Inneall gásailín 1NZ-FE: sonraíochtaí, gnéithe agus athbhreithnithe

Go háirithe le haghaidh suiteáil i rang beag na ngluaisteán Forbraíodh "Toyota" sraith inneall líne-NZ. An chéad innill Thosaigh a thabhairt ar aird i 1997, leanann a tháirgeadh i láthair na huaire. Tá an t-inneall a mheas ar cheann de na chuid is mó durable le cúram cuí, toisc go bhfuil sé leagtha síos, fiú sa lá atá inniu, d'cineálacha carranna nua. Bonn Cás - inneall 1NZ-BO de 1.5 lítear agus 109 lítear. a.

Roinnt eolas ginearálta

Ar an gcéad dul Ba mhaith liom buíochas a rá mar gheall ar an mar a thugtar air i measc tiománaithe disposability an mótar. Ós rud é go bhfuil gach gléasraí cumhachta Seapáinis na hamanna a rinneadh cóimhiotal alúmanaim tanaí-ballaí. Deis peregilzovki as láthair. Ar an gcúis simplí, nach bhfuil aon deis chun deisiúcháin móra, más gá. Is é seo an fachtóir is mó a ar siúl ar ais go leor de na cheannach b / carr leis an inneall NZ tsraith. Tar éis an tsaoil, d'fhéadfadh reáchtáil agus twist, agus sa chás sin beidh an conradh a chur ar an t-inneall 1NZ-BO, nach bhfuil saor.

Ag an am céanna, tá líon mór de "kulibinyh" sa Rúis, is féidir a dheisiú thar a dheisiú agus a fháil ar an mír ceart le carr go hiomlán difriúil. Sin é an fáth nach bhfuil go leor úinéirí na ngluaisteán a bhfuil inneall NZ sraith buartha faoi. An príomh-rud - go cúramach Tagraíonn sé do mhótair agus am chun freastal air.

sonraíochtaí Achomair

Mar a luadh cheana beagán níos airde mótair sraith NZ gur ceapadh iad go heisiach le haghaidh a ghluaisteáin bheaga Seapáinis "Toyota". Tá sé seo loighiciúil, mar gheall ar le 1.5 lítear toirte agus 109 lítear. a. Is féidir le duine dul ar éigean a "PRADO" nó "Camry".

An socrú transverse an t-inneall 4 leis an gcóras sorcóir Cam doch. Casadh sé amach go bhfuil gach sorcóir 4 comhlaí. Comhrialú-seafta lasnairde. Is é an gníomh tiomáinte ag slabhra sorcóir. An seafta leagtha "toyotovskie" córas uainiú comhla athróg VVT-i cineál. An meáchan ar an aonad cumhachta de 112 kg agus shaol seirbhíse iomlán de thart ar 200,000 uair an chloig. An méid ola sa chóras - 3.7 lítear, agus breosla tomhaltas - 13 lítear uirbeacha, 6-9 ar an mbóthar agus sa tsraith le chéile. Is féidir a glaoch ar éigean seo inneall eacnamaíoch, go háirithe má tá sé ina tiomáint chathair rialta.

Gnéithe dearaidh Mótair

Mar a luadh thuas cheana, chun deisiúcháin móra den aonad cumhachta is féidir. Gach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an muinchille tanaí-ballaí de insínte iarann teilgthe atá comhleádh isteach i mbloc. An seaicéad fuaraithe - oscailte. Dearthóirí puzzled ag an cheist maidir le laghdú ar an chaitheamh ar an sorcóir. Mar an tacar crankshaft fhritháireamh i ndáil leis na línte ais sorcóir. An cinneadh a cheadaítear a lua chun cur leis an t-inneall acmhainne. Lena chois sin, tá an teicneolaíocht LFA baineadh úsáid as. Tá sé ina sciath speisialta ar na loiní, a laghdaíonn beagán an méid cuimilte.

An dearadh mótair nach bhfuil aon jacks hiodrálacha. Dá bhrí sin, molann an monaróir plandaí gach 20,000 ciliméadar chun coigeartuithe de comhlaí a dhéanamh trí mheán na mangairí speisialta. inneall 1NZ-FE, na saintréithe atá mheasamar, bhí in áit tóir Córas soláthair breosla. Is é an t-instealladh sin ar a dtugtar seicheamhach maith sa mhéid is go bhfuil gach injector á rialú ag aonad leictreonach ar leithligh.

cothabháil éasca

Má urramú tú uainiú nós imeachta cothabhála pleanáilte, tá an mótar in ann siúl thart ar 500 000 ciliméadar. Ansin, tá sé athraithe de ghnáth le conradh. Na coinníollacha bunúsacha le haghaidh oibriú gnáth an t-aonad cumhachta mar seo a leanas:

• athrú ola agus scagaire eilimintí gach 10 mílte ciliméadar;
• coigeartaithe backlash comhlaí gach 20 000 ciliméadar;
• in áit gach ciorcad uainiú 150,000 km .;
• in áit an antifreeze sa chóras fuaraithe gach 1.5-2 bliain.

Tá sé inmhianaithe a dhoirteadh ola inneall 1NZ-BO, atá scríofa ag an monaróir freisin. Na brandaí is mó tóir a lamháltais seo go hiomlán oiriúnach, -. Is é "Motul" 5w30, Ná "ELF", srl déan dearmad faoi na athsholáthair tréimhsiúil ar an scagaire aer. Tá sé inmholta a iniúchadh gach 20 000 ciliméadar agus a shuiteáil ceann nua más gá.

Inneall Price 1NZ-BO

tiománaithe go leor a pas go laethúil achar measartha fada, luath nó mall thagann ann am nuair a bhfuil tú chun tosú ag lorg inneall nua. Agus ní toisc go bhfuil an t-inneall a bheith a úsáidtear go míchuí, tháinig sé díreach amach acmhainní. Sa chás seo, tá a lán a sheoladh chuig an dhíchóimeáil sa tóir ar chroí nua do do charr. An meánphraghas an chonartha inneall 1NZ-BO thart 30-35,000 Rúbal. Níl sé an-daor. Ach anseo ní mór dúinn a bheith cúramach. Is míleáiste uaireanta deacair a chinneadh, agus tá ról cinntitheach anseo. Tar éis an tsaoil, má tá an mótar ar siúl amach ar an bplean ar feadh níos mó ná leath a saol, a dhéanann sé ar éigean ciall a cheannach.

Tá sé inmholta a thabhairt chomh maith le duine eolach ar féidir leo cabhrú a dhéanamh ar an rogha ceart. In aon chás an conradh is fearr is féidir ICE. Tar éis an tsaoil, gheobhaidh tú é i bhfoirm ráthaíochta de thréimhse áirithe nó míleáiste. Más rud é le linn an ama a bheidh rud éigin a tharlóidh an ghléasra cumhachta, ach beidh tú in ann a dheisiú ar saor in aisce, nó a athrú go dtí ceann eile.

mífheidhmeanna saintréith de chuid an mhótair agus réitigh

Go minic, a tharlaíonn an t-teip innill gcéad ar a reáchtáil mór go leor. Ba chóir a chur san áireamh ar an bhfíric go bhfuil an monaróir a rinneadh go leor chun laghdú ar an t-inneall dócháin inmheánaigh na hacmhainne. Go háirithe, tá sé seo mar gheall ar an cruthú mótair gearr agus laghdú fad an crankshaft. Den sórt sin Athruithe Bíodh nach imithe nach dtugtar.

Ar an gcéad dul go bhfuil sé go minic as ord slabhra uainiú, agus uaireanta tensioner agus damper. Is féidir é seo a thuiscint ó thaobh rith, a chaithfidh a bheith oiriúnach do 150 míle, agus an cnag tréith, agus torann seachtracha. Sa chás seo tá sé molta a chur in ionad an slabhra, agus más gá a tensioner slabhra agus damper.

I gcás luas snámh tá sé molta a ghlanadh an braiteoir throttle agus a athsholáthar díomhaoin. De ghnáth tar éis go disappears an fhadhb go hiomlán. thiománaithe tabhairt aghaidhe tomhaltas ola ard fós go minic go leor. Molann an monaróir in iúl go sa chás seo, in ionad na fáinní Scraper ola. Ach tá freisin ionas go bhfuil tú ag baint úsáide as bealaí mí-oiriúnach do inneall 1NZ-BO. Cén cineál ola a dhoirteadh isteach sa t-inneall atá scríofa sa lámhleabhar, tá sé inmhianaithe a leanúint na moltaí an mhonaróra.

Is fiú é chun dul i mbun tiúnta?

inneall Conradh 1NZ-FE, an praghas atá ag brath ar an staid 30-50,000 Rúbal, nach bhfuil beagnach ciall a bhaint as go háirithe a fheabhsú. Tá sé seo mar gheall ar a "aon-uaire". Beidh an difriúil trealamh-trealamh costas tú an praghas ar an mótar céanna. Trom déileáil leis an gceist, caithfidh tú a athrú ar an injectors, caidéal breosla, aonad rialaithe leictreonacha, agus mar sin de. N. Cosnóidh sé seo go leor leor.

Ach má tá fonn mór, is féidir é a puzzled ag an gceist seo. Chun a fháil 40-50 "capaill" Beidh ort a chur ar an Blitz trealamh-leagtar, in áit scairdeanna rialta ar feadh 2ZZ-GE agus a sheachadadh níos éifeachtaí caidéil breosla 1JZ-GTE. Tá sé inmhianaithe go in ionad an gasket ceann sorcóra ar thicker freisin.

athbhreithnithe do thomhaltóirí

Go leor thiománaithe taithí acu ar a dtugtar an mótar unproblematic. Le cúram cuí, nach bhfuil sé ina chúis le dtrioblóid dá úinéir. Níl aon líon mór de na leictreonaic, tá gach rud éasca agus sábháilte. Ar ndóigh, is é an t-inneall eagla róthéamh, toisc go bhfuil a cheann alúmanam agus d'fhéadfadh sé mar thoradh. Ní gá ar feadh i bhfad a thiomána ar luas ard, mar d'fhéadfadh sé seo mar thoradh ar chaitheamh luathaithe d'codanna de ghrúpa loine chuimil.

Ós rud é an t-inneall dócháin inmheánaigh chun dearthóirí mais éascú úsáid a iomadúil iontógáil plaisteach, mar sin chuir HBO ar a leithéid de mótar Moltar ach in ionad an bailitheoir. Chomh maith leis sin, tá go leor saineolaithe pointe amach go bhfuil an córas athróg comhla uainiúcháin VVT-i is é sin an-íogair le caighdeán an bhreosla. Is féidir le breoslaí míchuí mar thoradh ar deisiúcháin costasach.

Versatile agus iontaofa

Nuair nach bhfuil ag gabháil damáiste tromchúiseach a dheisiú, ach go simplí in áit an t-inneall ritheann 1NZ-BO. Ach mar a léiríonn cleachtadh, go leor de na carranna dul isteach sa athchúrsáil sula dtéann sé síos an t-inneall. Tá sé mar gheall ar a iontaofacht agus an t-aonad cumhachta suite ar 17 "Toyota" samhlacha carr. Chinn sé fiú i gluaisteán na hEorpa agus Mheiriceá. A deir go leor, mar go bhfuil clú agus cáil ar chaighdeán na n-carranna na Seapáine, agus tá sé seo inneall cruthúnas ar seo. Roinnt tiománaithe a mhéadú ghléasra cumhachta chun cumhacht sa bhreis. Déanann an cur chuige seo freisin chiall, toisc nach bhfuil go leor go leor 109 "capaill".

Sochair Sracfhéachaint

Na fiúntas an t-inneall i bhfad níos mó ná na míbhuntáistí. A ligean ar tús a chur leis an Basics. Gcéad dul síos, téann an ghléasra cumhachta Seapáine minic go díreach oiread uaireanta mar atá forordaithe ag an monaróir. Agus má tá tú a chur san áireamh go bhfuil gach tiománaithe a chomhlíonadh ham nós imeachta agus spártha an t-inneall, tá sé mar tháscaire. Dara dul síos, tá sé solas go leor agus inneall dócháin inmheánaigh dlúth, bain agus áit atá éasca. Dá bhrí sin, as a chostais a dheisiú Ní bheidh a bheith chomh mór a bhíothas ag súil.

In ainneoin an bhfíric nach bhfuil 1NZ-FE dheisiú inneall dhéantar i gcás a bhriste beag aisghabháil sí gan stró. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil staidéar déanta gach thiománaithe dearadh mótair Seapáine ó A go Z. Agus an cúiteamh i leith ICE nua conartha níos mó ná inghlactha.

Mar achoimre

An chéad inneall Seapáinis 1NZ-BO feadh thart ar 20 bliain. Gach bliana seo, feabhas sé de réir a chéile. Ach mar a bhí sé ó thús an táirgthe nach bhfuil repairable, agus d'fhan nós i láthair na huaire. B'fhéidir go bhfuil sé an míbhuntáiste mór amháin. Ach ag an am céanna Tá NZ líne an-tóir agus ar an éileamh. Ná cuir ach na hinnill do go leor charr midget "Toyota". Ar a laghad, molann an tuarascáil seo ar an bhféidearthacht nós imeachta den sórt.

Má tá tú dearmad a athrú ar an ola, slabhra uainiú agus meicníochtaí tábhachtacha eile agus comhpháirteanna, beidh an t-inneall caite fada go leor. Go deimhin, 300,000 de reáchtáil - nach bhfuil sé chomh beag. Go leor tiománaithe, a chaitheann a gcuid laethanta taobh thiar den roth rollta figiúirí sin i 5-6 bliana. Cad a labhairt na ndaoine a úsáideann an carr amháin chun dul chun oibre agus ar ais. Go ginearálta is féidir linn a rá go bhfuil sé seo inneall réasúnta, a úsáidtear faoi láthair. Níl sé ró-eacnamaíoch agus loves ach ola go maith agus gásailín. Is é an chuid eile den mótair unpretentious agus oibreacha cosúil le clog go leor ar feadh i bhfad le cúram cuí.