Comh Amuigh CV :, chuspóir agus prionsabal oibríochta

Hinge comhionann treoluas uilleach (CV comhpháirteach) - Is gléas a sholáthraíonn tarchur chasmhóiminte ó tharchuirtear chuig an semiaxes feithicle le rá. Tá sé i gcrích le pairwise ar an aon acastóir amháin na feithicle. Cad é an comh CV seachtrach agus conas a oibríonn sé - fhoghlaim tú san Airteagal lae inniu.

ceapachán

An CV comhpháirteach seachtrach (2115 Is san áireamh) comhpháirt de fionraí neamhspleách. Maidir leis na rothaí nach bhfuil tharchur chasmhóiminte, is é sin, Nach bhfuil siad ag rá, ní foireann na hailt. Is é ceann de na gnéithe is mó de seo meicníocht a maoin a chinntiú go bhfuil an uillinn chlaonta 70 céim, a chuireann ar chumas a úsáid i ndearadh an acastóir tiomána.

Sa chás go bhfuil sé suite?

De ghnáth, is mó de na feithiclí an lae inniu joints ar an acastóir tosaigh foireann, mar a n-córas fionraí go bunúsach a thiomáint roth tosaigh. I gceithre-roth thiomáint foireann comh CV seachtrach in dhá ais, ós rud é a chur ar fáil gach ceithre roth thiomáint agus feithiclí gluaisne. Dá réir sin, tiomáint roth cúil, is é an gléas suite ar an acastóir cúil. Mar sin féin, sa dá chás deiridh, an comhpháirteach CV a chur ach ar an gcoinníoll go san fheithicil i bhfeidhm fionraí neamhspleách agus go bhfuil an roth unsynchronized bhféidearthacht gluaiseachta sna plánaí ingearach agus cothrománach.

Nuair a uillinn beag de chur in iúl, leis an tarchur na n-iarrachtaí ó tharchuirtear éasca chun déileáil uilíoch comhpháirteacha treoluasanna mhíchothrom. Nuair a bheidh an luach na méaduithe uillinn, tosaíonn an seafta a rothlú neamhrialta, atá casta oibriú an t-aistriú chasmhóiminte. Mar thoradh air sin, cailleann an carr cumhachta agus a thiocfaidh chun bheith níos lú dinimiciúil. Chun seo a sheachaint, ar an meaisín agus suite joints CV (seachtrach agus inmheánach).

Cad é an difríocht an hinge inmheánach ar an taobh amuigh?

Is minic, dhá chineál na n-alt treoluas tairiseach a úsáidtear i CAT roth tosaigh tiomáint - sheachtrach agus inmheánach. Déantar é seo chun a áirithiú go saorghluaiseacht is mó ar an seafta. Agus má tá a prionsabal oibre agus cuspóir - tarchur na fórsaí ó tharchuirtear chuig na rothaí tiomána - gan athrú, is féidir linn a thabhairt faoi deara dhá difríochtaí móra i struchtúr.

• Amuigh CV comhpháirteach suite go díreach ag an roth agus tá sé feistithe le comh liathróid ag deireadh an seafta tiomáint.
• comhéadain Inmheánach leis an tithíocht tarchuir agus comh Tripod foireann san áit chéanna.

shaol seirbhíse

Amuigh CV comhpháirteach, áfach, mar inmheánach is, an "buaine" cuid de gach atá ar crochadh. Mar gheall ar a simplí agus ag an am céanna iontaofa, is féidir leis an dearadh ar a shaol seirbhíse a bhaint amach 100, 150, agus i roinnt cásanna fiú 200 míle ciliméadar. Mar sin féin, níor chóir dúinn dearmad go bhfuil ag brath an "diansheasmhachta" an mheicníocht ar an riocht agus tráthúil in ionad an anthers.

CV comhpháirteach amuigh - praghas

Is é an costas an ngléas ar an margadh na Rúise ar an meán de 500 suas go dtí 2-3 Rúbal. Is féidir leis an praghas a athrú suas nó síos ag brath ar an méid a charr nó go joints treoluas tairiseach a úsáidtear.