Honda Domani - roinnt glúnta de ranganna compordach

Is é Honda Domani ceann de na gluaisteáin atá saor, go tapa agus go héasca. Tá sé cruthaithe aige féin i measc tiománaithe is fearr le tiomána "neamhshóisialta". Bhí samhla le feiceáil sna 90í den 20ú haois.

Stair an tharla

Sna 90í, rinne uathoibritheoirí na Seapáine carranna a tháirgeadh a mhéadaigh i méid. Le himeacht ama, thuig gach duine gur gá duit gluaisteáin a tháirgeadh a mheaitseáil leis an spás ina maireann na Seapáine. Tá sé faiseanta bogadh timpeall ar ghluaisteáin ollmhór, ach tá sé míchompordach. Dá bhrí sin, ba é an chéad shamhail, a sheol treocht trendy sa mhargadh gluaisteán, 1993 Honda Domani. Méid bheaga, ach bhí an carr seo i gceist le salon mhór. Sa lá atá inniu is iad na saintréithe seo cártaí gnó an sedan Seapáine.

Thar Honda Domani, shíl na speisialtóirí is fearr ar an ábhar imní uathoibríoch. Mar thoradh air sin, socraíodh an Integra Civic a ghlacadh mar an tsamhail bhunúsach. Sáraíodh an toradh ná na hionchais. Tar éis an tsaoil, go dtí seo tá Honda Domani ar cheann de na gluaisteáin is coitianta le meascán den scoth agus praghas tarraingteach.

Dealramh

Níl aon fancies dearthóir speisialta taobh amuigh den Honda Domani. Ar a mhalairt, is é an sedan is gnách ón tSeapáin, a bhaineann leis an rang lár. Níl aon ionsaí ná spórtacht sa tsamhail, in ainneoin go bhféachann sé squat.

Gnéithe Teicniúla

De réir mar is gnách le hinnealtóirí Honda, tá fionraí ag an múnla Domani ag baint úsáide as luamháin dhúbailte trasna. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil dearadh fionraí comhionann ag gach rotha.

Faoi chochall an mótair Honda Domani "beats" 4-htsilindrovy. Féadfaidh sé méid de 1.5 lítear nó 1.8 lítear a bheith aige. Tá gach leagan peitril. Cumhacht an chuid is mó volumetrach - 140 lítear. Le. Tá sé sách measartha ag caighdeáin na Seapáine. Ach mínítear an "nonsense" seo mar gheall ar easpa forbairt uathúil na cuideachta - córas VTEC, a sholáthraíonn dáileadh gáis. Ní chuireann saintréithe den sórt sin an t-inneall cosc air a bheith ardluais. Tar éis an tsaoil, tugann sé a chumhacht amach ag 6,300 rpm.

Sa leagan caighdeánach den tsamhail seo, tá SRS aerbag aeir. Tá suíochán tiománaí feistithe.

Tá tiomáint an ghluaisteáin tosaigh. Mar sin féin, bhí roinnt modhnuithe curtha ar fáil leis an tiomáint 4WD.

Aiseolas ó úinéirí

Ba mhaith le roinnt tiománaithe, ag iarraidh Honda Domani, iad féin a mhothú mar "tiománaithe torainn" ag an roth. Mar sin féin, níl an carr seo deartha le haghaidh díograiseoirí turas ardluais. Mura gcuireann tú seo san áireamh, tabhair faoi deara go léir úinéirí an tsamhail na cáilíochtaí dearfacha seo a leanas:

• Eirgeanamaíocht mhaith.
• Maneuverability mór.
• Frithsheasmhacht le bends.
• Insliú fuaime den scoth.
• Níl aon ghearáin ar an bhfionraí - tá an monaróir críochnaithe go hiomlán.
• Caighdeán maith sciath péint.
• Cumas den scoth.

Ar ndóigh, inniu tá gluaisteáin níos lú agus níos lú ar na bóithre, Honda Domani, a scaoileadh sna nóchaidí. Anois tá meaisíní níos nua-aimseartha níos fearr ina n-ionad. Is minic gur féidir leat freastal ar Honda Domani 2000 bliain de scaoileadh. Ba í an bhliain seo a tháinig deireadh le táirgeadh na sedan a bhí á cur síos. Cuireadh gluaisteáin nua, ionsaitheach agus praiticiúla in ionad na n-ionad ó imní Honda.