Honda Bros 400 - legendary Naked Cathrach. Suíomh, léirmheasanna, grianghraif

rothar Naked, bhí Honda Bros 400 tháirgtear 1988-1992. Ar dtús, bhí suite ar an tsamhail mar fhreagra ar shraith de chathair 2-sorcóir, "arrachtaigh" Ducati. Mar sin féin, is é an toradh débhríoch, in ainneoin an úsáid a bhaint as teicneolaíocht chun cinn do na blianta sin.

Tríd is tríd, is é an gluaisrothar Honda Bros 400 an-iontaofa agus ní bheidh a thabhairt an t-úinéir aon trioblóid. Áirítear ar a cuid gnéithe fráma soladach alúmanam trasnánach, swingarm console, mór roth 18-orlach le trí spokes, fionraí spóirt den scoth agus Showa klipony.

rothar Cathair "scor" Is féidir a bheith i ndáiríre cara fíor agus chompánach maith. Legends faoi "Honda" fós ní raibh le feiceáil as Níláit ar bith.

mótair

toilleadh innill Shestiklapanny de 37 lítear. sec., atá feistithe le gluaisrothar "Honda Bros", ar ndóigh, nach bhfuil, dona. Na costais céanna inneall aici ar Ghaeltachtaí eile shamhlacha gluaisrothar ón mhonaróir: Honda 400 VRX, Honda 400 Scáth, Honda XL400V Transalp, Honda Steed 400.

Ach tá an t-inneall soiléir nach bhfuil suas go dtí an leibhéal a d'éiligh an monaróir. Tá sé nach dócha a dhéanamh ar an rothar ar iomaitheoirí tromchúiseach i pokatushek uirbeach ionsaitheach. I dtaca leis seo imeaglú tromchúiseach "Monster Ducati" Tá "scor" Ní bheidh ach obair.

cuma neamhchoitianta

Maidir leis an ghné is mó is gné dhílis de mhúnla, ar an gcéad san áireamh leis fráma. Is é an fhoirm trasnánach neamhghnách an-beacht, ach tá go leor inscríofa geala i gcomhdhéanamh foriomlán.

Go ginearálta, ba é an dearadh ar an rothar an-chomhchuí, d'oibrigh sé sa traidisiún na Honda agus Naked Cathrach.

Cuireann Leathan líonra dealer deiseanna iontacha gluaisrothar a fheabhsú. Féidir le gach duine a chur in oiriúint leis an rothar a oireann do do riachtanais agus tuairimí. Is minic ag Honda Bros 400 gaothscáth suiteáilte, solas breise, pinn téite agus trivia álainn eile, a éascú codán biker crua i oíche gaofar fuar. Le haghaidh I measc athruithe níos tromchúisí suíochán moderniizatsiyu - leis bhaint go hiomlán ar an clúdú plaisteach, uaireanta go bhfuil sé lifted airde. Mar i ngach spóirt, backseat minimalistic, agus roinnt diúltú dó ar fad. Tá an t-athrú amhairc a dhéanann an dearadh níos éasca agus níos dinimiciúla.

stair samhail

stair an gluaisrothar "Honda Bros" Thosaigh i 1988. Is ann sin an tsamhail chéad ghlúin de thús an olltáirgthe. I 1990, bhí roinnt uasghrádaithe a bheith i dteagmháil léi a líonadh an rothar. Is féidir le dara glúin Honda Bros gluaisrothar 400 a idirdhealú ag mór rothaí 3-labhair 18-orlach, chomh maith le córas adhainte feabhsaithe. Ar an dearadh ar an rothar nach raibh aon tionchar nuachóiriú.

Cuireadh an tsamhail a tháirgtear go dtí 1992, nach bhfuil deireadh leis go hoifigiúil go fóill.

TTH

I gcás duine atá ag dul a fháil ar gluaisrothar Honda Bros 400, tá saintréithe teicniúla an rud is tábhachtaí.

An gluaisrothar feistithe le 2-sorcóir 4-stróc inneall V-cruth le dí-áitiú de 389 ^cm3. giarbhosca cúig-luas. Is éard atá sa chóras coscáin diosca le calipers ceithre loine ar an roth tosaigh agus odnosupportnogo diosca sa chúlra. Léirmheasanna ar-úinéirí a rá go bhfuil an coscán iontaofa agus go cothrom bog.

Tosaigh ionsúire turraing - Tá forc teileascópacha agus monoshock cúil suite. Tiomáinte ag slabhra.

Gluaisrothar gan gásailín san umar meáchan ach 164 cileagram, agus is é an t-thoilleadh an umair 12 lítear.

appetite

Mar is gnáth, braitheann an méid gásailín chaitear ar a lán fachtóirí. An chuid is mó úinéirí gluaisrothar Honda Bros 400 a rá go bhfuil an rothar "ag ithe" ar an meán de 5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar.

Ar ndóigh, láthair an phaisinéara, is féidir le líon mór de crosbhealaí feadh an bhealaigh, trunks wardrobe agus fachtóirí eile a mhéadú go suntasach ar an sreabhadh.

príomhiomaitheoirí

Bhí sé beartaithe go mbeidh "Bros Honda" sa chéad áit a bheith ag troid le haghaidh an hearts de lucht leanúna a bhfuil "ollphéist". Mar sin féin, ní raibh ar iomaitheoirí tromchúiseach do na "Ducati" agus sé. Tá na dhá rothair ró-éagsúil - agus iompar, agus i stíl, mar sin tá sé pointless a chur i gcomparáid.

Mar thoradh air sin, aontaíonn an chuid is mó de na saineolaithe go bhfuil an príomh-iomaitheoirí an Bros Honda 400 - Is Yamaha SRX400 agus Suzuki SV400.

praghsanna

Sa lá atá inniu, beagnach dodhéanta a aimsiú ar rothar nua an bhranda. Fós, ós rud é, mar a éis dóibh scor a thabhairt ar aird, thóg sé beagnach céad ráithe. Braitheann an costas ar a lán fachtóirí, lena n-áirítear na coinníollacha teicniúla, an déine na hoibríochta, an láithreacht reáchtáil an CEC. Is féidir leat tosú ag lorg gluaisrothar ina phóca, fiú thart ar $ 2,000. Ar an meán, raonta an costas 2300-2500 dollar. Is féidir le roinnt samplaí costas níos mó, ag brath ar an chumraíocht.

achoimre

Ar na bóithre na cathrach, tá an rothar go leor muiníneach. Gan do rud ar bith go bhfuil sé suite mar rothar uirbeach. Tugann an mhéid beag é maneuverability mór, agus i subha tráchta uirbeach, ní tá tú am chun rejoice i bhfabhar rogha "scor".

De ghnáth, an tsamhail a roghnaíodh ag iad siúd atá ag crosbhóthar i saol a bhaineann le a ardú carr beag. Roinnt bikers peresevshie a "scor" le gluaisrothair le hinnill de 125 nó 250 "ciúbanna", thug a nádúr mischievous agus obedience dochreidte. Is cobhsaí ar ruthag dó ar an mbóthar ghualainn ag dul suas an cnoc, tá sé maneuvering éasca sa trácht trom.

Uaireanta thiocfaidh chun bheith Honda Bros 400 an chéad gluaisrothar. Iad siúd a bhfuil ar athraíodh a ionad as an branda le rud éigin níos troime, a mholadh go muiníneach é do thosaitheoirí. Go minic is féidir leat teacht ar an "capall iarainn" faoi an diallait de álainn cailín-mototsiklistki.

Mar sin, d'fhéadfadh an múnla rothar a mheas maith leis na trucailí is fearr don chathair. Más rud é do sprioc - nach bhfuil an cine dÚsachtach, agus marcaíocht i luas an tsaoil cathrach, ansin, b'fhéidir "Honda Bros" a bheidh do bhrionglóid a thagann fíor.