Rubber "Gislaved Nord Frost 5" - athbhreithnithe agus cur síos

fhios ag daoine go raibh fréamhshamhail rubair ngluaisteán "Gislaved Nord Frost" an bonn Gearmáine "Ilchríochach Winter Lochlannach". Ag cur leis an dearadh ar an mbus sonraí, chomhlánú na forbróirí na Sualainne a cuid cáilíochtaí is fearr a láimhseáil agus maneuverability. Teagmhasach, a tháirgtear an cúigiú sraith boinn "Gislaved Nord Frost" freisin sa Ghearmáin (agus, oddly leor, sa mhonarcha chéanna leis an "Ilchríochach"). Ach cé chomh maith coinníollacha a bhaineann le Boinn Rúise "Gislaved Nord Frost 5"? Beidh Léirmheasanna cuidiú linn tuiscint ar an gceist seo.

Cad iad na gnéithe?

Sualainnis "Gislaved Nord Frost" bonn arb iad is sainairíonna sa mhéid is go leibhéal ard chaighdeán agus ar éifeachtúlacht. I dtáirgeadh gach táirge Úsáideann an chuideachta teicneolaíochta nua-aimseartha, mar sin tá na rothaí fada agus gan bhriseadh. Ach ní raibh sé gan ghnéithe dílseánaigh i bhforbairt "Gislaved Nord Frost 5". Léirmheasanna tiománaithe béim ar an láthair spikes "diamaint" speisialta ar an tread déanta as ábhair chomhdhúile. Siad, murab ionann agus a n-iomaitheoirí, a bhfuil aghaidh fada, ionas go mbeidh an ráta caillteanais ar dhromchla an bhóthair asfalt laghdú go dtí náid. Mar an thiomáineann tástála, an carr leis na rothaí a thaispeáint íosta fad coscánaithe, is féidir a chur i gcomparáid ach amháin le Fionlainne "Nokianom". Na buntáistí a bhaineann rubair "Gislaved Nord Frost 5" léirmheas tiománaí a lua chomh maith le socrú speisialta de na sipes tread, a chuireann ar chumas na mbonn a luaithe is féidir a bhaint as an sneachta carntha iontu.

Cad iad na sonraí a bheith ar iasacht ó na "Ilchríochach Gheimhridh Viking" rubar Gearmáine?

A thoil a chéile an dá boinn an-bheag. An gcéad dul síos, tá cuid tread faoi na tionchair taobh glas na Tíre "Gislaved Nord Frost 5" chomh maith. Dara dul síos, le linn a n-teicníc a tháirgeadh a úsáidtear freisin "shilice Nordach". Don chuid eile, is féidir glacadh leis go bhfuil an dá múnlaí éagsúla. Fiú amháin tread neamhionann iad. San Nuacht Sualainne is siméadrach, cé go bhfuil an táirge na Gearmáine socrú neamhshiméadracha ar an shaighid agus líníocht.

Conas a iompar ar an bonn de bhóthar "Gislaved Nord Frost 5"?

Léirmheasanna Saineolaithe a rá go bhfuil nuair a bhuail ag screamh oighir gceadaítear sin leis an bonn an carr a choinneáil ar chúrsa seasta ag luas de 90 ciliméadar san uair. Nuair a bheidh an luasmhéadair "na céadta", is é an cábáin ionadh aon torann seachtracha agus hum. Nuair coscánaithe an carr nach bhfuil skid go dtéann, agus tá sé seo, ar a seal, ráthaíocht na slándála. Beidh an tiománaí a bheith cinnte go mbeidh a charr a bhainistiú go maith i gcónaí le haon stráice de bhóthar i gcónaí. Mar sin féin, na tréithe diúltacha sa bhus chomh maith. Agus tá siad faoi deara agus iad ag tiomáint ar an asfalt glanta. In ainneoin an bhfíric go bhfuil na spikes Sualainne a chomhdhéanamh speisialta agus imscaradh ar an tread, nach bhfuil siad in ann controllability feithiclí uasta. thiocfaidh chun bheith Machine chomh controllable agus maneuverable. Lena chois sin, an riosca de chaillteanas na spikes méadaithe. Ach mar an tiomáint tástála, is é an difríocht idir an t-aistriú ó mbóthar go chéile íosta, mar sin ná a thabhairt suas a fháil ar an bus "Gislaved Nord Frost", an níos mó ná sin sa tSualainn beagnach na coinníollacha an gheimhridh céanna, mar atá sa Rúis.