Chomh fada agus is iontaofa flywheel dé-mhais?

Flywheel gan áibhéil a bheith ar an gléas is versatile. Tá sé Cúitíonn ní hamháin chun uainíocht chorr an crankshaft, agus tharchuireann chasmhóiminte ón inneall ar an giarbhosca, ach spins crankshaft le linn tús a chur suas. Tarlaíonn Smúdála ripple chasmhóiminte mar gheall ar stóráil ghearrthéarma tréimhsiúla agus fuinneamh cinéiteach recoil ina dhiaidh sin. Tarlaíonn soláthar fuinnimh le linn an stróc cumhacht ag an loine, agus tomhaltas - i barraí eile. Sa chás seo, féadfaidh na sorcóirí mó (agus am dá bhrí sin níos iomlán de stróc), an níos comhionainne an chasmhóimint an t-inneall, agus dá bhrí sin ar an mais flywheel a bheith níos lú.

Tá rothaí lústair roinnt cineálacha de a dhearadh. An ceann is coitianta - leanúnach - is ollmhór diosca iarann teilgthe a bhfuil trastomhas de 30-40 mm agus atá brúite ar an taobh amuigh den toothing cruach, trí bhíthin sholáthar uainíocht ar an tosaithe crankshaft le linn am tosaithe. Tá sé freisin flywheel dé-mais agus lightweight. Úsáid a bhaint as flywheel dhá-mhais, ina bhfuil dhá dioscaí bheidh, fáil réidh leis an tsuiteáil sa tiomáinte diosca clutch gléas damping. flywheel Lightweight a úsáidtear go coitianta i tiúnta inneall. Laghdú móimint na táimhe Is mar gheall ar an díláithriú an mhais is mó de na diosca flywheel níos gaire don imill, rud a laghdódh a meáchan (1.5 kg) saintréithe dinimiciúil feabhsaithe, agus chomh maith leis an chumhacht (suas go dtí 5%) méaduithe.

Conas a dhéanann an flywheel dé-mhais?

Ní hé seo an flywheel amháin, ach dhá fhoirgneamh. An chéad cheann acu ceangailte go díreach leis an crankshaft agus tá an tosaithe freisin choróin. Is é an dara comhlacht an bonn le haghaidh gléasta an tionól clutch. Tá an tithíocht idirnasctha trí sleamhnú imthacaí (gathacha agus sá), a bhfuil córas damping idirmheánach. Is gléas cúplála ag ligean dóibh chun bogadh i gcoibhneas lena chéile sa treo aiseach. Ón taobh istigh go bhfuil an flywheel dhá-mhais líonadh le ramhar, a sholáthraíonn oibriú éifeachtach agus cuí an phacáiste earraigh. Pacáistí, ar a seal, roinnte cages plaisteach speisialta a chuireann cosc orthu Glasáil.

Powered flywheel dhá-mhais do bhonn forchéimnitheach. Is é an chéad chéim Bog an earraigh atá freagrach as a thosú agus a stopadh an t-inneall. a chur ar fáil Springs níos déine ar an dara céim damping de vibrations torsional linn tiomána gnáth.

Tá an dearadh a rinneadh le haghaidh damping creathadh níos iontaofa, laghdú torainn, laghdú synchronizers chaitheamh, a chosaint ar an mótar ó tharchur ró-ualú, compord gearshift. Ag an am céanna tá méadú chaitheamh córas earraigh-damper, de ghnáth dar críoch an briseadh stua an earraigh - an príomh cille flywheel dhá-mhais.

Nuair is gá duit a athrú ar an flywheel dhá-mhais?

mótair míchothrom oibre, creathadh agus torann ag díomhaoin faoi deara oibriú neamhghnácha ar an gcóras adhainte, plunger, comhla throttle, chomh maith le feistí agus aonaid eile, lena n-áirítear le fios go an DMF lochtach. Comharthaí, a léiríonn go soiléir go bhfuil sé in am a chur ina ionad leis na méid seo a leanas:

• foirmiú na scoilteanna ar an dromchla;
• caillteanas bealaí sa tithíocht clutch;
• Ní féidir é a rothlú ar aon duine, ná an bealach eile.

Is Deisiúchán ar flywheel dhá-mhais i gcoinníollacha makeshift beagnach dodhéanta, ach toisc go bhfuil sé athraithe de ghnáth go hiomlán. Cé go bhfuil, i gcásanna áirithe, is féidir leis an laindéal a ghnóthú agus an flywheel a bheith níos saoire ná a cheannach nua (an praghas minimum ar a bhfuil thart ar $ 500). Rogha eile a bheadh in áit ar traidisiúnta uile-mhiotail - cosúil dé-mhais.

Dar le saineolaithe, ní mór ar feadh fadtéarmach agus oibriú go hiontaofa ar flywheel dhá-mhais rialacha bunrang oibríochta a thabhairt faoi deara, is é sin d'innill díosail atá deartha chun feidhmiú le casmhóimintí atá ard chun cosc a chur ar oibriú fada ag luas íseal agus an gcos clutch sula a athrú tú as an inneall .