciliméadar, cosc a chur go réidh agus gan jerking. Is é seo ná a chinntiú go gcuirtear an t-ábhar nua ar ais i gcoinne an dromchla oibre. Cuimhnigh go gcaitheann na bataí tosaigh arís agus arís eile níos minice ná na cinn chúl.

Déan cinneadh a dhéanamh gur féidir leis an gcaitheamh a bheith ar na píosaí: nuair a chaitear na bataí os a gcomhair, is gá duit athsholáthar a dhéanamh. Bhuel, má chaitear an t-ábhar frithchuimilte go dtí an líneáil miotail, caithfí a cheannach go práinneach, amhail is féidir leis an gcéad chosc a chosc, is féidir leis an tacaíocht a bheith ag súgradh agus beidh an carr ag dul. Chomh maith leis sin, cuirtear an t-athsholáthair in iúl le saintréith nuair a bhíonn sé á chosc. Uaireanta, tharlaíonn sé seo de bharr droch-ábhar frithchaite nó nuair a fhaigheann uisce ar a dhromchla. Tar éis an carr a níocháin, déan an cosc a thriomú go cúramach ag cur brú ar an gcos.

Tiomántáin

Tá muid i gcuimhne nach bhfuil an roth agus coscáin dioscaí. Tá a n-acmhainn féin acu freisin agus measfar gur ábhar inchaite. Ag brath ar stíl tiomána, fónann siad ó 150 go 200,000 ciliméadar. Le himeacht ama laghdaíonn tiús an diosca. Nuair a bhíonn an chuid oibre caite go hiomlán, tosaíonn an bróg chun buille i gcoinne an bonn. Ar ndóigh, tar éis seo, nuair a bhíonn coscánaithe air, cruthaíonn an roth stiúrtha (ar an "Chevrolet Lachetti" chomh maith). Chomh maith leis sin, níl dífhoirmíochtaí an diosca eisiata. Nuair a bhíonn coscánaithe, méadóidh an fórsa frithchuimilte - tosaíonn an miotail ag teas suas. Agus más rud é an tráth sin a thiomáin an carr tríd an lochán, d'fhéadfaí an diosca a ghearradh mar gheall ar an titim teochta. Fuaimeann sé uamhnach, amhail is dá mba bhriseadh suas é i bpíosaí beaga. Braitheann fiú craiceann beag féin. Má chreathaíonn tú an roth agus tú ag coscáil, tabhair aird ar choinníoll ní hamháin ar na píopaí, ach freisin an diosca féin. Uaireanta, in ionad scoilteanna, tá sé "mar thoradh air". Éiríonn an dromchla oibre míchothrom. Ar an gcéad amharc, ní fheiceann tú aon deformations. Ach le haghaidh na n-eochaircheap, tá an bump beag is lú chun crith a spreagadh. Má cheannaíonn tú dioscaí nua, ní roghnaíonn tú ach bunúsacha. Cuimsíonn an trealamh sciatháin coscáin nua. Mura ndíol tú diosca amháin, is cúis leis seo ná amhras a dhéanamh ar ionracas an díoltóra agus an mhonaróra. Chomh maith leis sin, ní bhíonn tiús an dromchla oibre agus an meáchan i bhfad níos lú.

Conas an diosca a sheiceáil?

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an carr a roinnt agus an roth crochadh a rothlú. Ní mór don mheaisín seasamh ar an bhfearas - ach an traen láimhe, ar shlí eile ní ghlacfaidh tú an tiomáint ón suíochán. Más rud é le linn uainíochta cruthaíonn sé fuaimeanna tréithiúla, déan an roth a dhíscaoileadh agus coinníoll na n-eilimintí coscáin a iniúchadh.

Tá sé molta freisin a sheiceáil leis an mol bhfuil. Chun seo a dhéanamh, caithfidh tú an roth a dhúbailt siar agus amach. Má tá súgradh mór ann, ba cheart é a dhianadh. Ach cuimhnigh, ní mór stróc beag saor in aisce a bheith acu. Má dhéantar tiús níos doimhne agat, ba cheart duit an chuid díobh a dhúnadh. Má rothlaíonn an roth, b'fhéidir go bhfuil loine an chailín neamhghníomhach. Seiceáil a riocht agus cuir in ionad más gá.

Deisiúchán Diosca

I roinnt cásanna, is féidir an rud seo a athchóiriú. Tugann sé deis duit a dheisiú mura bhfuil scoilteanna ann. Is é an nós imeachta iomlán aisghabhála ná dromchla oibre an diosca a bhualadh. Tagann sé le stát breá árasán. Ach i gcás scoilteanna, agus má tá tiús an diosca íosta, athraíonn sé go hiomlán. Is é costas an ghné nua ó dhá go deich míle rúbal. Is féidir leat féin a chur ina ionad. Ach ní dhéanfaidh seoltóir gairmiúil é a chaitheamh ach amháin.

Dirt taobh istigh

Uaireanta is féidir le gaineamh agus deannaigh, a thit ar dhromchla oibre na n-eilimintí coscáin, spreagadh a dhéanamh ar chreathanna. Go minic a tharlaíonn sé i aimsir na coise tinne, nuair a chloíonn an diosca leis an diosca chomh maith le huisce. Le himeacht ama, déanann sé sruthlú agus ciseal crua é. Is féidir é a úsáid mar mheáchain frithchothromaithe, mar gheall ar an méid atá agat nuair a dhéanann coscadh an roth stiúrtha. Uaireanta bíonn salachar ar an taobh istigh den diosca nó ar an seilf roth. Is é réiteach na faidhbe ná níocháin ardcháilíochta na n-eilimintí córas coscáin faoi bhrú uisce ard.

Naisc stiúrtha

I láthair creathadh iniúchadh slata comhionannas vótaí. Le caitheamh agus forbairt na leideanna, tosaíonn na heilimintí seo ag brath ar choscadh. Conas iad a sheiceáil? Chun seo a dhéanamh, beidh cúntóir de dhíth ort. Caithfidh sé an roth stiúrtha a shealbhú go daingean. Ag an am seo, tarraingíonn tú an slat stiúrtha ó thaobh go taobh (ar charr snasta). Níor chóir go mbeadh aon aisghabháil ann.

I láthair taistil saor in aisce, ní mór an tarraingt seo a chur in ionad. Chomh maith leis sin, níl an comhartha ar mhífheidhmiú an eilimint á láimhseáil go dona ar an gcarr. Éiríonn an roth stiúrtha "sluggish". Tar éis dhul in ionad an slata stiúrtha gá normalú ailínithe a sheachaint bonn a chaitheamh míchothrom.

Reika

Má tá aon aisghabháil ann, seiceáil coinníoll an iarnróid. Féadfaidh sé sreabhadh tríd anther. Chun deireadh a chur leis seo, ceannaítear trealamh deisiúcháin. Má tá gach rud tirim, is féidir an dráma a bhaint le bolt coigeartaithe. Ach ní gá é a dhaingniú go láidir. Má tá an dráma ró-mhór, is fearr an ceann eile a chur in áit an iarnróid. Tar éis sin, cothromaíocht na rothaí a chothromú freisin.

A bhfuil liathróid

Chun é a dhiagnóiseadh, crochadh an roth tosaigh agus tuig na codanna uachtaracha agus íochtaracha den bhalla. Má tá backlash ann, féadfaidh an liathróid a bheith mífheidhmiúil. Níl aon boltaí coigeartaithe, mar atá ar an raca nó ar an mhoill. Is é an réiteach ná ceann nua a chur in ionad an eilimint.

Tarchur Cardan

Ar go leor carranna sa cholún stiúrtha tá cardan beag. Caithfear iniúchadh a dhéanamh air freisin. Is féidir leat é a fháil trí chlúdach cosanta an cholúin a bhaint. Tá eilimint ann san áit a dtéann sé isteach sa chorp. Má tá an club cardan ag staggers, tá obair ann. Tar éis an eilimint seo a athsholáthar, ní bhreiseann an roth stiúrtha níos mó nuair a bhíonn sé á chosc. Ní tharlaíonn sé seo go minic, ach níor chóir duit an t-easnamh sin a dhíothú.

Eilimintí eile

I gcásanna annamh, cruthaíonn an roth stiúrtha le linn coscánaithe de bharr tacaíochtaí taise an rotor. Tarlaíonn sé seo ar ghluaisteáin níos sine ná 20 bliain. Chomh maith leis sin, déanann na meaisíní sin fionraí adhmaid a chaitheamh amach. Mar thoradh air sin, tá backlash agus creathadh. Níor cheart go mbeadh comharthaí creimeadh agus streaks ag eilimintí oibre.

Conclúid

Mar sin, fuair muid amach na príomhchúiseanna a spreagann an díghreoir le linn coscánaithe. Mar is féidir leat a fheiceáil, i bhformhór na gcásanna tá an fhadhb neamhchriticiúil agus réitithe i lá amháin éadrom. Ach ní chiallaíonn sé seo gur chóir é a chur siar ar feadh níos déanaí. Cuimhnigh gur ráthaíocht sábháilteachta é an stiúradh maith don tiománaí agus dá phaisinéirí.