Fiat 500: sonraíochtaí, athbhreithnithe úinéirí (grianghraif)

Fiat 500 - trí-doras carr chathair aicme "A", a tháirgtear ndiaidh a ó 2007. Dála an scéil, cuireadh na céad samhlacha den 500ú "Fiat" ar fáil leath céad bliain ó shin, ach déanadh dearmad orthu go luath faoin tsamhail seo. Agus i 2007 chinn monaróir na hIodáile an finscéal seo a athbheochan. Cad a shamhlaíonn an Fiat 500 nua? Léirmheasanna ar úinéirí agus athbhreithniú ar an gcarr seo - níos déanaí inár n-alt.

Dearadh

Tá cuma an-neamhghnách ag an gcarr bheag, rud a dhéanann idirdhealú ó iomaitheoirí eile, mar shampla, Matiz agus Smart. Is é Fiat 500 (grianghraf den charr seo a fheiceann tú thíos) difriúil ón dearadh bunaidh, a chuirtear síos ar "stíl retro srianta" de réir an mhonaróra.

Go deimhin, d'éirigh le forbróirí na hIodáile tréithe branda Fiat a choinneáil agus ag an am céanna an subcompact a nuachóiriú.

Ag an gcúl, tá an carr maisithe le ceithre cinnleas eagraithe go siméadrach. An gríl radaitheora nach bhfuil go háirithe sheasann amach an meaisín: ar an taobh lógónna brandáilte tharraing dhá stiallacha airgid. An tuairteora freisin, a chuid féin beag "súile", ie na soilse ceo. Ar an taobh tá áirsí roth leathan, a thugann an carr níos mó aerodinamic mar aon leis an tairseach fada agus faoisimh. Go ginearálta, déanann leagan amach agus dearadh an chomhlachta carr an-stylish don Fiat 500, rud a léiríonn go soiléir i gcoinne mais liath na ngluaisteán eile agus é a aistriú go bríomhar i dtrácht dlúth na cathrach.

Mar fhocal scoir ar cheist an dearadh, ba mhaith liom a thabhairt faoi deara gur bhain na hIodáiligh fós le tasc beagnach dodhéanta a réiteach - le hatchback a chruthú a athdhéanfadh foirmeacha samhlacha na 50-60í agus ní raibh an chuma ar an am céanna ar chúlra ginearálta na ngluaisteán.

Toisí

Tá toisí Fiat an-measartha. Is é 3.5 méadar an fad, an leithead - 1.6 méadar, agus ní thagann an airde fiú 1.5 méadar.
Sea, tá gnéithe an "Iodáilis" an-dlúth, cad is féidir linn a rá mar gheall ar an imréiteach talún, nach bhfuil ach 130 milliméadar ann. Le haon imréiteach íseal gnéithe breise den chathair (ach amháin le haghaidh autobahns) ar an bhfo-chomhdhlúthú seo tá sé contúirteach a fhágáil. I bhfocail eile, ní mór d'úinéirí an 500ú Fiat dearmad a dhéanamh ar thurais chuig an dúlra.

Dearadh intí

Agus tosaíonn anseo an ceann is suimiúla. Más rud é, i gcuma seachtrach an ghluaisteáin, d'iarr na hIodánaigh tréithe gaolmhara "Fiat" na luathbhlianta a chaomhnú, agus ansin bíonn siad i bhfad níos tarraingtí laistigh de gach rud. Láithreach, cuireann painéal babhta uirlisí isteach sa tsúile (ar an mbealach seo, tá an céanna i láthair freisin ar an Mini Cooper na Breataine), lena n-áirítear luasmhéadar agus tacachiméadar araon. Tá éagsúlacht cnaipí rialúcháin éagsúla ag an roth stiúrtha, agus ón gconsól lárnach fágann an t-aistriú go réidh. Cuirtear na sleamhnáin, cosúil le taifeadán téip raidió na cuideachta, beagnach ag barr an phainéil. Maidir leis an meascán dathanna, d'éirigh le dearthóirí na hIodáile taobh istigh an-chomhchuí agus cluthar a dhéanamh. Leagann plaisteach mór isteach "faoi alúmanam", ag síneadh ó na tiománaí go dtí an taobh paisinéirí, go hiondúil go bhfuil cuma iomlán an chabáin ann.

Dála an scéil, in ainneoin an bhfíric go bhfuil an chuideachta "Fiat" Thosaigh a sholáthar a raon na ngluaisteán sna 5-8 bliana deiridh ríomhairí ar bord (fiú amháin i leibhéil bhunúsacha Baile Átha Troim), in easnamh cúig samhail céadú an cúntóir leictreonach.

Go ginearálta, ní léirítear go bhfuil ailtireacht an phainéil tosaigh ró-ualaithe le "clocha agus feadóg" agus uirlisí eile: déantar an salon Fiat go han-simplí, gan aon chosáin agus só. Ach is tábhachtaí fós - is eirgeanamaíocht é, toisc go gcuirtear na rialuithe agus na cnaipí go léir in oiriúint chomh héasca agus is féidir le húsáid. Tá an tsraith tosaigh suíochán beagán neamhghnách do ghluaisteáin nua-aoise paisinéirí ar fud an domhain. Ach ag an am céanna, tugann úinéirí gluaisteán faoi deara go bhfuil tacaíocht mhaith cliathánach ann, mar gheall ar nach dtéann an tiománaí as an suíochán ar casadh géar. Agus níl aon ghearáin ann faoin rialachán anseo. Fíor, níor ghortódh do chompord iomlán seasamh na colún stiúrtha don imeacht. Mar sin féin, ní haon míbhuntáiste suntasach é seo.

Tá caighdeán na n-ábhar críochnaithe, mar atá i gcónaí, ar airde. Baineann an rud céanna le heilimintí inphriontála.

Spás Salon

Is ábhar mór le plé ná mórán an salóin. Ag breithiúnas de réir toisí Fiat, ní gá labhairt faoi, ach fiú beidh an tiománaí is airde compordach os comhair. Déantar é seo a éascú le dearadh meabhrach an phainéil tosaigh agus leagan amach iomlán an chabáin. Fíor, caithfear an spás a íobairt ar chúl na suíochán - is féidir le leanaí amháin a bheith compordach anseo. Ní bheidh an duine fásta ón taobh thiar an-chompordach suí (cé go n-éilíonn an monaróir go bhféadfaidh suas le ceathrar paisinéirí freastal ar an gcarr). "Cooper" beag agus ansin tá spás níos mó saor in aisce aige.

Sa chuid eile leis an dearadh taobh istigh, rinne na hIodáiligh déileáil leis na cúig soladach. Agus i dtéarmaí chompord, níl aon agóid ann.

"Fiat 500". Sonraíochtaí teicniúla

Maidir leis na saintréithe teicniúla, cuirtear hatchback na hIodáile ar mhargadh na Rúise i dhá leagan. I líne na ngléasraí cumhachta tá dhá aonad ceithre shorcóir peitril. Ina measc, forbraíonn cumhacht de 69 horsepower le "sóisearach" le méid oibre de 1.2 lítear. Ar an gcéad amharc, is cosúil nach leor an chumhacht seo, ach má thugann tú aird ar mheáchan srian an ghluaisteáin, atá níos lú ná 1 ton (is é sin, 865 cileagram), tá gach rud i bhfeidhm. An dara -inneall gásailín le linn a thoirt oibre de 1.4 lítear Forbraíonn ag 6000 RPM an oiread agus is 100 "capaill". Tá an dá ghléasra cumhachta an-ardluais, agus dá bhrí sin is féidir leis an gcarr tréithe maithe dinimiciúla a chothú. De réir na gcaighdeán tocsaineachta, cloíonn siad leis an gcaighdeán Euro 5.

Dynamics

Leis an aonad peitril 1.2-lítear, tá an "carr" Fiat 500 ag fáil i 12 soicind. Ag an am céanna, is é an luas uasta 160 ciliméadar san uair. Le inneall níos cumhachtaí, 100-horsepower, mothaíonn Fiat níos mó muiníne ar an mbóthar: an "céad" dials i 10.5 soicind. Is é "Maxima" ag an am céanna ná 182 ciliméadar san uair. Níl sé dona, mar gheall ar siúlóid uirbeach den sórt sin.

Maidir leis an tarchur, is féidir le ceannaitheoir na Rúise a roghnú as dhá bhosca fearas. Ina measc tá ceann amháin meicniúil i 5 céim agus uathoibrím le 6 luas. Agus ní féidir an ceann deireanach a shuiteáil ach ar inneall 1.2-lítear. Tá "atmaisféir" 100-láidir feistithe le meicnic cúig chéim ach amháin. Cuireann déileálaí suiteáil Roghnach a 5-luas giarbhosca robotised.

Eacnamaíoch

Tá an-ídiú le húsáid breosla Fiat, cosúil leis na gnéithe sin. Mar sin, ar feadh 100 ciliméadar i mód measctha, caitheann an carr thart ar 5.1 lítear (le haghaidh inneall 1.2-lítear). Tógann aonad níos cumhachtaí 6 lítear ar a laghad in aghaidh "céad" i mód comhcheangailte. Níl ach 35 lítear i méid an umair breosla, áfach, mar a léiríonn cleachtas, is é 450,000 ciliméadar ar a laghad athbhreoslú iomlán Fiat.

Fiat 500: praghas

Tosaíonn an praghas tosaigh le haghaidh hatchback beag in 2014 ag marc 552,000 Rúbal. Ar an bpraghas seo tá sraith iomlán ar fáil le inneall 1.2-lítear agus tarchur láimhe. Beidh ar an meaisín 43,000 Rúbal eile a íoc. Beidh an sraith iomlán le gléasra cumhachta 1.4-lítear ar fáil ar phraghas 665,000 Rúbal. Sa chás seo, cuireann an déileálaí go leor roghanna agus trealamh breise le haghaidh gach múnla Fiat.

Cad iad na roghanna atá san áireamh sa hatchback trealamh tosaigh?

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil trealamh bunúsach Fiat 500 cheana féin le raidió CD / MP3 dílseánaigh le sé chainteoir, Baile Átha Troim, pacáiste Compord, córas Blutuz le haitheantas uathoibríoch guth, téamh cúlfhuinneog, inmobilizer, roinnt tosaigh agus cúl Málaí aeir taobh, córas coscánaithe éigeandála, ABS, EBD, chomh maith le go leor trealamh úsáideacha eile.

Fíor, tá míbhuntáiste mór Iodáilis agus ceann amháin ann - tá an t-oiriúntóir aer ar iarraidh sa bhun agus sa trealamh barr. Agus fiú mar rogha, ní sholáthraíonn an monaróir é. I laethanta te, te, is é an t-aon bhealach amach ná dul leis na huinneáin oscailte go léir.

Conclúid

Is carr iontach é Fiat 500 le haghaidh turais timpeall na cathrach agus megacities mór. Tá cuma an-stylish agus beoga air, taobh istigh de, tá sé an-chluthar, agus i dtéarmaí chompord, is féidir le haon "Matiz" nó fiú a phríomh-iomaitheoir - Nissan-Mikra a thabhairt. Ar an drochuair, is é an costas atá ann ná ord méadaithe níos airde ná an t-éileamh íseal ar an gcarr seo sa Rúis agus i dtíortha an CIS. Cé gurb é an dara feithicil don teaghlach é an 500ú Fiat rogha go leor. Cibé rud a bhí ann, ach is fiú an t-aird is gaire don mhúnla seo, ní mór breathnú air. Agus chun acmhainní eolais a staidéar ar na hábhair chomhfhreagracha. Go ginearálta, mar atá i bhfógraíocht chaighdeánach: "Fiat 500" - déanann athbhreithnithe ar na húinéirí iad féin a labhairt!