Meaisín "Rover" (Rover Company): líne

Úsáideann gluaisteáin a tháirgtear ag cuideachta na Breataine Land Rover mór-tóir ar fud an domhain. Gach carr "Rover" - is samhail an-speisialta é seo. Agus, ar ndóigh, a luaithe is a thagann sé le feithiclí costasacha lasmuigh den bhóthar, ansin láithreoidh ainm na ngluaisteán seo san áireamh. B'fhiú labhairt go hachomair faoi na samhlacha is cáiliúla agus is coitianta, chomh maith le liosta a gcuid gnéithe.

Land Rover Defender 110

Is fiú tosú leis an gcarr seo. SUV Legendary! Tháinig sé thar a bheith tóir go mór tar éis éadomhain. Agus ní haon ionadh é, tar éis an tsaoil, tar éis oibreacha athshlánúcháin, fuair sé inneall díosail 2.4-lítear 122-HP, atá feistithe le córas instealladh breosla díreach. Tá gach rud ag an gcarr seo - tréithe teicniúla maith, cáilíochtaí as an mbóthar, taobh istigh compordach. Dála an scéil, is é an imréiteach 260 (!) Millimeters.

Feidhmíonn an mótarluaite faoi rialú "meicnic" 6 mbanna. Dála an scéil, tá difríocht idir an "Rover" seo agus tiomáint uile-roth. Soláthraíonn fionraí an earraigh aimplitiúid uasta na rothaí. Agus a bhuíochas sin, tá an carr i dteagmháil leis an dromchla go daingean. Tá samhail eile feistithe le ABS, chomh maith le córas frith-tralaí.

Is féidir 5 nó 7 suíochán sa chabain, ag brath ar an tsamhail. Fásta cathaoireacha sa chúl le filleadh go héasca, ag méadú an urrann bagáiste. Go ginearálta, carr feidhmeach agus compordach. Ní haon ionadh gur thaitin sé go leor.

SUV de dhíth ar phraghas measartha

Is féidir Land Rover Defender a cheannach i ár gcuid ama i ndáiríre ar feadh méid beag. Tá a fhios ag gach duine go bhfuilirgeann Rover Company gluaisteáin daor. Ach is féidir costas 800,000 Rúbal a bheith ag an múnla seo anois. Ar ndóigh, beidh sé ina charr a úsáidtear, 2008 a scaoileadh, ach i riocht mhaith. Agus ní bheidh an míleáiste níos mó ná 100,000 ciliméadar. Ach ar phraghas an-mhaith a gheobhaidh duine go leor.

Tógann jeep tiomáint ceithre roth le inneall díosail 2.4-lítear 124-capall 9-12 lítear in aghaidh an 100 km. Plus, sraith iomlán de threalamh! Ag tosú leis an stiúradh cumhachta agus téamh a dhéanamh ar na fuinneoga, ag críochnú leis an gcóras aláraim le coscáin díshealbhóra agus diosca aeráilte. Dála an scéil, i sraith iomlán leis na samhlacha seo i gcónaí bhí winch ann. An-phraiticiúil, mar gheall ar shonraí an chairr.

Land Rover Discovery: tús na scéal

Meaisín eile, "Rover", ar gá duit labhairt faoi. Thosaigh stair an tsamhail seo i 1989. Ar dtús, tháirgtear an carr i leagan 3-doras, ach tar éis tamaill (bliain ina dhiaidh sin) le feiceáil agus 5-doras. Dála an scéil, tá an bhás roth mar an gcéanna leis an gcéad, agus don dara - 2540 mm.

Socraítear an comhlacht ar fhráma soladach. Forbraíodh fionraí an earraigh ag na forbróirí de réir na scéime traidisiúnta le haghaidh feithiclí lasmuigh den bhóthar. Ar an tsamhail seo tá coscáin diosca (ar gach rotha). Agus ba é seo, ar an mbealach seo, an t-uaim a bhí ann do na 80í.

I dtús báire, chuir sé faoi charraige 3.5-lítear V8-mótair faoi chochall an tsamhail. Ansin bhí inneall i méid 3.9 lítear agus cumas 182 HP. A bhuíochas leis an mótarfheithicil seo, bhí an carr ag luas go 100 km / h in 11 soicind. True, ní raibh na chéad samhlacha eacnamaíoch. Ar 100 ciliméadar ar bhealach a d'fhág 20-25 lítear breosla. Ansin tháinig aonad níos eacnamaíoch - 2.5-lítear, 107-láidir, feistithe le turbocharger. Chaith sé 13-14 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Múnlaí is déanaí

San iomlán, táirgeann Rover Company ceithre ghlúin den tsamhail Discovery. Thairis sin dúradh é faoi na gluaisteáin den chéad uair a tháinig chun cinn faoin ainm seo. Agus cad is féidir le gluaisteáin a bhailiú a foilsíodh le blianta beaga anuas?

Má bhí cuma seachtrach an tsamhail níos mó nó níos lú cobhsaí, d'athraigh an taobh istigh le himeacht ama. Taobh istigh, tháinig gach rud nua - an painéal, na cathaoireacha, na hábhair maisiúcháin. Thug na forbróirí aird ar leith ar eirgeanamaíocht agus insliú fuaime. Cuireadh coirnéil míchompordacha agus líon mór cnaipí ar an gconsól lárnach. Anois ina ionad seo, tá monatóireacht ar an scáileán tadhaill. Bhí coigeartú leictreach ag an gcolún stiúrtha. Tá coasters, córas aeráide, suíocháin téite, córas siamsaíochta do phaisinéirí, etc. Go ginearálta, gach rud atá uait.

Ach is é príomh-nuálaíocht an tsamhail na hinnill. Bhí inneall díosail 2.7-lítear ann, ach chuir sé díosail turbo le cumhacht 245 HP. Ní ghlacann overclocking go céad ach 9.6 soicind. Tá cumhacht de 375 HP ag inneall peitril 4.4-lítear. Le gach aonad tá banna 6 "uathoibríoch". Agus sna múnlaí giniúna cheathrú de aerchrochta a thagann mar caighdeánach.

Cosnóidh an "Fionnachtana" nua de 2016 le inneall díosail 3-lítear 249-horsepower 4,330,000 r (agus is é seo an t-íosmhéid).

Land Rover Freelander

Tosaíonn stair an ghluaisteáin seo i 1997. "Land Rover Freelander" - is SUV dlúth-tarraingteach é seo, a thosaigh a fhorbairt sna 80í. Ar dtús, scaoil na Breataine múnla 5 doras. Mar sin féin, i 1999 bhí rogha an domhain ar 3 dhoirse. Agus ní raibh sé ach leagan níos giorra. D'fhéadfadh úinéir an ghluaisteáin leath an díon, más mian leis, a bhaint as. Bhí sé an-áisiúil.

Crossovers de chuid an chomhlachta féin-thacaíochta difriúla ó dheireadh na 90 agus fionraí neamhspleách ar gach rotha. Bhí an t-inneall chomh simplí agus is féidir - gan difríochtaí meicniúla, giaranna laghdaithe, etc. Ach bhí an trealamh sásta. Cheana féin sa trealamh bunúsach bhí córas rialaithe tarraingthe ann, a bhuíochas nach raibh na rothaí sleamhnán díomhaoin.

Sa bhliain 2000, chinn Land Rover gur chóir inneall eile a bheith feistithe le hIonadraí. Toisc go raibh inneall 1.8 agus 2.5-lítear ann. Ceann - do 117, agus an ceann eile - le haghaidh 177 "capaill." Agus bhí díosal ann le supercharger turbocharged (2 lítear, 112 HP). Agus seachas na meicnic 5 banna, scaoileadh "uathoibríoch" 5-luas. Sin é an chaoi a thosaigh sé ar fad.

Athshlánú i 2010

Rinneadh cinneadh ar "Freelander" a thabhairt cothrom le dáta. Agus níor athraigh an "Rover" nua go seachtrach go praiticiúil. Díreach leis an leithead 9.5 ceintiméadar, agus thosaigh na pinn le péint i ndath an chomhlachta. Ar an taobh istigh, i bprionsabal, d'fhan gach rud mar a bhí sé i múnlaí an dara glúin.

Ach bhí rud éigin nua faoin gcochall. Mar sin, thosaigh an tsamhail le hinneall díosail 190-horsepower le turbocharger. Bhí inneall 150 HP ar fáil fós. Bhí sé i gceist le haghaidh leagan TD4. Agus, ar an mbealach seo, má d'oibrigh díosail ar bhreosla le hábhar bithdhíosail 5%, is féidir an figiúr seo a mhéadú go dtí 10% anois.

Leagan an-sásta den "TD4 Rover". Tá fearas feabhsaithe "meicnic" 6-bhanda ag an gcarr leis an bhfeidhm "Stop-stop". Agus tá innill díosail maith toisc go gcomhlíonann siad riachtanais uile EURO-5, ach, áfach, níor tháinig laghdú ar a gcumhacht - 233 HP.

Mar sin, cad é costas an chairr seo? Is é praghas an tsamhail, a scaoiltear in 2013, le inneall díosail 2.2-lítear 150-horsepower thart ar 1,500,000 Rúbal. Ach is é seo an carr a úsáidtear, le reáchtáil, ach i riocht maith.

An tsamhail a tháinig chun bheith ina finscéal

Ar ndóigh, tá muid ag caint faoi charr mar an Raon Rover anois. Is finscéal é i ndáiríre i measc SUVs. Ach bhí an chéad fhréamhshamhail ar ais i 1966! True, bhí a chéad uair i 1970. Taispeánadh an carr fiú sa Louvre mar shamhail de dhearadh gan íoc. Agus tá an carr seo "Rover" i ndáiríre speisialta. Ar ais sna 70í, chinn na forbróirí go ndéanfaí ainm an Raon Rover a mheas mar shiombail de só agus saibhreas. Dá bhrí sin, ós rud é go raibh salon leathair ó 1973 sa trealamh bunúsach, agus ó 1979 - oiriúntóir aer freisin.

Cuireadh an chéad ghlúin ar fáil ar an iompróir ar feadh 25 bliain. Tá sé suimiúil gur sa samhradh idir 1994 agus 1996 a scaoileadh múnlaí an chéad ghlúin agus an dara glúin. Bhí siad difriúil, go nádúrtha. Tá an "Range Rover" cothrom le dáta, a bhfuil méadú tagtha ar a bpraghas i gcomparáid leis an réamhtheachtaí, tar éis éirí níos tarraingteach, stylish. Agus chinn na forbróirí go mbeidh na samhlacha dara glúin ina ngluaisteán a ceapadh chun ardleibhéal chompord a sholáthar, agus ansin amháin - inacmhainneacht.

2000í

Bhí an tríú glúin de "Renjoy" difriúil, ní hamháin sa chomhlacht ualach-iompair. Socraíonn na gluaisteáin tagarmharcanna nua sa deighleog tiomána uile-roth. Agus ní hamháin faoi só - ach freisin i dtéarmaí na féidearthachtaí atá ag tiomáint lasmuigh den bhóthar agus ar bhóithre.

Caomhnódh scáthchruth agus príomhghnéithe an réamhtheachtaí d'aon ghnó - le haghaidh aitheantais. Ach le feiceáil rud éigin nua freisin. Mar shampla, "gills" taobh mhiotalaithe den urrann inneall. Tá nuacht eile de na 2000í tar éis fás fad agus airde. Is é an chéad nuálaíocht eile, fiú aire, fionraí aer leis an gcumas an t-imréiteach talún a athrú.

D'athraigh an salon freisin. Spreag na dearthóirí na híomhánna de gheataí farraige. Agus tá go leor déanta as iad. Is féidir é seo a fheiceáil ó na painéil adhmaid ollmhóra sa deireadh, de réir chaighdeán mionlach déantúsaíochta láimhe.

Agus, ar ndóigh, na saintréithe. Faoi chochall an "Renje" de na blianta sin bhí bunúsach le húsáid 4.4-lítear V8-282-láidir, ag obair i dteannta le "uathoibríoch" 5-chéim oiriúnaitheach. Saintréithe an-mhaith. Cén cineál praghas "Range Rover" gluaisteán? Is féidir múnla 2003 i riocht maith a cheannach le haghaidh leath mhilliún Rúbal.

Crossover préimhe

Seo ainm an tsamhail Raon Rover Evoque. Thosaigh a tháirgeadh i 2011. Tá an tsamhail feistithe le hinnill díosail araon le haghaidh 150 agus 190 HP, tá a fhios aige i bhfad, agus aonad gásailín nua, atá feistithe le turbocharger agus instealladh breosla díreach. Is é an toirt 2 lítear, agus is cuma 240 "capall". Reáchtáiltear innill dhíosail faoi tharchur 6-luas ("meicnic" nó "uathoibríoch"). Dála an scéil, tá forbróirí uathlíne 2014 tar éis an tarchur uathoibríoch 9-bhanna a fheistiú. Gné eile - an "McPherson" fionraí araon os comhair agus taobh thiar de.

I 2016, is déanaí, tugadh Evoque nuashonraithe don domhan. Optics ard, trealamh nua-aimseartha agus tosaigh feabhsaithe, móide córas nuálaíoch siamsaíochta InControl Touch Pro. Beidh na gluaisteáin seo ar fáil i 2017 sa Rúis. Idir an dá linn, is féidir leat an leagan dorestaylingovye a cheannach. Costasfaidh an múnla sa chumraíocht 2.0 Si AT SE 5dr Dinimiciúla (240 HP) thart ar 4 000 000 Rúbal.

Spórt

Tá focal gairid, ach a luaithe a luaitear sa chomhrá faoi ghluaisteáin an ghnóthais "Land Rover", beidh sé soiléir láithreach ar an méid a phléitear. Maidir le carr an-chumhachtach. Agus é a ainm "Raon Spóirt Rover". An tsamhail, a cruthaíodh ar bhonn na Fionnachtana notorious 3. Tugadh aird an phobail ar dtús i 2008. Tá an múnla príomhthionscadal feistithe le hinneall gásailín 8-sorcóir chruthach V le súthaoir. Is é a thiomántán 5 (!) Litreacha, agus is é 510 horsepower an cumas.

Tá dhá mhúnla níos mó ann - le mótarfheithiclí V8 HSE agus TDV6 SE. Is é an chéad rogha 375-HP, 5-lítear, agus an t-inneall seo ag luasghéarú ar an gcarr go dtí céad i 7.6 soicind. Tá an costas le haghaidh 100 ciliméadar "uirbeacha" sách mór - 19.8 lítear.

Táirgeann Inneall TDV6 SE 249 HP. Le toirt oibre de 3 lítear. Luas suas le céad carr le mótair den sórt sin i 9.3 soicind. Tá tomhaltas breosla "Uirbeach" i bhfad níos lú ná an t-inneall roimhe sin - lú ná 12 lítear.

Bhuel, níl aon iontas ann cén fáth go bhfuil "Spórt Rover" an-tóir air, le tréithe den sórt sin agus dá leithéid. Dála an scéil, costas thart ar 8.5 milliún Rúbal le carr nua den sórt sin i 2016 le hinnill 510-horsepower.