Cad iad na doiciméid atá de dhíth ar scooter?

Ar an drochuair, chomh maith leis an díomá go leor déagóirí ar chríoch an Chónaidhm na Rúise Tá bille nua, faoina chuireann cosc oibriú aon fheithicil a bhfuil toilleadh innill de níos mó ná 0.25 kW, gan cheadúnas de chatagóir lena mbaineann déanaí. Cé go leor nach ndéanann sé bac, mar níl a fhios acu fiú an méid cáipéisí atá de dhíth ar scooter, agus an bhfuil siad ann ar chor ar bith.

An gá dúinn an ceart chun rialú a dhéanamh scooter?

I dtéarmaí simplí daonna, warns an dlí nua tiománaithe nach mór aon duine a oibríonn le haon mótarfheithiclí (gluaisteáin, móipéidí, gluaisrothair, etc), tá ceadúnas tiomána, nó, chun níos mó a labhairt go simplí, an ceart chun bainistiú iompair ciallaíonn. Eisítear iad ar beagnach gach catagóir feithicle, cé is moite de rothair agus modhanna meicniúla le hinnill de níos lú ná 0,25 kW.

Tá na rialacha an bhóthair agus tá fonóta, a mhíníonn go bhfuil an t-inneall - tá sé seo le fheiste mheicniúil speisialta a athraíonn fuinneamh breosla i thiomáineann leictreacha nó meicniúla agus gléasanna eile den mótarfheithicle, diaidh ar a dtiocfaidh feithiclí féin ag gluaiseacht.

Mar fhreagra ar cheist faoi cé acu na doiciméid ar scooter, is féidir leat a rá go cinnte go bhfuil gá go bhfuil, yes, mar gheall ar an scooter a tharchur sa chás seo le ceachtar móipéidí nó gluaisrothair, de réir a sonraíochtaí. Agus de réir an dlí nua, ní mór do thiománaithe na beirte acu ceadúnas tiomána.

Gnéithe teicniúla Dublin

Cén fáth go bhfuil an dlí nua isteach an oiread sin déagóirí? Níos luaithe sa móipéidí Rúise, Dublin agus ATVs le hinneall dócháin inmheánaigh le toirt seomra de 50 méadar ciúbach nó níos lú, ní gá duit an dlí agus, go deimhin, bhí siad comhionann leis na rothair, ach ós rud é an dlí nua, de réir Foilsíodh na Samhna 2013 lena ba ghá tharraingt suas an ceart chun rialú catagóir M móipéidí, ie le déanaí gá go cáipéisí is gá ar scooter.

I SDA deir sé go moped - aon duine eile seachas an mótarfheithicil, a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh le seomra toirt 50 go ciúbanna nó le mótar leictreach suas go dtí 4 kW, agus ba chóir an ráta a bheith teoranta do 50 km / h.

Dá réir sin, is féidir é a rá go bhfuil na gluaisrothair, Dublin, rothair le hinnill, ATVs agus feithiclí eile atá oiriúnach do sonraíochtaí sonraí is féidir, a mheas mar moped. Gach go bhfuil sa dearadh inneall níos cumhachtaí, níos mó a bhaineann le gluaisrothair gcatagóir. Ansin, cad doiciméid atá de dhíth ar scooter chun turas go dlíthiúil?

Má tá an méid an mótar scooter 50 ciúbanna

In a nutshell, na doiciméid iad féin ar scooter le toilleadh innill de suas go dtí 50 méadar ciúbach nach bhfuil gá leo, is gá ach a bhfuil sé de cheart chatagóir cuí. Sa chás seo, an catagóir M (ie, an ceart a thiomáint móipéid). Áirítear sa chatagóir seo freisin rialú CU leis an mótar go 4 kW nó móipéid le "cradle" speisialta.

Chomh maith leis sin ar chumas an bainistiú an grúpa feithiclí le daoine a d'oscail aon chatagóir eile. Ciallaíonn sé seo go más rud é go bhfuil sé de cheart a thiomáint an carr le duine, ansin ní bheidh sé a relearn féidir le catagóir M. sé a ghlacadh ach moped agus dul, agus má stopann sé na póilíní tráchta, tá sé de cheart a gcearta fostaithe a chur faoi bhráid agus chun dul a thuilleadh, más rud é nach raibh sé tiomantas an tiománaí aon sáruithe.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil a fháil ar an gceart catagóir M fhéadfadh a bheith cheana féin i 16 bliain, tá sé ach is gá a ghlacadh ar chúrsa agus pas a fháil sa scrúdú sa póilíneachta tráchta. Maidir le cearta mó catagóirí eile beidh orthu fanacht ar feadh fásta.

Don chuid eile, is féidir é a rá go bhfuil na hionstraimí eile chun rialú a dhéanamh ar an scooter den chineál seo nach bhfuil gá leo, mar gheall ar sa Rúis nach bhfuil siad doiciméadaithe go hoifigiúil, chomh maith le ar rothair. Fós, tá go leor Moltar do dhéanamh leo seic scútar nó aon treoir atá ceangailte leo do cheannach, mar atá sa chás seo a bheith i bhfad níos éasca a chruthú ar na póilíní tráchta go mbaineann an scooter a thabhairt duit agus nach bhfuil liostaithe sa fuadach. Cé nach bhfuil oibleagáid ar an t-úinéir scooter chun doiciméid nach bhfuil ar fáil ag an SDA a chur ar fáil.

Tá sé tábhachtach a mheabhrú go bhfuil faoin dlí go bhfuil an fostaí i dteideal a éileamh ceadúnas tiomána, i gcás go dtiomáineann an tiománaí scooter 50 ciúbanna. Seiceáil an bhfuil i ghoid Tá chás seo cláraithe, is féidir é a bheith trí chóras ar leith, agus is é an nós imeachta tapaidh go leor.

Má tá an méid na ciúbanna mótair scooter níos mó ná 50

I gcásanna nuair a théann an toirt an t-inneall níos faide ná an 50 ciúbanna, tá sé riachtanach a dhéanamh foirmiúil scooter. I gcás feithiclí a bhfuil mótarfheithicil arna eisiúint pas (TCP). Tarlaíonn Ina dhiaidh sin recertifying sa tslí chéanna atá leis i gcás le carr.

Lena chois sin, an gá atá le a fháil phlátaí ceadúnais, is é sin, a chur móipéid ar an gcuntas, faoi seach a bheidh, ní mór a iniúchadh chun pas agus árachas. Agus, ar ndóigh, tá an ceart agat catagóirí, eadhon A1 cuí. Glacann sé smacht feithiclí le toilleadh innill de 50-150 méadar ciúbach.

cearta catagóire A1 agus beidh sé réidh i 16 bliain. Sa chás seo, más féidir leis an gcatagóir A1, beidh móipéidí suas go dtí 50 méadar ciúbach a oscailt a oibriú fiú gan catagóire M.

Cad iad na doiciméid ar scooter Beidh 150 méadar ciúbach ag teastáil le haghaidh clárúcháin? Níl an próiseas de ghnáth i bhfad difriúil ó na clárú le feithiclí eile. Ní mór duit na cáipéisí seo a leanas:

• Do phas - deimhniú clárúcháin a eisiúint agus a shonrú an t-úinéir, sa chás seo an duine a cheannaigh an fheithicil.
• PTS - nó doiciméad clárúcháin feithiclí, a liostaíonn na sonraíochtaí, gnéithe, chomh maith leis na sraithuimhreacha na plátaí cheadúnas agus clárú.
• Chruthúnas ceannacháin nó díolacháin conartha, a dheimhniú go bhfuil an duine a cheannaigh i ndáiríre agus is é an t-úinéir na feithicle.

I gcásanna ina an suíomh le ríomh a rinneadh don chéad uair, tá sé riachtanach go mbeadh cóip den GTE (an dearbhú custaim lasta) d'fhonn a dheimhniú go bhfuil an t-scooter allmhairithe go hoifigiúil agus custaim glanta sa Rúis. Má sheas leigheas nuair a cheannaigh cláraithe sa Rúis, beidh an doiciméad seo is dócha nach gá, ós rud é TCP iontráil chomhfhreagrach.

Forghníomhú doiciméad nuair a cheannach a úsáidtear / Tá scooter

Ós rud é na doiciméid ar scooter 50 ciúbanna is gá a chlárú, agus chun go mbeadh sé dodhéanta i bprionsabal, agus ansin a mheas an t-ábhar, ar thaobh amháin, a dhéanann sé aon chiall. Ach má tá an breitheamh go loighciúil agus heed chomhairle tiománaithe scooter, is féidir linn a thuiscint go bhfuil sé fiú a dhéanamh ar a laghad an conradh díolacháin. Mar gheall ar mian na póilíní tráchta a fheiceáil ar a laghad roinnt cáipéisí ar scooter.

Tá sé seo riachtanach d'fhonn a chruthú go ghoid tú móipéid ón úinéir roimhe sin, agus i ndáiríre cheannaigh sé ar an airgead, toisc go bhféadfadh sé aon admhálacha nó cruthúnas eile a cheannach, a fhéadfaidh sé iarratas a dhéanamh agus ráiteas maidir leis an goid scríobh choinneáil maoin. Leis an gcomhaontú gach rud a bheith i bhfad níos ciúine agus nach gá a bheith eagla ar a thagann isteach i lámha na chaimiléirí.

Sa chás seo, ar shampla de dhoiciméid ar scooter féidir 50 ciúbanna a mheas mar sampla den chonradh díola na feithicle. Ach is fiú a chur san áireamh go bhfuil an moped PTS suas le 50 ciúbanna nach bhfuil ach ann agus nach bhfuil sé riachtanach a éileamh ó an t-úinéir roimhe sin nó an díoltóra.

Ach i gcás cineál eile scooter ba cheart breathnú ar an t-aon rogha le doiciméid, ar shlí eile bogadh go dlíthiúil ar iompar den sórt sin a bheith dodhéanta. Is próiseas clárúcháin simplí:

1. Glacann an t-úinéir an chlár na feithicle.
2. Arna dtarraingt suas chonradh díolacháin agus d'íoc ar an bpraghas.
3. clárú Léirithe leis an úinéir nua.

Mar sin féin, is é an nós imeachta an eolas go leor, toisc go bhfuil sé comhionann leis an nós imeachta a dhíol an carr nó aon fheithicil eile, chun an céanna simplí go leor.

Cad a tharlaíonn mura leasaithe aon doiciméid ar scooter?

Fortunately, sa Rúis ní gá gá go mbeadh aon doiciméid ar scooter 50 ciúbanna. Ní féidir trácht Sotrutniki rud ar bith eile seachas ceadúnas tiomána ag teastáil, mar sin fiú amháin más rud é go mbeidh seiceanna nó chonradh díolacháin caillte, leabhair teicniúla, d'fhéadfaí a bheith ag gabháil leis an trealamh, nó rud éigin eile, ansin ná bíodh imní ort agus criticiúil i ndáiríre nach bhfuil. Is féidir leis an scooter ag feidhmiú gan na páipéir, toisc go soláthraíonn an dlí chun é, go háirithe dá mbeadh na doiciméid bhailí agus nach bhfuil an t-scooter liostaithe sa fuadach. Ní dhéanfaidh aon ní a eagla, an rud is mó - ná briseadh na rialacha an bhóthair.

Má tá na doiciméid a cailleadh ar scooter le méid mór an t-inneall, tá gach rud i bhfad níos simplí - a chur ar ais beagnach aon doiciméid i ndáiríre. Ar ndóigh, má tá an scooter a bheith cláraithe i ndáiríre agus tá phláta clárúcháin. Tá sé ach is gá a chur i bhfeidhm leis na póilíní tráchta agus insint dóibh faoi an caillteanas, agus ansin go pras, cad ba chóir a dhéanamh a chur ar ais na doiciméid.

An gá dom a chur ar an scooter ar an gcuntas agus cén gcásanna?

Ón is féidir leis an téacs thuas a thuiscint gur féidir an clárú a shocrú ach amháin Dublin oiriúnach faoi tréithe áirithe: Inneall dócháin inmheánaigh 50-150 ceintiméadar ciúbach agus luas a fhorbairt de níos mó ná 50 km / h. Is é an smaoineamh go bhfuil nach bhfuil sé fiú scooter, ach gluaisrothar fíor, ar a dtugtar conventionally sin.

Ach an bhfuil sé riachtanach a dhéanamh? Má tá ar intinn agat a úsáid ar an bhfeithicil, ansin é seo ní mór! Mar gheall ar an mbainistíocht den sórt sin scútar gan páipéir go neamhdhleathach agus ina bhagairt ar an fíneáil, má tá tiománaí stopadh ag póilín tráchta.

A fháil ar catagóir ceadúnas tiomána a rialú an scooter

Doiciméid le haghaidh rialú ar scooter - tá sé ina pacáiste na n-urrús athraíonn ag brath ar an gcaoi ar leith go bhfuil an scooter dul a reáchtáil ar an tiománaí. I cás is simplí is, pas agus ceadúnas tiomána le catagóir oscailte de M. Má tá an moped níos cumhachtaí, an ceart chun catagóir A1 nó A, chomh maith le TCP agus árachas.

, Beidh na cearta agus na catagóirí ag déileáil níos sonraí le PTSD má tá árachas agus gach rud soiléir, tá próiseas clárúcháin simplí go leor. Sin an méid a cheadú de réir sainchatagóirí ceart:

• Catagóir M - is féidir leat chun rialú a dhéanamh ar an fheithicil i dteannta an t-inneall suas go dtí 50 méadar ciúbach, nach bhfuil gá aon doiciméid eile, ach amháin i gcás na cearta. Ní féidir leis an tiománaí leis an gcatagóir tugadh feithiclí a thiomáint le innill níos cumhachtaí. Maidir le móipéidí, tá rialacha áirithe atá difriúil ó na cinn dá bhforáiltear ghluaisrothair traidisiúnta nó gluaisteáin. Beidh sé seo an doiciméad ar scooter 50 ciúbanna.
• Catagóir A1 - chatagóir go hiomlán difriúil, thart go A, ach tá cumas teoranta do 150 méadar ciúbach. Chomh maith leis sin, is féidir le duine ar bith é a fháil gan aon fhadhbanna i 16 bliain.
• Catagóir A - is féidir leat a bhainistiú gach cineál gluaisrothar, tá sé meaisíní níos cumhachtaí le hinnill níos mó ná 150 méadar ciúbach, a fháil ar na cearta chatagóir seo aon fhíorghá go 18 mbliana.

Conas chun pas a scrúduithe chun cearta chun an scooter sa trácht a fháil?

Má na doiciméid atá de dhíth ar scooter, tá tú chun dul trí roinnt thástáil:

1. Oiliúint i scoil tiomána ar catagóir, costas agus téarmaí foghlaim conas a ag brath go díreach ar chatagóir roghnaithe, chomh maith leis na scoileanna is tiomána sonracha atá ag teastáil, ach is fiú tabhairt faoi deara i bhformhór na gcásanna do oiliúna giorraithe catagóir M, agus tógann sé níos mó ná 2 sheachtain.
2. Ag an am céanna leis an oiliúint nó díreach tar éis go bhfuil sé riachtanach chun dul faoi scrúdú leighis agus a fháil deimhniú speisialta, ar dá réir a rochtain ar an rialú na feithicle.
3. Léirithe ar cíos scrúduithe inmheánacha scoileanna maidir le ligean isteach do chroílár ag tiomáint.
4. Is éard atá Féin scrúdú i póilíneachta tráchta de dhá chuid: an teoiric ríomhaireachta agus cleachtas ar an gcúirt agus sa chathair. Tar éis chríochnú go rathúil, is féidir leat a fháil go hoifigiúil ceart.

Ach ná bíodh imní ort, más rud é nach féidir leat a chur ar an scrúdú mar go mbeidh iarratasóra arís ar siúl go díreach seachtain amháin. Agus más rud é nach mbeidh an dara huair pas, ansin mí ina dhiaidh sin. In aon chás, gach tiománaí an neart a pas a fháil sa scrúdú agus a fháil ar na doiciméid ar a scooter féin.

Fíneálacha le tiomáint gan cheadúnas sna Dublin rialaíonn

Is léir gur chóir go mbeadh do cheart an chatagóir lena mbaineann, chomh maith leis na doiciméid go léir. Ach cad a tharlódh mura tobann nach bhfuil an tiománaí ceart, ach tá shuigh sé fós taobh thiar den roth? Nuair a stopann tú beidh sé seo tiománaí motorbike póilíneachta tráchta a sheachadadh go dtí an póna carr, agus beidh an pionós a bheith ó 5 go 15 Rúbal. Pioc suas an fheithicil as an punt carr is féidir le duine, ní bheidh ceart an gcatagóir seo.

Má tá an tiománaí a dhearbhú go tobann ar an caillteanas ar chearta, nach bhfuil sé nua aon athrú ar an scéal, ó ba chóir an caillteanas a thaifeadadh. Sa chás seo, beidh an tiománaí a thabhairt ceadúnas sealadach, agus ar dhul in éag 60 lá, d'eisigh ceadúnas tiománaí nua ar.

Le haghaidh fíneálacha ceadúnais agus aghaidh in éag. Agus má go tobann a bheidh tiomanta arís agus arís eile de shárú ar na rialacha, mar shampla, má tá an tiománaí bhaint cheana féin ar ceart, reappears sé ar an mbóthar, ansin an pionós a bheith 30 míle, nó a bheidh ar fáil don obair correctional nó príosúnacht ar feadh suas le 15 lá.

Tá sé tábhachtach a mheabhrú nach bhfuil na cáipéisí ar scooter 50 ciúbanna gá agus ba chóir go mbeadh suas go dtí an bhfostaí seo caite a chruthú go gcuireann an dlí de phionóis le haghaidh turas ar an bhfeithicil ann. Má chruthaíonn an fostaí a mhalairt - tá sé gníomhartha mídhleathacha, is féidir a dúshlán i gcúirt, ag scríobh idirphlé nó ceamara fón.