Shannadh an gléas, ag obair uainiú. inneall dócháin inmheánaigh: an mheicníocht dáilte gáis

mheicníocht dáileadh Gáis an chairr - ceann de na meicníochta is casta i ndearadh inneall. Bainistiú iontógáil agus sceite comhlaí, luíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh go hiomlán maidir le huainiú. rialuithe Meicníocht an próiseas a líonadh na sorcóir meascán breosla-aer tríd an oscailt tráthúil an comhla iontógáil linn an stróc iontógáil. Rialuithe sé freisin uainiúcháin cheana a bhaint gáis sceite ó seomra dócháin inmheánaigh - osclaíonn sé an chomhla sceite sa stróc sceite.

uainiú gléas

dhéanamh sonraí faoi uainiú feidhmeanna éagsúla:

• Osclaíonn an camshaft agus Dúnann an comhlaí.
• Cúiseanna an mheicníocht tiomána an camshaft a bhogadh ar luas áirithe.
• Comhlaí oscailte agus dún an inlet agus asraon bealaí.

Na codanna is mó uainiú camshaft agus comhlaí. Rotary nó a dháileadh, tá an seafta comhalta ar a bhfuil na cams eagraithe. Tá sé á stiúradh agus rothlaíonn ar imthacaí. Agus an stróc nó sceite cams iontógáil dhiúscairt ar seafta ag rothlú iad brúite i gcoinne na lifters comhla.

Tá meicníocht Tráthúlacht suite ar an ceann sorcóra. Tá an ceann sorcóra a camshaft agus imthacaí uaidh, rocker, comhlaí agus lifters comhla. Is é an chuid uachtarach den ceann dúnta caipín comhla, a leagan síos a dhéantar ag baint úsáide séala speisialta.

Fheidhmiú an uainiú

Tá oibríocht Tráthúlacht synchronized go hiomlán leis an t-instealladh adhainte agus breosla. Go simplí, nuair tú ar osclaíonn an gcos gáis an throttle, an sruth aeir iontógáil isteach sa iomadúil iontógáil. Is é an toradh meascán breosla-aer. Tar éis a thosaíonn an mheicníocht dáilte gáis. Uainiú méaduithe tréchur agus cuireann gáis sceite ón seomra dócháin. A dhéanamh i gceart an fheidhm seo, tá sé riachtanach go bhfuil an mhinicíocht lenar osclaíonn an t-am inlet agus sceite comhla, bhí ard.

Comhlaí a actuated seafta mótair dáileoir. Nuair a bheidh na méaduithe luas innill Tosaíonn, a rothlú níos tapúla agus an camshaft, a ardaíonn an minicíocht na oscailte agus comhlaí dúnta. Mar thoradh ar mhéadú luas an innill, agus tuairisceáin as é.

Teaglaim an crankshaft agus camshaft chumas sruthán Is inneall dócháin inmheánaigh an méid meascán aer-bhreosla, is gá chun oibriú innill i modh ar leith.

Airíonna uainiú, slabhra agus crios

Is feachtas ulóige camshaft lasmuigh den ceann sorcóra. Chun go seachnófaí sceitheadh ola a tharla ar an muineál na seafta atá suite gland. ciorcad Tráthúlacht cúiseanna go bhfuil an mheicníocht comhla fad a chur i bhfeidhm agus le taobh amháin le sprocket thiomáint nó ulóige, agus tharchuireann an ceann eile an fórsa ón crankshaft.

Ó comhlaí tiomáint crios ag brath ar leagan amach beacht agus comhleanúnach an crankshaft agus camshaft i gcoibhneas lena chéile. D'fhéadfadh Fiú claontaí beag sa suíomh a bheith ar an gcúis go bhfuil an t-am, beidh an t-inneall theipeann.

Meastar go bhfuil sé an tarchur slabhra is iontaofa ag baint úsáide as an sorcóir uainiú, ach tá roinnt fadhbanna leis an leibhéal crios teannas ag teastáil. An fhadhb is mó atá os comhair an tiománaithe, a bhfuil tipiciúil maidir le sásra slabhra, bíonn sé ar oscailt, a chur faoi deara go minic comhlaí lúbthachta.

I measc gnéithe eile den mheicníocht measc sorcóir uainiú úsáidtear chun teannas an crios. Áirítear ar na míbhuntáistí a bhaineann le uainiú slabhra tiomáint, chomh maith leis an riosca teip chomh maith leis an leibhéal ard torainn le linn oibriú agus an gá a athrú gach 50-60,000 ciliméadar.

nasc fearas comhla

Áirítear ar an dearadh ar an mheicníocht comhla suíochán comhla, an muinchille treoir, uainíocht na meicníochta comhla agus eilimintí eile. Is é an fórsa ón camshaft tharchur chuig an slat nó chuig idirmheánach - lámh rocker nó rocker.

Go minic is féidir leat teacht ar na múnlaí uainiú a éilíonn coigeartú leanúnach. tá dearaí den sórt sin leicneáin agus iarainn speisialta, an uainíocht ar a taispeáint na réitigh is gá. Uaireanta na bearnaí á gcoimeád ar bun i mód go huathoibríoch: Coigeartaigh a seasamh a rinneadh hydrojacks.

céim rialaithe uainiú

Samhlacha inneall nua-aimseartha tá athruithe móra tagtha, le córais rialaithe nua, atá bunaithe ar micreaphróiseálaithe - an ECU mar a thugtar air. I réimse an gcuspóir innill is mó a bhí ní hamháin cumas a mhéadú ach freisin aonaid chumhachta eacnamaíoch a tháirgtear.

Feabhas a chur ar innill feidhmíocht oibríochta, agus ídiú breosla a laghdú, níorbh fhéidir ach amháin le húsáid uainiú córais rialaithe. Inneall le córais den sórt sin ídíonn ní hamháin níos lú breosla, ach ní chailleann cumhachta, ionas gur thosaigh siad le húsáid go forleathan le haghaidh táirgeadh charr.

Is é an prionsabal oibríochta na gcóras sin agus a rialaíonn siad luas rothlaithe an t-am camshaft. Go deimhin, na comhlaí osclaítear beagán níos luaithe mar gheall ar an bhfíric go bhfuil rotates an camshaft sa treo uainíochta. Go deimhin, i innill nua-aimseartha camshaft thuilleadh rotates i gcoibhneas leis an crankshaft faoi luas tairiseach.

Is é an tasc is mó a líonadh is éifeachtaí de na sorcóirí inneall ag brath ar a modh roghnaithe oibríochta. Córais den sórt sin monatóireacht a dhéanamh ar staid an mheascáin innill agus beathú ceart breosla: mar shampla, an réchasta a méid laghdaithe go praiticiúil ar a laghad, ós rud é cainníochtaí móra breosla ag teastáil.

uainiú

Ag brath ar ghnéithe dearaidh inneall gluaisteán agus an camshaft háirithe athrú líon agus cineál na n thiomáineann.

• tiomáint slabhra. Is díol níos luaithe an tiomántán an ceann is coitianta, áfach, agus tá sé in úsáid anois i uainiú na inneall díosail. Leis an struchtúr sin, tá camshaft suite i an ceann sorcóra, agus an ghluaiseacht tiomáinte ag tiomáint slabhra ón pinion. An míbhuntáiste an feachtas - próiseas casta in áit an crios, ós rud é go bhfuil sé suite taobh istigh an t-inneall a bhaint amach lubrication tairiseach.
• tiomáint fearas. Feistithe ar tharracóirí agus innill de roinnt carranna. An-iontaofa, ach tá sé thar a bheith deacair a choimeád ar bun. Tá camshaft an meicníocht suite faoi bhun an bloc sorcóir, trína clings an fearas camshaft leis an fearas crankshaft. Má tá an t-am den chineál seo a thagann i disrepair, athraíodh an t-inneall beagnach go hiomlán.
• Tiomáint crios. Is é an cineál is coitianta suiteáilte ar gléasraí cumhachta peitril i ghluaisteáin phaisinéirí.

Buntáistí agus na míbhuntáistí ar an tiomáint crios

Tiomáint crios fuair a tóir mar gheall ar a buntáistí i gcomparáid le cineálacha den chineál céanna de thiomáineann.

• In ainneoin go bhfuil an táirgeadh struchtúir dá leithéid níos casta ná an slabhra, costais sé i bhfad níos saoire.
• nach bhfuil de dhíth lubrication tairiseach, ionas go bhfuil an feachtas forchurtha ar an taobh amuigh den aonad cumhachta. In ionad an t-am agus diagnóis mar thoradh ar an éascú substaintiúil.
• Ós rud é na codanna miotail an crios nach tiomáint idirghníomhú lena chéile mar slabhra, an leibhéal torainn le linn oibriú laghdú suntasach.

In ainneoin an líon mór na n buntáistí, tá an feachtas crios agus a míbhuntáistí. Is tréimhse oibriú an crios arís agus arís eile níos ísle ná an slabhra go n-eascraíonn athsholáthair minic. I gcás a bhriste crios is dócha go mbeidh a dheisiú a dhéanamh an t-inneall ar fad.

Na hiarmhairtí bhriseadh nó lagú ar an crios ama

Má bhriseann slabhra uainiú, na méaduithe leibhéal torainn le linn oibriú innill. Go ginearálta, ní deacracht den sórt sin a bheith ar an chúis rud éigin indéanta ó thaobh dheisiú, murab ionann agus an crios ama. Is Nuair a loosening an crios agus gan bacadh thar fiacail fearas cur isteach beag ar an gnáth-oibriú na meicníochtaí agus córais. Mar thoradh air sin, is féidir é seo a spreagadh le laghdú a bhaineann le hinneallchumhacht, creathadh méadú le linn oibriú, forghníomhú deacair. Má léim an crios láithreach i roinnt fiacla nó torn go hiomlán, is féidir na hiarmhairtí a bheith an-thuar.

An rogha is harmless - tá sé Clash de na loine agus an chomhla. Beidh neart tionchar is leor don lúbadh an chomhla. Uaireanta, bíonn sé go leor chun Bend an tslat nó an scrios iomlán ar an loine.

Is é ceann de na teipeanna is mó an ghluaisteáin crios ama briste. Beidh an t-inneall ansin a nochtadh ceachtar athchóiriú ó bhonn nó a athrú ó thús.

crios ama Seirbhís

An leibhéal teannas crios agus a riocht foriomlán - ar cheann de na a sheiceáil mó go minic le linn tosca cothabháil feithiclí. Braitheann an minicíocht an iniúchta ar an a dhéanamh agus múnla inneall ar leith. Rialú Nós Imeachta crios Comhrialú teannas: Is é an t-inneall a ndearnadh cigireacht orthu, tá chlúdach cosanta bhaint as an crios, agus air sin go bhfuil an dara ceann a thástáil le haghaidh curling. Le linn an ionramháil nach ndéanann sé rothlú níos mó ná 90 céim. Seachas sin, tá an crios tightened le cabhair ó trealamh speisialta.

Cé chomh minic is in ionad an crios ama?

Tá athsholáthar iomlán ar an crios ar fáil gach 50-70,000 ciliméadar de reáchtáil an chairr. Is féidir é a chur i gcrích agus go minic i gcás damáiste nó an chuma ar rianta de srathú agus cracks.

Ag brath ar an gcineál agus ar chastacht an nós imeachta athsholáthair crios athrú uainiúcháin. Go dtí seo, dhá chineál de uainiúcháin a úsáidtear i gcarranna - le dhá (RSL) nó i gceann amháin (SOHC) camshafts.

uainiú Replacement

D'fhonn a chur i gcrích in ionad an chineál SOHC crios ama, go leor a bheith acu ar láimh cuid nua agus sraith de screwdrivers agus eochracha.

An Chéad bhaint as an gcás cosanta le crios. fastened sé ceachtar ar an latch nó ar an bolt. Tar éis a bhaint an clúdach a thugann rochtain ar an crios.

Sula tú a scaoileadh ar an crios, a chur ar bun na marcanna uainiú ar an roth fiaclach camshaft agus an crankshaft. Ar an crankshaft marcanna a chur ar an flywheel. Cromáin suas go dtí an marc uainiú ar an tithíocht flywheel agus ailínithe le chéile. Má am céanna go léir na marcanna lena chéile, tús a chur le scaoileadh agus bain an crios.

D'fhonn a bhaint as an crios as an kolenchatnogo seafta pinion, ní mór duit a bhaint anuas ar an ulóg uainiú. Chun na críche sin, an t-jacking gluaisteán agus sé as oifig an roth ceart a thugann rochtain ar an bolt ulóige. Tá cuid acu na poill trínar féidir leat a chur faoi ghlas ar an crankshaft. Más rud é nach bhfuil siad, ansin an seafta socraithe in aon áit amháin, ag leagan sa scriúire fáinne flywheel agus cur béime air i gcorp. Tar éis sin, tá an t-ulóg as oifig.

Tá rochtain ar an crios ama go hiomlán oscailte, agus tá tú réidh a bhaint agus ionad. An cóiriú nua ar an fearas crankshaft agus ansin clings chuig an caidéal uisce, agus tá sé caite ar an roth fiaclach camshaft. Do iartheannta crios ulóg gceannas ar an seal caite. Tar éis an tsaoil, is féidir leat filleadh ar na míreanna a chur san ord droim ar ais. An mbeidh níos doichte ach an crios ag baint úsáide as an tensioner.

Roimh thosú ar an t-inneall, tá sé inmhianaithe a rothlú na arís agus arís eile crankshaft. A dhéanamh air chomhtharlú de lipéid agus tar éis uainíocht ar an seafta a sheiceáil. Ach amháin tar éis go bhfuil an t-inneall a thosaigh.

Gnéithe an nós imeachta uainiú athsholáthair crios

Ar feithiclí a bhfuil Roinne Sláinte agus Leanaí córas crios ama in ionad a mhalairt beag. Na sonraí an-athrú ar an bprionsabal is cosúil leis sin cur síos orthu thuas, ach tá an rochtain air ó meaisíní den sórt sin níos deacra toisc go bhfuil socraithe chun an boltaí Clúdaíonn cosanta.

Ba chóir Sa phróiseas na marcanna ailínithe a mheabhrú go bhfuil an mheicníocht Cam in dhá, faoi seach, ar an dá lipéid mór am céanna go hiomlán.

Sna feithiclí, chomh maith leis an sorcóir treoir, agus tá sorcóir tacaíochta. Mar sin féin, in ainneoin an láithreacht na dara sorcóir, tá an crios a chur thar an sorcóir treoir leis an tensioner sa seal is déanaí.

Tar éis an crios nua suiteáilte, a fhíorú an lipéad comhlíonta.

Ag an am céanna leis an crios agus rollóirí a chur in ionad dom mar go bhfuil a n-oibriú an téarma céanna. Tá sé inmholta freisin chun seiceáil an coinníoll de na bearings caidéal leacht nach bhfuil tar éis an próiseas a shuiteáil codanna nua uainiú teip ar an caidéil a bheith ina iontas unpleasant.