Gluaisteáin GDR hereon

thionscal na ngluaisteán áitiú tar éis go raibh an Dara Cogadh Domhanda mar chuid na Gearmáine fréamhacha go maith. An GDR nó an Phoblacht Dhaonlathach na Gearmáine, ní raibh tír amháin talúntais. Bhí plandaí an ghabháltais thionsclaíoch mar Union Auto, BMW brainse agus cuideachtaí níos lú roinnt. innealtóirí Gearmáinis a dhícheangal staidéar sna scoileanna céanna, mar sin bhí an bonn eolaíochta agus tionsclaíochta na tíre ag leibhéal ard. Cad é sa deireadh bhí ionadh orainn an tionscal feithicleach na GDR?

Páirc na ngluaisteán an ghluaisteáin GDR

Gluaisteáin GDR difriúil éagsúlacht mhaith. Táirgeann sé inrochtana agus eolas ag gach duine, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" agus DKV. Príomhghnéithe de ghluaisteáin phaisinéirí de chuid Sóivéadach na Gearmáine mar seo a leanas:

• Dearadh roth tosaigh;
• inneall dhá bhuille;
• comhlacht eacnamaíoch na duroplastic (den chuid is mó);
• cruth simplí agus garbh de chuid an chomhlachta.

Go leor cuideachtaí tar éis deighilt na Gearmáine a bhí chumasc i amháin gabháltas gluaisteán mór a dtugtar IFA ( "IFA"). An chuid is mó go minic i gceist leoraithe IFA. An tsamhail is cáiliúla ina measc - W50L - bhí an-tóir orthu agus bhí ainm coitianta "Ellie".

Lig dúinn a mheas níos mionsonraithe ar na gluaisteáin GDR, modhnuithe, agus an t-am ar lena linn a eisíodh iad.

DKW - carr Gearmáine

Stair na cuideachta seo a thosaigh le beag inneall a rothar. Le linn an Dara Cogadh Domhanda an táirgeachta sa mhonarcha míleata curtha ar bun. Ach bhí an t-úinéir na cuideachta in ann breathnú amach romhainn agus cúram d'fhorbairt inneall níos cumhachtaí chur ar chostas réasúnta. Bhí mé an smaoineamh a chruthú carr a d'fhéadfadh a acmhainn beagnach gach duine.

Cuireadh samhail DKW-F1 scaoileadh roimh an gcogadh. Bhí sé ina dhá-sorcóir, carr aer-cooled. Bhí fionraí neamhspleách agus joints treoluas tairiseach nó joints treoluas tairiseach. "An carr ar an GDR" - d'fhéadfadh a bheith ar a dtugtar samhail DKW-F8. Lena chois sin bhí sé modelc an F9, a táirgeadh sa chorp, fiú teaglama. I gcás gach ceann de na meaisíní a bhí dearadh tosaigh-roth agus aonad cumhachta aer-cooled tipiciúil.

An planda, a chuaigh scaoileadh DKV, atá lonnaithe i Zwickau agus Eisenach. Ba gcion le meaisíní branda i leith F8 F9 agus samhlacha IFA. Labhair sí ar a ballraíocht sa ghrúpa Aontaithe ngluaisteán den GDR.

"P70 awx Zwickau"

I ndiaidh forbairt DHQ bhí "Zwickau". DuropLAS T - in ionad an chomhlachta sraithadhmaid clúdaithe le leathar bréige, tá plaisteach i bhfeidhm. Tá sé seo áisiúil le haghaidh a bheidh ina chomhdhéanamh ilchodach de roisín feanólacha le feathering breiseáin cadás. Mar gheall ar an éascaíocht a tháirgeadh, mhaolú agus neart choibhneasta an t-ábhar a fuarthas go tapa tóir sa timpeallacht charr buiséid.

Díreach mar a réamhtheachtaí DKW-F8, "Zwickau" Bhí inneall trasnach. Tá uisce fuaraithe agus córas leictreach feithiclí 12 volta. Ba é an giarbhosca ina trí chéim. Ba cheart de dhearadh gnéithe a thabhairt faoi deara fearas téad. Ritheann sé ó thús deireadh an fuaraithe radaitheora. Carranna den GDR, na gnéithe teicniúla as a d'iontas, forcing admire iad inniu.

carr P70 awx as an líne a tháirgeadh in 1955 agus bhí roinnt flaws. Go háirithe, rochtain ar an urrann bagáiste a fháil, na suíocháin cúil a bheith ísliú riachtanach. raibh aon fuinneoga taobh sinking ann freisin. chuma Bliain ina dhiaidh sin Leagan combi, a raibh tosaithe mór agus díon éadrom déanta as leathar sintéiseach inslithe. Cuireadh samhail níos spóirt scaoileadh in aghaidh na bliana ina dhiaidh sin, a raibh comhlacht athdhearadh go suntasach, ach an caighdeán do na innill meaisíní.

An tóir "Trabant"

Trabant i modhanna Gearmáinis "Sputnik". Seoladh an scaoileadh an carr cult i 1957, nuair a seoladh an chéad satailít Sóivéadach isteach i spás. Líon iomlán na bhfeithiclí, a foilsíodh faoin ainm "Trabant", lena n-áirítear réamhtheachtaithe P70, níos mó ná 3 mhilliún. Bhí sé seo branda carr ar an GDR siombail fíor na tíre. Níl cuma cé chomh mí-úsáid, "Trabi", agus a bhuíochas leis an meaisín a d'fhéadfadh líon mór daoine "seasamh ar rothaí." Mar sin, cad a bhí an carr?

Díreach mar a bhí a réamhtheachtaí "Zwickau P70", "P50 Trabant" (chomh maith leis an leagan den P60 agus P601) comhlacht duroplastovy ar creatlach miotail. Ba é an t-aonad cumhachta a bhfuil toilleadh dhá bhuille de 26 lítear. a. agus bhí imleabhar 0.5 nó 0.6 lítear. Ba Inneall Fuarú d'aer. Breosla leis an carburetor trí dhomhantarraingt a fuarthas ón umar breosla, atá suite anseo, in urrann inneall. inneall Chadyaschie bhí níos déanaí mhíbhuntáiste ollmhór. Mar gheall air ag an "Trabi" Bhí leasainm - ". Clogad gluaisrothar quadruple leis an ginearálta"

Bhí na fionraí tosaigh agus cúil neamhspleách. Struchtúir de, bhí sí i gcrích sa transverse Springs. Rinneadh trealamh stiúrtha chruinn amach a bhuíochas leis an fearas raca. Cuid an ghluaisteáin, a ceapadh do dhaoine faoi mhíchumas, tá giarbhosca leath-uathoibríoch. Tarchur ngníomh de láimh ag an tiománaí agus is é an clutch dhéanamh go huathoibríoch trí tionól leictrimheicniúla speisialta.

Sa bhliain 1988, an "Trabant" Uasghrádú do mhúnla P1.1. An príomh-athrú - an t-inneall nua ó acmhainn WV Polo de 41 lítear. a. agus toirt oibre de 1.1 lítear. Taobh amuigh de na sedan clasaiceach, táirgeadh Trabant sa carr fada. Ba samhail de Trump ar oscailt do míleata agus hunters ann freisin. ghluaisteáin phaisinéirí den GDR, an stair a chruthú atá forbartha in éineacht leis an tionscal, tá an gaire don phobal. "Trabi" - ceann de na gluaisteáin sin.

"Wartburg" ón GDR

Marcáil an GDR "Wartburg" carr - an dara ceann is cáiliúla i ndiaidh an "Trabant". Cuireadh le chéile na gluaisteáin ag an ngléasra i Eisenach níos ón mbliain 1956. An bonn atá leis an charr d'fhóin mar an "IFA F9" nó an F9 DKW, a eisíodh níos luaithe. Ba ainmníocht múnla Wartburg 311. I gcodarsnacht leis an "Trabant" agus a réamhtheachtaí, an "Wartburg" Bhí níos miotail sa dearadh. Ba é an comhlacht níos bharr an méid sa charr a bhí i bhfad níos fairsinge.

Ba é an t-aonad cumhachta 311 ag Wartburg 3-sorcóir dhá-stróc. Córas lubrication Gnáth fós nár invented. Dá bhrí sin, as an deataigh sceite a bhí a bhí ar leith agus sainiúil torann gluaisrothar chuala nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. Chomh maith leis sin, murab ionann agus Trabant, "Wartburg" Bhí fuaraithe uisce. Ba chóir go mbeadh na buntáistí a bhaineann leis an tsamhail nua-aimseartha cothrom do na blianta cuma.

I 1965, tá an "Wartburg" ag dul faoi nuachóiriú. Tá sé athdhearadh go suntasach chomhlacht. Babhta líne in ionad de réir a chéile go díreach. Tá modhnú curtha uimhrithe 353. Móra trunk roomy samhlacha níos mó a chlaochlú vaigín agus trucail pickup. rud éigin gluaisteán Dealramh reminiscent an Sóivéadach VAZ-2101. Ba é an míbhuntáiste is mó ar an tsamhail ar an gcéanna inneall 2-stróc. Déanann táirgeadh ar scála beag ar an "Wartburg" níos costasaí, i gcodarsnacht leis an gcéanna "Trabi". Tríd is tríd, áfach, ba é an praghas atá ar fáil, agus cuireadh an carr a onnmhairítear go rathúil chuig tíortha comharsanacha.

athchóiriú Last "Wartburg" tharla i 1988. Ansin fuair an carr an uimhir 1.3 agus fuair mótar gnáth ó líon WV Polo de 1.3 lítear. Mar sin féin, tá an bhearna teicneolaíochta tríd is tríd bhí láidir, agus i 1991 ceannaíodh an planda amach ag Opel. Ag Wartburg lá atá inniu ann, mar an gcuid eile den ngluaisteán GDR - a rarity.

Sóivéadach BMW

Tá sé ar eolas go bhfuil ar chríoch na Gearmáine Shóivéadaigh (nó Oirthear na Gearmáine) Ba monarcha BMW. Cén cineál na bhfeithiclí arna dtáirgeadh ag an ngléasra, a bhí nationalized freisin? Díreach tar éis an chogaidh a bhí ann a rinneadh BMW 321 agus 327. BMW an tsamhail is déanaí cothrom le Is carr spóirt clasaiceach ag an am. Mar chuma seachtracha go leor tarraingteach ar an meaisín hid 6-sorcóir agus beagnach inneall 2-lítear. thiocfaidh Breosla t-inneall 2 carburetors. Is féidir le 327 samhail dlús a chur 125 km / h.

Tar éis bhunú an GDR a úsáid branda BMW tar éis éirí dodhéanta. Dá bhrí sin, bhí sé chum ag a ainmniú - ". An Mótar Oibreacha Eisenach" EMW, a aistrithe ciallaíonn Agus an chéad sampla de chuid na cuideachta nua i 1949, bhí EMW 340. Bhí sé athdhearadh BMW 326 agus, go deimhin, an chéad GDR charr féin. Go hiomlán athdhearadh comhlacht, ag fágáil ghléasra cumhachta beagnach gan athrú. Anois d'fhéadfadh an carr turas cúigear díobh. Tá chasmhóiminte méadaithe go dtí 4200 rev. / Min. Mar sin féin, mar gheall ar an mais acu ar mó an luas uasta a bhí níos lú ná - 120 km / h.

3 Táirgeann modhnuithe EMW 340: sedan, carr fada nó vaigín combi agus atá déanta as adhmad. Baineadh úsáid as an carr a fhorleathan as i seirbhísí náisiúnta cosúil leis an póilíní, ospidéil agus gníomhaireachtaí rialtais. An chuid is mó de na gluaisteáin an lae inniu a bhfuil baint acu retrovystavkah agus tá an saol go leor gníomhach. Go leor réitigh theicneolaíocha a baineadh úsáid as EMW agus ansin chorprófar sa "Wartburg 311". Gluaisteáin Real GDR, grianghraif, Is féidir le cur síos ar a le fáil san Airteagal seo lá atá inniu ann - rarities fíor.

Feithiclí le haghaidh an rás fáinne - "Melkus RS1000"

Táimid ag caint faoi carr cine ó Phoblacht Dhaonlathach na Gearmáine, a bailíodh ceardlann beag faoi stiúir Heinz Melkusa. Ba é seo an fear fáinne racer avid. An Chéad oscail sé ar scoil tiomána, agus ansin bhí smaoineamh a bhailiú ar bhonn "Wartburg" gluaisteáin rásaíochta.

I 1959 tháinig an chéad spóirt mhalairt de Melkusa. Ba é an t-ainm samhail shimplí: "Melkus-Wartburg". Sa bhliain 1968 thosaigh sé ag obair ar an gcomhlacht i bhfoirm coupe spóirt ó fiberglass. Glacann an tsamhail an cineál doirse Faoileán-sciathán. Mar an t-aonad cumhachta a úsáidtear 70 nó 90 mótair horsepower i líon na n 1-1.2 lítear. Go raibh maith agat dó, d'fhéadfadh carr cine luasanna teacht suas go dtí 165 km / h (ar feadh 9 soicind go 100 km / h). Ainmníodh sé go mbeidh leasú Melkus RS1000. Táirgeadh Ach thart ar 100 cóipeanna. Ar an drochuair, tar éis bhás Heinz leanúint leis an obair ar a dhéanamh nach raibh carranna spóirt a tharlóidh.

Uile-roth gluaisteán a thiomáint ar an GDR

Níorbh fhéidir gluaisteáin GDR boast tras, cé go raibh fíor uile-roth tiomáint (4 × 4) meaisíní, nach bhfuil a dháileadh. Ba é an chéad an- "Horch". Outwardly bhí sé ar an Horch 901, ach bhí an t-ainm eile - HK1. Bhí suite inneall V-cineál, a bhí 80 l. a. ag toirt de 3.6 lítear.

Bhí an dara gluaisteáin thiomáint ceithre roth a tháirgtear ag an brainse iar BMW i Eisenach. Príomh ainm - P1, ach bhí roghanna eile: EMW 325/3, KFZ 3. I gcarr Bhí 2-lítear aonad cumhachta 6-sorcóir de 55 lítear. a. Roimh an gléasra atógadh go hiomlán faoi na "Wartburg", bhainistiú a dhéanamh thart ar 160 píosaí P1.

An tsamhail thiomáint bunúsach ceithre roth, bhí a mheas an GDR mar P2. Cuireadh ar fáil é ar rúnda "Réad 37" le linn na tréimhse 1955-1958. Táirgeadh thart ar 1,800 aonad i rith an ama. Go seachtrach, bhí an carr an-homely. eitleán uilligh de chuid an chomhlachta a bheith b'fhéidir go saor a thabhairt ar aird. Murach an chuma i bhfolach cumhachtach inneall 6-sorcóir toirt 2.4 lítear ag 65 lítear. a. agus an bonn gearr-roth-thiomáint.

Tá forbairt deiridh de na dearthóirí GDR ina P3 samhail. Tá os cionn scoitheadh talún a bheith níos - 330 mm. Líon na mótair "capaill" méadú freisin go 75. Bhí Chomh maith leis sin cuma níos presentable de chuid an chomhlachta. Anseo bhí lámhleabhar 4-luas agus cás a aistriú 2-luas. D'fhéadfá a chur faoi ghlas ar an difreálach ionad.

Trucail Solas "Barkas"

tá i ndáiríre Carranna den GDR, a bhí sonrúchán branda IFA táirgí na gcuideachtaí éagsúla. Tá ceann veain scagtha agus trucailí éadroma "Seoladh". Is inneall dhá-stróc an "Wartburg" cinnte nach bhfuil an réiteach is fearr. Sa chás seo, "Barkas" Bhí fionraí neamhspleách ar an chasmhóiminte do gach roth. Ba A bhuíochas leis an roth tosaigh urlár cábáin tiomáint i veaineanna an chuid is undervalued. Cuireann sé seo spás istigh suntasach.

inneall 3-sorcóir le toirt 1 lítear clocked feithicle suas le 8 duine go 100 km / h. Ba é an chéad leagan den "Longboat" an ainmníocht V 901/2 agus bhí sé cheana féin le doras taobh sleamhnáin. Léirigh sé fheithicil den sórt sin sna 1951-1957 bliain.

I ndiaidh na modhnuithe a bhí gluaisteáin a bhfuil inneall ó IL: "Moskvich 412". Ainmníodh an sampla Barkas B1000. Níos déanaí, i 1989, ar an "Seoladh" Suiteáladh díosail mótair 4-stróc ó WV. samhail innéacs bhrí sin athrú go B1000-1.

An bonn is mó de "Longboat B1000" Fuair líon mór speisialtóireachtaí. Anseo bhí:

• microbus;
• gluaisteáin don otharcharr;
• innill dóiteáin;
• gluaisteáin athbheochan;
• veaineanna inslithe.

Gluaisteáin GDR "Barkas" bhí i bhfad ar an éileamh. I gcás an t-am a dtáirgthe a bhí sé scaoileadh beagnach 180 000 aonad.

Trucailí "IFA"

Maidir leis an abairt "trucail" ELISA "Is deacair a fheiceáil comhaltas carr ar leith le imní ar leith. Ag am amháin bhí sé a lán de mearbhall, ach sa deireadh tá IFA trucail mheas W50L carr le hainm náisiúnta" Ellie ". An litir W i Tagraíonn an teideal go dtí an chathair nuair a bhí sé deartha an carr - Werdau litir L -. cathair ina dtáirgtear -. deir an uimhir 50 Ludwigsfelde gur féidir leis an trucail iompar 50 quintals, nó 5 tonna.

Bhí aonad cumhachta díosail chéad le 110 lítear IFA W50L. s, agus tar éis modhnú -. le 125 lítear. a. Táirgeann sé líon mór de shonraíochtaí an trucail. Ann cinnte go raibh comhraiceoirí dóiteáin, craenacha, trucailí, rigí druileála Dumpáil. D'fhéadfaí an grianghraf de trucail míleata den GDR a léirítear freisin go díreach W50L.

Truck "Ellie" éileamh mór agus bhí an-tóir ní hamháin in Oirthear na Gearmáine, ach freisin thar lear. Tá an APSS Tá úsáid freisin mhodhnú trucail agus trucail flatbed. Sa tréimhse 25 bliana a chomhlíonadh as an iompair shliocht níos mó ná 570 míle aonad.

Na trucailí "robur"

Is "robur" a trucailí mheán-dualgas, a mhonaraítear i 1961 i mbaile Zittau. Is féidir le LO Samhail 2500 a sheoladh suas le 2.5 tonna de pálasta. Bhí leagan díosail LD 2500 agus uile-roth Leagan thiomáint míleata de LO 1800a, a ghlac le lasta de 1,800 kg ann freisin.

I 1973 bhí modhnú i dtreo méadú ar an acmhainn iompair. Anois a ardaíodh carr díosail 2.6 tonna agus gásailín - 3 agus 2 tonna. Gléasraí cumhachta tar éis éirí níos cumhachtaí. 75 "capaill" tar éis éirí gásailín "robur" agus 70 - díosal. D'fhan Cab gan athrú agus freisin lonnaithe 3 duine.

Ní raibh an carr chomh coitianta leis W50L IFA, agus trí lár na 70í thosaigh as feidhm. Beagnach gach gluaisteáin GDR lasta, is féidir grianghraif díobh siúd le feiceáil san Airteagal seo, tá foirmeacha simplí uilleach. Ach bhí an bhearna is mó, ar ndóigh, theicniúil.

multikar wagon áisiúil

Bhí Feithiclí GDR carranna páirceála agus leoraithe. Ach ina measc bhí nithe cosúil le Multicar. trucailí Seo saothair éadroim chun críocha éagsúla. Gnólachtaí a tháirgeadh multikary agus d'iarr - Multicar. Mhair sé ceart suas go dtí 2005.

An chéad multikary GDR atá beartaithe le haghaidh dáileadh earraí laistigh den stóras agus mhonarcha áitreabh. Seo feithiclí díosail DK2002 agus DK2003. Níos déanaí, ainmníodh an DK2004 múnla modhnaithe Multicar M21. Seo trucail Tá freisin a bheith arna dtarraingt suas de réir a chéile. Más rud é ar dtús d'fhéadfadh an tiománaí seasamh ach é agus ansin shuigh sé síos, agus ar deireadh thiar tháinig chun bheith ina multikara cábáin dúbailte.

busanna GDR

Chomh maith leis an pháirc na gluaisteáin agus trucailí san GDR bhí chuideachta bus déantúsaíochta. Déantar iad a tháirgeadh ag fiontar príobháideach Fritz Fleischer. Tógadh Brand S1 agus S2 busanna ar bhonn IFA H6B. Sa 70s an chéad shamhail de chuid comhlachta agus in ionad leis an ainm: S4 agus S5, faoi seach. Carranna den mharc GDR S4, S5 go dtí deireadh na 80 ar fáil seirbhís iontach, mar gheall ar leith ón coigríche "Ikarus" busanna san Aontas raibh aon níos mó.

in ionad a thabhairt i gcrích

Smaoineamh ar na gluaisteáin samhail GDR bheidh, tá a fhios an stair iomlán an foirmiú. Tá gluaisteán awkward agus mímhaiseach-lorg Cúntóirí iomlána daoine de na huaire. Agus an uair seo ar an ghluaisteáin GDR - ach curiosities.