"Nissan" (leictreach): sonraíochtaí, gnéithe oibríochta, léirmheasanna

"Nissan" (feithicil leictreach) Tá cáil mar ceannaitheoirí Nissan LEAF. Seo meaisín, atá ar fáil ar bhonn tráchtála ar fud an domhain ó 2010, leis an earrach. Ghlac don chéad uair ar siúl i Tóiceo i 2009. Orduithe le haghaidh thosaigh an chuideachta a chur ar an chéad Aibreán na bliana dár gcionn. Mar sin, is é an múnla suimiúil go leor, agus ba mhaith leis a insint duit níos mó.

Maidir leis an táirgeadh

An tionól de na chéad cóipeanna thosaigh, ar ndóigh, sa tSeapáin (i Oppama). Agus ansin, tar éis roinnt ama, leis an 2012th, sheol an chuideachta a tháirgeadh na múnlaí seo i SAM. Tar éis sin, tá an carr éirí níos coitianta agus dea-aitheanta, ionas gur thosaigh an táirgeadh ar ais sa Ríocht Aontaithe.

Ag deireadh an ceann deireanach de na míonna an fhómhair na bliana 2010, fógraíodh an carr ar an buaiteoir i measc na samhlacha leictreonach ar fáil don chomórtas "Carr Eorpach na Bliana 2011". Ach nach bhfuil sé seo an luach saothair amháin. I 2011, i mí Aibreáin, roghnaíodh an carr mar an buaiteoir an chomórtais faoin ainm "Carr Domhanda na Bliana 2011". Tá na gradaim a rinne an tsamhail níos mó tóir agus ceannaíodh. Mar sin, anois ba chóir dom a insint duit faoi na meaisín.

Maidir leis an tsamhail

An chuideachta "Nissan" Leictreach dúirt a tháirgeadh mar an domhain mais inacmhainne chéad agus an fheithicil ar an margadh domhanda. Bhuel, anseo is féidir a mhaíomh. Ar ndóigh, bhí an t-inneall tóir. Mar sin féin, fiú céad bliain ó shin, mais a tháirgtear, agus feithiclí leictreacha eile. Mar shampla, i 1910 i Nua-Eabhrac ar na sráideanna thiomáin muid le tacsaí, a d'oibrigh go díreach ar leictreachas. Agus ó thosaigh na 1950í atá le ceannach isteach meaisíní den sórt sin sa Ríocht Aontaithe.

Iomaitheoirí sa chuideachta "Nissan" míreanna nua ann. Mar shampla, ar fud an domhain tá an cáiliúil Motors Ginearálta nó nua-aimseartha Tesla Samhail S. Tá na meaisíní na mílte agus na mílte. Ach ba chóir dúinn aitheantas a thabhairt don bhfíric gur thosaigh an LEAF agus a cheannach. is fiú smaoineamh, agus a shonraíochtaí. Cabhróidh sé seo le tuiscint a fháil ar conas a theip ar an gcuideachta an smaoineamh a chruthú carr maith a ídíonn leictreachas amháin.

dearadh

Tógtha Nissan LEAF ar ardán branda nua. Roinneann sé an meaisín le múnla beag-dí Micra in 2011 agus maith ar a dtugtar crossover Juke. Faoi na cochall, mótar leictreach. Má aistriúchán a chumhacht bunaidh i horsepower, gheobhaidh tú thart ar 108 lítear. a. Is é an chasmhóimint 280 Nm.

Tá an carr roth tosaigh. Is é an tsamhail ghné is ollmhór agus is troime (ie ceallraí) suite ag bun an leathanaigh. Dá bhrí sin, bhíothas in ann a chinntiú go cobhsaíocht feithicle scoth. Seo, go teagmhasach, ar cheann de na buntáistí a bhaineann leis an meaisín. Is é an ceallraí fós gné de sholáthar rigidity maith. Dá bhrí sin tá hatchback cúig-doras an-durable.

Maidir leis na ceallraí

"Nissan" - carr leictreacha, a fhaigheann a chuid ar leith "breosla" ag ceallraí litiam-ian. Sí, go teagmhasach, bailithe le haghaidh inneall de 192 cealla! Cad a makeup? Eilimint ach dhá - Tá mhanganáit litiam sa leictreoid dearfach, atá in éineacht leis an graphite (faoi seach ar an diúltach).

Battery mais sách mór - thart ar 270 kg. Tá sé suite faoi an suíocháin uachtarach, ionas nach bhfuil spás breise áitiú. Is é an cumas 24 táscaire kW ∙ h. Ar ndóigh, i gcomparáid le meaisíní eile a reáchtáil ceachtar ar díosail nó ar bhreosla, "Nissan" - nach bhfuil carr leictreacha chomh chumhachtach agus go tapa. Agus muirear Maireann sé ar feadh thart ar 160 ciliméadar. Dá bhrí sin, ní fhaigheann gach duine leictreach "Nissan Leaf" léirmheasanna dearfacha. Agus, admittedly, nach bhfuil sé go léir go bhfuil sé oiriúnach. Tá tú a thuiscint go raibh an múnla seo a cruthaíodh ní chun concas na bóithre agus na cosáin ag luas ard agus do scíth a ligean ar fud na cathrach - ón mbaile go dtí an obair, chun siopadóireacht, chun cuairt a thabhairt agus ar ais. Déanfar gach 160 km a recharge an carr. Is féidir é seo a dhéanamh araon ar stáisiúin speisialaithe, agus ón asraon Stationary. Mar sin féin, sa chéad chás, beidh an próiseas a mhuirearú a chur thart ar cúig uair an chloig, agus an ceann deireanach - thart ar ocht. Dála an scéil, tá sé riachtanach a chur san áireamh ar an bhfíric go bhfuil an timthriall saoil na ceallraí gach cúigiú bliain nó. Mar sin, brath ar an bhfíric go mbeidh ag an am a athrú ceachtar an ceallraí nó an carr a cheannach níos praiticiúla.

timthrialla luchtaithe

Tá sé suimiúil go ag charger speisialta "Nissan" an meaisín is féidir fuinneamh ach tríocha nóiméad. Mar sin féin, ní go hiomlán, ach amháin 80%. Tá an meaisín dhá sliotán atá deartha le haghaidh chargers. Tá an dá atá lonnaithe i os comhair na feithicle. Is é ceann d'gnáth, muirear caighdeánach, agus an ceann eile - go tapa.

Cadhnraí sa lá atá inniu ag dul sa tSeapáin. Thart ar 65,000 leagann sé amach in aon bhliain amháin. plandaí eile, cinneadh a chur i Smyrna (Tennessee). Tá foilseachán bliantúil a tháirgtear thart ar 200 míle Leagann.

"Nissan", grianghraf de a chuirtear i láthair thuas, tháinig go tapa tóir orthu, agus léiritheoirí, ag cur san áireamh an méid sin, shocraigh muid a bheachtú an tsamhail. Ar ndóigh, bhí feabhsúcháin le teagmháil an ceallraí. Agus a dhéanamh éireoidh. Forbróirí a bheith críochnaithe cumas agus míleáiste mhéadaithe mhuirearú de luach 123 míle (beagnach 200 km). Mar sin, anois is féidir leis an meaisín a sheasamh suas go dtí 40 ciliméadar níos mó. Agus leath an t-am idir na muirir. Tar éis feabhas a chur ar an tsamhail is féidir iad a líonadh le fuinneamh ar feadh ceithre huaire an chloig. Níos saineolaithe ag smaoineamh ar a threalmhú na ceamaraí spéir múnla pháirc, agus taobh istigh bearrtha i leathar. "Nissan", a bhfuil a grianghraif a thaispeáint dúinn carr an-dlúth, Breathnaíonn an taobh istigh go maith. I dtaca leis seo, na forbróirí agus dearthóirí scoth i ndáiríre. Mar sin féin, ba cheart ar an taobh amuigh ag obair. Fós, ar an gcéad amharc ar an carr is léir go bhfuil sé leictreacha.

Léirmheastóireacht agus athbhreithnithe

Leictreach "Nissan" sa Rúis, freisin, a bheith aitheanta. Ar ndóigh, ní féidir Níl an oiread sin mar ard-presentable "Mercedes" nó "Audi", ach tá na meaisíní a fháil freisin sna spásanna na tíre seo. Ar ndóigh, i gcoinne an múnla de a lán de cáineadh. Agus faoi deara an chuid is aird 200 ciliméadar is féidir leis an carr taistil. Níl go leor oiriúnach - is mian leat go léir mar an gcéanna beag beann ar an bhfeithicil. Agus i gcoitinne, le meaisín ag obair ar leictreachas, tá sé tagtha tóir fíor, tá sé riachtanach chun a chumasú dó chun fanacht gan a mhuirearú cúpla lá. Ach ní bheidh sé a dhéanamh i ndáiríre go leor blianta níos mó.

Tá cáilíochtaí dearfach. Sonraí Tiomána, mar shampla. Tá siad gur maith. Gluaiseann an carr as go réidh agus go héasca, léiríonn móiminteam maith agus infheictheacht maith, agus fós tá stór an múnla aonrú torann den scoth agus sraith de gabhálais leictreonach nua-aimseartha.

costas

Pointe eile ba chóir a bheith luaite, ag caint faoi "Nissan" (leictreach). Price - sin an méid is ciall agat. Sa Rúis, tá an múnla i riocht maith go leor a cheannach le haghaidh thart ar 630-690,000 Rúbal. I gcás an t-airgead a fháil tú carr, ina bhfuil an 109 HP, tarchur uathoibríoch, míleáiste íseal, leis na suíocháin tiúnadh téite (le uaineadóir), cainteoirí maith, fionraí bog agus maneuverability den scoth. Ach tá an praghas, admittedly, ní beag. Mar sin féin, ag ceannach carr nó nach bhfuil, tá sé suas do gach duine.