CVT go "Nissan X-Conaire": athbhreithnithe ar na n-úinéirí an saothrú

Maidir leis an gcuideachta Jatco CVT a lán de na ráflaí. Bhí roinnt ádh le ceannach carr, agus duine éigin ach cúpla na mílte iachall a athrú ar an bhosca faoi bharántas. Ó cad a dhéanann an endurance ar an suíomh seo? Cad é i ndáiríre variator acmhainní a "Nissan X-Conaire"?

RE0F10A variator Samhail

Ó 2007 tá an chuideachta "Nissan" cinneadh a threalmhú SUVs "X-Trail" CVT bhosca de chineál. Cuireadh Comhlacht T31 chéad ghlúin feistithe le CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

A cumas ríomh ar mhéid an innill 1.6-2.5 lítear. Soláthraíonn na sonraí dealerships. Mar sin féin, is iad na Jatco láithreán gréasáin na cuideachta beagáinín imleabhar éagsúla - 1.6-1.8 lítear. Má tá an CVT-7 atá deartha i ndáiríre do ghluaisteáin bheaga-dí, is léir cén fáth sé chomh deacair a bheith ag obair do shaol gan miondealuithe.

sroicheann chasmhóiminte Malolitrazhek uasmhéid de 180 Nm, agus innill: USD 2 lítear nó níos mó a thabhairt 200 Nm. Ní féidir le CVT i ngleic leis an ualach.

Cruthaíonn an gá atá le ionsaitheach athrú géar ag tiomáint idir tarchuir, agus ós rud é go leor de na dearadh variator comhdhúile rubbing, is é a meath luathaithe go mór. Mar sin, mbraitheann go leor ar conas a úsáideann an CVT a "Nissan X-Conaire" úinéir carr féin.

laigí

Ón obair roinnt gnéithe den variator a "Nissan X-Conaire" T31 ag brath ar a shaol?

An t-ualach is mó nuair a mbeidh idir fearas athrú na bearings ulóige, ulóga féin agus an seafta uainíocht ar an máistir crios tarchuir chuig an daor. Is é an nuance go bhfuil na pulleys breá réidh, agus an clutch le crios dtarlaíonn ach mar gheall ar cuimilte.

I dtuairim na n-úinéirí, an variator dhéanann a "Nissan X-Conaire" T31 glúin bhraith féin i ndiaidh ach 80 000-100 000 km, cé go bhfuil na hacmhainní geallta - 200 000.

Gcéad dul síos imthacaí caite, ag tosú le hum tréith a fhoilsiú. Braitheann sin crios teannas orthu. Mura ndéanfaidh an tionchar i ngleic leis a fheidhm - Is é an fórsa teannas crios laghdaithe, a thosaíonn sé a duillín, cosc a chur fearsaidí comhartha faoi athrú bhfearas. Sa chéad chéim variator bosca locht "Nissan X-Conaire" "troit" (rabadh feiceáil). Tá sé seo mar gheall ar na ulóga, ag casadh folamh, deformed, bullies agus scrapes ag fáil.

Tá ar an eilimint hiodrálacha, a rialaíonn an cóimheas tarchuir - céim-mótar. Sé "uaireadóirí" le seasamh na gcos luasaire agus an modh taistil. Téann tharchur na faisnéise chuig na heilimintí soghluaiste an ulóg mar gheall ar an chos-chéim an mhótair, a bhfuil go leor leochaileacha agus a chaitheamh amach go tapa, as a dtagann an variator ach luas amháin.

Deisiúchán variator a "Nissan X-Conaire" T31 go leor fadhbanna: má tá páirteanna breise a chur in ionad, beidh a n-phraghas a bheith unpleasantly ard. Is féidir leis an tseirbhís a chaitheamh Fabhtcheartú agus meastachán. Ach má tá do bharántas fós bailí, Molann saineolaithe in ionad an variator a "Nissan X-Conaire."

Model RE0F10D (CVT-8)

Cur i gcrích Cineál variator a "Nissan X-Conaire," an CVT-8 cheadaítear chun cur ar a shaol seirbhíse agus marthanacht do stíl tiomána ionsaitheach.

Tá meáchan tarchurtha nua a laghdú, rinneadh caidéal ola níos dlúithe. Laghdú fórsa frithchuimilte ar an crios ar an ulóg faoi 40%, rud a laghdódh an brú orthu. Chun a shábháil breosla an cóimheas giair athraithe raibh céim.

I dtuairim na n-úinéirí an variator a "Nissan X-Conaire," an CVT-8, is féidir linn glacadh leis go Maireann sé níos faide. Tá a shaol rátáil ag 250 seirbhís 000 km.

Gnéithe de oibriú an CVT Jatco

Is CVT bunúsach difriúil ó mbosca "uathoibríoch" nó an "róbat". I sé nach bhfuil aon tarchur, mar gheall ar a bhfuil an t-ualach an innill laghdaithe.

Conas CVT ar an "Nissan X-Conaire", agus cén modh tiomána a cloí leis an bosca mairfidh níos faide a úsáid?

1. Le linn an te-suas an ghluaisteáin, nach brúigh ar an luasaire, ag iarraidh chun dlús a chur leis an bpróiseas. Imoibríonn bhosca luasaire, fiú amháin sa suíomh neodrach an roghnóir.
2. Tugann tús Sharp ualach mór ar an crios agus ulóga, chaitheamh ag méadú arís agus arís eile.
3. Marcaíocht thar tír-raon garbh tionchar diúltach a imirt ar staid an variator.
4. Ní féidir Tarchur Feithiclí le CVT a tharraingt nó iarracht a thosú an uainíocht na rothaí ( "le pusher").
5. Ní mholtar do tarraingthe feithiclí eile, seachas leantóir.

Léirmheasanna ar na n-úinéirí an variator a "Nissan X-Conaire", a ghnéithe, a laghdú ar an bhfíric go bhfuil an t-aonad atá deartha le haghaidh turas leisurely ar rianta cothrom.

Athrú ar an ola agus CHUN

De réir na rialachán ba cheart cothabháil variator monaróir a chur i gcrích gach seirbhís km 60 000. Do thiománaithe athárachais iarracht chun pas a fháil níos minice - 40 000-50 000.

Athraigh an ola sa variator a "Nissan X-Conaire" is féidir a dhéanamh i dtaobh an stáisiún seirbhíse, agus é féin.

Ní mór duit a bheith a chur in ionad an sreabhach tarchuir sa variator:

• ola;
• strainer agus scagaire le haghaidh an with ola;
• pads do uile agus an with ola;
• coimeádán le haghaidh ola dramhaíola.

Ola le haghaidh CVT

Ós rud é go bhfuil CVT leagtha chun "Nissan X-Conaire" Is é a roghnaíodh, agus sreabhach tarchuir. Comhlacht T31 scaoileadh ola NS2, Comhlacht T32 - NS3.

Tá NS3-radaitheora ceapadh le athraitheoirí agus oibriú ag teochtaí níos airde. Tá sé slaodacht níos ísle, agus, de réir forbróirí, atá oiriúnach le haghaidh an dá CVT-8, agus le haghaidh an CVT-7. Mar sin féin, na n-úinéirí na n-athbhreithnithe maidir leis an variator a "Nissan X-Conaire" leis an bosca CVT-7 ag rith ar an NS3, a rá féidir sin le feiceáil torann aisteach mar gheall ar easpa an scannán ola bhealaithe.

In ionad an sreabhach tarchuir sa CVT-variator 7

Tosaigh Is gá le nós imeachta leis warms an t-inneall suas agus an bosca variator a "Nissan X-Conaire." ansin:

1. Táimid ag tiomáint carr ar an overpass. Chomh maith leis sin oiriúnach agus poll breathnadóireachta.
2. Múch cosaint mótair agus bain an roth chlé.
3. Liner a chur go hiomlán ní gá, ach leath.
4. Coimeádán le haghaidh leacht dramhaíola a chur in ionad poll draein agus caipín twist-uaire.
5. Beidh muid ag fanacht thart ar leath uair an chloig go dtí go léir an leacht stechot.
6. Tá an phailléid ag dul freisin chun ola. Bain é agus iarmhair ola a chumasc.
7. Má tá an strainer fós is féidir a ghlanadh suas ag baint úsáide as ola dhíosail nó leachtanna a ghlanadh an carburetor, gheobhaidh tú airgead a shábháil, ach más rud é nach - go mbainfidh tú a athrú ar an scagaire.
8. Magnets agus bun an cás an chromáin nite maith.
9. Cuir isteach an scagaire mogalra (nite nó nua).
10. An tráidire a leagtar gasket nua agus a sheoladh ar ais i bhfeidhm.
11. Bain an ceallraí agus bogadh i dtreo an scagaire aer. Anois, tá rochtain ar an with ola scagaire. Bain é.
12. Suiteáil an gasket scagaire nua agus chuisnithe.
13. Táimid ar ais chuig a suíocháin.
14. Líon sreabhach tarchuir nua.
15. Seiceáil an leibhéal ola leis an dipstick.

Athrú ar an ola sa variator CVT-8

Is CVT-8 gné a nach bhfuil a probe mhonarcha. Seiceáil an leibhéal athlíonadh féideartha ola nua nó chun aghaidh a thabhairt ar gCÉAD. Tá probe a chur isteach isteach sa phíopa filler.

I gcás athrú ola ag teastáil:

• washer don an breiseán draein;
• gasket;
• prefilter agus an fáinne a ghabhann leis;
• sreabhach tarchuir (5 l - ach cuid, 12 l - bhaint as iomlán as an phailléid);
• Fáinne le haghaidh fíneáil scagaire féin;
• stopper fáinne maidir le rialú leibhéal.

Toisc go bhfuil an cás leis an athsholáthar ola ar an CVT-7, ní mór an t-inneall a chur ar an ardaitheoir nó poll féachana. Sa chás seo, beidh ort cúntóir agus scanóir diagnóiseacha. Mura ndéanfaidh an scanóir acu, is féidir é a chur in ionad le teirmiméadar (digiteach gá) ar phailléid.

Chun rochtain a fháil ar an bun fháil, ag tiomáint carr ar chlais nó ardaitheoir. Next:

1. Unscrew an breiseán draein. De bharr cinn suas go dtí 5 lítear d'ola.
2. Bain an uile agus strainer, sruthlaithe iad.
3. Leagamar gach rud i bhfeidhm. Mura bhfuil an scagaire faoi réir shaothrú a thuilleadh - é a athrú go ceann nua.
4. Más gá duit páirt athsholáthair, ansin Doirt an ola, nochtadh a leibhéal, agus tá sé seo foircinn ghnáthamh.
5. Maidir leis an áit iomlán a líonadh sreabhach tarchuir 3L tríd an poll sa barr (.i, wherein baineadh úsáid as an probe).
6. Tús a chur againn an t-inneall agus pas a fháil ar gach post den bhosca roghnóir, stopadh ar gach ceann ar feadh 5 soicind.
7. Cumaisc ola agus an próiseas arís agus arís eile.
8. Fan go dtí go bhfuil an teocht bosca ^thart 35C.
   
9. Anseo ní mór dúinn cúntóir a bheidh tús an carr.
10. Unscrew an breiseán Overflow breiseán. Líon isteach go dtí go sceitheadh ola ón scornach.
11. Plandaí ar lámh auto agus pas a fháil ar na bannaí le moill de 5 soicind. Táimid shocrú an luamhán sa "P" post.
12. Arís, líon isteach an ola go dtí go dtosaíonn sé le ní thar maoil. Sníofa breiseán.

athsholáthar iomlán sreabhach tarchuir ar siúl. Anois is féidir leat a athshocrú an gcuntar.

Comharthaí de damáiste don variator

athsholáthar go pras scagairí agus leachtanna sa bhosca, oibriú ceart, ar ndóigh, a leathnú an saol ar an variator. Ach d'fhéadfadh an chuma damáiste tarlú i gcónaí. Go dtí seo, ar roinnt stáisiúin a ghlacadh a chur i gcrích, mar deisiúcháin páirteach nó mór ar an t-aonad, agus fiú a thabharfaidh ráthaíocht ar a gcuid oibre.

Seo a leanas roinnt comharthaí ar cheart achomharc a dhéanamh láithreach chun iad:

• duillín fiú ag réidh an cnaipe an gcos luasaire;
• Téann CAT i modh éigeandála (an chuma ar an táscaire ar an bpainéal ionstraim);
• chreathadh;
• rabadh nó shocks nuair a dhéantar lascadh idir aon cheann de na giaranna, mar atá i meaisín téite, agus sa fuar;
• easnamh nó ní fholaíonn sé tarchur;
• imoibriú urchoillte an t-athrú ar luas;
• torann cúlra;

In athbhreithniú ar an variator a "Nissan X-Conaire" go bhfuil sé luaite go minic gur féidir le comharthaí den chineál céanna i go leor cásanna, níos mó a cheartú gan a bheith a chur in ionad an seicphointe ar fad.

An tsaincheist maidir le ionad an variator

Dealers, i gcomparáid le sheirbhís, nach bhfuil ag gabháil dheisiú. Chuir siad láithreach variator a "Nissan X-Conaire" sa athsholáthair. Má tá sé ráthaíocht, ní bheidh sé de dhíth ar chaiteachas. Mura bhfuil - bheadh an t-aonad nua costas suim mhór.

Sula a thabhairt duit suas ar an trócaire na déileálaithe gluaisteán, is féidir leat a dhiagnóiseadh de láimh giarbhosca CVT. Uirlisí gá:

• sraith de eochracha (flare agus carob);
• scriúire le casúr;
• coiléar.

Sula dtosaíonn tú chun grianghraf na costais tógála. Is féidir é seo cabhrú ina thuilleadh tionól. Boscaí agus prócaí otkruchennyh cnónna agus bolts tá úsáideacha chomh maith.

diagnóisic Visual variator

Tar éis scrúdú a gach gné de PPC, is féidir leat a thuiscint cén fáth nach bhfuil sé ag obair i gceart:

1. Bhaint an clúdach taobh agus an phailléid. Ar an phailléid tá magnets speisialta a choinneáil bhruscar agus miotail scamhacháin ó obair an variator. Má tá an maighnéid sé go leor, is féidir linn a shrianadh athsholáthar scagairí agus strainer fíneáil.
2. Shafts agus ulóga. Gcéad dul síos, bain an sloic, ansin an crios. Déanaimid measúnú ar a riocht. Má tá sé caite amach, ní mór é a chur in ionad. Tá sé i bhfad níos saoire ná an variator nua. Má tá an cóin gan scórála, is féidir leis an fhadhb a bheidh sna bearings.
3. Is cosúil rumble sa variator díreach mar an gcéanna mar gheall ar an backlash sa bhfuil. Is féidir é a chur as an puller aonad speisialta. In ionad le heilimintí nua nach bhfuil sé deacair.
4. Is é an caidéil breosla suite faoi chlúdach tiontaire chasmhóimint. tá difreálach a leagtar agus aistriú gal a chaithfear a bhaint a bhaint as an caidéil chomh maith. Má tá sé athraithe, mar aon leis an slabhra tiomáint.
5. ní mór duit a nigh agus tirim go léir na comhpháirteanna bhaint roimh ationól. Is codanna Rubber níos fearr a chur in ionad le cinn nua.
6. Bailigh Ba chóir go mbeadh na nithe a bheith docht san ordú a athrú, breathnú ar an suíomh ceart na boscaí glas bioráin.

I ndiaidh cóimeála, seiceáil Tarchur:

• Tús a chur againn an t-inneall;
• seiceáil chuimsiú gach banda;
• geallaimid seic.

Má tá gach rud ar bun i gceart, ba chóir CVT obair gan torann seachtracha agus rabadh.