Toyota Prius. Léirmheasanna

Ba é an bealach an Prius Toyota inár dtír an-chasta. Céim a chur chugainn fuair sé ach an tríú huair. Ar an mbealach chun an carr a bhí againn chun ceiliúradh a gcéad plump chomóradh. Endowed le inneall cumhachtach dá leithéid agus chothaithe ar a laghad ceallraí láidir, fuair sé a chur chugainn.

Battery Toyota Prius, tá athbhreithnithe atá deacair a fháil go leor a bheith gan durable sin. Ach cé go bhfuil sé in ann a laghdú ar an ídiú breosla ag 10% agus i gcoinne astú substaintí díobhálacha is 14%. Is féidir leis an príomh-inneall agus an mótar leictreach a oibriú araon ar leithligh agus i gcomhpháirt, i.e. i gciorcad sraith-comhthreomhar. An rud amháin go bhfuil an t-inneall is mó, go díreach mar breise leis an gcéanna, a bheith i ndáiríre cumhachtacha. B'fhéidir, i gcumhacht iomlán bhfuil siad níos lú mótair traidisiúnta, ach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad raon teochta ísle, éifeachtacht easpónant a fháil. Mar thoradh air sin, bhí an carr níos éifeachtaí ó thaobh costais - agus is é sin an sprioc is mó de na innealtóirí nuair samhlacha hibrideach den sórt sin a chruthú.

Ní vivacity sa duo a shealbhú. Den scoth a láimhseáil Toyota Prius, dhaingniú athbhreithnithe tá sé iontach. Ar ndóigh, a chur i gcomparáid leis an Hibrid carr Synergy Drive Lexus RX 450h nach mbeidh orainn, ach tá cúiseanna oibiachtúla - tá an méid deiridh an t-inneall 3.5 lítear! An ainmniúil toirt an t-inneall nach bhfuil Prius oiriúnach in aon sprioc shamhlú ach fós a bhuíochas leis an tharchur go leanúnach athraitheach agus fásann mótar leictreach acmhainne 60-cileavata go 136 HP, nach bhfuil droch-.

Is féidir le Innealtóirí a bheith bródúil as a chruthú Toyota Prius. Léirmheasanna rá go bhfuil an múnla seo an neart chun troid, fiú le leagan 150-láidir. Ar ndóigh, fág ar feadh 10 soicind go dtí 100 km sa charr ní bheidh tú n-éireoidh, ach níos gaire don táscaire agus is féidir. An gcéad dul síos, ní mór duit a bhailiú mo smaointe, agus sa dara háit, is gá duit ach a ghníomhachtú an modh cumhacht mbeidh méadú ar an mótar i gcrích go dtí an t-uasmhéid. Táscairí i modh seo, an léim 4 huaire!

Ach ina suí sa charr, tuigeann tú go bhfuil sé go hiomlán useless. Behaves an fionraí go maith go leor, compordach agus bog, a dhéanann an carr a dhéanamh ar an obair nach bhfuil sé riachtanach a chur i gcrích, ar nós mídhaonna. Lena chois sin, níl an dinimic tiomána gníomhach go háirithe tairiscintí. Tosaíonn an carr ag dul in olcas agus rolladh le bends domhain. Ach tá turas an-réidh chun é féin. Is é seo an gné den Prius Toyota. Léirmheasanna ach amháin guth a rá go bhfuil an carr an-mhaith.

Má shocraíonn tú a indulge i réimis eile a thairiscint ag monaróir, ansin láithreach beidh ort an mothú go bhfuil an carr fós ina seasamh. In-shábháil mód, an príomh- fórsa tiomána ar an fheithicil mótar leictreach. Bhí sé ach amháin faoi Tá luasghéarú dian ceangailte leis an t-inneall dócháin inmheánaigh. Is féidir a leithéid de scéim a bhaint as an tairiscint ag luas íseal - suas go dtí 70 km / h. Is é an t-achar is féidir leis an fheithicil pas sa mhód seo níos lú ná km b2. Tar éis sin, stopann an ceallraí oibre. Is é seo an croílár carr hibrideach Toyota Prius.

Thiománaithe Léirmheasanna labhraíonn eloquently faoi cad é an modh is fearr le haghaidh gluaiseacht ar an gcarr Eco. Ciallaíonn sé sin go díreach ar oibriú le chéile ar an dá aonad cumhachta Toyota Prius. Na saintréithe an dá aonad atá cumraithe feidhmiú i modh seo. Gluaiseacht ceadaíonn sé an fheithicil a fhorbairt móiminteam maith agus ag an am céanna a chaitheamh méid íosta fuinnimh a tháirgeann siad.

Is hiontach ar an bhfíric go bhfuil an soláthar thaisteal cairr thart ar 1000 km. Tá sé beagnach céad go leith ciliméadar níos mó ná a réamhtheachtaí. Go háirithe na figiúirí iontas nuair a realize tú go bhfuil an cumas umar breosla 45 lítear.

Ábharthacht na meaisíní go bhfuil gach lá ag éirí níos mó agus níos soiléire. Go dtí an lá nuair a bheidh an cineál hibrideach de fhórsa tiomána feithicle bheith ar an príomh, tá an-beag.