"Maybach 62" - go léir an spraoi ar an carr eisiach, nach bhfuil tóir a fuarthas

"Maybach 62" - a rang feidhmiúcháin sedan só, a bhí le feiceáil ar feadh i bhfad. Sa bhliain 2002, bhí sé ar dtús deonaíodh an aird na léirmheastóirí, lucht leanúna agus ceannaitheoirí féideartha. Á chur i láthair an carr sin i Nua-Eabhrac. carr só thug línéar "Koroleva Elizaveta". Agus ní Roghnaíodh na Stát Aontaithe de sheans. Toisc go bhfuil áit na sedans mó tóir F-aicme.

Maidir leis an táirgeadh

Bhí sé beartaithe ar dtús go mbeidh an carr "Maybach 62" a scaoileadh ar míle cóip in aghaidh na bliana. Mar sin féin, d'éirigh gach rud amach nach bhfuil chomh maith, mar a dhealraigh sé. Ar an iomlán, mar a déarfá, "gcúrsaíocht" ar feadh 10 bliain de tháirgeadh raibh ach 3 000. In 2010, fad a foilsíodh ach dhá chéad feithiclí. Bhí saineolaithe Chéad Grúpa spreagadh ag an smaoineamh ar "buille" samhlacha cáiliúil ó "Rolls Royce". Mar sin féin, fiú amháin in aghaidh na bliana a scaoileadh ina dhiaidh sin "maybahovskoy" gluaisteán nuachta "Phantom" tar éis éirí níos coitianta. Más rud é i 2010, "Mabahith 62" scaoileadh i méid 200 píosaí, an múnla an "Rolls-Royce" dhíol "cóipeanna" de 2,700 cóip.

Cé go bhfuil an carr agus bhí terrific ar gach bealach, an teip airgeadais de chuid cuideachta ghabhtar. Agus bhí sé ar an bhfíric go bhfuil an chuid is mó de cheannaitheoirí ionchasacha le feiceáil sa mhúnla seo ... mór "Mercedes". Dála an scéil, mar ardán agus bunaíodh é i ndáiríre bhí tógtha as an W140 Mercedes-Benz. Agus cén fáth a íoc níos mó (an gcostas is lú - 400 € 000 ag an am sa Ghearmáin), más féidir leat a cheannach carr nach lú chumhachtach agus le rá?

Maidir leis an tsamhail

Rinneadh "Maybach 62" amach in dhá leagan gcorp. Níos cruinne, bhí sé aon uair amháin amháin, ach tá an fad éagsúla. Ba rogha go 5728 mm, agus freisin ag 6165 mm. Is é an rothfhad na chéad embodiment an oiread agus is 3390 mm. Na figiúirí dara sí ná 3827 mm. Is féidir Leagan a idirdhealú fiú ag súil agus nach bhfuil aon ainmchlár. doras Cúil - tá sé ann féin "leid". I "Maybach", ar a dtugtar an t-innéacs de 57, tá sé níos giorra ná an tosaigh. A 62-ú ar chor ar bith.

Cuachadh Maybach 62 féidir é a idirdhealú freisin ag roinnt peculiarities conas. leaganacha níos cumhachtach boast gríl nach é atá ann de stiallacha tanaí 20 eagraithe go hingearach agus aon cheann déag easnacha sin ar a dtugtar tiubh. Is féidir le carr "Maybach 62 S" a bheith aitheanta go héasca ag na píobáin brainse den sceithchóras. Ar shamhail traidisiúnta, nach bhfuil siad le feiceáil agus go bhfuil siad suite faoi an tuairteoir. Agus leagan "S" - as faoi air.

Dála an scéil, sa bhliain 2007 tháinig an tsamhail foilsithe dtugtar Landaulet. Feiceáil sé díon retractable thar an dara sraith de shuíocháin.

istigh

Léirmheasanna ar an Maybach 62 Is suimiúil go leor. Agus bheadh an chuid is mó de na daoine a mhaíomh go bhfuil sé, i ndáiríre, cóip den "Mercedes" i gcúl W220. Go deimhin, tá cosúlachtaí, agus go bhfuil siad go leor! Díreach breathnú ar an salon, a thuiscint. An painéal ionstraim agus go léir an chuma a bheidh le glacadh ar aghaidh ó na "Mercedes" - gan aon difríocht! Mar sin féin, is fiú cuimhneamh rud éigin. W220 - carr táirgeadh go príomha le haghaidh compord paisinéirí. Is é sin, glacadh leis go mbeidh sé tiomáint gnó agus tromchúiseach aghaidheanna, in éineacht le tiománaí pearsanta. Agus an Painéal na nIonstraimí, faoi seach, a dhéanamh ar an chuid is mó eirgeanamaíochta agus praiticiúil. Is é sin, cuireadh níos mó béime ar compord paisinéirí. Agus lig an obair ar fad a chruthú chompord uasta an ró ar ais. Ach tá an "Maybach" suite mar tiománaí carr. Ach tá taobh istigh den W220 céanna. Níl sé sin an-intuigthe. Ar cheart an bpointe.

Mar sin féin, trealamh réasúnta. Tá gach rud - aeráid agus Cruise rialú, fuarú, téamh, coigeartú agus suíocháin massage agus go leor eile. Dála an scéil, tá rugaí déanta as ann chomh maith sheepskin. Seo eisiach! Conas, i ndáiríre, córas cumhachtach fuaime le cainteoirí ar an méid 21 píosaí.

saintréithe teicniúla

Ábhar eile gur mhaith liom a lámh ar. Bródúil as an fheithicil supercharged V-chruthach inneall 12-sorcóir, arb ionann é an oiread agus is 5.5 lítear. Cumas na 550 horsepower! Sprioc de céad ciliméadar ar an meaisín sroicheann os cionn 5.2 soicind.

Y "só" modhnú (ar a dtugtar "S") ghléasra cumhachta bi-turbo, sé-lítear. Agus cumhacht, faoi seach, níos mó - oiread agus is 612 "capaill". Chun "hundred" tá sé scaipthe ar feadh cúig soicind. Gach aonaid chumhachta boast uainiú slabhra-tiomáinte, agus 3 comhlaí ar gach sorcóir. Gears a aistreofar de bharr 5-bhanna "inneall". Go ginearálta, nach bhfuil an meaisín ó na lag - agus nach bhfuil sé seo iontas. Monaróirí Gearmáinis i gcónaí in ann a dhéanamh gluaisteáin chumhachtach agus go tapa. Dála an scéil, is é an luas barr 250 km / h, ach tá sé teoranta go fóill ag leictreonaic.

costas

Agus ar deireadh, cúpla focal mar gheall ar an praghas ar an meaisín. Sna blianta, nuair a bheidh an "Maybach" a tháinig díreach amach, is é a gcostas is lú 475,000 euro! Cé ar dtús, mar atá luaite thuas, bhí sé beartaithe go mbeidh sé costas 400 000. Trealamh Uasmhéid ansin ligean thar ceal do chustaiméirí de € 560,000. Just smaoineamh, tá sé le fada le linn níos mó ná 48 milliún Rúbal! Ach fiú ansin ní raibh an carr a cheannach i ndáiríre. Agus dála an scéil, mbaineann an carr leis an leacht. An costas air thit ach amháin tar éis a bhí an múnla bhaint as táirgeadh. Is é sin le rá le déanaí.

Cé go anois má tá tú fógraí cuardaigh, is féidir leat teacht ar an múnla seo (agus scaoileadh le déanaí áit éigin i 2008) thart ar 20 milliún Rúbal. Sa Rúis, ar a laghad, trí nó ceithre de na moltaí a bheidh ann.