SUV "Ataman" GAZ-2308: athbhreithniú, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

Ní féidir le tionscal carranna na Rúise móra carranna lasmuigh den bhóthar a mhúscailt, ach tá roinnt samhlacha suimiúla ann. Ceann de na samhlacha seo ná an carr "Ataman" GAZ-2308. Is éard atá sa charr le feiceáil tiomána ceithre roth, bunaithe ar ardán an "deartháir níos sine" - GAZ-2307. Agus má tháirgtear SUVs (seachas "Ataman") sa spás iar-Sóivéadach, ansin roghnaigh - ní cinnte.

Stair

Don chéad uair, cuireadh múnla le tréithe an bhóthair i láthair don phobal sna nóchaidí. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, a mheas go raibh daoine "gránna", bhain siad amach go leor leibhéal tóir i measc thiománaithe. Tá tógáil an ghluaisteáin "Ataman" GAZ-2308 bunaithe ar fhráma sparra. Agus fuarthas a chuid cábáin ó trucail GAZ-3307. Níl ach na suíocháin sa chabáin trí, ach dhá.

Ag teacht as líne tionól Gléasra Gluaisteán Gorky, ghlac an carr páirt i taispeántais speisialaithe éagsúla sa Rúis agus thar lear. Is fiú a rá go raibh an carr is mó i measc na tiománaithe ón Meánoirthear.

Céim ar aghaidh

Buíochas leis an achar tosaigh nua agus an earraigh fionraí, chomh maith leis na boinn stiúrtha agus uasghrádú cothrom le rothaí 16-orlach, d'athraigh an carr smaoineamh a theaghlach. Breathnaíonn sé i bhfad níos soladach agus orgánach i gcomparáid le GAZ-2307.

Toisí suntasacha

Leagann carachtar lasmuigh den bhóthar béim ar a toisí suntasacha: 5060/1910/2070 mm. Is é 3100 mm fad an rothais. Chun comparáid a dhéanamh, ba chóir a rá go bhfuil an "Volga" níos lú ná 300 mm. Is é 215 mm an t-imréiteach "Ataman", rud a léiríonn dea-bhás. Tá fráma an chomhlachta suite go leor ón talamh, ach is maith leis na céimeanna chun dul isteach sa charr go héasca. Tá an-mhór i taobh istigh an ghluaisteáin, agus tá buíochas leis na spéaclaí leathan le hathbhreithniú nach bhfuil aon fhadhb ann. Ar an dearadh taobh istigh níl aon rud le rá. Sna 90í measadh go raibh sé go maith, ach anois tá sé ina luí ar an am atá caite. Sa chaibín tá gach rud simplí agus i bprionsabal áisiúil.

Faoin gcochall

Tá sé in am breathnú ar "anam" an charr GAZ-2308 "Ataman", a bhfuil na tréithe teicniúla a fhreagraíonn go hiomlán lena dhearadh brutach.

Mar sin, tá dhá aonad ag an gamma de mhótair don charr seo:

1. Inneall ceithre sorcóir gásailín le toirt de 2.5 lítear agus cumas 150 horsepower.
2. Inneall ceithre sorcóir díosail, ag teacht le cumas 110 capaill. Tá an t-inneall seo feistithe le feidhmeanna intercooler agus turbocharging.

Leis na mótair seo, sroicheann an carr luas 120-140 km / h. Ní bhraitheann an-bhia "Ataman" - 15.8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar sa chathair. Ach, ar an gcéad dul síos, ní cheannaítear é le haghaidh tiomána na cathrach. Agus, ar an dara dul síos - tá údar maith leis an bhia de réir meáchain, méid agus cumhachta.

I dteannta leis an inneall sa charr, tá bosca gearrtha láimhe cúige luas "Ataman" GAZ-2308 ag obair. Tá sé feistithe le córas tiomána uile-roth buan gníomhach agus an difreálach interaxle a ghlasáil.

Tá fionraí lever le cobhsaitheoir trasfhoirmeach agus earrach helical os comhair an chairr. Is éard atá sa fionraí cúil ná cobhsaitheoir de chineál trasfhoirmeach, beam droichead scoilte agus earrach. Maidir leis na coscáin, tá diosca tosaigh ag an Ataman, agus taobh thiar - an druma.

Teaghlaigh

Bhí dearthóirí an SUV seo ag iarraidh ardán uilíoch a dhéanamh air chun samhlacha eile a chruthú le saintréithe den chineál céanna. Dá bhrí sin, nuair a reáchtáil an GAZ-2308 "Ataman", d'fhorbair roinnt gluaisteáin eile:

1. GAZ-2309. Ní raibh tiomáint roth tosaigh ach ag an gcarr seo.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Déantar é i gcorp an wagon stáisiúin.
3. GAZ-230812. Is trucail pickup é seo a bhfuil cabáiste dúbailte aige agus comhlacht dúnta.

Dála an scéil, nuair a cuireadh an Ataman Ermak i láthair don phobal, bhí sé suite mar bhealach iompair do dheichniúr. Tar éis a chuma, rinneadh obair maidir le cruthú seacht suíochán agus modhnuithe cúig suíochán, agus giorraíodh na comhlachtaí sin.

Bhí sé deartha ag dearthóirí an ghléasra Gorky dhá mhúnla dosaen a chruthú ar bhonn GAZ-2308. Ba ghá go mbeadh gach ceann acu difriúil ina gcuid trealaimh agus trealaimh. Mar sin féin, níl an solas ach le trí mhúnla nua. Le blianta na bliana, bhí baint ag ardán Ataman le samhlacha 3106 agus 2169 a chruthú.

Na leaganacha is déanaí de Ataman

Ó 1996, rinneadh an tsamhail a tháirgeadh i gcainníochtaí beaga. Bhí an dá mhótar céanna feistithe leis agus bhí trí leagan den tiomáint: cúl, tosaigh, iomlán. D'fhéadfadh an meaisín a bheith clúdaithe le dhá leagan de awnings: ard, a bhfuil fuinneoga sa chuid tosaigh, agus íseal, a bhfuil sruthán leis an gcábán.

Sa bhliain 2000, d'oscail stair an ghluaisteáin "Ataman" leathanach eile. D'fhorbair DISA cuideachta Moscó ar a ardán feithicil speisialta - van, atá beartaithe do bhailitheoirí. D'fhéadfadh triúr daoine a bheith ag an múnla seo agus bhí áirithint i bhfolach orthu. Bhí tógáil uile-táthaithe ag comhlacht an tsamhail, agus bhí an urrann lasta ceangailte leis an gcábán. Bhí sé indéanta dul isteach san urrann lasta ón gcábán agus tríd an doras ar ais.

Sa bhliain chéanna, cruthaíodh an dara leagan de Ataman. Tógadh é ar ardán níos giorra i 1996. Fuair an dara leagan den SUV as a "dheartháir níos sine" comhpháirteanna den sórt sin: droichid tiomána, fionraí tosaigh, coscáin, stiúrtha, dioscaí roth.

Fuair "Ataman 2" an uimhir "3106". Bhí thiomáint ceithre roth, a bhfuil pláta slabhra urghnaimh Tarchuir multilane agus difreálach ionad is féidir a chur faoi ghlas. Thug an meascán seo "tarraingt" mar a thugtar air agus ripple don charr. Agus d'fhág an easpa saighead idirmheánach leibhéal na torainn sa chabáin a laghdú.

Bhí inneall díosail ag an bhfréamhshamhail le cumas 141 horsepower. Thosaigh an tsamhail ag breathnú i bhfad níos tarraingtí, tar éis dearadh níos nua-aimseartha a fháil. Mar sin féin, in ainneoin roinnt cáilíochtaí dearfacha, d'fhan an dara Ataman ina samhail turgnamhach. Ní bhfuair sé riamh as an líne tionóil.

Beartas praghais

Tá sé in am a rá faoi chostas GAZ-2308 "Ataman". Tá praghas na ngluaisteán ar cheann de na cúiseanna a stopadh an táirgeadh. Tá cinneadh déanta ag monaróirí agus ceannaitheoirí go bhfuil sé ró-mheasta, ag smaoineamh ar gach saintréithe an trucail phiocadh.

Go dtí seo, costasóidh an tsamhail sa chumraíocht bhunúsach don cheannaitheoir thart ar 450,000 Rúbal. Tá leagan níos feistithe, ar ndóigh, níos costasaí, agus cosnaíonn an tsamhail "Ermak" thart ar 600,000. Ar ndóigh, is féidir carr a úsáidtear a cheannach sa mhargadh tánaisteach i bhfad níos saoire. True, tá sé deacair a fháil, toisc nach raibh ach thart ar céad cóip ag an bplanda. Díoladh an chuid is mó díobh go dtí an Bhealarúis.

Léirmheasanna

Sula gcuirfear i gcrích é, is fiú labhairt faoi athbhreithnithe faoi SUV na Rúise. GAZ-2308 Is "samhail uathúil i ndáiríre" Ataman ". Is féidir leat fiú glaoch a thabhairt air. Bhí díograiseoirí carr, a bhí t-ádh chun an carr seo a thógáil, a saintréithe as an mbóthar a mheas. In aon aimsir ar "Ataman" is féidir stoirme a dhéanamh ar an meán agus deacair an-inacmhainneacht. Is leor go leor spéise a fháil le carr, ní mór duit ach a fháil amach conas é a bhainistiú go héasca. Ar ndóigh, fágann an dearadh go mór le bheith ag teastáil, ach níl aon rud is féidir leat a dhéanamh mar gheall air - laghdaigh tionscal gluaisteán Sóivéadach na 90ú i bhfad taobh thiar dá iomaitheoirí eachtracha.

Conclúid

Ag foghlaim cad é an GAZ-2308 "Ataman", is féidir leat a thabhairt i gcrích go bhfuil sé go leor bruscar go seachtrach, tá go leor fiúntais theicniúil aige. Níl sé ar bith ar bith a deir siad: "Buaileann siad ar éadaí, ach féach ar an intinn". Ar ár mbóithre sonracha, tá cúpla buntáiste ag "Ataman", toisc go dtéann sé ar siúl i gcás ina bhfuil sé fiú scanraithe siúl. Agus is é an tsamhail seo an t-aon phiocadh i dtionscal na ngluaisteán Rúisis agus Sóivéadach. Dá bhrí sin, go soiléir iad siúd a d'éirigh leis an tsamhail seo a cheannach agus a oibriú.