Conas a chur ar an adhainte ar VAZ-2106? Treoracha ar conas a bhunú ar an adhainte do gach samhlacha VAZ

Ar gluaisteáin VAZ, a thig faoin gcatagóir de "clasaiceach", lena n-áirítear sa chóras adhainte leictreach "sé" Is é a leagan síos. Is í an eisceacht a leagan modhnaithe, bhí suite i chóras gan teagmháil. Sa chéad chás,, agus na cornaí modhnaithe atá feistithe le sraith de 27, is é an uirlis ghrád B117A corn a úsáidtear 3705. An ghné is mó idirdhealú an dá feistí an difríocht de roinnt gnéithe de na foirceannadh. An rud amháin gur fhan an gcéanna, mar sin tá sé "nós" theipeann minic (go bhfuil ag an mbealach seo, ar an bprionsabal céanna tógtha agus an adhainte 2107, "Seacht").

Ar adhainte an teaghlach WHA "clasaiceach"

Tá an t-athrú Adhaint inneall caighdeánach socraithe le "Classics", nach bhfuil go bunúsach difriúil ó na hionadaithe roimhe seo VAZ. Ina dhearadh, tá trí phríomhchuid:

1. cuid chomhrianach.
2. Feiste frithghadaíochta.
3. Caisleán.

Sa chás seo, más rud é an t-aschur an gléas chórais frith-goid, bhí tiománaithe a athrú ar an gcóras ar fad san áireamh. Is féidir leis an chuid teagmhála a dhéantar a dhiúscairt sna plocóidí tithíochta a chur in ionad ar leithligh. Gléasta tús gléas (adhaint) na feithicle ar na vases rinneadh faoin bpainéal Fleasc, is é sin faoi na Painéal na nIonstraimí (ar chlé den tiománaí) do boltaí cheangail stiúrtha seafta.

Ba chóir do gach trí cinn de na comhpháirteanna a chinntiú go réidh agus fabhtcheartú saor in aisce nua-thionscanta an mótar, tá sé ó mbeidh a bheith ag brath ar an staid éifeachtúlacht na feithicle ar fad. De ghnáth, an cheist "conas a chur ar an adhainte ar VAZ" (21213 áireamh) thiománaithe Tugtar tráth nach luaithe ná 100,000 ciliméadar, ós rud é ar shuíomh an chaisleáin i bhfeidhm é féin ag monaróir a sheachadadh fós ar an líne tionól. Ach dá n-eascródh an cheist fós, ní mór duit bearta áirithe a ghlacadh. Más rud é nach am a choigeartú agus an adhainte, beidh do charr a laghad outspend breosla, más rud é nach a fhoirceannadh nach bhfuil ag obair i gceart, fiú amháin "ar te".

Comharthaí a léiríonn damáiste go dtí an córas adhainte ar ghluaisteáin VAZ

Sula chuir tú an t-adhainte sa WHA i 2105 (chomh maith le gach samhlacha), ní mór duit a chinntiú cibé an bhfuil an damáiste i ndáiríre ar an mbealach. Is féidir leis an symptom is dóichí de seo i gcás lochtanna sna lasc adhainte feidhmiú mar an t-inneall overheated agus dinimic luasghéarú bochta. Lena chois sin, tá sé go bhfuil ag luas íseal agus meán i gcábán éisteann ringing ar leith in urrann inneall. Níos mó ar an luas is mian liom a rá chomh maith go réchasta féidir a bheith ina carr shake beag, má tá sé leagtha síos nó a choigeartú go mícheart ag an athrú Adhaint.

An é seo adhainte?

Fhios ag gach motorist taithí gur féidir gnéithe ar nós róthéamh mótair, caillteanas dinimic feithicle agus ídiú breosla méadaithe teacht chun cinn mar gheall ar an chaisleáin, ach mar gheall ar roinnt fadhbanna teicniúla eile. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina locht sa chóras breosla, carburetor holc choigeartú nó go simplí gásailín droch-chaighdeán. Dá bhrí sin, d'fhonn a fháil amach an bhfuil sé ina symptom de adhainte locht, tá sé riachtanach aird a thabhairt ar na coinnle. Is dóibh agus is féidir linn a chinneadh cén cineál damáiste, agus cad ba chúis leis.

Sula chuir tú an adhainte ar VAZ íoc 2106 úinéirí gluaisteán aird ar an méid de thaiscí sa chuid oibre den candle. Más rud é ar an dromchla an salachar carntha an oiread sin mar atá sa ghrianghraf ...

... ansin, ar ndóigh, an chúis sa adhainte. Tá an oiread sin plaic a chur ar ais ar an dromchla oibre de chuid an eilimint incendiary nach bhfuil ach ciall a bhaint as. Seachas sin, tar éis obair cúpla uair an chloig fada agus painful, ní bheidh ort a fháil fós in áit ar bith, agus beidh an t-leictreoid soláthar arís splanc ar an méid gnáth. De ghnáth, is é an dromchla ag obair ar an candle le iarmhar olach dubh cheana thar a dheisiú. An rud céanna do pháirteanna le ciseal tiubh de plaic ar an dromchla ag obair. Tá na codanna atá faoi réir athsholáthair amháin. Ach más mian leat fós chun iarracht a chur ar ais ar fheidhmíocht agus Spark glan breiseán ar DIRT, is féidir leat a dhéanamh ar an manipulations a leanas:

1. Cuir an choinneal san 2 nó 3 agus an sorcóir téite inneall inseirbhíse. Anseo, tá an teocht teasa beagán níos airde, ós rud é meascán breosla-aer indóite níos thrua ná sna 1 agus 4 sorcóirí.
2. Déileáil oibre páirt greanroiseadh.

Sa bhealach eile a chur ar an adhainte ar VAZ 2101-2106 bhfuil ach dodhéanta. Modhanna eile, ar nós glanadh an t-iompar miotail nó calcination an dromchla - tá sé seo ach cur amú ama, agus ar bhealaí ní bheidh ort a bhaint amach an toradh inmhianaithe. Dá bhrí sin, a shábháil am pearsanta, athruithe sé an choinneal sa tacar.

Is gá aird a thabhairt ar cé mhéad ciliméadar bhfuil do candles "rith sé amach". Má tá siad i bhfeidhm ar feadh níos mó ná 30 míle ciliméadar, ansin - charnáin súiche agus DIRT ar fáil - Ní mór an mhír seo a athrú. Molann saineolaithe in áit spréach tháirgeadh laghad uair amháin sa bhliain, fiú mura mbeidh an luasmhéadair méadú 30,000 i rith na tréimhse sin. Ach in aon chás nach bhfuil sé riachtanach chun fanacht ar an láthair nuair a imigh siad ar an bhfoirgneamh. Is féidir é seo a théann go mór an coinníoll teicniúil na feithicle, agus ní chun níos fearr.

Spark chaitheamh i laghdú an airde an leictreoid lárnach agus an t-alt seachtrach. Le linn oibriú innill bhfuil an deireadh tanaí an leictreoid seachtrach téite chun teocht a bheadh leordhóthanach d'adhaint an meascán indóite sa seomra dócháin. Má tá an sreabhach adhaint ag Spark go neamhspleách (próiseas ar a dtugtar athlasadh mí-ordúil), ansin is féidir leis an tiománaí a bhraitheann caillteanas suntasach inneallchumhacht. Uaireanta, a tharlaíonn sé go fiú leis an lasmuigh den adhainte, nach bhfuil an mótar stopadh ag obair. Léiríonn sé seo go thagann na coinnle i locht, agus leo - is féidir go leor - agus an t-athrú Adhaint.

Ach conas a chur ar an adhainte ar VAZ 2106 sa chás seo?

Sa chás seo, is fearr a chur in ionad ach an Spark de phíosa nua. Ach má shocraíonn tú chun é a dheisiú, déan iarracht a ghearradh síos ar an chuid bac ar an leictreoid seachtrach Is uirlis iomchuí. Ní bhaineann sé seo i gcoinne an méid de na bearna i suppositories, a chuirfear 0.55 mm. Má oibríonn do VAZ ar gásailín 76, tá an luach a cheadaítear a mhéadú go dtí 0.6 milliméadar. Ach má tá an bhearna an-mhór, tá sé i bhfad tús inneall níos deacra sa séasúr fuar, agus ina theannta sin, mar thoradh ar ídiú suntasach breosla. Agus a tharlaíonn sé toisc go bhfuil an Spark déanta sa leictreoid imíonn uaireanta sular shroich a gceann scríbe. Don todhchaí, a tip úsáideach: chun nach mbeadh aon gcásanna den sórt sin, tá sé níos fearr i gcónaí a dhéanamh ar aon sraith nua de plugs Spark (agus b'fhearr freisin ar an tramblera chlúdach agus sleamhnán). Fós, VAZ - nach é seo an "Mercedes", agus is féidir é a bhriseadh sin tráth ar bith. Bhuel, a bheag nó a curtha in eagar amach leis an "sé". Agus foghlaim conas a chur ar an adhainte VAZ 2107-21099, is féidir leat beagán níos ísle.

Milleán dáileoir?

Mar a léiríonn cleachtadh, is é an táirge theipeann ar an chuid is mó go minic. Chomh maith leis sin is fiú a nótáil go bhfuil an sos an dáileoir, agus aon eilimint beag a dhearadh. Mar sin, tá sé ar cheann de na codanna is lú agus iontaofa liathróid 900706U, atá ar fáil le corrector scairt bhfolús. Lena chois sin, is féidir leis an caipín dáileoir bhriseadh. Chuid is mó cásanna nó dhífhoirmiú i bhfoirm scoilteanna, a eascraíonn de thoradh ar damáiste meicniúil nó taiscí sraith de ola le graphite. Ní caipín dáileoir eile ar nós uisce, agus i gcásanna fliuch mainneoidh freisin.

Má tá tú liathróid briste, beidh tú faoi deara gur stop an mótar "tarraingt" agus sílim nach bhfuil sé ag obair ag díomhaoin. Is minic a choigeartú Tá rud éigin sa chás seo dodhéanta. Mar sin féin, más mian leat a chur ar an adhainte (i 2114, mar shampla) nuair a bheidh an caipín dáileoir briste, is féidir leat triail a staid a thabhairt chun ag déanamh an tsraith seo a leanas na n-oibreacha:

1. Dhícheangal ón hose dáileoir bhfolús.
2. Ag a deireadh a chur cheangal ar an knot agus eilimint sin a áirithiú ionas nach ndéanann sé "hang amach" le linn tairiscint.
3. Brúigh eilimint slat barra bhfolús-Cothromóir. Más rud é nach bhfuil sé oiriúnach idir deireadh na slaite lúbthachta agus ar an tithíocht, ansin déan iarracht a dhéanamh cuid nua agus arís ionramháil.
4. Imréiteach le pointí breaker. Sa cheadaítear earráid sa raon 0.05-0.35 milliméadar.
5. I go bhfuil an chéim deiridh fágtha ach nochtadh uillinn adhainte mionsonraithe (is ionann agus 7 ° 30 ').

Dá bhrí sin is féidir a shocrú ar an adhainte d'VAZ 2105-2110 agus a thabhairt ar ais an caisleán a bheith ag obair i mód gnáth. Mar sin féin, i gcásanna den sórt sin go minic méaduithe ídiú breosla (3-5 faoin gcéad) agus leibhéal níos airde CO ₂ tiúchan sna gáis sceite feithicle.

Dála an scéil, nuair a leithéid "hairíonna" go "Niva" gluaisteáin VAZ "pingin" agus "sé" siúlóid láidir an tsnáthaid Tachometer thar scála, is cuma cad é an luas innill fíor.

Mar sin, a ligean ar breathnú ar conas a chur ar an adhainte ar an VAZ-2106.

Ós rud é an "clasaiceach" dearadh agus VAZ "naoú" den teaghlach beagnach mar an gcéanna, is féidir leat úsáid a bhaint as an teagaisc teagmhála beartaithe ar beagnach gach múnlaí na ngluaisteán Volga mhonarcha.

Sula nochtadh an adhainte d'VAZ 2106-2110, ní mór dúinn a roinnt wrenches (13, 14 agus 36 mm) agus tiománaí lúide ullmhú agus Probe leagtha le réitigh a thomhas. Ag baint úsáide as eochair ar 13 agus 14 milliméadar, beidh muid ag unscrew dúntóirí tramblora. Bain úsáid as uirlis 36-mm ní mór dúinn dul ar an cromsheaftaí san áireamh ratchet.

Mar sin, conas a chur ar an adhainte ar an 2110? Chun tús a chur, a chur ar na lámha ar an eochair ar an 36 agus unscrew an crankshaft i dtreo deiseal. Spin iad féin. Ag an bpointe seo, ní mór duit a scrúdú go cúramach ar an teagmháil sa lasc ama. Nochtadh an bhearna teagmhála is mó. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a chur ar an probe go 0.40 milliméadar. Mura ndéanfaidh an luach a leanann mheaitseáil leis an nochta, ansin, ar an mbearna ní mór a choigeartú. Sa chás seo a chur orainn le scriúire cothrom agus scaoileadh na scriúnna shocrú teagmháil. Anois, leis an eccentric a bheidh le socrú (méadú nó laghdú) an imréiteach. Mar sin féin ba chóir probe a chur idir an teagmháil páirteanna tramblora shochorraithe agus seasta.

Toisc go bhfuil níos mó coigeartú an adhainte?

VAZ 2106 agus go léir an ceann eile "deartháireacha" a dheisiú ar an mbealach céanna: tar éis an bhearna teagmhálaí faoi lé, dul i dtaithí ar an paraiméadar tábhachtach eile. Anois, ní mór dúinn dul i dtaithí ar an mbearna adhainte. Conas a chur ar an adhainte ar an 2110? Chun seo a dhéanamh, ag baint úsáide as an eochair 36 a rothlú deiseal crankshaft ulóige go dtí an nóiméad nuair a bheidh an marc ar an crankshaft nach am céanna le gá dúinn an chéad scoth ag ar an am (uainiú). Níl ach trí cinn. An chéad seasann ar uillinn 10 céim, an dara - 5 céimeanna d'cinn agus an tríú (is é an ceann is faide) Ní bheidh a bheith ag teastáil, ós rud é an bpointe uachtair marbh. Ní mór dúinn ach an dara marc.

Tar éis a leagan ar na luachanna ba chóir a sheiceáil ar dtús sorcóir, a chaithfear a suite i lár barr marbh. Is féidir é seo a dhéanamh mar seo a leanas: unscrew an breiseán Spark an tsorcóra, atá suite in aice leis an tramblera agus cuir isteach scriúire isteach sa pholl breiseán Spark. An mbeidh an loine suímh a bheith san mbarr, nuair a stopann an scriúire ina choinne. Mura bhfuil, dul ar an ulóg crankshaft 360 ⁰ agus ansin é a chur ar an lipéad.

Tabhair aird! Chun socraithe mar is ceart ar an adhainte VAZ 21213 (i bprionsabal, mar aon charr eile) a bheith fuar mar gheall gcuireann an teocht ar an chuma na n-earráidí. Fiú nuair ba chóir comhlíonadh na hoibreacha a thabhairt faoi deara gur féidir leis an crankshaft rothlú 360 céim agus camshaft - ach 180. Is mar gheall ar go mbeidh an saintréith de chuid an loine a chur sa riocht an pointe is fearr.

Beidh Ag an gcéad chéim eile ní mór dúinn bolgán solais 12-bholta le 2 sreanga soldered. Ceann acu linn a nascadh leis "meáchan" an chairr (ar an gcomhlacht nó inneall), agus an dara ceann ceangailte tramblera a bioráin.

Na céimeanna deiridh

Thairis sin, ní bheidh ort a bhfuil fadhbanna leis an gcaoi a chur ar an adhainte (VAZ 21,099, 2114, 2115, nó 21213 - nach ábhar, is é an prionsabal oibríochta fós mar an gcéanna). Le cabhair ó 13-mm castaire unscrew na gnéithe nascadh na codanna deiridh thuasluaite agus iad a rothlú chomh fada agus is na soilse lampa suas. Níor chóir an dara ceann solas suas go hiomlán, ach amháin dimly. Má nascann tú é tine ghabhtar láithreach, ansin ba chóir an lasc ama a iompú deiseal go dtí go dtí go dtéann sé amach. Chomh luath agus mar sin ann, tá sé riachtanach a ghabháil leis an nóiméad nuair a bheidh an bolgán solais Glow dimly. Ansin beidh an Spark roimh ré, agus beidh muid ar ais a dhéanamh níos doichte an ceanglóir, a chur ar an clúdach agus tús a chur leis an t-inneall. Gach tasc "conas a chur ar an adhainte VAZ 2103-2110" réiteach.

Deisiúchán VAZ 2106. Conas a shocrú ar an adhainte? Uimhir Modh dhá: úsáid stroboscope

Is féidir leat dul an bealach eile. Sa chás sin, ní mór dúinn a bhunú go bhfuil bearna breaker teagmhála beag. Tar éis caipín tramblera bainte astu, ag baint úsáide as an eochair ní mór a shuiteáil an crankshaft i bpost ina mbeadh bearna bhfuil uasluach. Anois unscrew a latch bolt sa pláta imthacaí agus a bhfuil probe comhfhreagrach post roghnú, a bhfuil comhionann lena dí héasca. Tuilleadh tá sé riachtanach a dhéanamh níos doichte an scriú ar ais agus an marc ar an t-inneall. An bhfuil 0, 5 agus 10 céim. Ar an imeall an ulóg crankshaft Is marcálacha comhchosúla roinnt. Anois, táimid ag nochtadh an adhainte.

Tar éis an tsaoil na hoibríochtaí a chur isteach i lámha an gléas speisialta - a stroboscope. Le cúnamh a dhéanamh ar an coigeartú. Ach mar a oibríonn sé ar an uirlis ó na príomhlínte, ba chóir é a réamh-ceangailte leis an sreanga cumhachta ceallraí. bhfolús Cothromóir hose sa chás seo a smothered. Anois táimid ag tús an t-inneall agus fanacht go dtí go mbeidh an luas díomhaoin a bheith cobhsaí. Tar éis seo tramblera beag lagú ceangaltán (a crank ar sé). Tá tuilleadh stroboscope aidhm ar an marcáil atá ar an innill agus ar roinnt na 5 céimeanna, a nochtadh ar an adhainte 92 ochtáin gásailín. Má tá tú VAZ "teaghlach deichiú", ansin nochtadh an bhearna ag 0 céim. Tá sé deartha chun tomhaltas gásailín le grádú ochtáin de 95 nó níos mó. Tar éis an tsaoil nach bhfuil na manipulations dearmad a dhéanamh níos doichte an bunachar sonraí ar ais. Bhuel, ag an bpointe seo is féidir leis an cheist "conas a chur ar an adhainte (in 2104 in Vol. H.) Ag baint úsáide as an strobe" a chur san áireamh dúnta.

Sa ghrianghraf ar dheis is féidir leat a fheiceáil ar an bhfianaise strobe i ngníomh. Thíos táimid ar conas a shocrú ar an adhainte VAZ 2111-2106 gan strobe.

Má tá tú ar láimh nach raibh feistí luaite, is féidir leat ina ionad le lampa 12-bholta. Fós, beidh ort cúpla sreanga. Mar an gcéanna, mar a chuirtear síos thuas, beidh tú a scrollú trí go bhfuil an crankshaft is gá chun na lipéid is gá a eisiúint. Tar éis sin sreang ar cheann de na lampa a bheith ceangailte leis an tramblera corn. Beidh an dara sreang bheith "meáchan".

Ní mór dúinn dul ar an adhainte. Chun na críche sin, lagú againn ar an sreang arís. Is é an méid seo a leanas a aimsiú post ina mbeidh an voltmhéadar a thaispeáint meánluachanna. Ag an am céanna, tá sé inghlactha go dtéann solas amach nó go bhfuil an solas ró-geal. Ansin ar ais go a shocrú ar an bolt agus a leagtar ar an lasc ama ar an láthair. Cuimhnigh gur gá duit a scaoileadh an scriú nach mó ná 2 casadh.

I bprionsabal, mar thoradh ar gach na modhanna a luaitear thuas chun an toradh céanna. Agus is cuma cad ceann nach bhfuil tú ag úsáid, tá sé fós ag an mbealach amach a bheidh agat choigeartú an adhainte. Níl na difríochtaí idir na nósanna imeachta ró-suntasach, áfach, mar an tógáil VAZ "deichiú" teaghlaigh nó mar an gcéanna "clasaiceach". Dá bhrí sin, úsáid a bhaint as gach modh a choigeartú agus an eochair adhainte a bheith beagnach aon mhúnla, ag tosú leis an legendary "pinginí" chun "Lada Priora".

Téigh amach romhainn. Conas a shocrú ar an adhainte (2115 aon eisceacht), ní mór dúinn a fuair cheana féin. Ach tá tionchar sé i ndáiríre ar obair an t-inneall dócháin inmheánaigh? Cén chaoi a bhí faoi lé go maith leis na bearnaí, foghlaim againn ar an eitilt. Chun seo tá sé riachtanach a te suas an teocht ag obair VAZ inneall de 85 céim Celsius (fiú nuair a bhíonn an tsnáthaid sa scála glas) agus a fháil ar stráice réidh agus go díreach ar bhóthar.

Cosúil tiomáint tástála

Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh warmed suas go dtí an teocht is gá, fág an rian agus tá sé scaipthe go 50 ciliméadar san uair. Is gá a aistriú chuig fearas ceathrú agus géar ar an gcos gáis a bhrú ar an urlár. Más rud é ag an am seo beidh tú ag éisteacht leis an clatter ciúin agus gearr, is féidir leat rejoice: léiríonn sé go bhfuil an adhainte leagtar tú i gceart. Sa chás seo, scriú deiseal lid tramblera agus boldly Taistil, i gcás ina mian chroí, ag aon achar. Dála an scéil, do theaghlach VAZ "Classics" go leor scaipthe go cheana féin 40 ciliméadar san uair agus ag aistriú chuig fearas ceathrú.

I leanúint bhuaileann ... Más rud é le linn an cnaipe géar an gás go dtí an t-urlár, dar leat na fuaimeanna glóracha agus sainiúil, tá a fhios agat, tá sé sin go bhfuil go léir an leagan mícheart. Is léir freisin ag gnéithe ar nós róthéamh inneall, caillteanas cumhachta nó níos mó tomhaltas gásailín. Dá bhrí sin, tá muid ar ais go dtí an cheist maidir le conas a chur ar an adhainte VAZ 2108-21099.

Ar an drochuair, tá na réitigh a d'fhéadfadh an bhfadhb mheasamar cheana. Ach níor chóir é a fháil trína chéile, mar gheall ar fiú ó staid éadóchasach is féidir linn teacht i gcónaí ar bhealach amach. Mar sin, cad a dhéanann tú más rud é nach raibh an obair i gceart? I bprionsabal, is é an réiteach ach fíor a achomharc a dhéanamh chuig an stáisiún cothabhála. Beidh aos ceirde oilte agus taithí acu a bheith in ann go tapa agus go cruinn a leagtar ar an adhainte (ag 2104 agus aon samhail eile). Dála an scéil, beidh an tseirbhís costas saor tú go leor, an t-ordú na céadta Rúbal.

Mar fhocal scoir

Anois tá a fhios agat go cruinn conas a chur ar an VAZ adhainte 2,108-21,099 (lena lámha féin, dála an scéil). Maidir leis na bealaí agus modhanna an choigeartuithe sin, faoi deara rud amháin: an toradh deiridh ar an obair ar fad a rinneadh mar an gcéanna. Dá bhrí sin, tá na difríochtaí bunúsacha idir an méid rogha roghnaithe chun coigeartú an adhainte, níl ach aon. Is é an rud amháin ba chóir duit aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil ag baint úsáide as stroboscope a chur ar an imréiteach is gá i bhfad níos éasca. Agus, ar ndóigh, gan an stylus anseo nach bhfuil tú aon ní a dhéanamh.