Meaisín Sóivéadach. Carranna "Moskvich", "Volga", "Seagull", "bua"

Measadh go raibh tír cumhachtach An tAontas Sóivéadach ar fud an domhain. San APSS, shroich siad airde mór san eolaíocht agus sa leigheas. Ba é a bhuaigh an tAontas Sóivéadach an rás spás agus sheol teicneolaíocht a chas an stair iomlán an domhain sa todhchaí. Tá sé a bhuíochas leis na aigne is fearr san Aontas Sóivéadach agus ansin tosú a fhorbairt ar an tionscal spáis. Mar aon leis an teicneolaíocht spáis, eolaíocht agus leigheas chun cinn sa tír mór, agus an tionscal feithicleach. Mar sin féin, in ainneoin dul chun cinn suntasach sa tionscal feithicleach an APSS deiridh ar an gcuma chuid eile den domhan. Ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an meaisín Sóivéadach - dona. Faigh acquainted leis na hionadaithe is cáiliúla ar an tionscal gluaisteán intíre, a mheastar Classics retro lá atá inniu ann.

Tá an bhreith an thionscal na gcarranna intíre

I 1927, an ceann an Aontais Shóivéadaigh, éileofar Stalin gur le linn na chéad tréimhse cúig bliana - 1928-1932 - sa tír forbartha ag tionscail láidir agus iomaíoch ngluaisteán. Ag an am sin, i gcomparáid le tíortha Eorpacha agus na Stáit Aontaithe, is é an tionscal gluaisteán sa tír i ndáiríre as láthair, agus ní raibh an tAontas Sóivéadach ar iomaitheoirí le haghaidh an domhain automakers. Mar sin féin, bhí níos mó ná 3 mhilliún duine i bhfianaise an forbairt go mear na tionsclaíochta faoi lár 1928, ag gabháil i monarú na ngluaisteán.

Nuair a tháinig deireadh leis an gcéad phlean cúig bliana sa tionscal gluaisteán ag obair ar feadh níos mó ná 6 milliún duine. Tríd an bplean seo, bhí an tAontas Sóivéadach ina aicme shóisialta nua - tá sé ag obair ar do thionscal na ngluaisteán a bhfuil ioncam maith ag an am sin. Ach cé go chruthaigh líon mór de phoist agus tógadh caighdeáin mhaireachtála do go leor carr agus ansin bhí só. Cheannaigh meaisíní Sóivéadach ach chuir an lucht oibre. Tá sé seo ag smaoineamh ar an bhfíric go bhfuil an chumhacht gluaisteán faoi 1932 bainte amach thart ar 2.3 milliún cóipeanna.

carr subcompact KIM

Molann Glavavtoprom i mí Lúnasa 1938 go fhorbairt agus tús a tháirgeadh gluaisteáin bheaga phaisinéirí. A phlean a bhunú ngléasra cóimeála gluaisteán sa Moscó, a cruthaíodh in onóir an CMM.

D'fhorbairt an ghluaisteáin múnlaithe dearadh roinn sa mhonarcha. Treoraithe ar an speisialaithe próiseas Nati A. N. Ostrovtsev. Ar an dearadh agus oibre cabhlach speisialtóirí oibrigh GAZ. Go raibh an fhorbairt níos tapúla, mar a chinnfidh bhonn a chur ar an Ford American foirfe, unreleased ag an am sa Ríocht Aontaithe. Solutions, a bhain úsáid as na hinnealtóirí Ford, bhí breá taithí ag innealtóirí ón APSS - táirgeann an tír cheana féin múnlaí éagsúla na ngluaisteán atá bunaithe ar Ford A agus AA. Cé gur tógadh bunaithe ar an Bhéarla agus an carr, dearadh comhlacht - go hiomlán Sóivéadach. D'oibrigh saineolaithe GAZ ar sé. Sa phróiseas, tá siad chruthaigh dhá malairt - múnla le comhlacht dúnta agus dhá dhoras agus Phaeton oscailte. Cad é suimiúil, bhí an carr a dhéantar maidir le trealamh ó na Stáit Aontaithe.

Maidir le pleanáil a tháirgeadh chun nascadh phlandaí éagsúla an APSS. Dá bhrí sin, bhí déanta ZISe an fráma, Springs, gaibhneachta. Gás a rinneadh baill choirp bunúsach agus castings. Ba Tá líon mór de na tionscail éagsúla chun siopa thionól le gach rud atá uait agat - gloine, boinn, ábhair le haghaidh cumhdaitheoireachta, chomh maith le go léir na sonraí ar Kim a dhéanamh nach bhféadfadh díreach.

taobh amuigh

Is é an tsamhail a dtugtar Kim-10, agus ag an am sin bhí sé ina chéim mhór don tionscal ar fad ngluaisteán.

Dealramh an chairr iompaigh amach a bheith ina nua agus úr, murab ionann agus gluaisteáin Sóivéadach eile. Níl an cruth comhlacht agus dearadh foriomlán i bhfad difriúil ó na samhlacha coigríche. Ba é An comhlacht ar an carr an-dul chun cinn le haghaidh a chuid ama.

Is é an cochall oscail suas agus bhí cineál ailigéadar. A oscailt é, tá na dearthóirí chruthaigh figurehead. An taobh an cochall bhí fairing leis an headlights. bhí an méid de na doirse leathan go leor, a thuilleadh iad a ullmhú gaothairí casadh. Is féidir na fuinneoga taobh a ísliú.

Gnéithe dearadh

Chomh maith le smaointe nua-aimseartha i láthair na huaire bunaithe an ghluaisteáin agus úsáid na réitigh níos coimeádach. Dá bhrí sin, an níos ísle ar an t-inneall-chomhla aon mheicníochtaí iad a oiriúnú. nascadh imthacaí slat BABBITT. Is teirmisiofónach córas fuaraithe as dáta, ach bhí in úsáid i CMM-10. Chomh maith leis sin i measc na réitigh coimeádach - córas fionraí traidisiúnta, coscáin meicniúil. Tá casadh Lampa cineál Semaphore.

saintréithe teicniúla

Tá an carr ar fáil in dhá chineál gcorp - sedan dhá-doras agus chaise ón taobh. Cuireadh ceathrar paisinéirí sa charr.

Ba Fad Comhlacht 3960 mm, leithead - 1480 mm, airde -1650 mm. scóip ón talamh - 210 mm. Is féidir leis an umar breosla oiriúnach 100 líotar breosla.

Cuireadh an t-inneall i os comhair longitudinally. Bhí sé ina 4-sorcóir carbureted ghléasra cumhachta ceithre bhuille. Bhí a thoirt 1170 méadar ciúbach. cm. Inneall thug 30 lítear. a. 4,000,000. Rev. Is é an mótar péireáilte le tarchur lámhleabhar trí-luas. Bhí an fheithicil a thiomáint ar chúl-roth, agus bhí ar a ídiú breosla ach thart ar 8 L in aghaidh an 100 km.

Stair an carr dar críoch i 1941.

GAZ-13 "Chaika"

An gá leis an carr le feiceáil sna 50í. Dá bhrí sin, san Aontas Sóivéadach a bhí sé a chruthú léiriú meaisín-leibhéal, a bheadh ag teacht leis na treochtaí faisin an t-am. Dearthóirí Tionscadail forbartha ag gáis agus Zisa agus Zil. Lena chois sin, tá an Zil-111 as dáta.

Toradh saothair speisialtóirí GAZ i láthair don phobal sa bhliain 1956. An táirgeadh sraithuimhreacha an ghluaisteáin a thosaigh go dhá bhliain níos déanaí, sa 59ú. Thar na 22 bliain a rinne an múnla seo, táirgeadh na 3189 cóip. Ar an dearadh legendary na feithicle cur síos oibrigh mór-ainm dearthóir Eremeev. Is féidir Ar an taobh amuigh ar an meaisín a rianú gnéithe an tionscal gluaisteán Mheiriceá.

GAZ-13 "Chaika" tar éis éirí an méid chuimhnigh é ina dhiaidh sin, ní láithreach. Cé atá ag obair ar an gcomhlacht Cruthaíodh dhá rogha. Ó samhlacha táirgthe atá idirdhealú ag na lampaí eireaball, lampaí tosaigh, múnlaithe agus áirsí roth i bhfráma an ghaothscátha.

saintréithe teicniúla

Tá an carr toisí go hiontach. Leagan Amach - perednemotornaya agus tiomáint cúil roth. Ionadh, fiú amháin ansin Bunaíodh an carr trí chéim tarchurtha hidrea-meicniúla.

Bhí dhá mótar - GAZ-13 agus GAZ-13E. Seo ocht-sorcóir V-chruthach innill de 5.5 lítear. Mar sin féin, ríomhadh an chéad aonad ar an A-93 breosla, agus an dara ceann ar - A-100. Chomh maith leis sin, tá an dara inneall cóimheas comhbhrúite níos airde agus cumas 215 HP Bhí toilleadh de 195 lítear An chéad aonad. a. dearadh mótair nuálaíochta éagsúla - le ceann sorcóra alúmanam agus comhlaí.

Bhí an t-inneall feistithe le leacht cooled agus an carburetor, comhdhéanta de cheithre cealla. Is féidir le Innill le tarchur uathoibríoch dlús a chur leis carr go 160 km. Go 100 km de ghluaisteán atá scaipthe ar feadh 20 soicind.

Maidir le hídiú breosla sa mheaisín thimthriallach chaitear 18 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Soláthraíonn tarchur Uathoibríoch trí tarchur - tá sé neodrach, an chéad fearas, an ghluaiseacht agus ar chúl. Bhí mé a athrú iad a úsáid na cnaipí ar an Painéal na nIonstraimí.

modhnuithe

Dá bhrí sin, an GAZ-13 - is é seo an tsamhail bonn. Inside, bhí an chúl trí sraitheanna na suíochán, agus an fhréamhshamhail Bhí difríocht suntasach maidir le trealamh táirgeachta.

GAZ-13A - tá sé an tsamhail bhunúsach chéanna, ach suiteáladh an cábáin laindéal idir an paisinéir agus an tiománaí.

13B - carr le barr fillte, baineadh úsáid as an modhnú sa pharáid míleata.

13C - wagon. Ní raibh sé go mbeidh leasú sa tsraith dul. Iomlán a tháirgeann thart ar fiche de na meaisíní.

carr Dlúth "Moskvich" -400

Is é seo an tsamhail seo chugainn i ndiaidh an KIM-10-52. An obair ar an gcarr thosaigh i ndiaidh an chogaidh, go luath 1946. plandaí freisin tar éis an chogaidh d'athraigh a ainm go "Moskvich". Tá sé daoine carr, a bhí a chruthú roimh an gcogadh.

Cuireadh an carr a tháirgtear i íomhá Opel Kadett K38, atá forbartha ag Motors Ginearálta i '38. Tá gach trealamh arna n-onnmhairiú go dtí an Ghearmáin, ní rabhthas in ann stampaí a shábháil le haghaidh táirgeadh gcomhlachtaí, mar sin bhí mé a chruthú a gcuid féin, Sóivéadach.

D'fhorbair an baile carr agus innealtóirí Gearmáine. An costas an meaisín, de réir foinsí éagsúla - 8000-9000 Rúbal. Bhí sé a lán airgid, agus ar dtús d'fhéadfadh ach cúpla thabharfaidh nua "Moskvich" -400, ach sa 50 leas an phobail tar éis méadú, agus an meaisín lined suas liosta feithimh.

taobh amuigh

Mar bhonn a úsáidtear Opel Kadett K38. Tá an meaisín an-sásta Stalin, agus d'ordaigh sé go ndearna an tAontas Sóivéadach cóip bheacht. Caithfidh a rá go raibh a cruthaíodh Opel sa Ghearmáin roimh an gcogadh, agus is é an struchtúr iomlán mar aon leis an dearadh atá as dáta sa 40s. Opel ag an am a tháirgtear múnla níos suimiúla, ach chun argóint le Stalin, dared aon duine. Ina dhiaidh sin beidh cothrom le dáta an cuma le beagán, ach nach bhfuil an comhlacht i gceist agat.

inneall

Ós rud é go bhfuil an Ghearmáin aon doiciméadú ar an t-aonad cumhachta a bhí nach bhfuil, d'fhorbair innealtóirí Sóivéadach mótar nua. Feithiclí foireann vosmiklapannym ceithre-aonad, a bhfuil a acmhainn raibh ach 23 lítear. a. nuair a bheidh an méid oibre de 1100 méadar ciúbach. cm. Reáchtálann an mótar le péire de trí chéim giarbhosca láimhe. Is é an t-aonad cumhachta a cruthaíodh faoin A-66 breosla. Ba é an ráta sreafa 8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar luas uasta de 90 km / h.

GAZ

Ag an gléasra Táirgeann a lán de na múnlaí suimiúil éagsúla. Ceann acu - a A. gáis Tosaíonn an stair na ngluaisteán in Detroit. Is ann sin an sean-fhear Genri Ford chinn go Ford T simplí as dáta hopelessly. Agus thóg sé é as an líne tionól. Ina áit sin, reáchtáil againn ar an tsamhail A. Tá an chéad chéim a mhodhnú inneall - tar éis an athrú ar an chumhacht sé tar éis athrú ó 23 lítear. a. go 40. Mhéadaigh toirt 3.2 lítear. Bhí sé chomh maith le clutch aon phláta tirim sa charr.

Ford rinneadh ansin ar bhonn na gluaisteáin agus an trucail - AA, agus ansin chuaigh sé ar a AAA meaisín triaxial iompair. Is é an fheithicil aontaithe agus versatile go ginearálta cosúil leis na ceannairí Sóivéadach. Ar bhonn cinneadh a chruthú simplí, iontaofa agus teicneolaíochta chun cinn gluaisteáin Sóivéadach. Rugadh Dá bhrí sin an samhlacha GÁIS A. tháirgtear 1932-1938.

dearadh

Tuairteora ionadaíocht crashing dhá stiallacha athléimneach as cruach. Cuireadh brataithe an radaitheora le nicil agus maisithe lena chéad lipéad GAZ plandaí. Feistíodh na rothaí a bhfuil spokes sreang - Is gné díobh nach bhfuil siad ag teastáil choigeartú.

Gaothscáth bhfeidhm gloine triplex. Tá breiseán an umar breosla curtha isteach i os comhair dó. Sam umar suite ar an bhalla cúil an urrann inneall - d'éirigh amhlaidh a fhágáil amach as an dearadh caidéil pheitril. thit gásailín isteach sa carburetor trí dhomhantarraingt.

Eisithe ar an meaisín Sóivéadach i gcúl "Phaeton" ag 5 láthair. I gcás báistí bhíothas in ann a tharraingt ar an puball chanbhás.

salon

Ba é an roth stiúrtha dubh, agus bhí sé mar ábhar le haghaidh ebony. In aice leis an comhartha ar na dearthóirí roth stiúrtha bheith curtha luamháin speisialta - leis an chéad uainiú adhainte rialaithe, agus baineadh úsáid as an dara chun an soláthar gáis. Luasmhéadar ionadaíocht uimhreacha druma. Thíos an gcos gáis suiteáladh seastán speisialta le haghaidh an tsáil.

Gnéithe dearadh

Má tá tú disassemble an carr, clóscríofa ansin ach 21 bhfuil. Chomh maith leis sin cuireadh banna coscán, ní raibh aon deis a choigeartú an comhla, a bhfuil céim bheag de inneall comhbhrú - 4.2. Arna chur chun feidhme earrach fionraí transverse.

Is beag ina dhiaidh sin, beidh an patrún seo athrú sedan GAS M-1, atá freisin atá bunaithe ar an Ford A, ach modhnaithe le haghaidh tír-raon easbhóthair. Dá bhrí sin, tháinig méadú ar neart comhlacht, treisithe fionraí. Tugadh chun Críche dí-inneall voracious de 3.2 lítear ionas go bhfuil a chumhacht a mhéadú go dtí 50 lítear. a.

Sa tsraith seo de Limisín easbhóthair GAZ M-1 hit in 1936. Scaoileadh níos mó ná 60 000 cóipeanna. Ba samhail an-rathúil.

GAZ-21

Seo gluaisteáin Sóivéadach i ndáil le cineál comhlacht "sedan". An táirgeadh sraithuimhreacha an chairr a thosaigh in '56, agus ní raibh sé go dtí an '70s. Is é seo an múnla is fearr ar éirigh an tionscal gluaisteán intíre.

Thosaigh Forbairt i 1952. I dtús báire d'oibríomar ar mhúnlaí an M21. D'oibrigh muid ar an dearadh ar an ealaíontóra Leonid Eremeev agus Williams. Sa bhliain 1953, tá an chéad samhlacha den M21 cruthaithe, nach bhfuil an tionscadal Williams dteagmháil. Bailíodh an chéad fhréamhshamhail den "Volga" GAZ-21 agus ansin in earrach na bliana 1954.

Rinneadh tástálacha i gcrích, le linn a bhfuil gluaisteáin léirithe torthaí maith. An "Volga" nua iompaithe amach eacnamaíoch, i bhfad níos airde ná ar na saintréithe dinimiciúil de GAZ M-12 ZIM. Lena chois sin, gnéithe an carr dearadh ar leith.

An chéad patrún i gcrích le mótair nizhneklapannym socrú, bhí sé ag obair ar líon na 2.4 lítear. Ba Cumhacht an innill cheana 65 lítear. a. Is mótarfheithicil de ar an "bua", a iachall ar an mhonarcha. Mar aon leis an t-aonad cumhachta oibriú trí chéim giarbhosca láimhe.

Úinéirí gluaisteán "Volga" (GÁS-21) den dúirt friotaíocht creimeadh ard i gcomhlacht na ngluaisteán patency maith. Sa lá atá inniu go bhfuil sé ar retro agus fheiceáil gur féidir a ionadaithe bheith i mbailiúcháin phríobháideacha.

GAZ-24

Níos déanaí, i 1968, ar bhonn an ghluaisteáin GAZ-24 Scaoileadh. Tá an meaisín ar fáil in dhá stíleanna comhlacht - sedan agus wagon. Ag am amháin bhí sé ar an carr is mó le rá. A fhorbairt múnla thosaigh díreach tar éis thús an táirgthe an 21 ú "Volga". An carr bhainistiú chun maireachtáil trí restyling, gnéithe dearaidh tharraingt ar ghluaisteáin Mheiriceá. Ach bhí sna gnéithe taobh amuigh agus bunaidh, a thabhairt don chomhlacht go tapa.

Saintréithe teicniúla na feithicle

Cuireadh GAZ-24, mar atá luaite cheana, sa dá gcomhlachtaí. Ba Imréitigh 180 mm. Cuireadh an t-inneall i os comhair longitudinally. Roghnaíodh an t-inneall gásailín de 2.4 imleabhar L mar aonad cumhachta. Ba é tiús 95 lítear. a. Tá sé ag obair i gcomhar leis an tarchur ceithre-láimhe. Ídiú breosla - 13 lítear in aghaidh an 100 km. Leis an t-aonad go bhfuil an treoluas uasta 145 km / h.

Réir mar a mhínítear sa "Volga" agus ansin a lán de na modhnuithe éagsúla a táirgeadh. Táimid ar aird freisin múnlaí lena n-onnmhairiú. Críochnaithe scaoileadh i 1985.

Ní mór a rá go bhfuil an meaisín Sóivéadach i bhfad cinn níos suimiúla a dhéantar sa lá atá inniu. Tá sé anois is cosúil gach duine nua-aimseartha uninteresting, ach ansin bhí gach samhail nua a chóireáil fíor do díograiseoirí charr. Tá na meaisíní anois i scannáin, tá siad i músaeim agus bailiúcháin phríobháideacha, is é an carr ZIS-110-tóir thar lear, lena n-áirítear na Stáit Aontaithe agus san Eoraip. a thabhairt go leor thiománaithe suimeanna ollmhór do cheannach agus a athchóiriú na meaisíní den sórt. Is retro anois. Agus lig Cáineadh an tionscal gluaisteán baile, ach bhí fós sa tír a fhios conas a dhéanamh gluaisteáin maith.