I 1970, an líne tionól de na plandaí gluaisteán Volga Tá i Togliatti imithe ina ceannródaí VAZ dynasty fad. Ba gluaisteán beag 2101, nó mar a thugtar air popularly, "pingin". Cóip ceadúnaithe de cheann de na samhlacha an Fiat hIodáile. An chéad fháinleog relished uair amháin ar an arm Sóivéadach na mílte de thiománaithe. Ba é an carr daor, ach t-ádh go ndeachaigh sé gan costais fógra. Muscovites i ndiaidh a Zaporozhets "pingin" Bhí solas sa bhfuinneog. taobh istigh mhór, ar ard-spirited inneall torquey, adh ar an dul, tá an carr a bheith ina aisling lán.
Bliain ina dhiaidh sin, d'eisigh VAZ múnla eile, bhí sé ar an wagon le fionraí tromshaothair. Ó VAZ 2102, na saintréithe teicniúla a bhfuil arís agus arís samhail 2101, Bhí an-áthas leis na villagers againn. Is féidir leis an urrann lastais a chur beagnach leath a ton lasta treisithe fionraí cúil earrach sheasamh go héasca ualach. Nuair a osclaíonn tú an doras cúil os cionn an leibhéal an urláir an dorais, ionas go bhféadfaí aon earraí a luchtú agus a dhíluchtú ag gluaiseacht coasting, is é sin an-tábhachtach. Mar shampla, ag an chéad vazovskaya vaigín 2104, ag oscailt an doras ar ais bailithe os cionn an urláir, agus chruthaigh sé seo deacrachtaí móra nuair a luchtú.
Mar sin, an carr nua VAZ 2102 bunaithe ar na haonaid cruthaithe cheana agus comhiomláin 2101. inneall socrúcháin fadaimseartha, ceithre-sorcóir, in-líne, carburetor. An-néata, bloc sorcóir dlúth le sleeves brúite de liath cáilíochta iarann teilgthe. Dáileadh Gáis uachtarach, comhla. Ar camshaft uainíochta tharchur ó na crankshaft slabhra dúbailte, trí forimeallacha a cheangal le bróg réalt-tensioner. Ag ceann tosaigh na Cam freisin go raibh sé ina fearas dúbailte. Críochnaíodh an t-inneall á oibriú i mód ceithre-stróc, na comhlaí thiomáint ag luamháin bhfuil ar na tacaíochtaí speisialta. Na comhlaí atá feistithe le dhá ais spriongaí.
Bhí gach innill VAZ vysokooborotisty, is é seo ba é an modh oibríochta an eochair do fad saoil na hacmhainne loine agus crankshaft. Ag inneall sách ard luasanna córas maslopodachi chailliúint bhrú, bogadh nach bhfuil codanna fhaightear leor lubrication. Bhí Adhaint gnáth, nach bhfuil an léaráid sreangú feithicle éagsúil leis an gcaighdeán. Córas Inneall fuaraithe VAZ Dúnadh 2102 dé-chuaird. Is é an chuisnithe scaiptear go leanúnach, ritheann sé ar feadh an imlíne an caidéil lártheifeacha le impeller plaisteach. Coinníodh an réimeas teocht teirmeastat agus a lucht leanúna, atá ag brath ar an cuimsiú an bhraiteora sa radaitheora bun seomra teasa.
An uainíocht ar an crankshaft an t-inneall tharchur tríd an giarbhosca ar an seafta lián le dhá crosa snáthaid, ansin an mheicníocht acastóra cúil hypoid. Ba é an córas coscáin VAZ 2102 dúbailte-chuaird, roth tosaigh tiomáint feistithe le coscáin diosca, cúil - druma.
Bhí an carr ó thaobh struchtúir de réasúnach. Ba é an taobh amuigh nua-aimseartha go leor, áfach, agus ní raibh difríocht ar roinnt cineálacha speisialta. Is féidir go raibh tiúnadh áirithe VAZ 2102, mar shampla, roinnt úinéirí ar an tuairteora cúil caighdeánach Cuireann eile - earraí arna bhfáil tuairteora cúil dé, agus bhí sé an-suntasach. Díon VAZ 2102, go háirithe más rud é go raibh an carr bán, pasted os cionn le leathar saorga fíneáil dubh, thiocfaidh chun bheith meaisín ansin ach a áilleacht. Ar feadh i bhfad VAZ 2102 a táirgeadh sa leagan bunúsach agus tarraingíodh siar ón margadh ach amháin i 1985.