"Toyota Cresta" - sedan de rang gnó ó ollmhór na ngluaisteán Seapáine

Is cuideachta carr seapánach é Toyota. Rinneadh modhnuithe go minic ar a chuid samhlacha go minic mar theaghlaigh neamhspleácha, agus leanadh ar aghaidh le haghaidh roinnt glúnta. Ceann de na gluaisteáin a chruthaigh samhlacha éagsúla eile ná an "Cressida" sedan.

Stair na cruthú

Sa bhliain 1980, chinn an fathach gluaisteán na Seapáine a thógáil samhail só "Cressida" ardán ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - toradh an smaoineamh seo. Bhí difríocht idir na nuachtáin ní hamháin i ndearadh, ach freisin i raon leathan de threalamh breise, ar chaighdeán na n-ábhar sa chabáin agus ar pharaiméadair theicniúla an tsamhail.

Le haghaidh táirgeadh "Toyota Cresta" (X-50, X-60) d'úsáid ardán roth-chúil ó "Cressida", bhí 3 mm níos faide ag an mbarr roth. Toisí na ngluaisteán difriúil freisin: Is é an comhlacht "Cresta" níos giorra ná an brathair sine, is é an leithead mar airde Tháinig méadú de 55 mm ar an gcéanna.

Ní ba pharaiméadair theicniúla na príomhghnéithe idirdhealaitheacha den nuacht. Bhí an carr dírithe ar cheannaitheoirí saibhir. Teallainneacha halgainí, soilse ceo, ábhair chaol inlámhar agus ardchaighdeáin agus scagthástáil - bhí seo ar fad san áireamh sa trealamh bunúsach "Cresta". Bhí inneall peitril nó díosail 2-lítear ag an gcarr, ag obair i gcomhar le huathoibríocht 4-chéim ", a fuarthas ar iasacht ón múnla" Crown ".

An dara glúin (X-70)

Bhí "Toyota Cresta" chomh coitianta le ceannaitheoirí a chuir an cathaoirleach ar bhord stiúrthóirí Toyota, Eiji Toyoda, i 1983 ar an scaoileadh ar bhonn sedan lánmhéide, ar a dtugtar "Lexus LS". I go leor bealaí, bhí an carr dírithe ar thomhaltóir coigríche.

Marcadh 1984 do chuideachta na Seapáine trí scaoileadh an dara glúin "Cresta".

D'athraigh dearadh an chairr: cruthaíodh cruthanna an ghreille radaitheora agus an bonnéad, agus aistríodh na scátháin taobh (le tiomáint leictreach) ó na sciatháin tosaigh chuig na doirse taobh.

Ina theannta sin, tháinig méadú 15 mm ar fhás rothaí an chairr - suas le 2660 mm. Feabhsaíodh an t-inneall gásailín. In ionad an aonaid díosail 2-lítear tháinig inneall 2.4-lítear. Níor tháinig athrú ar an tarchur, is tarchur uathoibríoch 4-luas é seo. Sa bhliain 1985, tá an múnla ndearnadh restyling, ina bhfuil an chuma ar an tuairteoir comhtháite tosaigh lampaí ceo. Sa bhliain chéanna, seoladh leagan turbocharged den inneall peitril 2-lítear.

An tríú glúin (X-80)

Sa bhliain 1988, chonaic an domhan an tríú glúin den "Toyota Cresta". Deimhníodh an t-aiseolas ar úinéirí an ghluaisteáin ós rud é go bhfuil an chuideachta ag gluaiseacht sa treo ceart.

D'athraigh an tsamhail go seachtrach agus go hinmheánach araon. D'athraigh an t-ardán uasghrádú le cíos rothaí go 2739 mm toisí an ghluaisteáin. Toisí a cheadaítear an cábán a dhéanamh níos leithne, go háirithe na suíocháin sa phaisinéirí cúil. Bhí inneall gásailín 2 agus 2.5-lítear nó díosail 2.4-lítear ar an tsamhail. Tharla athruithe sa chabain freisin: suíocháin níos compordaí, roth stiúrtha ceithre sheomra. Chomhcheangail an consól lárnach leis an dashboard i casta amháin.

Tar éis 2 bhliain, eisíodh sraith speisialta, jubilee, lena n-áirítear trim istigh, clóscríobh suíocháin agus suaitheantas cuí.

An ceathrú giniúint (X-90)

I 1992, thug "Toyota" an ceathrú giniúint de "Cresta", difriúil go mór ón giniúint roimhe seo.

gríl Changed, tuairteoirí, tosaigh optaic "Toyota Cresta". Chlaochlú tréithe an ghluaisteáin chomh maith. Níor athraigh cíos roth an ghluaisteáin, nach féidir a rá faoi na gnéithe: mhéadaigh fad an chomhlachta 60 mm - suas go dtí 4750, leithead - 55 mm - go 1750 mm, agus airde - de 15 mm - go 1390 mm. Líne innill gásailín fhorlíonadh 1.8 agus 3-lítear inneall.

Ina theannta sin, fuair an tsamhail bosca giarbhosca láimhe 5-luas, suiteáilte mar rogha. Ar an leagan bunúsach céanna suiteáladh an tarchur uathoibríoch 4-luas céanna. Ní fhéadfadh an ceannaitheoir tiomáint ní hamháin a thiomáint, ach freisin leagan tiomána uile-roth.

An cúigiú glúin (X-100)

Sa bhliain 1996, scaoileadh an cúigiú giniúint deiridh den tsamhail, go dtí an bhliain 2001, ina dhiaidh sin chuir Verossa ionad.

Taobh amuigh

Is féidir "Cresta" an ceathrú agus an cúigiú glúnta a dtugtar ar éigean samhail, ós rud é go bhfuil an dearadh an ghluaisteáin athrú mór tagtha: cruth níos sileadh de chuid an chomhlachta, d'athraigh an srón agus U-chruthach gríl, a tháinig in áit an trapezius. Agus bhí ceithre chealla in áit ceithre línte cothrománacha. Is féidir linn a rá go ndearnadh tiúnadh críochnúil ar an "Toyota Cresta" den cheathrú giniúint.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an griola sa mhúnla deiridh tar éis éirí comhtháite leis an gcochall, ach roimhe sin bhí siad ar leithligh. D'athraigh na optics tosaigh freisin: cuireadh na cinn réidh, cruinnithe in ionad na bhfoirmeacha dronuilleogacha dian. Sa tuairteoir tosaigh bhí ceann lárnach amháin le hionghabháil aer, bhí trí cinn acu roimhe seo.

Sa bhliain 1998, d'fhulaing an carr éadomhaltú: athraigh cion na n-optaic tosaigh agus chúl. I gcomparáid leis na glúnta roimhe seo, d'fhás an X-100 beagán i méid.

Dearadh intí

Níor tharla athruithe cardinalacha sa chabán X-100. Bhí roth stiúrtha nuashonraithe ann, agus mhodhnú an painéal ionstraimí, tháinig na léitheoireachta luas agus luas níos soiléire. Bhí suíocháin an tsraith tosaigh níos leithne, méadú ar mhéid an tolg chúl.

Sonraíochtaí teicniúla

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil trealamh an chúigiú glúin beagán difriúil ón gceann roimhe seo. Baineadh an t-inneall 1.8-lítear ó tháirgeadh, agus uasghrádú na hinnill 2, 2,5 agus 3-lítear, chomh maith leis an aonad díosail 2.4 lítear.

Mar a rinneadh roimhe seo, oibríonn na mótair mar aon le tarchur uathoibríoch 4-luas nó meicnic 5-luas. Táirgeadh "Toyota Cresta" den chúigiú glúin le tiomáint cúl-roth, ach bhí leagan tiomána uile-roth ar fáil freisin.

Seachadadh an carr go neamhoifigiúil don mhargadh baile, agus ní raibh sé an-tóir air. In ainneoin seo, tá ionadaithe ó na glúine ar fad ar an tsráid. Is minic is féidir leat gluaisteáin a fháil i gcorp an X-90.