"Ford Focus 1" (American, 2l, uathoibríoch): an t-inneall, sonraíochtaí, athbhreithnithe ar na n-úinéirí, grianghraf

"Ford Focus" - a bestseller réadach, i margadh na Rúise. Bhí an carr isteach don chéad uair sa bhliain 1999. Meiriceánach de dhéantús an ghluaisteáin, ach dhírigh sé ar an margadh domhanda. A lán de "cleasanna" Anois, téigh go dtí an Eoraip agus CIS tíortha. Ceann de na leaganacha is coitianta - a "Ford Focus 1" (American, inneall 2l, uathoibríoch). Grianghrafanna agus athbhreithniú ar an tsamhail - níos déanaí san Airteagal seo.

dearadh

Tá cuma ar an carr a rinneadh i stíl "Imeall Nua", a aistríonn literally mar "aghaidh nua." Tá an meaisín a fuair i ndáiríre cuma réabhlóideach. Ar deireadh "Ford" fuair réidh leis an fhoirm aon-chearnóg faiseanta agus tháinig an chéad nua le, comhlacht sruthlínithe réidh. Tá an chuid tosaigh go láidir reminiscent an comhrianta an Naoú "Lancer", a tháinig chun bheith ina iomaitheoir díreach don ghluaisteán "Ford Focus 1" (American). Tá sé seo go páirteach optaic triantánach. Bhí sé ar dtús halaigine. Mar sin féin, le linn restyling, a rinneadh i 2002, rinneadh an rogha xeanón atá ar fáil. Casadh Orange, atá lonnaithe go leithleach sa tuairteora. Is é an gríl radaitheora an-chúng, béim ar an stiall chrome fud a ritheann ar feadh na optics fad. Anseo thíos tá súil le cutout don aer-iontógála agus an radaitheora fuaraithe. Ina theannta sin, tá an carr pronounced áirsí roth. Tż siad cruth ar leith agus beagán bulging ar an líne ginearálta an chomhlachta. Chomh maith leis sin ar an taobh an ghluaisteáin "Ford Focus" a chuirtear múnlaithe plaisteach, péinteáilte i dubh. Ba scáthchruth an ghluaisteáin an-nua-aimseartha agus chomhchuí. Ar ndóigh, ar feadh cibé tréimhse a fada, Breathnaíonn an pall deas. Ach chun glaoch ar an chéad "Focus" nó nach féidir leis an aois a bheith uafásach. "Ford Focus 1" - ar chineál an luch liath, atá ag déanamh go ciúin a post, ag seachadadh a úinéir ó phointe go chéile. Go deimhin, thuill an carr léirmheasanna an-dearfach. Is "Ford Focus 1" (American, inneall 2l, uathoibríoch) ar cheann de na is mó ráchairt ar an margadh.

comhlacht

Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an meaisín ar fáil i gcomhlachtaí éagsúla: a

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Agus má bhí siad comhionann leis an tosaigh, difríochtaí ar chúl go suntasach. Dá bhrí sin, bhí vaigíní soilse sa chuid íochtarach de chuid an chomhlachta. Agus hatchback - beagnach ar an líne dín (comhtháite sa raca cúil). Taillights - a Eorpach-stíl, le oráiste, ní comharthaí cas dearg. San fhoirm chéanna agus a dhíol ar an margadh baile, "Ford Focus 1" (American bhfuil inneall 2L 8 comhlaí agus uathoibríoch).

toisí

Baineann an carr leis an rang dhlúth (trehobemnik). Fad sedan de 4.36 méadar (21 ceintiméadar hatchback giorra) leithead - 1.68 m, airde - 1.43 m. Maidir leis an wagon, is é an ceann is mó sa teaghlach. Dá bhrí sin, is é an fad comhlacht 4.44 méadar, airde - 1.7 méadar, leithead - 1.47 méadar. Is scóip ón talamh ag an "Focus" an chéad ghlúin 17 ceintiméadar. Tá sé go leor chun tiomáint ar bhóithre na cathrach agus tír.

istigh

Is Dearadh intí ag an "Focus" conspóideach. Sea, tharraing na Meiriceánaigh as an garbh is gnách ar na Foirmeacha bharra uirlisí. Ach ina ionad sin bhain siad úsáid as na línte fada fána a leathnú tríd an taobh istigh ar fad. Ina ionad sin a rinneadh unconventionally agus sraonairí. Tá siad Oval i gcruth agus méideanna chomh difriúil. An painéal ionstraim - le "evrokozyrkom" agus scálaí bán. ábhair a chríochnú - chaighdeán inghlactha. Fiú sa chás sin, sa chumraíocht atá ar fáil, fuinneoga leictreacha, scátháin, aerchóirithe agus CD-raidió. Bhí taispeántas beag ag an dara ceann freisin. Go bunúsach, an chéad "trick" a úsáidtear upholstery fabraice. Mar sin féin, na leaganacha is mó solas-daite ar an gcraiceann Bhí (chomh maith isteach adhmaid a bhí i lár consól) ar fáil. Tá an meaisín gach rud atá uait - armrest, bosca glove agus sealbhóir cupán. In ainneoin a mhéid dlúth, áisiúil go leor chun suí taobh istigh. ró Cúil na suíochán tháinig le trí headrests. Mar sin féin nach raibh armrest switchblade anseo. I measc na lochtanna móra ar an taobh istigh na tuairimí na n-úinéirí a rá soundproofing cáilíochta mediocre. Dá bhrí sin, tar éis a cheannach doirse go leor agus greamaigh an díon "vibroplasta". Tá sé seo a réiteach go páirteach an fhadhb a insliú bocht. Ach ar leaganacha díosail rianú freisin tormáin sainiúil ar shiúl a bhí praiticiúil nach bhfuil indéanta.

Is é an urrann bagáiste sa sedan 490 lítear. Sa chás seo, is féidir leis an tsraith nua cúil a fhilleadh 60/40. Sam oscail an eochair trunk nó cnaipe sa chábán. Faoi an t-urlár i bhfolach cúlchiste iomlán, d'fhéadfaí a chur in ionad umar gáis toroidal (i gcás a leagan HBO).

Tar éis Restyling in 2002 bhí in ionad le suíocháin agus ionad console beagán modhnaithe. Bhí sealbhóirí cupán rubair agus ríomhaire beag ar bord. Mar rogha, an suiteáil córas aeráide agus loingseoireachta digiteach, CD-changer. Chomh maith leis sin méadú ar an raon agus cruinneas coigeartú na suíochán. Added dathanna nua ar an upholstery istigh.

saintréithe teicniúla

Ar gluaisteáin nach bhfuil an t-inneall an ceann amháin. "Ford Focus 1" (American ", 2l, uathoibríoch) - nach bhfuil an leagan hamháin sa lineup. Mar sin, bhí inneall bunúsach a "Focus" an 1.4 "ZeTek" cumas 75 horsepower. Is é an chasmhóimint an t-inneall 123 Nm. A scaipeadh na céadta i mbonn "Focus" Bíonn 14.1 soicind. An luas uasta - 172 ciliméadar san uair.

Ina theannta sin, tá an t-inneall 1.6-lítear "ZeTek SE», a d'fhorbair go díreach 100 horsepower fáil don Mhargadh Eorpach. feidhmíocht Dinimiciúla den inneall a bheith i bhfad níos airde. Mar sin, thóg na céadta a scaipeadh 11 soicind, agus luas barr - 187 ciliméadar san uair. Clúdaigh agus 1.8-lítear inneall "ZeTek-E" do na margaí Mheiriceá Theas agus san Eoraip. Tá an mótar aschur de 116 horsepower. Buaic chasmhóiminte - 160 Nm. Scaipeadh na céadta - díreach 10 soicind. Luas uasta - 200 ciliméadar san uair.

Sna samhlacha níos costasaí suiteáilte inneall 2n. Mheiriceánach "Ford Focus 1" (Is é an t-inneall bunúsach bosca chun é) tá aschur de 131 horsepower. Chasmhóiminte - 178 Nm faoi. Thug sé seo inneall nádúrtha asú dinimiciúil feidhmíocht den scoth - Athbhreithnithe faoi deara. na céadta a scaipeadh ghlac 9.2 soicind. Luas uasta - 203 ciliméadar san uair.

Is beag ina dhiaidh sa tsraith bhfuil inneall 2L eile. "Ford Focus 1" (Machine American) sonraíochtaí a bhí níos tromchúisí. Luasghéarú do na céadta - 7.9 soicind. Mar 2000í, bhí sé ina ráta réasúnta. An t-inneall "DyuraTek ST» cumas 173 horsepower. Chasmhóiminte - 196 Nm. Luas uasta - 216 ciliméadar san uair.

díosal

Chomh maith leis sin ann agus leaganacha díosail. Bhí sé ar fáil ar dtús i dhá leagan 1.8-lítear. Go innill lineup TDDi. Ba é an chéad uaschumhacht 75 horsepower, an dara - 90. An dá accelerates an carr go 185 ciliméadar san uair. Leis an scaoileadh de shamhail restyled feiceáil inneall TDCi. Tá an t-inneall clocked meaisín do na céadta 10.8 soicind ag cumhacht 116 horsepower.

RS leagan

Is é seo an leagan spóirt, nach raibh ar inneall ar fáil. "Ford Focus 1" (American, inneall 2l) fuair léirmheasanna dearfacha na n-úinéirí. Is Leagan na RS an tapúla i measc daoine eile. Tá an carr a foireann dhá-lítear inneall "DyuraTek" cumhacht 215 horsepower. Tá an mótar le chasmhóiminte dochreidte de 310 Nm, as a dtagann an acastóir tosaigh. na céadta a scaipeadh ghlac 6.3 soicind. Luas uasta - 232 ciliméadar san uair. Níl feidhm ag na n-úinéirí brón nach raibh a chur ar an t-inneall uathoibríoch. "Ford Focus 1", Meiriceánach, 2l, atá feistithe le turbocharged, snasta ar an chéad agus an dara giaranna. Ba é an carr mac tíre fíor i éadaí caorach. Ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil sé seo an leagan is costasaí agus neamhchoitianta an ghluaisteáin "Ford Focus 1" (American, inneall 2l). Meaisín ardaíodh ach mótair sraith "DyuraTek" agus "ZeTek". Mar sin féin, ba é an tarchur mó Meicnic cúig-luas.

chassis

Tá an meaisín an chéad ina haicme, afrikaans fionraí neamhspleách curtha i bhfeidhm ar an MDM. Front tá racaí, "McPherson". Rear - dearadh il-nasc. Gné shainiúil den chassis, "Focus," Ba é an chéad ghlúin an cumas a stiúradh na rothaí cúil agus tú ag casadh. Stiúrtha - raca agus pinion cineál, le teanndáileog hiodrálach. Tá an córas coscáin roinnt difríochtaí. Mar sin, go Baile Átha Troim ar an mbuiséad bhí "drumaí" ar an acastóir cúil. Ar an diosca níos costasaí a chur "bhabhta ciorcal." Is Fonnadh an-iontaofa agus seirbhís ar chostas íseal - rá athbhreithnithe. Ar an t-aistriú go bhfuil an carr rulitsya an-chompordach agus taitneamhach. Tá an meaisín an-intuartha maidir le bainistíocht, nach féidir a ach rejoice.

taithí oibríochta

Cad iad na n-úinéirí a rá mar gheall ar an carr "Ford Focus 1"? American (2n uathoibríoch) difriúil inneall sách iontaofa. Thar cibé tréimhse fada oibriúcháin, go leor teoranta do athsholáthar tomhaltáin. Tá an mótar, tá méid mór le sábháilteacht. Ach chomh fada agus is bhreosla Ní mór áfach tomhaltas a lán de na costais. Agus braitheann sé ar fad ar an méid atá bainte suiteáilte ar an bhosca Mheiriceá "Ford Focus 1" (2n) - uathoibríoch nó meicneoir. Sa chéad chás, chaith an carr thart ar 10 lítear sa timthriall uirbeach agus 14 sa chathair. Maidir leis na Meicnic, ansin ídíonn a carr 8-10.5 líotar breosla ag brath ar an modh oibriúcháin. Chomh maith leis sin cailleann an meaisín i bhfad sa dinimic. Is féidir Luasghéarú do na céadta bhfuil an t-inneall céanna, ach ag PPC éagsúil difriúil ag leath soicind.

Ach tá sé fiú tabhairt faoi deara ó carr an-iontaofa "Ford Focus 1" (American, inneall 2l) meaisín. Níl creathadh as sé foilsithe fiú tar éis 300,000 ciliméadar. Nuair a bheidh athsholáthar go tráthúil sreabhach ATF is PPC beagnach síoraí. ach ní mór a 400,000 boscaí a dheisiú. "Ford Focus 1" - an Meiriceánach le inneall 2L agus an meaisín - carr praiticiúil agus iontaofa. Go leor a rá go bhfuil easpa an cúigiú céim. Tá sé fíor - ar an mbóthar níos mó ná céad ciliméadar turas uair an chloig míchompordach. Ach sa chathair - an chuid is é. Ní gá duit a i gcónaí "dráma" clutch, jostling i subha tráchta. Ag an gcéad "trick" a úsáidtear tarchur is simplí uathoibríoch le tiontaire chasmhóimint. Ó thaobh iontaofachta nach bhfuil níos lú ná na Meicnic.

praghas

tá go leor de leaganacha agus modhnuithe ar an "Focus" Sa lá atá inniu ar an margadh tánaisteach. Is é an chéad ghlúin phraghas 100-300 Rúbal, ag brath ar an riocht teicniúla.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach a bhfuil gnéithe agus tá athbhreithniú carr "Ford Focus" an chéad ghlúin. Tá an meaisín an-éasca ar an gléas agus atá faoi rialú go héasca. Dá bhrí sin, rogha den scoth dóibh siúd ar mian carr iontaofa agus ar chostas íseal le haghaidh gach lá. Is é an carr versatile agus oiriúnach do bhuachaillí agus cailíní. Tá an dearadh ar an meaisín nach bhfuil fós as dáta an-, ach tá an costas na páirteanna breise thit ar an t-ordú. Fiú amháin leis an t-ioncam is lú is féidir leat a choinneáil ar an meaisín i riocht maith teicniúil. Leis an cuardach páirteanna breise aon deacrachtaí - tá neart na sonraí ar leith ar bith disassembly.