Forbhreathnú ar shaintréithe gluaisrothar Suzuki GSX-R 600

Is gluaisrothar mór é Suzuki GSX-R 600, ceann de na cinn is fearr sa rang. Is spórt spóirt é an teicníocht seo, a bheadh oiriúnach do rianta rásaíochta de bharr a chumhachta, ardluais agus méid réasúnta beag. Ní féidir le marcaigh agus le lucht luas luas a thiomáint, áfach, níl costas beag agus dlúthpháirtíocht níos lú úsáideach ar shráideanna na cathrach, agus déanfaidh an dearadh stylish agus an leibhéal compord méadaithe an rothar seo fíor-riachtanach le haghaidh turais fhada.

Ar dtús báire, b'fhéidir, ba cheart dúinn a thabhairt faoi deara go bhfuil gach rud i gúna Suzuki GSX-R ach screamh faoi a spórtacht. Ar ndóigh, is é an "ardán" a dhearadh. Na foirmeacha sruthlínithe, foirmeacha réasúnta beaga, suí amháin de chruth speisialta - ní ligfidh sé seo don rothar gan aird in imthosca ar bith. Tá mionsonraí eile, ag caint faoi nádúr an GSX-R 600, ard agus píopa arddaithe ag uillinn ar leith.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil a buntáistí agus na míbhuntáistí féin ag an múnla seo, cosúil le haon cheann eile. Agus baineann sé le tiomáint spóirt araon, agus gluaiseacht le luas is gnách ar ghnáthbhóithre.

Mar sin, le buntáistí indisputable is féidir a bhaint as dinimic den scoth, coscáin go leor "sofhreagrach", níos mó cumhachta, a fhéadann an comhlacht ar fad a bhraitheann go liteartha, agus ní hamháin ag luasanna ard. Ina theannta sin, tá an gluaisrothar seo feistithe le sciorta tosaigh den scoth agus sreabhadh gaoithe, rud a ligeann duit an tionchar a bhíonn ag an gceannas ar an tiománaí a laghdú ar a laghad. Níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh faoi mhí-iompar, agus maidir le himeachtaí cosúla is féidir a rialáil.

Ina theannta sin, tá greim den scoth ag Suzuki GSX-R 600. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil "snámhann" a clutch, coinníonn an rothar a rialú fiú nuair coscánaithe - beagnach cosúil le carr a bhfuil suiteáilte córas frith-ghlais.

Tá roinnt míbhuntáistí ann don gluaisrothar seo, ach tá siad beagán. Ar ndóigh, cuimsíonn siad suíochán beag nach féidir freastal ar ach tiománaí amháin, an easpa táscaire ar leibhéal an gháiséilín agus an fhíric go bhfaigheann an mótar fuaim fíor-taitneamhach ach amháin ag ardchríocha.

Anois faoi na saintréithe teicniúla. Ag Suzuki GSX-R 600 tá siad an-suntasach.

Mar sin, tá an tsamhail seo feistithe le sraith, ceithre stróc, inneall 600-cc, líon na sorcóirí ina bhfuil ceithre cinn. Tá an córas adhainte leictreonach, tá an mótarán á fhuaraithe ag leacht speisialta. Tá cumhacht "croí" an ghluaisrothair sách ard - sroicheann sé 124 "capall", agus is é 69.6 Nm an chasmhóimint.

Cuirtear slabhra ar fáil don tiomáint rothar, tá an bosca giarbhosca meicniúil, tá sé chéim.

Tá súthairí tarraingthe suntasach freisin. Léiríonn fionraí os cionn an fhrithcha tosaigh, agus an bhféadfaí coigeartú a dhéanamh air. Is éard atá i gcúl chúl ionsúire monó-turraing inchoigeartaithe.

coscán diosca, tosaigh - gathacha.

Tá toisí gluaisrothar Suzuki GSX-R 600 an-dlúth (ar a laghad le haghaidh rothar den chumhacht seo). Is é an fad beagán níos mó ná dhá mhéadar, is é an airde 1.13 méadar, agus an scóip ón talamh is 13 ceintiméadar. Is beag an meáchan a bhaineann leis an teicníc seo, rud a shimplíonn go mór é a bhainistiú. Tá sé 187 cileagram.

Bí cinnte leis an Suzuki GSX-R 600 agus lucht leanúna a thiomáint le do thoil, toisc go bhfuil sé in ann luas an-mhaith a fhorbairt go cothrom le 260 ciliméadar san uair.