"Russobalt" gluaisteán: stair an uimhir bhranda agus múnla. Carranna "Russo-Balt": sonraíochtaí, athbhreithnithe úinéirí

Agus tá a fhios agat cad a bhí an chéad charr Rúise? Nach bhfuil go leor fiú ar an eolas. Sa lá atá inniu táimid ar an branda ngluaisteán "Russobalt", is féidir dá ngairfear an ceannródaí fíor an tionscal gluaisteán na Rúise.

réamhstair

An chéad charr le hinneall dócháin tháinig go dtí an chríoch an Impireacht na Rúise i bhfad i gcéin 1891. Ba é an carr an ghnólachta Fraince "Panhard Levassor." bhain sé leis an eagarthóir "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

I St Petersburg, an chéad charr le feiceáil i 1895, agus i Moscó - sa bhliain 1899.

An chéad gluaisteáin a tháirgeadh a tógadh san Impireacht na Rúise, bhí samhail de Frese agus Yakovlev i láthair don phobal i 1896. Ach nach bhfuil an carr is cúis spéis i measc lucht oifigiúla.

Inneall agus a tharchur rinneadh sa mhonarcha Yakovlev, chassis agus rothaí a rinneadh ag an mhonarcha Frese. Bhí an dá samhail go seachtrach agus go dearfach an-chosúil leis an carr Benz. Mar sin féin, bhí na hionchais do na meaisíní. Ag an bpointe seo nach bhfuil sé ar eolas conas a táirgeadh go leor de na ngluaisteán, ach bhí an scéal an-ghearr. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil i 1898, d'écc Evgeny Yakovlev. Gcéad dul síos, a pháirtí Peter Frese cheannaigh mótair thar lear, ach ansin chinn a dhíol a chumhacht mhonarcha carload Rúisis-Bhailt. Ag an fhiontair ní raibh gluaisteáin amháin, ach freisin teicníc tuaithe, chomh maith le ar eitleáin innill ceirisín. Ba é an gléasra an-mhór agus go raibh a chuid oifigí i gcathracha éagsúla: Riga, Tver, St Petersburg agus níos déanaí i Moscó agus Taganrog.

An chéad samhlacha

roinn Bóthar an ngléasra déanta ag 1,908 i Riga. Agus fiú an chéad gluaisteáin "Russobalt" le feiceáil i mí Bealtaine na bliana seo chugainn. Bhí an carr cruthaithe ag fréamhshamhail anaithnid do ciorcail leathan den tsamhail Beilge "an Ciste". I chruthú ar leagan Rúise a bhí dearthóir Beilge Zhalen Potter. saineolaithe Intíre, is é sin Ivan Fryazinovsky agus Dmitry Bondarev freisin cuirimid go mór le forbairt an ghluaisteáin. obair Shocraíonn ar troika na dearthóirí ba chúis leis an scaoileadh sraith de mheaisíní. Ba é a ngluaisteán - B-12, C-24 agus E-15 - agus lasta - T-40, M-24, D-24 - automobiles. Tá an múnla is coitianta Fuair C-24. Sin sé freagrach as 55% den cheist.

Carr "Russo-Balt": Aitheantas

Na samhlacha a scaoileadh mhonarcha wagon, neart éagsúla agus iontaofacht. Tá siad tar éis páirt i gcomórtais idirnáisiúnta éagsúla: Rally agus Endurance. I Monte Carlo agus San Sebastian i measc an chuid is fearr. Ag labhairt faoi an iontaofacht an meaisín, mheabhrú i gcónaí mar cóip amháin den C-24 sa bhliain 1910 bhí sé in ann a thiomáint ar an scaoileadh de 80 míle ciliméadar gan damáiste tromchúiseach. Ag an am sin bhí sé ina éacht dochreidte agus an fad branda ngluaisteán tionscal "Russobalt".

Fuarthas go raibh an carr ag an leibhéal is airde - an gharáiste impiriúil in 1913, dhá ghluaisteáin phaisinéirí RBVZ bummed. Rinneadh an chéad cheann acu samhail torainn C-24, agus an dara - K-12. Fuarthas 64% de na táirgí an phlanda ag an arm na Rúise. Bhí Meaisíní éileamh den chuid is mó i measc oifigeach agus lianna foirne. Dála an scéil, bhí an tsamhail sa chassis atá suiteáilte comhlacht armúrtha.

Gnéithe táirgthe

Carr "Russo-Balt", grianghraf a evoke mórtas cine, bhí tógáil simplí, ach an-láidir. sonraí bunúsacha, mar shampla: an chás an chromáin, sorcóirí, tarchur, poured as alúmanam. páirteanna rothlacha: giar-rothaí agus trealamh - cuireadh ar bearings liathróid. An t-aonad sorcóir réitigh chomh maith le gimmick agus nár úsáideadh ach sna samhlacha C-24 agus K-12 - samhlacha Suaitheanta "Russobalt".

Cuireadh an carr a tháirgtear i gcainníochtaí móra. Is fiú a lua go raibh na nithe sa charr an pháirtí amháin go hiomlán interchangeable. Agus idir na páirtithe d'fhéadfadh an tsamhail chéanna a bheith difríochtaí suntasacha: líon na n-tarchuir, cumhacht innill, rothfhad, dearadh na codanna aonair. Paraiméadair céimseatan cuid den chóras méadrach thomhas. Beagnach gach ceann de na gluaisteáin a rinneadh go díreach ar an mhonarcha wagon. Ar an taobh bhí acu go imthacaí gránach, tomhasairí brú ola agus boinn a cheannach.

Bhí ranna Cartwright araon i St Petersburg agus Ríge. Gach ceann acu do chomhlachtaí le haghaidh samhlacha áirithe a tháirgtear. Comhlacht "Russo-Balt" Bhí a lán de na modhnuithe: limousines dúnta, carráistí oscailte, tóir orthu i measc na nEorpach Landau, toirpéid todóg-chruthach agus daoine eile. Ag an taispeántas i 1910, a tionóladh i St Petersburg, tá monarcha carload isteach ach cúig samhlacha. Bliain ina dhiaidh sin, bhí cheana féin sé.

Talamh na Sóivéadach ag, cosúil, gluaisteáin ní raibh de dhíth. Dá bhrí sin, tháinig laghdú de réir a chéile a scaoilte, agus i 1926 stop go hiomlán. Agus aschur mhonarcha huile agus go hiomlán a mhodhnú do thionscal na cosanta.

Lig dúinn scrúdú níos mine a bhfuil i gceist arna eisiúint ag an gcuideachta, "Russo-Balt" automobiles. Sonraíochtaí cabhrú linn sa.

"Russo-Balt" K-12

Cars K-12/20 sraith den V, scaoileadh i 1911, bhí aschur uasta de 20 horsepower, rud atá léirithe sa teideal. I 1913 ba chosúil an tsraith seo chugainn - XI, a chumhacht a bhí cheana 24 lítear. a. Tá an meaisín a dtugtar, faoi seach - K-12/24. I measc na gnéithe den tsamhail atá:

- sorcóirí caitheadh aonad coitianta;

- socrú aon-Thaobh de chomhlaí;

- thermosiphon córas fuaraithe.

Tarchur suiteáilte ar leithligh as an inneall, agus an chasmhóimint arna dtarchur chuig na rothaí cúil trí seafta lián. Feithiclí meáchan de thart ar 1,200 kg, agus mar sin bhí na Springs cúil ¾-éilipseacha ina ionad semielliptical. Is sraith rothfhad Luath 2655 mm, agus go déanach - 2855 mm.

Model K-12 ceannaíodh is minic le haghaidh úsáide pearsanta, toisc gurbh é an saoire i measc gluaisteáin plandaí rollta. Mar sin féin, roghnaigh daoine saibhre go minic í. Is féidir leat a lua a daoine cúpla gan íoc i measc na n-úinéirí na n-K 12 sa landole gcorp: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, Count Sergei Witte, industrialist Eduarda Nobelya.

San iomlán, chuir an gléasra 141 chóip carr K-12. Bhí siad i láthair i gcúig shraith. Na saintréithe an V-Sraith 1911:

- mótar - in-líne, 4-sorcóir, 2.2 lítear, le bun-comhla;

- Cumas - 12 HP ag 1500 RPM;

- PPC - meicniúil, i dtrí chéim;

- Fráma - a spar;

- choscáin - druma, cúil;

- fionraí - earrach, ag brath;

- luas uasta - 50 km / h;

- comhlacht - oscailte, 4 shuíochán.

"Rousseau-Balt" C-24

Ba é an tsamhail gluaisteán paisinéirí is daoire RBVZ C-24, a táirgeadh go dtí 1918. Feithiclí le comhlacht 6-suíochán in úsáid go forleathan i measc na n-oifigeach foirne an arm na Rúise. Ar a fearas tuirlingthe a leagan síos agus an comhlacht eile: rásaíocht dúbailte, limisíní só agus landole. Ní raibh fiú leagan leath-riain an gheimhridh - sledge-charr. An ghné is mó de seo carr - an t-inneall. A sorcóirí caitheadh in dhá bhloc, agus na comhlaí (íochtarach) eagraithe ar an dá thaobh den sorcóir. Scaipeadh uisce tríd an gcóras fuaraithe baint úsáide as caidéil lártheifeacha. Taobh thiar idir Springs, umar breosla suite, as a bhfuil breosla mar bheatha d'urrann inneall ag an brú gáis sceite. Chun turas ar na cobblestones agus ba é an primer níos compordaí, a chur ar fionraí cúil comhdhéanta de thrí idirnasctha leath-éilipseach duille spriongaí le dhá fadaimseartha agus transverse amháin. Ba Ag brath ar an gcineál meáchan coirp carr 1540-1950 kg.

Tagann an tsamhail i naoi eipeasóid, gach ceann acu a bhí níos fearr ná an ceann deireanach. I 1912, thréig an mhonarcha a carburetor, agus thosaigh sé a bheith suiteáilte ar an C-24 carburetor Fraincis "Zenith". Seo, mar aon leis an athrú ar an próifíl an sorcóir Cam, a cheadaítear an chumhacht rátáil a ardú 30-35 horsepower. Sa bhliain chéanna, tá an rothfhad lengthened curtha 3160-3165 mm. I 1913, gluaisteáin cumhachta méadú arís trí ghníomh cur chun giarbhosca 4-luas.

Bhí sé a scaoileadh 347 C-24 samhlacha i naoi mbliana. 285 acu a bhí Fleasc comhlacht oscailte. An fágtha thart dháileadh go cothrom i measc limisíní, agus na tropicbirds dúbailte-landole. Sin an méid a bhí an príomhthionscadal "Russo-Balt" - an t-úinéir carr hathbhreithnithe faoi deara go den chuid is mó a iontaofacht agus éasca le cothabháil.

Impression coincheap

Nach bhfuil Carranna plandaí rollta dearmad déanta, agus le déanaí bhí mar iarracht chun tacú leis an "Russo-Balt". Is é an carr, a bhfuil a stair níos giorra fós ná mar atá an finscéal sé bainteach le tionscal gluaisteán na Rúise aoise d'aois, mar sin tá mian a thabhairt ar ais air. Ós rud é go bhfuil an tús an branda 21ú haois úinéireacht ag A: Leibhéil. Sa bhliain 2002 athainmníodh an Russo-Baltigue. Sa bhliain 2006 tugadh isteach é an coincheap de Impression, a bheith rannpháirteach i bhforbairt na cuideachta Gearmáine Gearmáine Gerg GmbH. beartaithe é a thabhairt ar aird ach 15 gluaisteáin in aghaidh na bliana agus iad a dhíol le bailitheoirí. Mar sin féin, coincheap neamhghnách beagnach bhféadfadh aon duine dteipeann orthu leas, agus a tháirgeadh gruthach.

Creatlach le hAghaidh tuple

Tar éis iarrachtaí a athbheochan i 2006, an branda "Russo-Balt" ath caint. In 2013, bhí sé beartaithe a chur ar bun táirgeadh na samhlacha speisialta do na motorcade uachtaráin. Ligfeadh sé seo ómós a thabhairt le branda mór, "Russo-Balt". Carr 2013 teacht le chéile ar an ardán "Rolls-Royce Phantom." Ar an drochuair, ní raibh an tionscadal seo i gcrích ar an lá seo.

Mar fhocal scoir

Mar sin, tá a fhios againn cad é an "Russo-Balt" (carr). Athbhreithniú ar shamhlacha, sonraíochtaí agus shaineolach a chabhraigh linn chun an measúnú is iomlán de na chéad brandaí carr Rúise a chur ar fáil. Is é an trua ach go a ghlaoch air carr Rúise i ndáiríre crua. Tar éis an tsaoil, tógadh é i gcomhréir leis an fhréamhshamhail na samhla Beilge. Mar sin féin, gan na n-oibreacha de dearthóirí áitiúla, b'fhéidir an domhain a bheadh gan í a fhoghlaim mar gheall ar an branda 'Russobalt ". An carr tuillte cinnte aird, agus is féidir go raibh sé i gcuimhne i gcónaí ar féin.