Fobhealach Éasca i Moscó. Tógáil an meitreo éadrom

Is fobhealach Easy ag post idirmheánach idir fobhealach traidisiúnta, a mbeidh gach fhás accustomed fada, agus córais iompair iarnróid sráide. Cosúil leis an meitreo clasaiceach, tá sé go hiomlán scoite amach ón trácht tsráid. fobhealach Éasca i Moscó réigiún feiceáil thart ar 12 bliain ó shin nuair a tógadh Líne BUTOVSKAYA, ag aon am amháin a bhí deireadh nasctha chuid Kaluga-Riga teacht le nDeisceart na Butovo.

Cad iad na príomhdhifríochtaí?

An líne na metro éadrom, mar riail, tá sé tógtha ar an dromchla nó lonnaithe i racaí speisialta. I gcás an áisiúlacht na n moil i gcathracha móra a eagrú in ailt tollán. I measc na cumadóireachta metro éadrom líon beag na ngluaisteán (2-5). Skytrain Station ní mór fhad níos lú agus atá suite lasmuigh.

In ainneoin an costas ard an chórais iompair den sórt sin costais thart ar 4-5 huaire níos saoire ná an leagan clasaiceach. Sin é an fáth an meitreo éadrom i Moscó - an t-ordachán is bisiúla a réiteach fadhbanna tráchta sa réigiún caipitil.

pleananna láithreach

Dar leis an rialtóir an réigiúin Moscó, beidh eisiúint chruthú metro éadrom sa réigiún Moscó a bhaint amach go luath a chur le céim nua forbartha. De bharr thábhacht straitéiseach ollmhór an obair dheartha is féidir ar an brainse nua a chur i bhfeidhm i rith na bliana reatha.

Embody ní bheidh ár gcuid pleananna i ndáiríre a bheith éasca. Go dtí seo, éilíonn an tógáil línte nua amháin i gcuid den scéim ghinearálta na forbartha agus an coincheap infheistíochtaí de 150 milliún Rúbal.

Cén fáth a dhéanamh?

Sa chás go mbeidh an tionscadal iompair uaillmhianach a chur i bhfeidhm? Is é an rud gur bhog an tógáil meitreo éadrom i de thréimhse ghearr ó réimse cheantair vaguely bhfuil tuar dóchais inti sa Réigiún Moscó i réimse tionscadal iompair i bhfeidhm i ndáiríre. Is é an réigiún Moscó cheana féin i bhfostú i thranglam tráchta endless, go bhfuil an ngá atá le cineálacha nua iompair uirbigh a bheith an-soiléir.

Is gá a cheadú le gluaiseacht gan bhac idir na lonnaíochtaí éagsúla sa réigiún Moscó ar feadh tréimhse beacht caighdeánaithe ama. Tá an tasc seo in ann déileáil ach metro éadrom i Moscó. Tá aon cónaitheoir Moscó agus an réigiún ar eolas go maith le haghaidh línte endless de charranna agus busanna, a ar maidin, mar a bheadh sruth abhann, ag bogadh go leanúnach i dtreo an chaipitil. Níos déanaí sa tráthnóna é an t-ordachán droim ar ais. Agus an chuma gach rud a bheith go maith, ach amháin chomh fada is nach mbeidh an teip slightest a tharlóidh. Ansin casadh an abhainn garbh go tapa i swamp stagnant, saoire nach féidir go dtí go bhfuil sé é féin gan a bhogadh. Mar thoradh air sin, tá an bóthar a chaitear i bhfad níos mó ama ná mar a bhí beartaithe ar dtús, móide an giúmar millte agus cumas neamhréadaithe.

Conas a bhogadh laistigh den réigiún Moscó i láthair na huaire?

saineolaithe iompair a bheith íoctha le fada aird ar na saintréithe na tráchta paisinéirí sa Moscó gCuarbhóthar. Iompaigh sé amach go thart ar 40% de na carranna a úsáid an bóthar chun an cuspóir an taistil idir lonnaíochtaí suite i mbruachbhailte Moscó.

Ní Roghanna eile do bhunú iompair gnáthchoibhneas. Beidh Tiomána meitreo éadrom a thógáil ionas go raibh an míbhuntáiste atá ann replenished go hiomlán. Ba chóir go mbeadh aon chóras iompair cothromaíocht a chinntiú idir iompar poiblí agus príobháideach. I bhfocail eile, ba chóir go mbeadh gach saoránach an ceart a roghnú chun úsáid a bhaint lá atá inniu ann féin carr nó taisteal ar ghnó don thalamh.

Cad é beartaithe a thógáil go luath amach anseo?

Beidh líne solas-iarnród a reáchtáil comhthreomhar leis na naisc traein atá ann agus dá bhrí sin bonneagar talún cumarsáide iarnróid chomhlánú. Tríd is tríd, aon ndáil leis an subway ní bheidh siad. An chéad rud a bheidh le tógáil líne solas-iarnród go Khimki (via bhruach na láimhe clé). Tar éasca meitreo Odintsovo trí Nemchinovka. Thairis sin, sna pleananna - a fháil chun an iarnróid agus Pushkino.

Gach na haerfoirt Moscó, i gcomhréir leis na pleananna pheirspictíocht ba cheart, i dteagmháil leis na línte iompair nua. Beidh traenacha Eatramh bhrí sin a bheith níos mó ná 7 nóiméad (le laghdú na buaicuaireanta go 4 nóiméad).

bailte fo-uirbeacha Tíreolaíochta, a bheidh ar fáil le feithiclí nua, tá an-éagsúil. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Sin an áit a mbeidh an meitreo solas a bheith ar fáil. Chomh maith le na gnéithe a luadh cheana, stadanna trailing a phleanáil i Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

I láthair na huaire tá an scéal go bhfuil thraenacha lasta a fháil chomh maith ar roinnt línte iarnróid le traenacha paisinéirí, traenacha áitiúla agus Aeroexpress. An tionscadal Skytrain a cheadú ar leith ar na sreabha tráchta. Is é an dúshlán a chinntiú nach raibh aon phaisinéir ceangailte aon sceideal. Teacht ar an stáisiún ag am ar bith, tá sé le bheith ina céad faoin gcéad cinnte nach mbeidh an fad an traein feithimh i dtreo Moscó thar 6-7 nóiméad.

Mar aon leis an tionscadal ar scála mór, atá beartaithe a chur i bhfeidhm sa réigiún Moscó, i roinnt gcríocha an tógáil atá pleanáilte ar chórais iompair ardluais iompair beag. I measc na réimsí ar nós na Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, gcás inar lú líon tapa thagann suas go dtí 145 míle duine. Chun an laghdú is mó ar an ualach ar an gcóras bóithre áitiúla a bhaint amach, cinneadh a eagrú a thógáil carrchlóis córas mear-idirthurais.

ionchais tuilleadh

Go hidéalach, ní mór iarnróid éadroim imirt ar an ról atá ag an integrator córas iompair éifeachtach díreach taobh amuigh Moscó réigiún sa chóras iompair den chaipiteal. Ba chóir an sprioc deiridh an tionscadail a bheith ar an tógáil an mar a thugtar air línte chordates, ba cheart a tharraingt siar de réir a chéile isteach i fáinne iarnróid ollmhór agus clúdaíonn siad an Moscó réigiún ar fad. Is féidir é a bheith bainte amach ó Domodedovo agus Odintsovo Ramenskoye héasca ar líne iompair.

I cén fhoirm an tionscadal "subway Éasca - Moscó agus Moscó Réigiún Region" a chur i bhfeidhm go hiontaofa níl a fhios go fóill. Ós rud é go bhfuil na bóithre iarainn Rúise in oiriúint d'aon mhodha iompair sa todhchaí is féidir linn a fheiceáil agus an monorail, agus an iarnróid, agus ard-luas eas-sráide tram.

An mbeidh go léir go simplí?

Tógáil an línte metro éadrom tharraingíos cothrom ar chlaochlú ar scála mór sa scéim chomhshocraíochta de highways bóithre agus bonneagar uirbeach. Ar a laghad, ní mór é a athchruthú suas le 30 trasrianta coisithe agus mar gheall ar an tógáil céanna ó scratch. Is gá an fhadhb a ghluaiseacht shábháilte do choisithe ar fud na rianta railroad a réiteach.

Next, ní mór duit smaoineamh ar an troid in aghaidh torainn, a fhoilsíonn an traein. Molfar línte iompair Soundproofing bheith ar cheann de na tosaíochtaí is airde ós rud é a chruthú cumadóireachtaí ag gluaiseacht truailliú torainn sa bhreis ar na sráideanna na cathrach.

Ní féidir a dhéanamh is dócha gan a thógáil na n-acomhal bóthair nua, nó iad a aistriú chuig áiteanna nua. I gceantair áirithe, d'fhéadfadh sé a bheith ina uasghrádú simplí go cothrom. I bhformhór na gcásanna, tá an tírdhreach uirbeach athrú suntasach.

I mbeagán focal, cruthaíonn a leithéid de tógála ar scála mór a lán de lasnairde, a chuireann isteach go mór an t-am agus na costais tógála iomlán.

Tá roinnt eolais i bhfigiúirí

Mar thoradh air sin, beidh córas iompair nua nach bhfuil fad iomlán de línte faoi bhun 200 km. An mbeidh a thógáil 48 stáisiún nua. Beidh gach rud le haghaidh an líne meitreo nua Ní mór a thógáil ar a laghad 57 overpasses nua. Chun a chinntiú go naisc áisiúil do traenacha comaitéara agus fobhealach gnáth, beartaithe é a thógáil níos mó ná 200 garáistí páirceála idircheapóra, a shealbhú suas go dtí 80 míle gluaisteáin. Beidh líon na dtraenacha a ghluaiseann ar na línte nua a bheith níos lú ná 120.

Beidh an costas a chur i bhfeidhm le haghaidh tógáil chlár éadrom-iarnród a bheith níos mó ná 230 billiún Rúbal. Beidh maoiniú na mbeart sin i gcrích i gcomhpháirt le Bóithre Iarainn na Rúise cónaidhme agus buiséid réigiúnacha. Beidh an tionscadal ar meitreo solais dúbailte beagnach an méid trácht paisinéara, faoi 2020 beidh sé méid nach lú ná 1 billiún duine.

Eile de na tionscadail nua

"Name" an tionscadal de chóras iompair ardluais. A mhisean - ceantar cónaithe Khimki a nascadh leis an stáisiún meitreo "faoileora". Is é an fad an líne ardluais 7.2 km.

Cé a chur i bhfeidhm na bpleananna?

Údaráis sa réigiún toiliú an chomhoibriú roinnt cuideachtaí-aitheanta go maith faighte cheana. Go hoifigiúil, tá an smaoineamh seo a bheith suim acu i Siemens. Tá an comhlacht seo taithí fhairsing agus cleachtas bunaithe i réimse an chomhairliúcháin maidir le heagrú na gcóras iompair nua-aimseartha, tógáil línte iarnróid, an bhonneagair agus an cruthú rothra. Ach tá an meitreo éadrom i Moscó ar oscailt do tháirgeoirí na Rúise atá cinnte a bheith ina rannpháirtithe de thionscadal mhór. Ní chuireann sé cuma cé acu an ndéanfaidh siad i gcomhar le cuideachtaí eachtracha nó go neamhspleách. Íocann na húdaráis réigiúnacha aird speisialta ar an cruthú de chríoch an réigiúin Moscó ar an cumas táirgthe riachtanach, in ann a mháistir an táirgeadh stoic rollta nua-aimseartha don tionscadal iompair nua.

conas go léir i ndáiríre?

Tríd is tríd, agus cinneadh á dhéanamh a eagrú i ndáil le cineál beagnach nua córais iompair, swings treoir Moscó ar roinnt airde tromchúiseach. Leis an nua, mar is gnách, stráicí cheana féin ar an sean. Beidh sé ina áthas, toisc go méadaíonn sé, go feadh méid ar buaic paisinéirí sreabhadh do mhuintir Réigiún Moscó réiteach faidhbe iompair ar aon mhodh sin traenacha comaitéara go simplí "pop".

Beidh Cad é an chinniúint na bpleananna grandiose - tá anaithnid. An bhfuil paisinéirí gnáth aisling teacht fíor? An mbeidh an meitreo éadrom i Odintsovo nó Ramenskoye? Nó b'fhéidir go bhfuil aon sé arís iarnróid éadroim? Tar éis an tsaoil, an tráth a dúradh go mór faoi an gcineál seo iompair i dtreo Balashikha. Ar a dtugtar againn agus fad an bhealaigh, agus an stad ag súil leis, agus an costas tógála, ach sa deireadh gach rud fhan ina riocht bunaidh.