Honda CBR 400 - Conqueror uilíoch de bhóithre

Honda CBR 400 - spóirt rothar, a sa chlár dtáirgeadh imní le feiceáil i 1987, agus lean a thabhairt ar aird go dtí 1999, an bhliain. Tá an rothar in ionad an AERO roimhe unreleased, nach bheith chomh coitianta mar a chomharba, a scaoileadh, ní hamháin athnuachan, ach aonad go hiomlán uasghrádú.

Gnéithe innill

Honda CBR 400 bhí sé in ann a bhuaigh an hearts na n gluaisrothaithe avid ar fud an domhain. Agus ní hamháin ar shráideanna na cathrach. Go leor mótar-lucht leanúna conquered seo racetracks an aonaid. Cad é an rún ar an cumhacht ag an rothar? Ar ndóigh, ba chóir an chéad rud a thabhairt faoi deara a thógáil. Mar sin féin, ba chóir dearadh agus eirgeanamaíocht moladh, chomh maith. Ach rudaí chéad chéad uair. Honda CBR 400 - tá sé seo le rothar an-chothrom, a chéile go comhchuí láimhseáil den scoth, iontaofacht agus oiriúnach compordach. Ar sé go bhfuil sé i ndáiríre an-áisiúil chun taisteal i gcomparáid le bearta sportbikes. Seo rothar - ina rogha iontach do thosaitheoirí mótar-lucht leanúna, toisc go bhfuil sé leagtha tyagovity "leaisteach" inneall, a bhfuil an-éasca agus simplí a bhainistiú. Tá an t-inneall an-mhaith, ar chúis mhaith Honda ar feadh 12 bliain a uasghrádú air. Soláthraíonn an mótar tiomána an-dinimiciúil gan féachaint ar méid an-beag, atá comhionann le 399 cm / cu.

roghanna

Chomh maith leis an inneall ar leith, tá roinnt gnéithe sa Honda CBR 400. gluaisrothaí Léirmheasanna thaispeáint go bhfuil sé an-undemanding maidir le cothabháil. An rud is tábhachtaí anseo - am a chur in ionad tomhaltáin agus ola. Sa chás seo, beidh an t-gluaisrothar ar feadh i bhfad le do thoil a úinéir saothar arna bhunú. Ba chóir a thabhairt faoi deara carburetors Keihin, atá suite ar an rothar. Tá siad i bhfad níos éasca agus níos iontaofa ag dearadh, i gcomparáid leis an infamous Yamaha nó Suzuki céanna. Is féidir leis an giarbhosca a chur i gcomparáid le hobair faire na hEilvéise. A dioscaí clutch in ann dul ar 50 míle ciliméadar, agus fiú níos mó - braitheann sé ar fad ar ullmhú an rothaí agus a stíl marcaíocht.

sonraí teicniúla

Is gá chun labhairt faoi ghnéithe eile den Honda CBR 400. Sonraíochtaí, mar a fuarthas, go maith - nochtann gluaisrothar féin maidir leis seo ag leibhéal réasúnta. Ach ní ar sin an liosta iomlán a chuid fiúntais. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar a chassis láidir. Dea-alúmanam agus claonadh an fráma agus cúil fionraí, wherein an tréith comhleanúnach. Tá na gnéithe ar an trealamh leibhéal is airde chun déileáil lena gcuid freagrachtaí. Is fiú a rá cúpla focal mar gheall ar an choscáin. Tá siad déanta ag forbróirí i gcomhréir le prionsabal na mar a thugtar air leordhóthanacht Chliste. Dhá diosca snámh - tosaigh agus cúil - diosca amháin le caliper loine amháin. Gluaisrothair gcónaí go leor dinimic coscáin. Roinnt mótar-lucht leanúna a fheabhsú an t-ábhar eolais, lena mbunaítear píobáin treisithe, ach tá gnó do chách.

cuma

Is fiú a nótáil roinnt gnéithe níos mó faoi Honda CBR 400. Is iad na saintréithe a gcuma agus dearadh den sórt sin an cosúil outwardly leis an motorbike CBR900RR Dóiteáin Blade 1992 bliain samhail. A chuid tuairimí, déanann sé sé soiléir go bhfuil sé seo i ndáiríre ar rothar spóirt, in ainneoin an bhfíric go bhfuil dlúth an-.

réamhtheachtaithe

Sula samhail Honda CBR 400 tóir a fuarthas ar an margadh tá go leor de gluaisrothar eile. Sa bhliain 1992, bhí an chuma air a rothar maith go bhfuil meas ag go leor mótar-lucht leanúna. Bhí sé Honda CB 400 Super Ceathair. Is fiú a nótáil go bhfuil na meaisíní díolta go hoifigiúil go heisiach sa tSeapáin. I dtíortha eile díoladh iad ach mar a thugtar "déileálaithe liath". Tríd is tríd, is iad seo "chetyrohsotki" ach oiriúnach do mhargadh na gluaisrothar Seapáine, mar atá sa tSeapáin srianta bailí maidir le hacmhainneacht agus cubing do marcaigh novice. Agus tá na srianta maidir le seo a leanas: Is é an chumhacht níos mó ná 53 HP agus an méid - níos mó ná 400 ceintiméadar ciúbach. Cúpla bliain ina dhiaidh, i 1995, an bhliain, tá scaoileadh leagan eile, a bhí cheana ghaothscátha agus stylish ag an headlights cearnach-am. Ansin, bhí an dath an-tóir oráiste "oráiste" agus dubh. Is é sin iontu, agus tá an múnla i bhfeidhm. S and R leaganacha atá feistithe le píopaí sceite, atá comhionann do Honda CBR400RR (teagmhasach, an bhliain chéanna scaoileadh). Ba chóir a thabhairt athbhreithniú beagán níos mionsonraithe ar na samhlacha. Scaoileadh S leagan i 1996. difríocht sí as an ceannlampa bhabhta roimhe sin, spóirt suímh carburetor agus footrests paisinéirí mhodhnú. Chomh maith le easpa seasamh lárnach. An ceann deireanach de na samhlacha a foilsíodh sa bhliain 2008. Atá leagtha sí gluaisrothar nua NC-42, móide an gcóras instealladh. Forbróirí a tugadh chun críche córas VTEC sa chaoi sin ag tarchur an chomhla sa bhreis i ngníomh nuair scóig oscailte go hiomlán. Is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil gach bliain tá an tsamhail a fuarthas comhrianta nua go dtí go iompaigh sé isteach ar rothar iontach versatile a achomharc a dhéanamh bhóithre novice agus conquerors avid araon.