CVT - giarbhosca le tharchur go leanúnach athraitheach

Baineann CVT le traiseoltaí uathoibríocha agus tá bpríomhchineálacha. Cosúil le gach tarchuir eile, feidhmíonn CVT cumhacht innill a tharchur chuig an iarracht rothaí tiomáint. Mar sin féin, seithí sé gné eile - tá CVT-giarbhosca aon chéimeanna ar leith. Is é an uimhir gan teorainn, i ndáiríre, mar gheall ar cad a fuarthas an mheicníocht an t-ainm "variator stepless."

Is tarchur CVT ulóg sleamhnáin 2, a bhíonn ceangailte le V-crios. In ainneoin an easpa tarchuir, tá Athrú tarchur a mheas níos casta ná tarchur simplí uathoibríoch. Aon chomhalta den an CVT-tarchur na feistí seo a leanas:

1. pulleys Sleamhnáin. De réir dearadh, is ionann iad dhá ding-2 'cheeks', atá lonnaithe ar seafta amháin. Tiomáinte ag sorcóir speisialta. Last compresses an diosca ag brath ar an luas innill nó comhartha ar an t-aonad rialaithe lárnach.
2. V crios. Tá sé déanta de dhá vehicle cruach a dromchlaí bhfuil pláta miotail. Gach gné atá lonnaithe idir daingean an-. Tá an chuid uachtarach den pláta cruth cónúil, agus ag a bhonn, tá grooves. Iontu agus cuireadh isteach ar téip miotail.
3. An tiontaire chasmhóimint. Agus feidhmíonn sé a thiontú chumhacht tarchurtha (chasmhóiminte - N / m) an innill. Chomh maith leis sin cuireann sé go réidh tiontaire chasmhóimint chun tosaigh na feithicle ag tús na gluaiseachta. foireann Siad gach CVT-giarbhosca.
4. Difreálach. Dáileann an mheicníocht an chumhacht chun na rothaí tiomáint.
5. fearas optional ísle (chúl) bhfearas. Rothlaíonn A seafta tánaisteach san ord droim ar ais.
6. Caidéal hiodrálacha. Tá sé i gceist a chruthú brú sreabhach hiodrálacha ionas go mbeidh na sorcóirí hiodrálach a rinne,. Is é an uirlis á stiúradh ag an tiontaire chasmhóimint.
7. aonad rialaithe. Tá sé, i ndáiríre, an "inchinn" an variator. Tá an mheicníocht microprocessor-bhunaithe a úsáidtear chun rialú a dhéanamh ar fad na actuators feistí tarchuir, lena n-áirítear sorcóirí hiodrálach. Faigheann sé gcomharthaí ó braiteoirí leictreonacha (rialú ídiú breosla, ESP, a shainaithint agus go leor eile) agus ansin go gcinnfidh a mhéadú nó a laghdú ar an luas innill. Chun seo a dhéanamh, seachadann an t-aonad rialaithe leictreonacha (ECU) a comhartha do na actuators, ó a ghníomhartha athrú ag saintréithe tiomána.

Chomh maith leis sin is fiú a nótáil go mbaineann an giarbhosca «Nissan» CVT le gléas le tiomáint crios. Tá na feistí atá feistithe le an chuid is mó gluaisteáin nua-aimseartha. Is é seo an cineál is coitianta de tarchuir CVT. Tá níos lú coitianta sa bhosca le tiomáint slabhra. Gearmáinis branda gluaisteán "Audi" mar riail, tá siad i gcrích.

Bíonn deis ag a bheith ag obair i mód meicniúil áirithe athraitheoirí eile. Dá bhrí uathoibríoch thiontú i fuinnimh mheicniúil. Mar sin féin, as sin nach bhfuil an luach a sheirbhísí laghdaithe. An praghas a dheisiú agus fiú a athsholáthar ola sa variator i gcónaí go hiontach, a ba chúis le dearadh meicníocht casta.