Tá an chuideachta carr Renault idirdhealú i gcónaí le tionscadail pléasctha. I gcodarsnacht leis na táirgeoirí na Gearmáine, ag cur lena bhforbairt na nuálaíochtaí teicniúla de réir a chéile, a dháileadh uair amháin sa bhliain, oibríonn na monaróirí gluaisteán na Fraince ar scála mór. Mar sin, bhí sé le cruthú Renault Sárscéimhe - thar a bheith suimiúil, múnla iltoiseach, a lá atá inniu ann é a mheas ar cheann de na fearr sa aicmiú ar domhan. Áirítear Renault teaghlaigh Scenic ceithre samhlacha i trí ghlúin.
modhnuithe traidisiúnta leis an athrú ó sedan go vaigín agus ón wagon go hatchback, ní raibh. Tionscadal Renault Sárscéimhe Forbairt féin a choinneáil ar an chineál gluaisteáin agus minivan na dearthóirí Renault dhéileáil leis an tasc brilliantly. Cruthaíodh Renault Sárscéimhe bunaithe ar an Megan Reno - carranna dlúth, inmhuirireacht teaghlaigh-stíl do chatagóir rang gailf. Is Reno Megan an comharba ar an carr cult Renault 19 agus, ar ndóigh, an comharba ar a traidisiúin. Dea-heredity fud an domhain ngluaisteán - nach bhfuil neamhchoitianta, agus is é an múnla Renault Megane Is foinse luachmhar roghanna go leor ardteicneolaíochta le haghaidh gluaisteán nua Renault Sárscéimhe.
a bhunú Renault Sárscéimhe tús leis an tionscadal i 1995. Tar éis an t-ardán le haghaidh an carr nua Reno Megan in oiriúint cuireadh tús le hobair mhór ar dhearadh agus leagan amach na comhpháirteanna. Bhí Renault Sárscéimhe réidh i 1996, agus tá an teideal "Carr Fearr san Eoraip 1997" a fuarthas in aghaidh na bliana i ndiaidh an tsamhail. rabhthas ag súil leis go leor aitheantas onórach de mheaisíní nua na hEorpa, flawless go teicniúil gnéithe, taobh amuigh stylish agus éascaíocht eisceachtúil a oibriú. Críochnaíodh an gléasra cumhachta i gcrích Renault Sárscéimhe innill re iolraí de tréithe éagsúla, ba é an chéad inneall in áit measartha ó thaobh fhiúntas tarraingt 75 hp agus toirt de 1.4 lítear. mótar Next nach freisin a thabhairt ar aon buntáistí, ach tá an tríú aschur de 115 HP, a sholáthraíonn luasghéarú maith.
Sa bhliain 1999, mar gheall ar restyling domhain, Renault Sárscéimhe fháil ceann tosaigh níos fearr agus soilse nua. Bhí athruithe suntasacha Painéal na nIonstraimí, doras Baile Átha Troim agus na meicníochtaí coigeartú suíochán tosaigh. Faoin am a raibh muid sásta trí inneall nua - peitril amháin, dhá-lítear, 140 HP agus dhá díosail cumhachta 82 agus 103 hp faoi seach. Ach tá na hinnill cinn suiteáilte sa charr in 2000 amháin.
Iontaofacht Renault Sárscéimhe, léirmheasanna a bhí dearfach i gcónaí, a fhiúntas dearadh nach ardú fadhbanna le linn na tréimhse scaoilte. Ach tá locht theicniúil eile ba chúis leis an ngá atá ann táirgeadh a chur ar fionraí. Ba é an chúis atá leis sin an coscán páirceála an ghluaisteáin, nó in áit, a sholáthar go leictreonach an tsásra sin. Ar an t-aistriú ar an coscán páirceála meaisín tréimhsiúil braked neamhdheonach roth cúil, a bhí do-ghlactha.
carr Next ó theaghlach de Sárscéimhe Taispeánadh ag an Mótar na Ginéive Show i 2003. Grand Scenic renault - rogha chun cinn, na seacht shuíochán, le comhlacht elongated. Is é an tsamhail nua beartaithe le haghaidh turais taobh amuigh den chathair, taisteal, iompar lasta bulky. Cuireadh suíocháin Dara agus ar ais as a chéile ar an urlár a thabhairt do na talún árasán breá. Renault Grand Scenic ghlac ar feadh i bhfad a áit sa teaghlach lineup Sárscéimhe. Scaoileadh Go gairid thiomáint ceithre roth Renault Sárscéimhe Conquest. Ar deireadh, i 2009, bhí an chuma air Renault Sárscéimhe New - le meaisín mór, le comharthaí soiléire sportiness.