VAZ-21045: sonraíochtaí, grianghraif

I measc na cineálacha carranna uilíoch baile clasaiceach, tá an modhnú bunaidh an VAZ-21045 cheann de na dearadh is coitianta. Is é an carr a macasamhail den cáiliúil "ceithre", ach amháin le powertrain díosail. I bhfabhar an múnla léiríonn airde luchtú íseal, struchtúr comhlacht le urrann breise bagáiste, chomh maith le praghas agus sonraíochtaí go leor Infhulaingthe. Le cuireadh feithicil inneall díosail a tháirgtear i gcainníochtaí teoranta i trí leibhéal Baile Átha Troim (caighdeánach, deluxe, agus meán fheidhmíocht).

gnéithe

Leis an scaoileadh an ghluaisteáin VAZ-21045 athraithe go hiomlán taobh istigh, bhí gluaisteáin níos compordaí agus nua-aimseartha. Athruithe ndearnadh ní hamháin ar an taobh amuigh, ach freisin ar an taobh istigh Baile Átha Troim, painéal ionstraim. Tá giarbhosca suas chun dáta le cúig chéim thiomáint meicniúil.

Is fiú a nótáil go bhfuil an VAZ-21045 díosail Níl tháirgtear i gcainníochtaí móra. Tá an meaisín a úsáidtear éileamh mire, ar riachtanais agus féidearthachtaí an t-am ag cur san áireamh. I modhnuithe peitril cuma agus éagsúlachtaí áitiúla aon éagsúla, a cheannach go bhfuil múnla nua thar a bheith fadhbach. Mar sin féin, is féidir cóipeanna a úsáidtear le fáil ar phraghas réasúnta. In ainneoin go léir ar na lochtanna ar an tionscal gluaisteán Sóivéadach, ba é an toisc chinntitheach sa tóir a bhí ar an meaisín a praiticiúlacht agus infhaighteacht na páirteanna spártha. Fiú amháin anois, is iad seo "generalists" i éileamh ard i measc na villagers.

sonraíochtaí Bunúsach

Tá VAZ-21045 na gnéithe teicniúla seo a leanas:

• Comhlacht Cineál - wagon.
• Líon na n doirse - cúig.
• Fad / leithead / airde - 4.11 / 1.62 / 1.44 méadar.
• Cumas an bagáiste - 345 lítear.
• Meáchan glan - 1.02 tona.
• An príomh-bonn - 2.42 méadar.
• Track (chun tosaigh / ar ais) - 1.36 / 1.32 méadar.
• Is os cionn scoitheadh talún 175 mm.

táirgeadh sraithuimhreacha an VAZ-21045 (díosail) mhair 1999-2006. Feithiclí atá feistithe le aonad cumhachta a bhfuil toilleadh de caoga each, toirt agus míle go leith ceintiméadar ciúbach. Is éard atá aonad tarchuir Auto earraigh diosca clutch tirim amháin le cineál lárnach-bhrú. PPC - athrú meicniúil le cúig nó ceithre chéim synchronized ar gach giaranna ar aghaidh.

Choscáin agus stiúrtha

roth Diosca stampáilte VAZ-21045 seomra feistithe le boinn radúla ar 165/70 méid / 80R. Tá fhionraí tosaigh Neamhspleách earraigh sorcóireach le dhá phéire barraí fadaimseartha. Is é an t-aonad cúil feistithe le cúig barraí, bhíoma docht agus mhaolaitheoirí turraing hiodrálach.

An córas coscáin feithicle feistithe le péire os comhair an sorcóir ciorclach i gcoinne agus na coscáin cúil, druma ordaigh agus rialtóir brú. Clutch sa charr coscán páirceála hiodrálach - rópa, aonad stiúrtha - slán le driveshaft idirmheánach.

Rialú Roinn an giarbhosca déanta suas de fearas worm agus sorcóir le péire de iomairí, atá freagrach as an cóimheas giair. Cuimsíonn an roth tiomáint dhá cliathánach symmetrical agus láraonad amháin. Ar fáil do na arm pendulum-swing agus bipod.

paraiméadair leictreacha agus oibriúcháin

Ag VAZ-21045 sonraíochtaí ó thaobh feidhmíocht leictreach iad seo a leanas:

• Córas sreangú singil-sreang le voltas rátáil de dhá cheann déag de volta;
• Freagraíonn rang 6ST55P ceallraí (cumas 55 réimeas urscaoileadh aimpéar-uair an chloig ar a laghad fiche uair an chloig);
• ar alternator leis an rialtóir agus an ceartaitheoir;
• cumhacht tosaithe de 1.3 kW, tá Relay tarraingt leictreach agus freewheel;
• cineál Spark plugs - A17DV nó FE65P.

Is é an luas uasta a fhorbraíonn díosail VAZ-21045 thart ar 145 ciliméadar san uair. Úsáideann an meaisín idir seacht agus deich lítear breosla in aghaidh na céad Ritheann. Is Thoilleadh an umair Breosla 42 lítear. Nuair a bheidh cumas an príomh-trunk 345 kg is féidir a mount ar an díon an urrann breise (50-60 kg).

Inneall VAZ-21045 (díosail)

iad seo a leanas ghléasra cumhachta a mheastar gluaisteáin:

• cineál innill - díosail le turbocharger;
• toirt oibre - 1.8 lítear;
• revving - 4600 rothlaithe in aghaidh an nóiméid;
• Rug / Stróc - 82/84 milliméadar.

VAZ-21045 a bhfuil inneall díosail - teicníc turgnamhach ina aimsir, a sa chéad leagan a bhí a lán de na heasnaimh. Mar sin féin, rinne an praghas íseal ar an meaisín agus na feabhsuithe ina dhiaidh an carr ar cheann de na ba choitianta faoin tuath.

In a lán bealaí tá sé seo mar gheall ar an tóir a bhí ar roinnt fheidhmíocht bóthair maith, atá inchomparáide leis an "Niva" agus hibridí eile in éineacht le hídiú breosla eacnamaíoch, éasca le cothabháil agus ar chostas íseal na páirteanna spártha.

Buntáistí an aonaid chumhachta

In ainneoin an ordinariness léir, bhí VAZ-21045 inneall a bheith ina smaoineamh maith. I bhfeidhm ar an mótar a cheangal ar ghlanadh leanúnach ar na injectors agus Spark fáil athbhreoslaithe a cáilíocht bhreosla. Lena chois sin, ba cheart a thabhairt faoi deara go gceadaítear sin leis an t-inneall an meaisín an t-úinéir a shábháil ar árachas agus deisiúcháin. An tairbhe páirteanna breise agus deisithe do grabs ar fud Chónaidhm na Rúise.

Ritheann an meaisín foirfe nuair frosts breis is fiche is cúig ghrád, má tá sé i gceart agus an t-am a te suas go dtí tús a chur leis an chéad uair tar éis casadh an eochair adhainte. I gcás a inneall mhodhnú VAZ-21045-oireann breá isteach an coincheap an aonaid ar fad. Coinnigh i gcuimhne go bhfuil an carr fós níos cheapfar le haghaidh úsáideoirí i gceantair tuaithe, i ar a bhfuil sé d'éirigh go maith.

Spás inneall Lag

Míbhuntáiste a bhaineann an t-inneall gasket lag idir an bloc agus an ceann. Le himeacht ama, tosaíonn an t-aonad cumhachta a overheat, agus na boilgeoga le feiceáil san umar leathnú. Réitigh depressurization éasca go leor a chur in ionad an eilimint ina saothraítear rónta. Tá sé seo an fhadhb a fuair Tá gluaisteán díosail VAZ-21045 hoidhreacht. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric gur gá aonad dá leithéid a chuid féin boltaí ceann sorcóra (ceann sorcóra), go bhfuil an "ceathairéad" curtha aontaithe le héagsúlachtaí peitril múnlaí le roth tosaigh tiomáint. Is minic a bhí fórsa géarú leor, as a dtagann gasket in easnamh.

Tá an caidéal ola ag obair i gceart ar feadh i bhfad, ach sa chóras ar a bhfuil fuaraithe is cosúil imirt go rialta a chaithfear dul i ngleic leo in áit an eilimint. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé annamh ag comhlíonadh na gcritéar caidéil dúchais chur acmhainne. Murab ionann agus an tuairim go bhfuil an breosla "boshevskaya" trealamh nach chothú díosal intíre, imigh sí 125,000 ciliméadar gan aon fhadhbanna.

tástáil

Beidh Tréithe VAZ-21045 ar aghaidh ag scrúdú a dhéanamh ar sampla praiticiúil na tástála innill. Tástálacha Tá sé léirithe go n-ídíonn díosail thart ar 0.4 lítear d'ola innill le míle ciliméadar, cé gur san láimhe arna soláthar teorainn de 0.6, nach bhfuil chomh beag. Cúig mhíle reáchtáil go bhfuil an eilimint scagaire awash cheana i ola. Forbróirí a dhíchur an fhadhb seo ag tarraingt siar an ejection hose an scagaire. Cheadaigh sé seo go bhfuil gné de níos mó glan agus nach bhailiú sna folcadáin ola ó chás an chromáin.

Crankshaft, bearings, fáinní ar chomhlíonadh na stailceoirí i dea-acmhainn mheon leagan de 125,000 ciliméadar. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil na codanna thuasluaite atá VAZ-21045 Cruachta fós na gnéithe struchtúracha innill, is féidir iad a úsáid go sábháilte sa tionól na stáisiúin chumhachta nua. Is féidir an rud céanna a rá na tappets agus camshaft. Sorcóir pictiúr ceann tainted ag an bhfíric go bhfuil na bushings treoir caite leis an teorainn.

úinéirí Léirmheasanna

Baill modhnú díosail cothrom annamh de VAZ-21045 deara ina lán de na chuimhneacháin taitneamhach, ach ní gan míbhuntáistí. Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le n-úinéirí:

• Gluaisteáin ilfheidhmiúlacht agus acmhainne ualaigh ard;
• an iontaofacht an t-aonad cumhachta agus na injectors breosla;
• éifeachtúlacht (ídiú breosla - thart ar sé lítear in aghaidh na céad ciliméadar);
• maolú ar dheisiú agus a chothabháil;
• tras maith.

Maidir leis na míbhuntáistí, tá sa chéad áit na pointí seo a leanas:

• torann ard nuair a bhrúitear gcos clutch;
• easpa scóip ón talamh a thiomáint ar bhóithre tuaithe;
• droch-chaighdeán ar roinnt chomhpháirteanna;
• Is dóthain ceardlanna do dheisiú na n-inneall díosail le VAZ (ach tá sé seo níos easpa seirbhíse ná an meaisín).

Go ginearálta, 21045 carr a bhfuil inneall díosail fhág le tuiscint mhaith ar an teicneolaíocht ar chostas íseal intíre.

toradh

Is é an buntáiste is mó an chairr a mheastar eacnamaíoch, ach ag fulaingt sé as an cainteoir i gcomparáid leis mhacasamhail gásailín. Powertrain fheidhmíonn go maith ar an mbóthar ceart, ní gá an t-babhtála, tá dréacht smoother. Ag teocht de 20 céim lúide don fheithicil ritheann gan fadhbanna, "inneall" comhlíontach "Euro 2".

Is féidir é a dtugtar ar éigean "Quartet" inneall foirfe, éilíonn sé modhnuithe struchtúracha agus feabhas a, áfach, éasca a choimeád ar bun agus a dheisiú. Anois deacair a cheannach díosail VAZ-21045, i ndáil le heisiúint na gcainníochtaí beaga. Glactar leis go mbeidh na meaisíní a tháirgeadh "Izhmash", ach braitheann i bhfad ar an éileamh ar an táirge.