Crankshaft - Inneall Croí

Crankshaft - tá an chuid lárnach ní hamháin an t-inneall, ach chomh maith leis an bhfeithicil ar fad. Labhraíonn an t-ainm féin mar gheall ar a fhoirm. Anois beagán faoi a cheaptha. In áiteanna ina na treibheanna bhfuil sé muineál ar a bhfuil na slata nascadh atá urraithe le cabhair ó Clúdaíonn, boltaí fasten. Le linn an stróc ag obair den fhuinneamh loine a mhargadh brú ar sé, tá sé a aistriú chuig na glúine agus, trí luamhán cromáin, an crankshaft faoi a aise. Nóiméad gur casadh an crankshaft a rothlú é ina dhiaidh sin go hiomlán, ar a dtugtar chasmhóimint. tá Innill atá ar chóimhéid agus líon éagsúil de sorcóirí, chasmhóiminte eile, ní deacair a buille faoi thuairim ar cad a bheidh sé níos mó.

Is féidir luas rothlaithe an crankshaft a bhaint amach 8 milliún, mar sin tá an t-ualach ar sé an-ard, agus freisin ard fórsa frictional. Chun na coinníollacha oibre a éascú, chomh maith le laghdú ar an chuid is fórsa na frithchuimilte, córas lubrication a úsáidtear, agus faoi bhrú. Ní féidir liom é a phlé go mion agus a mheas gléasta eile, is féidir linn a rá ach go bhfuil an córas an-faoi bhrú. Chun caitheamh a laghdú agus a dheisiú a chur siar ar an crankshaft, idir an ceann níos ísle ar an tslat agus crankshaft nascadh cuireann iompróidh muineál atá déanta de mhiotal níos boige ná an crankshaft féin.

Idir Ionsáigh agus muineál déanta scannán le cúpla miocrón tiubh, atá ag freastal ar lubricate agus a fheabhsaíonn sleamhnáin uainíochta.

An príomh mífheidhmiú inneall, i gcás ina bhféadfadh sé a bheith riachtanach meilt ina crankshaft, titim brú sa chóras lubrication, nuair is cosúil ghoirt. Ar ndóigh, ní fhéadfadh sé a bheith ar an cás, agus, mar shampla, sa caidéil ola, ach is é an fhadhb is coitianta.

Sula shocraíonn tú conas go díreach ar an modh a deireadh a chur leis, tá sé riachtanach a bheith i seilbh na necks na dtomhas, idir dúchasacha (iad socraithe go dtí an bloc inneall) agus nascadh slat (slata ghabhann leo nascadh). Ba chóir tomhais a dhéanamh dhá ingearach lena chéile. Má tá an imeacht ón méid muineál ainmniúil níos mó ná 0.05 mm, is é an t-crankshaft talamh. Tá sé nádúrtha go bhfuil na daoine gairmiúla ag gabháil leis an trealamh ard-cruinneas.

Tar éis snasta an t-innéacs flywheel crankshaft stuffed Mórthomhas, gach ceann de a fhreagraíonn do litir, tá sé as a cuid agus ba chóir go piocadh suas sliogáin. De ghnáth, tá an crankshaft trí mhéideanna a dheisiú a sháraíonn an pháirc ainmniúil 0.25 mm.

Ach ní féidir go léir a bheith chomh deacair. Má tá an chaitheamh níos lú ná sonraithe, is féidir linn a shrianadh athsholáthar Ionsáigh. Is féidir leo a bheith ar an méid céanna leis na cinn roimhe seo, nó do mhéid níos mó. Is é an dara cás infheidhme ach amháin má chaitheann tú necks aonfhoirmeach, gan fissures agus leis na bealaí, toisc go bhfuil sé mar gheall ar a gcuma agus titeann an brú sa chóras lubrication.

Ón an mhéid sin roimhe is gá a dhéanamh a thabhairt i gcrích simplí, ach an-tábhachtach. An brú sa chóras lubrication ní mór a chothabháil i gcónaí. Mura bhfuil sé, ansin an crankshaft a fháil chaitheamh trom, beidh sé a overheated, agus leis na ceannairí bun slata. Tar éis gá iad a chur in ionad, agus tá sé seo an-daor a dheisiú, ní inchomparáide leis na necks mheilt. Lena chois sin, lubricated bhrú an camshaft uainiú, agus uaireanta níos mó ná aon. Má titeann an brú ar fud an chórais, an camshaft agus freisin ní bheidh aon damáiste, agus tá sé níos costasaí.