Cad é an slabhra uainiú? Cé acu is fearr: an slabhra uainiú nó crios?

Anois a lán de na conspóide mó ná an méid a thiomáint uainiú níos fearr - an crios ama nó slabhra. WHA roimh feistithe leis an gcineál is déanaí tiomáint. Mar sin féin, leis an scaoileadh samhlacha nua de na monaróir aistrigh go crios. Anois, tá go leor cuideachtaí athrú chuig úsáid an aistrithe sin. Fiú aonaid nua-aimseartha le socrú sorcóirí V8 feistithe le tiomáint crios. Ach nach bhfuil go leor thiománaithe sásta faoi chinneadh seo. Cén fáth go bhfuil an slabhra uainiú an am atá caite? Ligean ar súil ar na gnéithe, buntáistí agus na míbhuntáistí.

gné

Tráthúlacht ciorcad (WHA n-áirítear) ag freastal a tharchur na fórsaí ón crankshaft leis an dáileadh.

Go raibh maith agat a thabhairt dó, a dhéantar an t-am ceart - na comhlaí a oscailt agus a dhúnadh ar an am. Ar an ulóg Tá lipéad. Cuireann siad ar chumas duit a shocrú ar an suíomh ceart an camshaft i gcoibhneas leis an crankshaft. Go dtí an 'slabhra 90s tar éis an iarracht is mó le haghaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh. Is beag automakers shamhlú ansin go bhfuil sna 2000í as a bheidh sé massively thréigean.

gnéithe slabhra

Roimhe seo, ba gcineál seo feachtas i ndáiríre iontaofa agus fabhtcheartú saor in aisce. Bhí sé in úsáid ar an innill peitril agus díosail. Is minic a úsáidtear monaróirí ní amháin ach sraitheanna éagsúla de naisc. Teagmhasach, an t-inneall ZMZ 405 agus 406 a úsáid láithreach ar an dá slabhraí.

Briseadh píosa, le hais an crios, tá sé thar a bheith deacair. Anois tá líon mór na ngluaisteán ó na 80s, a go héasca "Rith" níos mó ná 400 míle ciliméadar gan áit an slabhra. Is Motors Classic ndáiríre ord méadaíochta STI nua-aimseartha níos iontaofa agus daoine eile.

síneadh

Cleachtais léiríonn go bhfuil seo aistriú sa deireadh bpíosa. Ní gá Clibeanna uainiú slabhra de bharr a mheaitseáil. Ar feadh 10 mbliana, is féidir é a stráice go 1-2 ceintiméadar. Is ea, is é a fad i bhfad níos mó. Ach tá sé go leor go léim sí ar aonaid amháin nó níos mó.

Ar gluaisteáin "Ford" slabhra uainiú nursed thart ar 200 mílte ciliméadar. Ansin tá ar saintréith de chuid fuaimeanna faoi na cochall. Ach an roar leor curable - go leor chun a cheannach trealamh a dheisiú agus a tensioner slabhra nua. Beidh an fhadhb a imíonn sa chéad 200 míle ciliméadar.

ró-throm

Is arís agus arís eile níos troime ná an crios. monaróirí nua-aimseartha a dhéanamh gluaisteáin níos éadroime, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, dhlúth. Meaisín na caighdeáin astaíochtaí nua agus a chaitheamh níos lú breosla, ag bogadh ar aghaidh go dtí úsáid a bhaint as tiomáint crios.

Maidir leis na ciorcaid, tá a n-dhearadh faoi láthair simplithe go mór. Má úsáidtear tú cheana trí-leibhéal, a úsáid anois ach amháin. Chomh maith leis sin as oifig agus sorcóir. Anois, a leagtar an ciorcad pláta. Bhí níos luaithe réaltaí miotail rannpháirtíocht leo. Anois, tá an fheidhm seo le comhlíonadh ag spikes plaisteach. Ach, mar a dúradh ag athbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán, acmhainn i gcóras dá laghdaíodh ag amanna. Le chéile, eased tiomáint den sórt 5 kg (ag smaoineamh tithíocht lightweight). Ach tá sé chomh toilteanach ar mhaithe le meáchain?

Neart spás faoi na cochall

Tú faoi deara dócha go bhfuil an óige an carr, an spás níos lú faoi na cochall.

monaróirí innill a threalmhú éagsúla de roghanna agus na meicníochtaí. Dá bhrí sin, Ba chóir go mbeadh réasúnach a bhaint as an spás cochall. tiomáint crios Ní glacadh le spás i oiread agus is an slabhra uainiú. "Nissan" agus monaróirí coigríche eile aistrigh ar an crios mar gheall ar seo. Dála an scéil, ar feithiclí a bhfuil inneall thrasnach agus ní bhaineann an slabhra.

Cad é an toradh?

Mar thoradh air sin, tá na monaróirí uile aistrigh go úsáid a bhaint as tiomáint crios, nach glacadh le spás i bhfad faoi na calla agus ní dhéanann sé difear tomhaltas agus oireann don chomhshaol an ghluaisteáin. Ach tá ceann "ach." Tá a leithéid de mheicníocht ina maoin de chuid tearing. Agus tá sé thar a bheith deacair a chinneadh, toisc go bhfuil sé dúnta i casing cosanta plaisteach. Is é an slabhra i Tosaíonn teannas a scaoileann roar tréith is féidir éisteacht a fháil fiú ag an insliú fuaime an-mhaith.

Maidir tairseach

De bharr a dhearadh agus a úsáid d'eilimintí ciorcaid acmhainní plaisteach a éascú tite go dtí 100-150,000 ciliméadar. Ina theannta sin, tarlaíonn fadhbanna nuair a bheidh sé in ionad. De bharr nádúr a dhearadh go bhfuil sé deacair a fháil agus a athsholáthar. Tá ionad seirbhíse don tseirbhís a shuiteáil slabhra nua ag iarraidh ó 10 go 30 Rúbal. Na sorcóirí níos mó sa t-inneall, an níos airde an chlib praghas. Éiríonn sé soiléir cén fáth an innill 6- agus 8-sorcóir feistithe le tarchur crios cruach.

Cé acu is fearr - an slabhra uainiú nó crios?

Ar an gcéad dul na gnéithe dearfacha den tiomáint slabhra:

• High acmhainní (imní innill níos sine a úsáideann dhá nó trí shraith de naisc).
• Friotaíocht ard le fachtóirí seachtracha. Tá slabhra Tráthúlacht rothlú sa spás dúnta. Níl sé eagla ar dhifríochtaí uisce, taise, deannach agus teocht. Mar tiomáint crios, is féidir leis na fachtóirí seo a bheith criticiúil.
• Cruinneas choigeartú. Is féidir I gcodarsnacht leis an crios agus slabhra a bheith níos cruinne a leagtar ar an marc uainiúcháin. Mar gheall ar seo rotates an camshaft leis an iarracht ceart. Fine-tiúnadh - bainistíocht níos réasúnach a bhaint as iontógáil agus sceite comhlaí. Dá réir sin, nach bhfuil siad sruthán trí nó coked, fiú leis an méid na n-aonad síneadh.
• Lubrication. cónaí Tráthúlacht-slabhra sa ola. Oibríonn Chreasa freisin "tirim". Laghdaíonn sé seo go mór ar a saol.
• Friotaíocht a strus. Slabhra withstands breá thuras thar ard. Nuair a bheidh ag obair-tensioner nach raibh sí ag léim ar an fiacail ar aghaidh, is cuma cén oibriúcháin modhanna.

Bheadh sé cosúil go bhfuil sé an t-aistriú tech sa uainiúcháin. Ach tá sé riachtanach a mheas na míbhuntáistí.

Faoi CONS

Is acmhainn - An chéad fachtóir. Ní bhaineann sé ach an innill nua-aimseartha. Mar shampla, ar fheithiclí "VW" le hinneall de 1.2 slabhra nursed nach mó ná 50 míle ciliméadar. Tá sé seo níos lú ná an tarchur crios. Is é an dara ceann thart ar 80 míle. Plus deisiúcháin costasach. In ionad féidir leis an crios a chur ort féin.

Ach a bhaint as an slabhra gan aon taithí a bheith an-deacair. Míbhuntáiste eile - tá sé torann. comhiomláin ordú den sórt sin de noisier méadaíochta, fiú nuair a bhíonn an slabhra sínte. Chreasa déanta as ábhar rubberized. Tá sé níos mó go réidh Luíonn ar an ulóg agus ritheann go ciúin. Anois le haghaidh na tensioners hiodrálacha, a úsáidtear ar an iarracht slabhra. Tá na nithe seo an-éilitheach ar cháilíocht agus ar leibhéal ola. Má itheann do inneall suas an ramhar, is fiú a sheiceáil leis an dipstick minic, ar shlí eile nach bhfuil an leacht dul ar an tensioner agus jumps an slabhra leis an fiacail. Dá fheabhas an ola, an níos faide beidh sé seo caite.

An bhfuil aon monaróirí bona fide ann?

Ag labhairt na n-inneall nua-aimseartha le tiomáint slabhra, is fiú tabhairt faoi deara nach bhfuil monaróirí go léir aistrigh go "níos éadroime" roghanna. Níl slabhra plaisteach suite ar an t-inneall an tóir "Hyundai Solaris" agus a dheartháir "Kia Rio". Fiú sa ghlúin seo caite.

Úsáideann sé slabhra miotail sorcóir le naisc dúbailte. Is é a shaolré 150-200 mílte ciliméadar. Le athsholáthar go pras chuaird ola is faide.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid gnéithe den dá chineál tiomáint. Freagra a thabhairt ar an cheist "Cad é níos fearr - an slabhra uainiú nó crios", tá sé deacair go leor. Tá sé riachtanach chun tús a chur as an dearadh. Más é seo clasaiceach slabhra dhá nó trí as a chéile leis na, miotail (ní plaisteach) le asterisks, is léir sin d'inneall fiú an aird. Nuair a cheannach carr le crios ama, cuimhnigh go bhféadfadh sé cuimilt agus comhlaí mótair Bent (nach bhfuil an dara ceann a iarraidh ar an t-inneall dócháin inmheánaigh leis an SOHC socrú). baineann go leor le deisiúcháin costasach.