Athbhreithniú ar an gcarr Mercedes-Benz C-aicme

Den chéad uair riamh cuideachta Ghearmánach Mercedes-Benz Cuireadh tús olltáirgeadh na ngluaisteán D-aicme sa luath 80-aí an XX haois. Ar dtús, tháinig an tsamhail 190 amach ar an margadh, agus ansin, i gceann 10 mbliana, chuir ceann nua in áit. Agus anois tá níos mó ná deich milliún gluaisteán Mercedes-Benz C-rang ag tiomáint tríd an Eoraip. Dealraíonn sé nach bhfuil na Gearmánaigh ag dul chun stop a chur le táirgeadh, ach ní fheabhsóidh siad ach cuma agus tréithe teicniúla an ghluaisteáin go dtí an idéalach. Inniu, déantar an ceathrú giniúint Mercedes-Benz C-aicme a chur ar fáil ag áiseanna na cuideachta. Déanfaimid labhairt faoi na gnéithe uile de rang Mercedes C inár n-alt inniu.

Dearadh

Is é príomhghné de rang C Mercedes-Benz dearadh deartha éagsúil sna leibhéil barr agus bunleibhéil. Thairis sin, breathnaítear treocht den sórt sin i ngacháin stáisiúin agus i sedans den rang seo.

Tá an chuid tosaigh den charr maisithe le gríl radaitheora dílseánaigh le "radharc" chrome sa lár, chomh maith le soilse ag rith geal, atá suite idir na hiontrálacha aeir taobh sa tuairteoir. Breathnaíonn optics go comhchuí ar chúlra an dearadh foriomlán - an spóirt céanna bunaidh agus go páirteach. Ní ghlacfar le faoiseamh do chomhlacht an sedan - tá gach línte, stiallacha agus sonraí eile i ngach áit. Agus tá dearadh na ndioscaí an-mhaith. Is sampla iontach é an cuma ar an rang C Mercedes-Benz de mheascán de dhiniméireacht, de dhlisteanacht agus de ghráid.

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go raibh an comhlacht carr beagnach leath déanta de alúmanaim. Mar gheall air seo, thit meáchan cnuasach an sedan an oiread agus 65 cileagram. Agus is mó mór é seo do dhinimic an overclocking.

Toisí agus cumas

Tá méid reatha na "Gearmáine" an-suntasach. Is é 4.7 méadar fad an ghluaisteáin, tá an leithead níos mó ná 1.8 méadar, agus tá an bhás roth 2.84 méadar anois. Is féidir leis an urrann bagáiste freastal ar suas le 475 lítear bagáiste. Sa chás seo, scoitheadh talún is beag freisin - beagnach 15 ceintiméadar. Tá sé seo go leor le gluaiseacht ciúin ar asfalt míchothrom agus ar bhóthar DIRT.

Mercedes-Benz C-aicme: grianghraf agus athbhreithniú inmheánach

Buíochas le fad 4.7 méadar an ghluaisteáin, ní féidir an spás taobh istigh a bheith teoranta. Beidh go leor áiteanna anseo go dtí an mótarfheithicil is airde. Mar is gnách, eirgeanamaíocht agus cáilíocht na bailchríocha ag an airde. Tá an bord ríomhairí lárnaithe suite ar an ionad, agus tá glacadóir fuaime nua-aimseartha suite ar an gconsól lár. Tá na sleamhnóirí aer ar an bpainéal tosaigh an-bunaidh i gcruth cruinn. I leibhéil Bhaile Átha Troim níos costasaí, maisítear an consól lárnach le hiontrálacha álainn "cosúil le crann", rud a chuireann béim ar shábháilteacht an chairr seo.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an leibhéal trealaimh sa salon "Gearmánach". I measc na cúntóirí leictreonacha éagsúla is gá aird a thabhairt ar thaispeántas leathan teilgean le íomhá datha, touchpad le rialú guth, agus freisin córas loingseoireachta le tacaíocht d'íomhánna 3D. Ach ní sin uile. Mar rogha, cuirfear córas Burmester ar fáil don cheannaitheoir a thacaíonn le haon fhormáidí meáin nua-aimseartha.

Sonraíocht Theicniúil Mercedes-Benz C-aicme

Sa mhargadh Eorpach, tá an carr feistithe, ní hamháin le hinnill díosail agus gásailín, ach freisin le roinnt aonad hibrideach. Mar sin, tá 3 mhótair ag an gamma aonaid gásailín. Ina measc, is é an duine is óige aonad 1.6-lítear le cumas 156 horsepower. Is é an meán lena 2 lítear de mhéid oibre ná suas le 184 cumhacht cumhachta a fhorbairt. Is é an barr an t-aonad 211-láidir, agus tá an toirt chomhionann le dhá lítear.

Cruthaigh na Gearmánaigh plandaí díosail mar aon leis an gcuideachta "Renault" na Fraince. Tá dhá innill le toirt de 1.6 lítear agus tá acmhainn 115 agus 136 "capall" acu faoi seach. Chomh maith leis sin, beidh dhá aonad níos cumhachtaí ar fáil don cheannaitheoir, ag forbairt 170 agus 204 "capall".

I measc na ngléasraí hibrideach tá mótar gásailín amháin agus mótar díosail leictreachais amháin. Forbraíonn an chéad cheann cumhacht de 280 horsepower, an dara ceann - i 230.

Is féidir le dhá chineál tarchuir an líne iomlán innill a fheistiú. Ina measc, beidh ceannaitheoirí ar fáil "meicnic" seacht céim "uathoibríocha" agus sé "céim".

Slándáil - ar dtús

Tabhair faoi deara, go bhfuil imní na Gearmáine "Mercedes" i mbun forbairt leanúnach ar chórais nua agus sábháilteachta gníomhacha. Mar sin, fuair an sedan Mercedes-Benz C-dhá rada scanadh i géar suas go dtí 200 (os comhair) agus 30 méadar (taobh thiar), rialú oiriúnaithe oiriúnaitheach nach féidir leis an luas a leagtar síos ag an tiománaí a shocrú ach a choinneáil go huathoibríoch go huathoibríoch Roimh na ngluaisteán. Lena chois sin, tá an córas rialaithe meaisín reatha láthair dall agus an tuirse tiománaithe, chomh maith le freastalaí loctha uathoibríoch.

Costas Mercedes ar mhargadh na Rúise

Sa bhliain 2014, tosóidh an praghas do rang C Mercedes-Benz nua Gearmánach as an marc 1 milliún 520,000 Rúbal. Tá an leagan spóirt den sedan ar fáil ar phraghas 1 milliún 650,000 Rúbal. A n-praghsáil, "Mercedes" is cosúil go bhfuil áitiú feithiclí nideoige D-aicme, a chur idir an buiséad agus le rá costasach go rathúil samhlacha. Benz-mercedes an C-aicme, a dhéanann athbhreithniú, den chuid is mó dearfach a bheidh, a bheith a cheannach maith.