BMW X5: Sonraíochtaí carr. Gnéithe den X5 BMW

An chuideachta Bavarian chun gluaisteáin nach do na súile álainn taitneamh tóir ar fud sórt tháirgeadh, cé go leanfaidh na soilse i ngach samhail nua do thoil a languid, le leid ar ionsaí is féidir, breathnú. An fada stair an BMW, a bunch na titeann, agus is tábhachtaí, leanúint-ups, ag iompú amach tuillte go grá agus meas, agus an branda ar aghaidh ag mealladh gcuid samhlacha níos mó agus níos nua a lucht leanúna.

BMW X5 den chéad ghlúin

An chéad spóirt crossover BMW Grúpa chonaic an solas i 1999. Ag iarraidh a dhéanamh dul timpeall gach táscaire Raon Rover, an Bavarian gairmiúla stuffed X5 leictreonaic ar an ears. Ach a ligean ar breathnú ar na seilfeanna BMW X5.

saintréithe teicniúla

Tugadh an chéad charr ar an margadh trí shamhlacha: Bhí in-líne leagan shé-sorcóir cosúil le gásailín agus innill díosail, agus tá sé ocht inneall V-cúpla déanta as alúmanam. Is é Breathnaíonn an leagan is déanaí de an t-inneall is suimiúla, mar sin a mheasamar a bheith sonraíochtaí ar dtús an t-inneall is cumhachtaí.

Dá bhrí sin, an t-ábhar as a rinne an t-inneall labhraíonn féin: beidh sé sa tsamhail spóirt. Cé go gciallaíonn na saintréithe teicniúla na ngluaisteán BMW X5 sportiness gach meaisín leis an ainm céanna a scaoileadh. Ach luasghéaraíonn sé an t-inneall do na céadta 7 soicind, a bhuíochas leis an chumhacht chun 286 HP agus a meáchan íseal i gcomparáid. Cúiseanna córas nua dáilte gáis an mótar a thabhairt ar a mhéad ag aon luas. Cuir córas fuaraithe féin-coigeartaithe, instealladh leanúnach agus líon na n-trí lítear - agus in éineacht le lámhleabhar cúig giaranna a fháil ar an Beast. Mar sin féin, in ainneoin an feachtas agus uile-roth talún imréitigh de 203 mm, nach bhfuil sé SUV. Ach fiú go ceannaitheoirí go simplí ollmhór den sórt sin mar an carr BMW X5.

A Chomh maith leis an stuffing theicniúil crossover nua tháinig fionraí neamhspleách. Dáileadh na chasmhóiminte - r-phost, rud a chiallaíonn go má thosaíonn roth amháin sleamhnú, an córas tá sé agus dáileann an t-ualach ar an rothaí eile.

fós níos déine Springs dolúbtha, fiú ag ualach is mó, agus mar sin tá an airde an imréiteach beagnach i gcónaí mar an gcéanna.

Ach ba cheart aird ar leith a thabhairt ar na coscáin, "feithicil spórt-fóntais." Gcéad dul síos, an méadú ar dioscaí coscáin, atá chomh seasmhach chun dul i ngleic leis an bhfadhb, ach sa mheicníocht coscánaithe leagtar ar ais agus ag obair i staid mhór - tá an fórsa coscánaithe mhéadú le géar Fáscadh an coscán pedal go dtí an deireadh.

Comhlánuithe sna sonraíochtaí X5 leor "cleasanna" BMW leictreonach a dhéanann an saol níos éasca le haghaidh an tiománaí ag tiomáint.

taobh amuigh

An t-am X5 affectionately glaoch air "umar", nó "comh-aireachta". Seo é údar maith ag roinnt seachtracha dá bulkiness. Fiú amháin nach bhfuil an-deacair a chreidiúint go den sórt sin crossover mór ar a dtugtar spóirt. Ach fós ar an bhfíric. Fad Gluaisteán ar bheagnach 5 mhéadar, ar leithead beagnach 2 mhéadar agus 170 ceintiméadar ar airde turais an-briskly ar bhóithre le coatings cháilíocht dhifriúil (go tú, agus nach SUV).

Hood línte go leor ag sileadh a laghdú go dtí "muzzle" ionsaitheach: nostrils brandáilte iad in éineacht le an-aireach "eye" headlights linzovannaya. Sa chás sin, tá an phróifíl an ghluaisteáin réidh agus chothromú, agus an tosaigh - a géar agus soiléir. Seo carr ar an gcéad amharc amhail is dá mba warns go bhfuil sé lán de contrárthachtaí, agus gan ach an ceann a shuíonn ar an roth, is eol do a bunúsach fíor.

istigh

Ag labhairt na ndaoine a suí taobh thiar den roth: Is suíochán an tiománaí an-chompordach. Cé aon áit sa charr is é sin ní hamháin áisiúil agus compordach agus is féidir.

Ní bheidh suíocháin eirgeanamaíochta ar chumas an tiománaí a "titim as a chéile" ag an roth, rud a chuireann lena thiúchan. Inside, a lán de spás, mar sin do phaisinéirí ní bheidh dul faoi thástáil i cramped. Sa chumraíocht bunúsach, ar ndóigh, nach bhfuil, freastal ar an craiceann, ach tá roinnt easpa an pléisiúr tadhaill in ionad an-áthas ar smacht iomlán an ghluaiseacht. Iatáin déanta as adhmad ar an taobh istigh, atá tagtha chun bheith ar an sainmharc BMW, bíodh sé caolaithe monacrómach taobh istigh agus an chuid eile a thabhairt do na súile. Ceadaíonn an suíomh áisiúil rialuithe uathoibríoch a fháil a úsáidtear chun a suíomh ar an dara turas. Chomh maith leis sin ag tosú ó bhun-chumraíocht Bavarians ag glacadh de chúram na slándála: an taobh agus tosaigh málaí aeir siad ar fáil i ngach múnlaí, ABS is é sin chomh maith i láthair de réir réamhshocraithe.

Ach, cosúil le gach rud go maith, chinn an creators go BMW dhéanann sonraíochtaí X5 níos fearr fós. Agus tá siad a dhéanamh go maith.

BMW X5 dara agus ina dhiaidh glúnta

In 2003 tháinig an chéad leagan nuashonraithe in 2013 lucht leanúna sásta leis an tríú glúin na crossovers BMW.

saintréithe teicniúla

Tá nua, innill níos cumhachtaí. Anois an t-uasluas de a bhí carranna 240 km / h, a scaipeadh na céadta thóg beagán níos lú ná 7 soicind, agus gach a bhuíochas sin do 320 horsepower, i bhfolach faoi na cochall an X5 dara glúin. An tríú glúin de na saintréithe an BMW X5 níos feabhsaithe: Tá sé tar éis 407 horsepower, agus an barr luas fós mar an gcéanna - 240 km / u.

Bhí Luasghéarú suas go dtí céad ciliméadar de 5, 5 soicind éacht fíor, anois sa X5 innéacs Crossover Ní raibh náire a thosú le soilse tráchta. Glacann Cé rang só go mbeidh an carr go mbeadh fear gnó soladach a dhlíonn aon rud a chruthú. Ach is fiú cuimhneamh go bhfuil ag an BMW X5 cheadú sonraíochtaí dó é sin a dhéanamh.

taobh amuigh

Nach bhfuil athruithe láidir i gcuma thar thréimhse ama ndearnadh. Is fiú a nótáil go raibh an dara heagrán den tsamhail leithne agus níos faide mar gheall ar an puffiness mó comhlacht, agus an tríú glúin featuring na gnéithe bog agus scáthchruth caol. Cé go fóill tháinig an carr fiú níos faide, agus an scoitheadh talún, ar a mhalairt, tháinig laghdú.

istigh

Inside, freisin, athrú domhanda nach faoi deara. Gach mar roomy agus compordach chomh maith i ngach ceann de na múnlaí nua an BMW. Ó ghlúin go glúin ábhair upholstery ach níos fearr, ar éagsúlacht na dathanna phainéil agus ionad console. Ar athraíodh a ionad a cnaipí beag rialú anois gcarn leictreonaic níos éasca. Bhí buaicphointí rogha spraoi - le haghaidh gach blas.

Mar sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích nach raibh an carachtar spóirt na BMW mharú an dúil a chruthú SUV, in ainneoin saintréithe podobranny don BMW X5. Anois, a bhuíochas leis an Bavarian máistrí, orainn an neamhghnách crossover, a tháinig chun bheith ina eiseamláir do go leor eile mhonaróirí. Ach BMW, mar i gcónaí, fós an chéad agus is fearr.