Honda CBR 250: sonraíochtaí, léirmheasanna

gluaisrothar Seapáinis Honda CBR 250 Dearadh imní "Honda" i 1986 mar superbike spóirt le feidhmíocht ard. oibriúcháin réasúnta beag toilleadh sorcórach an t-inneall a cheadaítear a fhorbairt ar bhonn 45 l. sec., ag tabhairt an carr spurt maith sprint ag an tús, chomh maith le maneuverability ard i dtimpeallachtaí uirbeacha.

thabhairt cothrom le dáta

gluaisrothar Eisiúint Honda CBR 250 mhair go dtí an chéad 1996, agus ina dhiaidh a tháirgeadh ar an scéal tóir a aistriú do mhodh thionól teoranta-eagrán, agus i 1999, cuireadh stad an phíblíne. In ionad an CBR tháinig 250 samhlacha eile. Mar sin féin, dhá bhliain ina dhiaidh Honda CBR 250 thosaigh a thabhairt ar aird ag an ngléasra, "Honda" sa Téalainn, a bhfuil inneall breosla-instealladh amháin-sorcóir. Go bunúsach, bhí sé ina leagan eile den gluaisrothar. An Honda CBR nua 250, a ndearnadh a shaintréithe difríocht shuntasach idir na paraiméadair an tsamhail roimhe sin b'éigean, a bhuachan a n-áit ar an margadh arís. Agus caithfidh mé a rá go sportbike na nuashonruithe lán ama ar feadh tréimhse nach raibh ag teastáil le haghaidh raibh éileamh gluaisrothar éifeachtach ard.

modhnuithe

I rith na deich mbliana d'tsamhail bonn a tháirgeadh Honda CBR 250 ndearnadh roinnt athruithe, táirgeadh seacht modhnuithe éagsúla. Cinneadh an rangú de gach leagan nua den innéacs sa chassis leagtha digiteach. Mar shampla, nuair a thosaíonn uimhir fráma gluaisrothar le MS14, léiríonn sé an láthair poluobtekatelya, ceannsoilse tosaigh neamhroinnte agus coscáin dé-diosca ag an tosaigh.

• Modhnú 1987, tosaíonn uimhir fonnaidh leis an MS17 - suite ar fairing gluaisrothar iomlán.
• Leagan 1988, an MS19 uimhir - in áit coscáin tosaigh double-diosca trastomhas amháin níos mó.
• Modhnú de 1989, Irkut MC-21 - Is iad na mionathruithe. Ar injector rialtóir suite theorannú luas gluaisrothar laistigh 185 ciliméadar san uair.
• 1991, tosaíonn uimhir fonnaidh leis an MS22 - athruithe substaintiúla, pasanna an tsamhail restyling. Tá fráma nua de alúmanam ilchodach, níos déine agus processability. Tá coscán tosaigh arís diosca dúbailte, ach an trastomhas a mhéadú go dtí 276 mm. Altach pendulum fionraí cúil Faigheann aimplitiúid ascalaithe laistigh de 180 milliméadar. Spitsovannye roth athraigh alúmanam a caitheadh. Tá meáchan thirim an gluaisrothar laghdaithe 148-142 cileagram.
• 1993 Modhnú na bliana, an chassis MS22 E-uimhir. Níl aon athruithe struchtúracha, ach gluaisrothair tháirgtear dath raon dathanna méadaithe go mór.
• Leagan 1994, a mhodhnú deiridh den uimhir fráma an rothair Honda CBR 250 thosaíonn le MS23. athruithe drastic difear an inneallchumhacht a laghdú 45-40 lítear. a., mar gheall ar a scaoileadh sa tSeapáin faoin dlí maidir le thoilleadh ciúbach an innill a gcuid cumhachta.

Honda CBR 250 sonraíochtaí

Toisí agus paraiméadair meáchan:

• cineál gluaisrothar - spórt;
• chassis - an fráma alúmanam, arna gcaitheamh;
• Fad rothar i mm - 1975;
• Leithead, mm - 675;
• rothfhad - 1345 mm;
• airde an teanndáileog líne - 1080 mm;
• líne airde Suíochán - 735 mm;
• Thoilleadh an umair Breosla - 13 lítear;
• ídiú breosla - 4.5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar in 2.5 lítear ar an mbóthar;
• Luas sriantóir - 180 km / h;
• tirim meáchan - 142 kg;

ghléasra cumhachta

Is iad seo a leanas a paraiméadair:

• Inneall Cineál - ceithre-timthriall, gásailín;
• toirt oibre - 249 cc / cm;
• líon na sorcóirí - 4;
• trastomhas sorcóir, mm - 48.5;
• comhlaí - 4 in aghaidh an sorcóir;
• Stróc - 33.8 mm;
• Comhbhrúite - 11.5;
• Béilí - ceithre carburetor VP-20;
• fuaraithe - uisce;
• Tosaithe - tosaithe leictreacha;
• Ignition - leictreonach;
• uasmhéid acmhainne - 40 lítear. a. ag 15 000 rev / min;
• casadh faoi láthair - ag 11,500 RPM - 23.5 Nm;
• Tarchur - giarbhosca, sé-luas;
• Clutch - A folctha ola il;
• tarchur a thiomáint chuig an roth cúil - slabhra.

chassis

Seo a leanas na príomhthréithe:

• Tosaigh fionraí - forc teileascópacha, cleití 37 mm trastomhas;
• Fionraí cúil - insí stróc luascadán 130 mm;
• roth tosaigh, méid - 110 / 70-17 ";
• roth cúil, méid - 140 / 60-17 ";
• Tosaigh coscáin - diosca dúbailte, 275 mm trastomhas, caliper loine dúbailte;
• Cúil coscáin - diosca amháin, 220 mm trastomhas, singil-loine caliper.

Paraiméadair leagan amháin-sorcóir an Honda CBR 250

Gnéithe modhnú a scaoileadh i 1999:

• inneall - Córas SOHC, ceithre-stróc, gásailín;
• fuaraithe - uisce;
• toirt oibre - 248 cc / cm;
• Stróc - 55 mm;
• comhbhrú - 10.7-1;
• sorcóir trastomhas - 76 mm;
• Uasmhéid cumhacht - 26 HP =.
• luas innill - 8500;
• casadh faoi láthair - ag 7,000 rev / min 22.9 aonad Nm;
• Ignition - Córas trasraitheoir leictreonach;
• Tosaithe - tosaithe leictreacha;
• Tarchur - giarbhosca sé-luas, le luasanna luamháin athrú;
• tarchur a thiomáint chuig an roth cúil - slabhra;
• Fonnadh - fráma cruach na uile leathnaithe-phróifíl;
• Tosaigh fionraí - forc teileascópacha, cleití 37 mm trastomhas, 130 mm i aimplitiúid stróc;
• Cúil fionraí - an luascadán pivot swing stróc monoshock 104 mm;
• Tosaigh coscáin - monodisk aeraithe, trastomhas 296 mm, caliper dhá-loine, pillíní miotalaithe;
• cúil coscáin - diosca aeráilte amháin, trastomhas 220 mm, caliper dhá-loine, pillíní miotalaithe;
• Fad rothar - 2030 mm;
• leithead - 709.5;
• airde - 1127 mm;
• líne airde Suíochán - 784 mm;
• scoitheadh talún, imréiteach - 148 mm;
• an fad idir na hacastóirí - 1369 mm;
• roth tosaigh, méid - 110 / 70-17MS;
• roth cúil, méid - 140 / 70-17-MS;
• Gluaisrothar mheáchan tirim - 148 kg;
• Thoilleadh an umair Breosla - 13 lítear.

Aiseolas ó úinéirí

Thar thréimhse iomlán na táirgeachta sportbike Honda CBR 250 le conveyor imithe níos mó ná míle gluaisrothair. Characteristically, an t-aiseolas diúltach ar an caighdeán a thógáil ar thaobh na ceannaitheoirí praiticiúil ní raibh staid airgeadais ann. Honda CBR 250, a léirmheas bhí thar a bheith dearfach, ar cheann de na is mó ráchairt múnlaí sa dara leath den chéad seo caite.

-úinéirí sportbike faoi deara ar dtús a saintréithe luas ard. Ní innealtóirí Wonder imní "Honda" raibh gá le srian a chur le luas an meaisín ag páirteach blocála an soláthar breosla. Seachas sin, is é an rothar éasca luas a fháil níos mó ná 200 ciliméadar san uair. Agus tá sé seo le sárú díreach ar an dlí maidir le bearta sriantacha is infheidhme maidir le rothair spóirt a bhfuil toilleadh innill de suas le 250 ceintiméadar ciúbach.

Go leor úinéirí tar éis a dtuairim dearfach ar éifeachtacht an mhótair. Nuair a bheidh an dinimic mórthaibhseach, freagrúlacht unparalleled agus ardluais, ídíonn ceithre-inneall sorcóir beagán níos mó ná ceithre líotar breosla in aghaidh na céad ciliméadar. umar breosla, le toilleadh de 13 lítear agus cead ag taisteal gan athbhreoslaithe thart ar cheithre chiliméadar a sportbike bhfuil ar chineál an taifead.