GAZ-63 - trucail Sóivéadach. Stair, tuairisc, sonraíochtaí,

GAZ is eol do chuid leoraithe. Neodrach cosúil gcruthaíonn sé, bhí feachtas ar chúl-roth GAZ-51 finscéal ar an tionscal gluaisteán intíre. Ceithre roth tiomáint GAZ-63 fhan undeservedly i gcuimhne amháin lucht leanúna, ach ní gá staraithe indulge a aird.

Stair na chruthú

Ba é an leoraí cáiliúil trucail GAZ-AA amháin le deich mbliana anuas roimh an gCéad Chogadh Domhanda. Tá sé as dáta agus morálta agus go teicniúil, agus a cheangal ar athsholáthair. Arm trucail desperately gá tiomáint roth uile-tír-raon.

Go luath sa bhliain 1938, ag an Gorky Gluaisteán Plandaí iad. Molotov Tá tús curtha le hobair ar chruthú sraith de trucailí atá beartaithe do choinníollacha bóthair deacair. Dhá agus trí-acastóir uile-roth chassis trucail tiomáint difriúil den chuid is mó boinn ar fhad.

An chéad intíre carr thiomáint ceithre roth GAZ-63 thosaigh a stair i mí Aibreáin 1938. Bliain ina dhiaidh sin, bhí an chéad fréamhshamhlacha tógtha, a bhí ar a dtugtaí GAZ-62. Tá siad tar éis bhunú an innill nuachóirithe ó leoraí GAZ-MM cumas 50 lítear. a. trucail cab pickup a úsáideann an GAZ-415, chassis a fhorbairt go sonrach le haghaidh an múnla.

gnéithe dearaidh

Níl fhorbairt dearadh cábáin nua ag gabháil. Ba é an tasc is mó chun feithiclí uile-tír-raon chruthú, agus mar sin cuireadh an bhéim ar an chassis.

A shocrú difriúil go bunúsach - an t-inneall suite os cionn an acastóra tosaigh - chumas le laghdú fad bonn acmhainne a mhéadú.

roth Chéad amháin atá leagtha leis an tosaigh céanna agus rian ar ais, bhí siad ag rá, an barainneacht breosla don roth tosaigh tiomáint féidir bheith faoi mhíchumas. rothaí ar chúl binn go thoradh gaineamh agus láib iachall rian a leathnú go dtí tomhaltas chumhacht breise. cás Aistriú Bunaíodh ionas go mbeidh an fad na shafts lián agus chun tosaigh agus go dtí an acastóra cúil den chineál céanna. fionraí Ag brath ar na rothaí uile suite ar leath-elliptic duille spriongaí agus an tosaigh a bhí fós double-gníomhú di mhaolaitheoirí turraing hiodrálach. Tháinig hiodrálacha handbrake actuator.

Go luath sa bhliain 1943, d'athraigh an carr an cockpit agus an t-inneall. Leis an cábáin ó "Studebaker", mhair sé go dtí deireadh ar iasacht-Léas.

atógáil sé a tháirgeadh an carr i 1948 le cábáin de GAZ-51. Toisí GAZ-63 embodiment úr comhdhéanta 5525 × 2200 × 2245 mm.

trealamh míleata ar an bonn de na meaisín

I Deireadh Fómhair 1943 ag an Gorky Gluaisteán Gléasra thosaigh a fhorbairt ar féinghluaiste gunna rothaí scoth gunna 76 mm. Faoi mhí na Bealtaine 1944, scaoileadh an chéad chóip. Ar an dá thaobh den gunna a bhí mar chathaoirleach ar an tiománaí agus ceannasaí-ghunnadóir. Armlón éard caoga is ocht sliogáin. throid mé an carr ag deireadh an Dara Cogadh Domhanda.

Ag an am céanna leis an múnla forbartha an trucail ar a bhonn Forbraíodh feithicil armúrtha dhá-acastóir éadrom sa bhliain 1947 le comhlacht monocoque, ar a dtugtar an BTR-40. Dearadh APC ar feadh ocht paratroopers. Rothfhad tháinig laghdú 600 mm, cumhacht an innill ardaithe go dtí 81 lítear. c., tháinig méadú ar an uasteorainn ar an minicíocht uainíochta agus marthanacht sacrificing go trealamh míleata áirithe ábhar.

Bhí sé armtha le gunna meaisín Córais BTR Goryunova, lón lámhaigh a bhí comhdhéanta de 1 260 cartúis. D'fhéadfaí an gunna meaisín a shuíomh ar an taobh de cheann de na ceithre lúibíní. Is féidir Ag an lúibíní céanna a shuiteáil meaisín gunna DP, a bhí paratroopers armtha. bhí feistithe Modhnú ar an BTR-40A le cúpla meaisín trom gunnaí KVPT. Sa bhliain 1993, ar iompróir armúrtha pearsanra aistarraingt ó sheirbhís.

Ar an chassis Táirgeadh GAZ-63 i 1950 agus an meaisín cogadh roicéad airtléire BM-14 "Katyusha".

olltáirgeadh

Ó cuireadh tús leis an tús an fhómhair 1948 olltáirgeadh den GAZ-63. Tréithe ag an am a deimhníodh go rathúil tástálacha stáit, lena linn a shárú arduithe go 30 °, tá na sleachta suas go dtí 0.9 m agus díoga go 0.76 m doimhneacht. Tomhaltas an gásailín is saoire A-66 sa raon 25-29 lítear in aghaidh an 100 km, lód ar bóthar mór - 2.0 m, ar bhóthar DIRT - 1.5 m.

Tá easnamh mór an carr a bhí luaineacht i cornering ardluais. Ba Imréitigh 270 mm le rian caol, méadaíonn sé an tréscaoilteacht an trucail, ach an t-ardú mar thoradh ar an airde agus tar-rolladh cornering agus hillsides. Bhí sé seo fíor go háirithe ag ad ard GAZ-63, ar nós veaineanna nó umair.

I samhradh na bliana 1968 bhí sé scaoileadh deiridh carr a tháirgeadh. I gcás gach am 474,000. Táirgeadh Cars na modhnuithe éagsúla. Bhí siad le honnmhairiú chuig tíortha sóisialach, an Fhionlainn, an Meán-Oirthear, san Áise agus an Afraic.

Onnmhairí

An GDR, an Pholainn, an tSeicslóvaic agus hIúgslaive san Oirthear na hEorpa, Vítneam, An Chóiré Thuaidh, Laos agus sa Mhongóil san Áise, Cúba, thíortha na hAfraice - an stát, a sholáthraíonn gás-63. Bhí praghas onnmhairithe na ngluaisteán íseal. Trealamh arna soláthar laistigh de chúnamh fraternal na chairdiúil tíortha.

Soláthraíodh Thar Lear ní hamháin ar an trucail tiomáint tsamhail ceithre roth bhunúsach GAZ-63 agus 63A, 63P ach freisin ar a mhodhnú ar onnmhairiú agus leaganacha teochreasach, mbí gluaisteáin 63E trealamh, busanna ar an chassis agus samhlacha eile.

Lena chois sin, i An Chóiré Thuaidh ó 1961 faoin ainm branda Sungri-61 Sungri-61NA agus sa tSín ó 1965 faoin mbranda Yuejin NJ230 agus NJ230A rinne na gluaisteáin gceadúnas Sóivéadach ar bhonn an meaisín.

An troid i An Chóiré Thuaidh Sóivéadach tiomáint roth trucail arm bhí le bheith ina meaisín troid fíor agus thuill an aitheantas ar an míleata.

arm feithicle

Roimh 1950, bhí an t-cábáin carr déanta as adhmad, ansin miotail agus adhmaid doirse, agus ós rud é 1956 - uile-mhiotail. Bhí sé cramped agus fuar, dearadh heater feiceáil ach amháin i 1952, in ainneoin an bhfíric go bhfuil an réamh-tús progrevateli suiteáilte i gcarranna le tús na táirgeachta.

ardán Utility le plank latticed ard insí taobh fadaimseartha feistithe le binsí a iompar ar an saighdiúir. Bhí tailgate bog. Cosanta ó awning aimsire a shín ar cheithre Airc suite in suíocháin speisialta. Ba airde Feithiclí den tent 2810 mm.

Cuireann sé an fheidhmiúlacht an ghluaisteáin agus go dtiocfadh leis leantóirí cumas dhá tonna iompar barrach.

Baineadh úsáid as Airm trucail offroad GAZ-63 le pearsanra a iompar, uirlisí tarraingthe, do shuiteáil na n-aonad a chomhrac.

modhnuithe SUV

modhnuithe móra a bhí ann ach dhá easbhóthair trucail.

Ag an am céanna leis an tsamhail bonn a tháirgtear le modhnú ar winch ag ceann tosaigh an fhráma elongated GAZ 63A haghaidh féin-chúraim agus feithiclí eile i coinníollacha bóthair deacair. An winch le fad téad de 65 m actuates an seafta lián trí cumhacht éirí de thalamh ó tharchuirtear agus fórsa tiomána a fhorbairt suas go dtí 4.5 m. Mheáchan na feithicle 240 kg níos mó ná an tsamhail bhunúsach Curb.

In 1958, cuireadh trucail GAZ-63P scaoileadh, ó sciorradh rotha a bheith ag obair le cumas ualachiompartha semitrailer uniaxial de suas le ceithre tonna. Na rothaí cúil ar an tarracóir a bheith binne. Agus an bhliain seo chugainn, thosaigh an gléasra a tháirgeadh tarracóir trucail GAZ-63D. Ina dhearadh, murab ionann agus modhnuithe roimhe sin san áireamh PTO giarbhosca agus aschur meicniúla chun tiomáint an dearadh Tipper meicníocht semitrailer.

feithiclí speisialta atá bunaithe ar an SUV

trucailí Breosla, trucailí ola, umair bainne, veaineanna, garáistí soghluaiste, foireann agus cóistí liachta, suiteáil díghalrúcháin, na meaisíní scriú-rótar ag dul ar bhonn GAZ-63. cumarsáid carr comhraiceoir dóiteáin agus soilsiú, scaoileadh umar roinnt modhnuithe Vargashinsky gléasra trealamh comhraicthe dóiteáin. Bhí mála foirne agus dóiteáin leoraithe a tháirgtear ag an ngléasra Moscó innill dóiteáin.

Maidir leis an míleata, chomh maith leis na samhlacha bunúsach, foireann leighis agus cóistí, mbí nasc te agus daingean de mheaisíní a tháirgtear díghalrú agus ceathanna DDA-53A don sanitization i réimse na pearsanra, dífhabhtú agus dímhíolú éadaí agus trealamh. coire Suiteáil gaile ar fáil leis an breosla leachtach nó adhmad, wherein bhí an brú oibriúcháin atmaisféir ceithre, coire-accumulator, caidéil láimhe, paroelevatorom, an gaireas rialaithe, an dá sheomra díghalraithe oscailte agus ceathanna le dhá cheann déag scáileáin cith.

saintréithe teicniúla

Ós rud é go bhfuil an gléasra beagnach ag an am céanna chruthaigh trucail arm sibhialta GAZ-51, bhí aontaithe an chuid is mó na n-aonad agus sonraí, a thug deis le himeacht ama a bhailiú agus na meaisíní ar líne tionól amháin, rud a a laghdú costas agus a shimpliú hoibríochta cruinnithe.

SUV Inneall arm suiteáilte le GÁIS-51-sé Carburetor méid nizhneklapannym de 3500. Cu. cm. Tá soláthar cumhachta beag 70 l. a. agus luas 65 km / u chúiteamh cúlchiste ualach iomlán gan athbhreoslaithe 780 km.

Dhá dabhcha breosla, is mó agus fo, mar gheall ar méid an bhreosla beagnach 200 lítear de gásailín. GAZ-63 (díosail) le feiceáil i embodiments éagsúla agus ceardaithe seiftithe scagtha go dtí anois.

Tarchur i gceithre-charr seo, clutch - singil-diosca, tirim, i gcás aistriú - dhá leibhéal agus Scoilteoir, atá feistithe le ní amháin ar an laghdú, ach freisin don seoladh díreach chun ídiú breosla a laghdú ar mhórbhealaí.

Bhí GAZ-63 le Hardy, undemanding agus éasca le húsáid, tá maneuverability ard, a bhuíochas sin do na saintréithe Táirgeadh ar feadh beagnach fiche bliain. Is féidir a fheiceáil anois, ní hamháin i measc lucht leanúna - le caomhnú i gcomórtais, ach freisin ar na bóithre. Fluctuates a praghas ar charr 60-450000, ag brath ar an riocht agus an láithreacht páirteanna agus tionóil dúchais.