BMW: Stair tionscnaimh an branda. Carranna agus Gluaisrothair

Gluaisteáin Gearmáinis is eol do a gcuid feidhmeanna agus praiticiúlacht ar fud an domhain. An is suntasaí branda BMW, ní chuireann hamháin teicneolaíochta, ach chomh maith le carr fíor luxurious. Tá sé stair suimiúil go leor agus casta, a shíneann ar feadh níos mó ná tréimhse de céad bliain. Déanfar gach lucht leanúna an branda a bheith úsáideach a fháil ar an eolas í. An cosán ón déantúsaíochta inneall aerárthaí le táirgeadh supercars ardteicneolaíochta delights.

Chun cinn na gcuideachtaí

Tá an comhlacht lonnaithe i BMW München. Seo é an ceanncheathrú, sa chás go bhfuil taighde agus forbartha a chur i gcrích. Thosaigh an stair chomh maith sa chathair seo. Sa bhliain 1913 d'oscail Karl Rapp agus Gustav Otto dhá ghnólacht beag le siopaí ar imeall thuaidh Munich. Tá siad speisialaithe i dtáirgeadh na n-inneall aerárthaí. Tá cuideachta bheag droch-oireann don chomórtas sa mhargadh, mar sin beidh an chuideachta a bheith aontaithe go luath. An t-ainm le haghaidh táirgeadh nua fuaimeanna cosúil Bayerische Flugzeug-Werke, rud a chiallaíonn "plandaí aerárthach Bavarian". ba é an mac an aireagóir an t-inneall dócháin inmheánaigh, agus ba Rapp saineolaí sa chás, agus mar sin bhí an chuideachta ag dul a bheith rathúil - Bunaitheoir BMW - Gustav Otto.

coincheapa atá ag athrú

I Meán Fómhair 1917 bhí invented, ag an cruth legendary feathal bán-agus-gorm babhta, tá sé fós in úsáid ag BMW. Tagraíonn an stair an eitleán go dtí an am atá caite: siombal figiúr lián eitleán, a thaispeántar sa chúlra gorm neamhaí. Lena chois sin, tá bán agus gorm na dathanna traidisiúnta na Baváire. Mar a luadh cheana, an grúpa ar dtús a cruthaíodh le haghaidh táirgeadh na n-aerárthaí inneall, ní raibh fiú an t-aimseartha-ainm ar an BMW. Tá stair an branda imithe ar an mbealach eile i ndiaidh an Chéad Chogadh Domhanda. De réir an Conradh Versailles, ní fhéadfadh an Ghearmáin mbun i dtáirgeadh na n-aerárthaí, agus bhí an bhunaitheoirí táirgthe a athstruchtúrú. Ansin, an branda agus fuair ainm nua. In ionad aeir san ionad bhí focal Motorische, rud a mharcáil tús a tháirgeadh chineál eile de threalamh. Faoin ainm, tá a fhios lucht leanúna an chuideachta agus go dtí an lá.

gluaisrothair branda

Gcéad dul síos, thosaigh an gléasra coscáin tháirgeadh do thraenacha. Tar éis go raibh gluaisrothair BMW: an chéad as an líne tionól i 1923. Bhí aerárthaí cuideachta roimhe thar a bheith rathúil: ceann amháin de na samhlacha buille fiú an taifead airde, mar sin go nádúrtha, go chruthú nua captivated lucht féachana. Motobike 1923 i bPáras, bhí a uair an chloig is fearr: gluaisrothair BMW go raibh sí iontaofa agus go tapa, oiriúnach le haghaidh rásaíochta. Go 1928 bhunaigh ceannaithe chun an chéad charr mhonarcha i Thuringia agus cinneadh chun tús nua táirgeachta - innealra táirgeachta. Ach ní raibh an cheist na gluaisrothar stad, ar a mhalairt, is iad na samhlacha nua fós tóir lá atá inniu, ach an earnáil fheithicleach bhfad níos mó ollmhór agus dá bhrí sin níos tábhachtaí maidir le forbairt an Ghrúpa. Mar sin féin, lucht leanúna an branda a fearr mhór marcaíocht capall dhá-rothaí agus é ag breathnú do ghluaisrothair agus feithicil ar an mbóthar - nach neamhchoitianta.

midget Dixi

An chéad gluaisteáin BMW déanta cheana féin in 1929. Ba é an tsamhail nua beag-dí-- mhaith a rinneadh sa Ríocht Aontaithe faoin ainm Austin 7. Sna tríochaidí, bain úsáid as na gluaisteáin an t-éileamh dochreidte i measc an daonra na hEorpa. fadhbanna eacnamaíochta agus ba bhun le an bhfíric go raibh an carr beag an rogha is réasúnach agus inacmhainne. An chéad uathúil tsamhail as BMW, forbartha go hiomlán i An Ghearmáin, i láthair an phobail i mí Aibreán 1932. An carr 15/03 inneall PS difriúil sa-horsepower fiche agus luasanna suas go dtí ochtó ciliméadar san uair. Bhí an tsamhail ina rath, agus ba léir cheana féin go siombal an suaitheantas BMW cáilíochta impeccable. Beidh an staid gan athrú ar fud an stair an branda Bavarian.

Chun cinn na sonraí ar leith

In 1933 bhí na gluaisteáin BMW eolas cheana féin, ach ní tar éis éirí go fóill so-aitheanta. Athrú ar an staid chabhraigh chun múnla 303. an carr le Comhlánaíodh hinneall sé sorcóir chumhachtach ag an gríl radaitheora tréith, a bheidh sa todhchaí a bheith ina eilimint dearaidh is gnách ar an bhranda. An domhan 1932 D'fhoghlaim múnla 328. Ba iad na chéad gluaisteáin BMW coitianta, agus tá an meaisín ina cinn i réimse na ngluaisteán spóirt. Tá a chuma chabhraigh a cheapadh ar an coincheap an branda, dáta agus anois "An carr -. tiománaí ' Chun comparáid, an príomh-iomaitheoir na Gearmáine - an "Mercedes-Benz" - Ba chóir go mbeadh an smaoineamh "ghluaisteán -. Do phaisinéirí" Bhí sé seo faoi láthair eochair do BMW. An stair an branda thosaigh a fhorbairt ar luas tapa, a léiríonn rath i ndiaidh rath.

Le linn an Dara Domhanda

Samhail 328 bhuaigh ag na rásaí de chineálacha éagsúla: Rally, ciorclán, iomaíocht a ardú ar an cnoc. Bhí gluaisteáin Ultra-éadrom BMW comórtais hIodáile buadhach agus fágadh na brandaí eile a bhí ann ag an am sin. Gach seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil ag tús an Dara Domhanda BMW Ba é an chuid is mó dea-aitheanta agus forbartha cuideachta ar fud an domhain agus béim ar spóirt samhlacha. Bavarian Motors taifid a leagan síos mhonarcha. Gluaisrothair agus carranna BMW fhorbair luas nach bhfacthas riamh roimhe roimhe. Ach tá an tréimhse tar éis an chogaidh chruthaigh imní do choinníollacha criticiúla. Go leor srianta maidir le táirgeacht an bonn mhaithe lena chomhtháthú eacnamaíoch staid. Karl Rapp Thosaigh go láidir ón tús agus thosaigh rothair agus gluaisrothair éadrom, bailíodh i gcoinníollacha beagnach primitive dhéanamh. Tháinig toradh an chuardaigh ar réitigh nua agus meicníochtaí an chéad shamhail tar éis an chogaidh 501. Ní raibh sé rathúil, ach bhí leagan dhiaidh ag uimhir 502 i bhfad níos teicneolaíoch a bhuíochas cinn leis an t-inneall ar cóimhiotal alúmanaim. An carr a úsáidtear an t-éileamh dochreidte: bhí sé lúfar, capacious go leor as a chuid ama agus a thairiscítear ar phraghas réasúnta don cheannaitheoir meán na Gearmáine.

dreapadóireachta nua go dtí an barr

Seoladh an 1955 a tháirgeadh na ngluaisteán beaga faoin ainm "Isetta". Bhí sé ar cheann de na bunú is daring an ghrúpa - meascán de gluaisrothar agus carr ar trí roth, a bhfuil, ag oscailt doras tosaigh. I dtír bhocht tar éis an chogaidh, a cruthaíodh carr ar phraghas réasúnta furor. Ach tá fás eacnamaíoch thapa thug le éileamh ar meaisíní móra, agus bhí an chuideachta arís faoi bhagairt. An chuideachta "Mercedes-Benz" Thosaigh chun pleananna do cheannach an ghrúpa a dhéanamh, ach níor tharla. Cheana féin i 1956, ag teacht as an tionól múnla spóirt líne 507 cruthaithe ag dearthóir Goertz. Margadh agus arís eile chumraíocht Roghanna breise molta: hardtop agus roadster formáid. Ceadaíonn an t-inneall ocht-sorcóir le cumas céad caoga horsepower an carr chun dlús a chur dhá chéad fiche ciliméadar san uair. múnla rathúil ar ais chuig an rath na cuideachta agus meastar é fós ar cheann de na gluaisteáin is fearr agus is daoire Gheobhaidh dream eile. Na gníomhaíochtaí de chuid na cuideachta BMW, a bhfuil a stair áireamh deacrachtaí éagsúla ar aghaidh arís go rathúil.

Samhlacha nua agus ranganna feithiclí

comhartha BMW bhaineann le rath agus defeat. Ní raibh an tús na seascaidí imní cloudless. géarchéime géarmhíochaine i ndiaidh an mhainneachtain de chuid cobhsaíocht mór-earnála carr a bhí in ionad tar éis an chuma ar an tsamhail 700, an chéad uair ag baint úsáide as córas fuaraithe aer. Bhí sé seo meaisín éirigh thar barr eile agus chabhraigh an imní a shárú ar deireadh thréimhse dheacair. An leagan coupe de na gluaisteáin chabhraigh branda BMW agus na taifid ar ais chuig: Ní raibh victories spóirt bhfad amach. An grúpa 1962 scaoileadh samhail den rang nua a chomhcheanglaíonn leaganacha sporty agus dhlúth. Tá sé seo céim go barr an tionscal feithicleach domhanda. Glacadh leis an gcoincheap i 1500 leis an éileamh go bhfuil an cumas nach bhfuil ach am a cheadú chun gluaisteáin nua a sheachadadh ar an margadh. Tá aicme nua de rath ba chúis le forbairt an raon múnla: sa Tugadh isteach an 1962 leagan dhá-doras ar an 1600. Bhí sé ina dhiaidh sin sraith rathúil le turbocharger. Tá cobhsaíocht eacnamaíoch cead ag an imní a chur ar ais ar an chéad leagan den BMW. Tosaíonn samhail Stair le hinnill sé sorcóir, agus sa bhliain 1968 tar éis iad a tháirgeadh tosaithe arís. Cuireadh i láthair don phobal i 2500 agus 2800 go raibh na sedans branda den chéad uair sa lineup. Gach seo déanta na seascaidí an tréimhse is rathúla i stair iomlán sine den comhlacht Gearmánach, ach bhí a lán triumphs tuillte go maith agus tuilleadh fáis.

Forbairt sa 70ú agus 80ú

Sa bhliain na Cluichí Oilimpeacha i München, is iad sin 1972, an chuideachta a fhorbairt ar an nua TLI gluaisteáin - don cúigiú sraith. Ba é an coincheap réabhlóideach: an chéad branda is fearr carranna spóirt checkered, ach an cur chuige nua bhíomar in go n-éireodh sa deighleog sedan. Bhí Samhlacha 520 agus 520i i láthair ag an Frankfurt Mótair Taispeáin. An nua meaisín gnéithe go réidh, elongated línte, mór fuinneoga agus íseal i dtír. dearadh comhlacht Sainiúil forbartha Francach Paul Pósadh. Tá bpróiseas an dífhoirmithe ríomh trí mheán teicneolaíocht ríomhaireachta sa imní BMW. Stair na múnlaí ar an tsraith leanúnach leis an scaoileadh 525 - an chéad shamhail d'compordach sedan le sé-sorcóir inneall, ceansa agus cumhachtach a bheith á 145 horsepower.

Cuireadh tús le caibidil nua i 1975. An chéad BMW sna sedans dlúth i stíl sporty cuireadh láthair a thagann leis na trí uimhir. Ní dearadh Stylish le radaitheora leith violate an cuma dlúth, féachann an carr an-dáiríre. Faoi na cochall na míreanna nua atá lonnaithe innill ceithre-sorcóir na múnlaí is déanaí, agus bliain ina dhiaidh bhfuil na saineolaithe aitheanta ar a dtugtar an meaisín an chuid is fearr sa domhan. Cuireadh coupe mór i láthair Sa bhliain 1976 sa Ghinéiv, a bheith ag obair ar an Pósadh mheall arís. comhrianta predatory an bhoinéid fáil leasainm nuachta "Siorcanna".

De réir an trealamh go luath sna hochtóidí innealra den imní Bavarian bhí an nua rialú tarraingthe agus gearboxes uathoibríoch agus suíocháin thiomáint. Bhí sraith seachtú inneall sé sorcóir le instealladh breosla. Níos mó ná seachtó is cúig mhíle samhlacha a dhíol in dhá bhliain. Nuashonraithe tríú agus an cúigiú sraith, scaoileadh na roghanna is coitianta sa chumraíocht nua. Ard-chumhacht, aerodynamics den scoth, cumas feidhmiúil agus rogha de roghanna innill agus dearadh de chuid an chomhlachta a bheith bealaí mór chun feabhas a chur ar na samhlacha rathúla.

Sa bhliain 1985, d'eisigh an banna inchomhshóite. Tá an nuálaíocht sa teicneolaíocht a bheith ina fionraí, a cheadaíonn do taisteal compordach thar achair fhada. Faoi dheireadh na n-ochtóidí an imní BMW, a bhfuil a stair a bhí ar eolas cheana féin ar fud an domhain, thosaigh a tháirgeadh ceithre samhlacha nua a bhfuil inneall peitril agus instealladh breosla leictreonach agus díosail. An ceannaire nua - dearthóir cumasach agus bainisteoir cumasach Klaus Ljuta - bhí sé in ann a chaomhnú Féach sainiúil le sonraí inaitheanta ar nós an gríl, i láthair in múnlaí le blianta fada anuas, lena nuachóiriú leanúnach agus na réitigh teicneolaíochta is déanaí i sraith éagsúla atá ann i dtáirgeadh a chur chun feidhme roinnt de chuid an ghnólachta Bavarian.

táirgeadh le linn na 90

I 1990 cuireadh carr nua eile ó BMW i láthair. Stair na tríú sraith comhdhéanta de ups agus downs, ach tagraíonn an míniú nuachta leis an gcéad. ceannaitheoirí carr Roomy subdued elegance, agus inoiriúnaitheacht. Sa bhliain 1992, an pobal a cuireadh i láthair le roinnt cúpláilte le níos fearr inneall le sé sorcóirí. Cúpla mí ina dhiaidh sin tháinig samhail nua inchomhshóite agus sporty M3. I lár na deich mbliana, gach Le feiceáil i línte an chairr ghrúpa Cuireadh leis le uathúil sonraí a fháil. Tuairimí faoi gluaisteáin BMW ceiliúradh ar an trealamh oiriúnach a fhreagraíonn don aicme: Bhí na samhlacha faoi bhráid an rialú aeráide agus Cruise, atá feistithe le ríomhairí ar bord agus leictreach oibriú fuinneoga agus scátháin, stiúrtha cumhachta , agus go leor eile.

Sa bhliain 1995, tá an tsamhail cúigiú sa tsraith athruithe substaintiúla i gcuma: bhí headlights cúpla faoi cruinneachán trédhearcach agus ar an taobh istigh a bheith níos compordaí agus mhór. 5 Camchuairteanna múnla a scaoileadh i 1997 agus a bhí tréithe an multifunction roth stiúrtha, gníomhach suíocháin, córas loingseoireachta agus dinimiciúil a chobhsú. An bhliain ina dhiaidh, bhí an tsraith fhorlíonadh le leagan díosail le hinnill de sé agus ocht sorcóirí, ina theannta sin, is féidir iad a ordú ón gcomhlacht elongated. Lena chois sin, bhí an chuma samhail Z3 ar an scáileán i scannán "James Bond", agus an grúpa arís tabhairt aghaidhe ar an éileamh níos mó ná cumas táirgthe.

An chéad BMW SUV

Téann Stair chruthú samhlacha go leor i bhfad sna blianta anuas. Níl ach SUVs feiceáil sna línte a bhfuil imní ag déanaí - ag casadh na mílaoise. An tús an spóirt gluaisteán le haghaidh faoin aer gníomhaíochtaí, den chéad uair i stair an feithicleach, tharla in 1999. Sa tréimhse chéanna, d'fhill an chuideachta rásaíocht, "Formula 1" agus go bhfuil sí roinnt roghanna coupe agus wagon, chomh maith le a tugadh isteach an carr ar an gcuid nua den "James Bond". An bhliain seo caite den fhichiú haois bhí fíor thaifead díolacháin. Ach aon margadh na Rúise faoi deara méadú ar an éileamh ar ochtó is trí faoin gcéad.

Tá an mílaoise nua tosaithe branda an tsamhail seachtú sraith taibhiú uasghrádú. 7 BMW Tá oscail nua scóip chun dlíodóirí Bavarian imní agus cead dó a éileamh an chéad áit sa rang "só" deighleog. Chomh luath agus limisíní raon feidhme ionadaí tá a fhorbairt bonn seasamh an chomhlachta agus mar thoradh air chun an phoist is measa i stair: bhí an chuideachta ar an imeall a dhíol. Anois an carr BMW, agus conquered sé, sealbhóirí taifead impeccable fágtha i ngach réimse eile agus ag leanúint leis an obair endless ar fheabhsú agus nuachóiriú, chomh maith le forbairt teicneolaíochtaí nua, inaccessible bhrandaí eile ar fud an domhain.

Tá an prionsabal "Carr - tiománaí" is é sin den chuid is mó ar cad faoi threoir na dearthóirí agus innealtóirí an Ghrúpa, a áirithíonn tóir i measc na gcustaiméirí: uathúil tiomána chompord údar maith leis an praghas ar gach ceann de na atá ar fáil múnlaí agus conquer níos mó agus níos mó tiománaithe. Ceadaíonn an chuma rialta de tháirgí nua ar an branda ar an scáileán airgid tú a mhealladh aird na fiú iad siúd a nach bhfuil fós thuiscint an áilleacht iontach agus inoiriúnaitheacht ar an domhan carr cáiliúil Gearmáine.